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中国重磅发声！美媒独家专访：中国驻美国大使概述振兴经济的宏伟计划

大的两家电动汽车企业:民营企业比亚迪(BYD)；以及美国的特斯拉(Tesla)。此外，中国的绿色产能正在帮助发展中国家实现减排目标，加速绿色转型。仅中国公司在沙特阿拉伯承建的Al-Shuaibah太阳能光伏项目就将减少2.42亿吨二氧化碳排放，相当于种植5.45亿棵树的影响。中国包括新能源在内的高质量产业产能，如果能帮助国际社会更快实现联合国2030年可持续发展议程和《巴黎协定》目标，这难道不是一件好事吗？新质生产力不仅将为中国高质量发展提供动力，也将为世界可持续发展提供动力。高水平开放是中国实现更大发展的必由之路，也将给世界带来红利。中国超大规模市场不断扩大升级，既是自身发展的坚实基础，也是各国合作共赢的历史机遇。人们应该担心的不是中国的增长是否会见顶，而是他们是否会错过中国的机会。与其猜测中国经济是否会崩溃，人们真正应该警惕的是脱钩将如何拖累全球经济复苏，以及地缘政治冲突将如何终结长达80年的世界和平。

tqttier2024-04-08

会员

耶伦抵达广州，警告中国产能过剩了！交易员对此如何操作？

响下，中国最大的电动汽车制造商比亚迪(BYD)在香港上市的股价今年已下跌近8%。在2023年，比亚迪27%的收入来自出口。锂电池价格战尽管中国占全球锂离子电池产能的80%以上，但对锂电池征收关税的理由可能会更加困难。 “目前对电池实施反倾销似乎相当牵强，因为欧洲的LFP电池仍然短缺，”杰富瑞汽车研究主管Johnson Wan表示，他指的是磷酸铁锂电池，这种电池比其他广泛使用的电池组便宜。中国宁德时代是全球最大的电池生产商，几乎为所有主要汽车制造商供货。该公司股价今年以来上涨21%，轻松跑赢了中国的基准股指。随着耶伦聚焦中国制造商，有关产能过剩的争论可能远未得出结论。一些经济学家认为，虽然太阳能和电池行业可能存在产能过剩，但中国的电动汽车公司只是效率更高。 “美国以外地区保护主义抬头的迹象正在增加，但在2024年可能不会成为主要的逆风，”包括Andrew Tilton在内的高盛经济学家在3月15日的报告中写道。他们说，潜在的关税和全球经济增长降温给中国带来的更大风险“可能在2025年及以后出现”。

风起2024-04-05

会员

特斯拉一季度交付量未达预期，股价一度跌近7%

国本土汽车制造商如比亚迪（OTCPK:BYDDF）、理想汽车（Li Auto）、蔚来汽车（Nio）、小鹏汽车（XPEV）和极氪（Zeekr）等纷纷降价的市场环境下，特斯拉的涨价策略显得格外引人注目。市场观察人士指出，特斯拉的涨价举措可能在一定程度上抑制了本季度的销量。与此同时，特斯拉正面临着来自中国新兴电动汽车制造商，如小米等日益激烈的竞争。随着第一季度财报的即将公布，投资者正密切关注特斯拉的业绩表现。在财报公布前的交易日中，特斯拉股价一度跌近7%，至163.66美元，交易量也异常活跃。市场显然对特斯拉本季度的业绩抱有较大的不确定性，股价的剧烈波动反映了投资者对于特斯拉未来表现的担忧与期待。

金融界2024-04-03

中国股市突然大涨的原因找到了！中国经济接连传来好消息增强经济复苏希望

财报也加剧投资者的谨慎情绪。在比亚迪(BYD Co.)和药明生物技术有限公司(Wuxi Biologics Cayman Inc.)等行业领军企业公布令人失望的业绩后，对盈利复苏的范围和深度的怀疑再次浮出水面。不过，GAM Investments分析师Wendy Chen表示，“由于估值和配置处于10年来的低位，下行空间肯定有限”。

tqttier2024-04-01

顶尖嘉宾齐聚香港「回到街头-数字时尚嘉年华」共创思维盛宴

Web3 Event、SOULINK、BYDAO、Bfrenz、G20 YEA、浅浅岁月合作咨询邮箱：support@edgesummit.io Wechat：EDGEsummit Telegram: @EDGEsummit2024 来源：金色财经

