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t Disney Co .)。叫车公司Lyft Inc.和Instacart也公布好于预期的收益。在亚洲，菲律宾第三季度的经济增长快于预期，这要归功于国家支出的推动，这使该国重回正轨，成为今年东南亚增长最快的国家。

云涌 2评论2023-11-09

美国网约车公司Lyft公布第三季度业绩，营收11.58亿美元，同比增长10%，市场预期为11.42亿美元；调整后Ebitda为9200万美元，去年同期亏损2670万美元，市场预期为8170万美元；调整后Ebitda利润率为2.6% 期内总预定额达35.54亿美元，同比增长15%；活跃乘客数达2240万，同比增长10%。乘车量达1.87亿次，同比增长20%，其中拼车服务乘车量同比增长22%。展望第四季度，公司预计总预定额约为36亿-37亿美元，调整后Ebitda为5000万-6000万美元，调整后Ebitda利润率约为1.4%-1.6%。

金融界2023-11-09

涉嫌窃取司机收益纽约州要求优步和Lyft支付3.28亿美元和解金

总检察长办公室发表声明称，已经与优步和Lyft达成和解协议，要求这两家网约车服务商支付总计3.28亿美元的和解金，因为两家公司涉嫌窃取司机收益。声明指出，纽约州总检察长办公室对优步和Lyft进行了多年调查，发现这两家公司涉嫌违法扣留司机的部分工资，并使他们无法享受纽约州劳动法规定的一些福利。报道称，纽约州有超10万名司机有资格获得赔偿金。

金融界2023-11-03

利润可望爆炸式增长！本轮财报季关注这3只美股

升约80%，表现远远超过了主要竞争对手Lyft(NASDAQ:LYFT)，后者股价同期下跌了2%。根据InvestingPro的资料，尽管优步股价最近有所上涨，但其股价仍有潜力继续上升约19%，接近52.71美元的公允价值。优步股价周三(18日)收于43.00美元。 (Uber公允价值，来源：InvestingPro) 此外，在接受英为财情Investing.com调查的分析师中，超过四分之三的分析师给予了Uber买入或相若评级，平均目标价约为58美元，意味着相比现价有超过30%的上升空间。 2.CrowdStrike 今年迄今的表现：+77.7% 市值：447 亿美元 CrowdStrike是云计算网络安全行业的公认领军企业之一。笔者认为于当前的市场背景下，CrowdStrike非常值得关注。 CrowdStrike(NASDAQ:CRWD)将于11月29日(周三)公布第三季度财报，得益于有利的网络安全需求趋势，预计利润和销售额都将爆炸性增长。根据InvestingPro的调查，华尔街越来越看好这家网络安全公司，于过去90天，分析师38次上调了这间公司的盈利预期，而下调次数为零。 (CrowdStrike盈利预测，来源：InvestingPro) 市场普遍预期每股收益为0.74美元，较上年同期0.40美元的每股收益增长85%。营收预计将增长34.8%，达到创纪录的7.773亿美元，得益于旗下云网络安全平台的需求不断增长，此平台用于检测和防止安全漏洞。 CrowdStrike自2019年6月上市以来，每个季度的营收和营收都超过了华尔街的预期，突显了其基础业务的实力。 CrowdStrike提供云工作负载和端点安全、高级威胁情报以及复杂的网络攻击应对服务，是全球企业和政府为应对日益增长的数字安全威胁而增加的网络支出的主要受益者之一。 (股价走势图和财务稳健度，来源：InvestingPro) 2023年，CrowdStrike的股价一直在上升，年初至今上升了近78%，高增长的科技股于去年暴跌后重新获得青睐。周三收于187.79美元，市值450亿美元。 3.皇家加勒比邮轮今年迄今的表现：+75% 市值：222 亿美元皇家加勒比游轮公司(NYSE:RCL)今年的势头也很亮眼，随着盈利增长，公司的股价有望继续升值。皇家加勒比游轮公司总部位于佛罗里达州迈阿密，系世界最大邮轮公司，预计7月至9月的季度利润增长率将超过1000%。数据显示，于11月2日(周四)公布财报前，分析师对这只股票的乐观情绪日益高涨，乐观情绪日益高涨。 12位分析师近期上调了皇家加勒比游轮的每股收益预期，15位分析师对这只股票的评级为买入，7位为持有，0位为卖出。 (皇家加勒比游轮财报预期，来源：InvestingPro) 华尔街预计，皇家加勒比游轮季度每股收益为3.40美元，较上年同期的0.26美元料飙升1200%。如果预测准确，第三季度将成为皇家加勒比四年来最赚钱的一个季度。随着旅游需求持续改善，盈利趋势也将继续从疫情中复苏。由于游客于当前的宏观环境下纷纷选择游轮出游，公司季度营收预计将达到创纪录的40.5亿美元，同比增长35.2%。邮轮公司股票今年飙升，得益于此前因疫情而抑制的国际旅游需求报复性释放，今年以来，皇家加勒比的股价上升75%，嘉年华(NYSE:CCL)上升了55%，挪威邮轮公司(NYSE:NCLH)上升了约24%。 (皇家加勒比公允价值：来源：InvestingPro) 同时，根据InvestingPro的多个估值模型，皇家加勒比游轮的股价仍然很便宜，平均公允价值目标价为100.68美元，相比目前的82.83美元，仍有16.4%的上行潜力。（Investing）

