7月17日，A股新能源汽车指数再度回调，成份股中，壹石通一度涨超9%，赢合科技涨超2%，亿华通-U涨超1%，孚能科技、中一科技、比亚迪等涨幅居前；德方纳米一度跌超16%，龙蟠科技跌超8%，德新科技跌超4%，丰元股份、利元亨、科达利、天赐材料跌超3%，先导智能、新锐科技、奥特迅跌超2%。 主流ETF方面，新能源汽车ETF（516390）随指数回调，截至10：15，跌幅为1.09%，回踩30日均线。但值得注意的是，盘中溢价频现，溢价率一度超0.10%，或反映资金低位布局意愿强烈！ 【新能源汽车板块上半年业绩密集披露】 新能源汽车产业链成份股开始密集披露上半年业绩。 德方纳米方面，公司7月16日披露上半年业绩预告，公司业绩首亏，预测业绩：净利润约-117,000.00万元~-104,000.00万元。较去年同期净利润128,002.88万元，变化约为-191.40%~-181.25%。 德方纳米表示， 2023年上半年公司业绩预计出现亏损，主要原因是：（1）2023年上半年，公司产品销售收入及销量均实现同比增长，但在今年1-4月份，受主要原材料锂盐的价格大幅下跌及下游需求放缓影响，公司产品销售价格随着锂盐的价格的下跌而下降；（2）公司此前积累的较高价位的原材料库存消化，叠加下游需求减少的背景下公司的开工率下滑，设备稼动率不足，导致公司生产成本较高。2023年5月开始，随着下游需求逐步恢复，公司的产能利用率开始回升，并在6月份实现满产满销，产品销售价格亦有所上涨，盈利能力逐渐恢复；公司的新产品磷酸锰铁锂和补锂剂验证进展顺利，预计将于2023年下半年开始放量，公司的经营业绩将会逐渐向好。 新能源板块其他成份股方面，比亚迪2023年半年度业绩表现优异。7月14日，比亚迪发布2023年半年度业绩预告，上半年预计实现归母净利润105-117亿元，同比增长192.05%-225.43%。 比亚迪表示，2023年上半年度，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。 国联证券分析指出，比亚迪上半年业绩表现优异，主要系公司产品持续放量推动规模效应进一步凸显，产业链成本控制以及上游原材料价格回落助力公司盈利能力保持良好水平。公司产能利用率提升，业绩结构进一步优化，实现盈利大幅改善。（来源：国联证券《汽车行业07月周报：比亚迪半年度业绩亮眼，长城汽车出海加速》） 华西证券表示，在第二季度价格战背景下，整车、零部件业绩表现均超出预期，突显盈利韧性及电动智能大趋势下自主的高成长性，建议关注半年报行情。（来源：华西证券《汽车行业周报：智能化拐点已现，成长属性强化》） 实际上，对于新能源汽车产业链业绩，汇添富基金新能源汽车ETF（516390）基金经理过蓓蓓认为： 市场已经比较充分的预期了新能源汽车产业景气度的变化，产业同比增速放缓是产业逐渐进入成熟状态的必经之路，产业增速放缓并不意味着没有成长空间，更不意味着不值得投资； 此外，新能源长期的投资逻辑在于其对于传统能源结构的改变，从环境保护以及国家战略层面，能源结构改变意义重大，这个逻辑的可靠性是相当高的； 当前，新能源汽车产业指数的市盈率估值已回调至20倍，和分析师对其2023年的预期盈利增速相匹配。当板块由于资金、情绪层面继续被造成冲击的情况下，或是板块配置布局的良好时机。 根据Wind数据，2023、2024年新能源汽车（516390）标的指数所代表的新能源汽车产业链整体归母净利润增速分别达24%、27%，绝对景气值依旧在全市场前列。 数据来源：Wind，截至2023.7.16 【新能源渗透率创新高，电动化加速成长】 乘联会数据显示， 6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.7%。1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的28.3%。 渗透率方面来看，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，较2022年6月同比提升7.8pct。 专家预测，2023年我国新能源乘用车销量为850万辆，新能源车渗透率有望攀升至36%。 【自主加速出海，新能源需求向好】 西南证券认为，中国汽车产业优势突出，利于开拓海外市场。中国车企在新能源汽车的产能布局领先合资企业，刀片电池等技术全球领先，前瞻性布局智能化，迎合汽车产业发展大趋势。政策方面，2023年以来国家各部委、地方多次提到“汽车出口”，政策端培育汽车出口的意图未变，出口有望在政策扶持下持续快速发展。 中长期看，电动化与智能化将是汽车产业发展的重要趋势，在电动智能产业优势的助力下，我国汽车出口有望延续强劲势头，其中，今年有望超越日本成为全球汽车第一出口国。（来源：西南证券《汽车行业出口专题：产业优势突出，汽车出海正当时》） 从整个行业视角来看，山西证券认为，中国汽车产业周期与全球同步性增强，但市场增速有望继续高于全球。其中主要原因之一在于居民对新能源汽车的认可程度不断增高，电车换购需求基数将越来越大，有利于促进我国汽车市场进一步增长。（来源：山西证券《汽车行业2023年中期策略报告：轻舟已过万重山》） 国盛证券杨润思等在《2023年新能源车中期策略：充电桩基建加速，新能车需求无忧》研报中表示： 1）优质车型释放下，下半年景气度有望回升，预计2023年全球新能源车销量1380万辆，同比增长37%。 2）锂盐价格回落后企稳反弹，关注材料环节出清情况。伴随下半年终端需求修复，电池板块龙头盈利能力有望回升；正极板块价格与锂盐价格强相关，风险充分释放后有望迎来拐点。 3）新能源车行业长期趋势确定，看好下半年需求回暖带动板块盈利抬升。从估值角度来看， 新能源车板块从 2022 年 5 月开始板块就处于 2020 年初以来的估值中枢水平下方。在全球电动化趋势不减的情况下，继续看好新能源车的高成长性！ 对新能源汽车感兴趣的投资者不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.8，指数成份股不代表个股推荐） 习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。 风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。 风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!lg...
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