金色财经2024-03-28

比亚迪董事长王传福宣布：2024-2026年新能源汽车行业进入淘汰赛

的人士透露，中国电动汽车制造商比亚迪（BYD）已将2024年销售目标设定为360万辆，较去年创纪录的销售额增长20％。#2024宏观展望# #科技# 据消息来源称，全球最大的电动汽车制造商计划今年海外销售50万辆，是去年总数的两倍多，并计划在2025年销售100万辆。他们拒绝透露姓名，因为会议并未对媒体开放。据消息来源称，比亚迪董事长王传福在周三（3月27日）的一次比亚迪投资者会议上表示，这番话是在比亚迪周二发布了两年来最慢的季度利润增长后说的，因为在全球最大的汽车市场中，电动汽车销售失去了动力。比亚迪在去年底成为全球最大电动汽车销售商后，走进了全球聚光灯下，超过了特斯拉（NASDAQ：TSLA）。它还在澳大利亚等海外市场上展开了激进扩张，令竞争对手担忧，因为他们看到它在中国夺取市场份额的情况。去年在中国爆发的与特斯拉的价格战中，比亚迪也成为了一个不知疲倦的大降价者。消息来源称，王传福告诉投资者，新能源汽车行业已经进入了“2024-2026年规模、成本和技术争夺战的淘汰赛阶段”。他估计，在未来三到五年，外国品牌在中国的市场份额将从40％下降到10％。王传福还预测，随着价格战的加剧，比亚迪的车辆利润率今年将下降，但表示公司将通过提高销售来确保其盈利能力保持稳定。该公司表示，将于5月推出其下一代插电混合动力系统。王传福表示，第五代DMI技术，适用于比亚迪插电混合动力车型，将使燃油消耗量达到每百公里2.9升，综合续航里程高达2000公里。相比之下，比亚迪于2021年推出的DMI 4.0可以使秦Plus混合动力车型在7.9秒内从零加速到100公里/小时，号称每100公里汽油消耗量为3.8升，并具有超过1200公里的综合续航里程。自2月以来，该公司一直在以比早期版本降低5%-20％的价格推出新款车型。王传福表示，比亚迪还将在今年下半年推出价格低于20万元的车型，配备先进的驾驶辅助系统。

佳华1682024-03-27

【A股收市】尾盘突遭一波杀跌！沪指失守3000 阿里比亚迪拖累人气

以实施。” 中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)股价暴跌4.9%，至207.60港元，此前该公司提醒投资者注意消费者支出疲弱和全球前景不明朗。投资者的目光不再局限于该公司创纪录的年度利润，而是集中在全球最大汽车市场电动汽车销售放缓的问题上，这引发一场残酷的价格战，损害了企业的利润率。企业业绩本周成为关注的焦点，恒生指数的26家成分股公司将发布年度业绩。这将考验中国股市反弹的可持续性。中国股市的反弹主要是受到当局干预和美联储降息预期的推动。 “到2024年，盈利可能仍会萎靡不振，而加速增长可能要到2025年才能实现，”上海申万宏远集团策略师Fu Jingtao表示，“在中国向新增长模式转型的过程中，总需求将保持低迷。” 周三公布的数据显示，中国工业企业在今年前几个月的利润较高，但总体涨幅仍受到中国房地产市场持续脆弱的影响，这表明中国在大流行后的复苏存在分歧。中国国家统计局周三表示，今年前两个月，中国企业的工业利润同比增长10.2%，较2023年4.3%的降幅有所回升。荷兰国际集团分析师在一份报告中表示：“在年初工业生产意外上升之后，工业利润的进一步复苏发出了另一个信号，表明在去年触底后，我们确实看到了逐步复苏。” 由于投资者等待周五公布的美国核心通胀数据，亚洲市场普遍缺乏方向性。在亚洲地区，摩根士丹利资本国际(MSCI)除日本以外的亚洲股指下跌0.14%，而日本日经指数上涨1.14%。

云涌2024-03-27

华尔街改变看法，爱上这三支中概股

：Great Wall Motor， BYD， Seres， Li Auto 和JMC.。只有 Li Auto在美国上市。

金融界2024-03-27

回到街头：Web3数字时尚嘉年华五大亮点燃爆香港

Web3 Event、SOULINK、BYDAO、Bfrenz 合作咨询邮箱：support@edgesummit.io Wechat：EDGEsummit Telegram: @EDGEsummit2024 来源：金色财经

金色财经2024-03-26

产业链出海动能不减，国内首支汽车零部件ETF(159565)一度涨超1%

消息面上，比亚迪在希腊发布元PLUS（BYDATTO 3）及海豹两款车型，宣布正式进入希腊乘用车市场。后续比亚迪还将引入海豚、宋PLUSEV冠军版和宋PLUSDM-i冠军版等车型；先导智能宣布将为ABF公司提供总目标为20GWh的锂电池智慧产线服务，为迄今为止中国企业在美国获得的最大锂电池设备单。国金证券表示，24年开始是汽车板块的结构化大年，从确定性和成长性建议配置国际化和智能化两大方向。国产升级是这轮被错杀的方向。“降本和年降是国产升级的催化剂而不是风险”。从国产升级空间看，关注安全件（主动和被动）、座椅、执行器件等方向。关联产品：汽车零部件ETF（159565）：选取 100 只业务涉及汽车系统部件、内饰与外饰、电子、轮胎等领域的上市公司证券，是国内市场首支汽车零部件主题ETF产品智能汽车50ETF（516590）：选取主营业务涉及智能电动汽车动力、感知、决策、执行、通讯系统及整车生产和汽车后市场的上市公司股票以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-25

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