金融界2023-10-19

塔图因的双太阳：单体区块链与模块化区块链将共存

数单体区块链都会消亡。就像 Uber/Lyft、Google/Bing 的市场份额分割一样。几个大规模的模块化超级应用程序链会出现。对于这些超级应用程序来说，脱离原始区块链并启动自己的区块链比向单体区块链支付租金更有利。长尾可互操作 Rollup/ 应用程序链网络（像应用程序商店中的应用程序一样兴衰？）在这种情况下，Rollup 作为服务提供商变得像 VC，用有限的工程时间来押注 Rollup/ 应用链的组合。如果一个成功，那么费用 / 代币份额将为提供商带来数倍的回报。重要的是不要低估其中一些未来 Rollup/ 应用程序链的规模。像 friend.tech 这样的用户数不到 10 万的消费者应用程序产生的费用比比特币、Arbitrum、BSC 等整个区块链还要多。那么，我们应该如何下注？我的猜测：获胜的单体区块链的原生代币可能会获得货币地位，成为最大单体区块链中最受认可的交换单位。模块化 Rollup/ 应用链的结算层的原生代币可能会获得货币地位，成为模块化生态系统中最受认可的交换单位。占主导地位的钱包和互操作性层将所有这些应用程序链抽象为无缝的用户体验。出于方便，可能有定价权对他们集成的所有应用程序收取价差，就像信用卡公司促进消费者 / 商家互动一样？最后的想法做出你自己的结论，不要让那些发言者强迫你相信他们所说的一切，声音大并不意味着他们是一定对的（包括我）。我很高兴看到更多关于并行处理 Rollup 和 ZK Rollup 的实验在性能方面可能与并行处理单体区块链相当。如果我们确实拥有模块化 / 主权链 + 单体区块链的双重生态系统，那么我们将需要可扩展的互操作性来解决流动性和用户体验的碎片化问题。它不仅仅是将模块化 Rollup 相互连接起来，还要将单体区块链连接到其他 Rollup。来源：金色财经

