备。 操作员 谢谢。您的下一个问题来自中金公司的程静。请继续。 程静 嗨。感谢您回答我的问题。我的第一个问题是一个快速的跟进问题，那么我们能否与我们分享更多有关第一季度重大、特别是快速政策调整的财务影响的信息，例如我们的租赁费调整以及我们的[听不清]电池租赁以及我们的轻型电池更换优惠券，这些财务影响，尤其是对我们的损益表的影响。这是我的第一个问题。 Stanley Qu 是的。关于价格调整，我认为有两个部分。首先是价格从 180 降到 728，目前对蔚来的收入和毛利率没有实质性影响。我认为正如 William 提到的，我们做出这一调整是基于电池可以使用更长时间的假设，同时也对电池操作进行了一些优化，所以这是第一点。 其次，关于使用几个月和免费一个月的促销活动。我们向用户提供五年的权益。因此，一般来说，这项促销活动的财务影响约为每辆车 6,000 美元以下，这就是这项政策的总体影响。 程静 是的。谢谢。我的第二个问题是关于我们的 ONVO 和 Firefly。今年，我们将推出 ONVO 的第一款汽车 [听不清] Firefly。我们的三个子品牌，包括 NIO，将在明年形成一个相当完整的产品矩阵。那么，您能否分享更多关于这三个品牌的不同定位和不同关系的信息？以及我们可以在哪些方面进行合作。 李斌 谢谢你的提问。关于我们三个不同品牌的定位，其实它们的区别非常明显。对于蔚来汽车来说，它是一个高端品牌，针对商务用户，商业社区也针对家庭用户。 ONVO 瞄准的是高端家庭市场——大众市场。因此，它的目标用户非常明确，是家庭用户。至于 Firefly，正如我所提到的，在中国，它将是一款经济实惠的精品紧凑型汽车。我们瞄准的是家庭用户，尤其是那些购买 Firefly 作为第二辆车的家庭，这就是这三个品牌的定位。 价格方面，也比较明确，优惠品牌的起步价在10万、20万、30万左右，也区分的比较明显，不过这三个品牌有一个共同点，就是换电，三个品牌都可以支持换电。 除了换电，三个品牌还共享智能技术、电气化和车辆工程能力的基本能力。例如，在智能技术方面，无论是软件方面还是硬件方面，三个品牌可以共享相当多的协同效应。对于换电站，正如您已经提到的那样，蔚来和 ONVO 将共享相同的换电站和结构。 在整车工程方面，三个品牌之间也有很多可以共享的能力。在制造和生产方面，ONVO L60 的第一款车型将在蔚来的第二工厂 NIO F2 中生产。所以从这个角度来看，我们三个品牌之间可以发挥多大的协同效应，可以共享多少投资。谢谢程静。 操作员 谢谢。您的下一个问题来自高盛的侯婷娜。请继续。 侯婷娜 感谢您回答我的问题。我的第一个问题实际上是关于刚才 William 提到的保持销量稳步增长，然后提高毛利率。[外语] 那么我们可以将其解释为未来几个月的情况吗？我们确实预计汽车销量将超过每月 20,000 辆，这是我的第一个问题。谢谢。 李斌 确实，我们的产品需求相当稳定。最近，我们确实遇到了一些小麻烦。例如，实际上，5 月份的订单需求已经超过了我们的生产能力。因此，我们在 5 月份实现的实际交付量基本上意味着我们当月可以生产的最大车辆数量。因此，我们的订单量确实呈现稳定且可持续的增长势头，我们有信心继续保持这种势头。 侯婷娜 谢谢。我可以快速跟进一下吗——我认为从 9 月开始，您将开始提供 ONVO。那么 20,000 台的预测或目标包括 ONVO 还是不包括 ONVO？ 李斌 ONVO品牌推出后，我们实际上看到了对蔚来项目销售的积极影响。它并没有影响蔚来项目的需求。与此同时，我们也在培训操作员和一线团队，以便为ONVO产品的生产做好准备。我们也可能在某些生产线或工段安排双班制，以满足品牌和产品的需求。关于你刚才提到的这个数字，如果它包括了对ONVO的产量假设，实际上它没有。那只是对蔚来品牌的假设。 侯婷娜 谢谢。这很清楚。谢谢，威廉。我的第二个问题是关于运营费用。首先是销售、一般和行政费用。在第一季度，我们看到销售、一般和行政费用实际上同比增长了 22%。那么我们是否应该预计接下来的三个季度也会出现类似的增长？而且实际上从 9 月份开始，ONVO 将新增 100 家门店，那么在最后一个季度，我们是否应该预计销售、一般和行政费用会增长得更高？ 另一方面，就研发而言，我认为同比下降了 7%。那么，对于整体研发费用，您认为什么样的年度支出水平才是可持续的或稳定的，才能让我们在硬件和软件技术方面保持竞争力。谢谢。 Steven Feng 是的。关于营业费用，首先是销售费用。是的。实际上，在第一季度，考虑到春节和季节变化的影响，我们的营销活动有所减少。从第二季度开始，如果我们的销售能够按计划实现环比增长，我们预计销售费用占汽车收入的百分比将会提高。所以这是关于销售价格的。 随着 ONVO 的推出，我们认为效率不会受到损害，因为随着 ONVO 销量的增加，我们的销售收入将会增加。所以这是关于销售费用的效率。对于研发费用，第一季度的波动与我们研发活动的节奏一致，特别是新车型和核心技术的开发。一般来说，2024 年的研发费用预测将与 2023 年保持一致。也就是说，非 GAAP 季度支出将在 30 亿元人民币左右。我认为这个前景与我们上一季度的声明一致。谢谢，Tina。 侯婷娜 谢谢。是的。我知道，就销售、一般及行政费用占收入的百分比而言，它会下降。但就销售、一般及行政费用的同比增长而言。我们预计今年的增长会超过 22% 吗？ Steven Feng 是的。我认为根据我们目前的预测，我们认为 2024 年这一比例不会超过 20%。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)lg...
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