金色财经2023-10-09

现在的优步=早期的谷歌？

最高水平，优步继续从其主要美国竞争对手Lyft手中夺取市场份额。换句话说：当别人恐惧的时候，这是一个贪婪的好时机。来源： YCharts 尽管优步的股价今年上涨了70%以上，但分析师仍然认为这支股票是一个非常长期的投资。而且，优步还的第二季度财报还超出了预期，并提供了更多理由对该股的机会感到乐观。优步对其模糊的市场机会有宏伟的规划。从最初的出租车应用程序发展成为一个快递巨头和一个企业货运解决方案——顺便说一句，在企业货运解决方案上，优步正准备夺取更多的市场份额，因为主要竞争对手Flexport正面临领导层变动和企业支出下降的困境。优步货运业务可以继续拓展业务，承受较小的亏损，因为该公司的其他业务已经实现了盈利。最近有消息称，优步正在寻求扩展到TaskRabbit的任务实现服务。实际上，优步正在从单纯的移动出行公司转型为集出行、送货、家务为一体的便捷应用。这次新冠疫情暴露了这样一个事实，即人们愿意为便利付出相当大的代价，而这些习惯自那以后就根深蒂固了。以下是分析师对优步的看涨理由：高达13.8万亿美元的TAM和“其他赌注”来支持持续扩张。移动出行和快递服务各有5万亿美元的市场机会，而新兴的优步货运是另一个3.8万亿美元的巨大市场，但供给严重不足，技术颠覆的时机已经成熟。而杂货、包裹递送等任务的发布，是优步扩大其主导地位的其他细分领域。强大的市场领先地位。在优步运营的大多数市场中，该公司都拥有领先的市场份额，通常差距相当大。该公司有选择地退出了在市场份额输给当地竞争对手的市场（新加坡的Grab就是一个很好的例子），以便专注于自身有优势的领域。在货运方面，优步盈利的业务线可以支撑较弱的企业货运需求，而竞争对手Flexport则在下滑。共享经济的流行。即使在疫情前的价格通胀导致许多人重新考虑买车，许多消费者也已经在质疑买车比拼车更明智。拥有一辆车伴随着维护成本、保险成本，在城市地区，通常还有高昂的停车费。分析师预计，汽车保有量将逐渐下降，拼车将成为一种主要的交通方式。 Uber one。优步推出了每月10美元的订阅会员服务，其中包括在优步外卖上的免费送货和拼车6%的现金返还等福利。在分析师看来，这一举措将有助于增加乘客的忠诚度和频率，同时产生新的订阅收入流。调整后EBITDA的巨大增长和高于GAAP的盈利能力门槛。由于拼车业务的增长以及拼车和送货业务的高收费率，优步正在推动调整后EBITDA的巨大增长。此外，从公认会计准则(GAAP)的角度来看，该公司最近开始盈利，这是很少有科技公司能做到的。在分析师看来，将优步比作早期的谷歌是有道理的。这是一个本地出行互联网巨头，正在将其著名品牌扩展到各种相互关联的服务领域。 Q2季度亮点现在让我们更详细地介绍优步最近季度的一些关键亮点，首先从移动业务部分开始：图：优步移动出行业务；来源：优步二季度财报优步的移动出行业务在总预订金额方面实现了28%的年同比增长，达到了惊人的167亿美元。而由于较高的费率，优步实现了38%的年同比收入增长，达到了48.9亿美元，按固定汇率计算，实现了40%的年同比增长。值得注意的是，在同一季度，尽管规模大约只有优步的四分之一，但Lyft的收入仅以3%的年同比速度增长，显示了优步正在积极夺取其主要美国竞争对手的市场份额。该公司不仅在移动出行业务内推出了各种乘车选项，而且乘客参与度仍然非常高，如下表所示，平均乘客每月乘坐5.4次：图：优步移动出行业务参与度；来源：优步二季度财报在Q2季度收益电话会议的问答环节中谈到参与度趋势，并指出在一些国际市场，参与度甚至高于公司平均水平（有助于优步海外业务的扩展）时，首席执行官Dara Khosrowshahi如下表示：在第二季度财报电话会议的问答环节，CEO Dara Khosrowshahi谈到了用户参与度趋势时指出，一些国际市场的用户参与度甚至高于公司平均水平(这有助于优步海外业务的可扩展性)，他指出：我们的频率在交易数每月每用户上持续增加，同比增长9%。而且，如果考虑受众和频率，我们认为在推出一系列新产品并继续国际扩张的同时，我们应该能够以高个位数或低双位数的速度增加受众，频率继续增加，即使在目前为止，每月5.6次使用的水平也没有达到历史最高水平。如果您看一些市场，比如仅在巴西的移动出行市场，频率每月超过7次。因此，我们认为我们有长一段时间可以继续增加频率。当我们将更多产品添加到服务中，并且整个世界越来越注重按需服务时。然后，在此之上，你加上通货膨胀或价格增长，称之为正常化的价格增长，我们认为——我们的基础业务可以以两位数的速度增长。再说一次，观众们，即使你说的是个位数，频率，个位数加上个位数的价格，你会看到基础业务的增长率也会达到两位数。” 快递业务也继续以惊人的速度增长，按固定汇率计算的收入同比增长17%，达到30.6亿美元。同样值得注意的是，这一细分市场的盈利能力显著增长：优步曾经是亏损的领头羊，现在的预订量调整后的EBITDA利润率为2.1%(同比增长140个基点)，收入利润率为10.8%。图：优步快递；来源：优步第二季度财报在这里，推动增长的不仅仅是持续的外卖趋势。向杂货等领域的品类扩张，正帮助优步扩大其配送实力，更不用说向基于任务的服务领域扩张带来的潜在市场机会了。总体而言，杂货产品和其他非餐饮产品(Uber称之为“新垂直领域”，与零售类似)的年化总预订量达到了60亿美元，约为送货业务第二季度预订量的10%。该公司指出，13%的外卖用户也使用了新垂直服务。与此同时，货运业务对于优步来说是主要的拖累因素 - 尽管从公司对收入的贡献来看，货运仍然不到总收入的15%。货运业务下降了30%，这是由于企业活动减少和自疫情时期的运输瓶颈消失以来运输费率大幅下降所导致的。尽管收入急剧下降（一旦宏观形势改善，收入将很快反弹），我们还要注意到货运业务在大致实现盈亏平衡的调整后EBITDA概况。与此同时，货运是优步的主要拖累——尽管就公司收入贡献而言，货运仍不到总收入的15%。货运同比下降了30%，原因是企业活动减少，而且自疫情时期的航运瓶颈消退以来，运费大幅下降。尽管如此，我们注意到货运仍然处于大致平衡的调整后EBITDA，尽管收入急剧萎缩，一旦宏观形势好转，这将迅速反弹。图：优步货运；来源：优步第二季度财报总体而言，我们还要注意到优步实现了1.0%的GAAP净利润率，比去年同期提高了350个基点。图：优步盈利能力；来源：优步第二季度财报公司的调整后EBITDA也同比增长了2.5倍，达到了9.16亿美元，占10%的毛利率。还要注意，优步在上图左侧大致削减了每季度约2亿美元的运营支出基数，主要是通过减少销售和营销以及一般行政和管理费用，这使得利润大幅增长成为可能。主要观点总的来说，分析师认为优步有很多催化剂可以扩大市场份额。优步有意成为一个“一切应用程序”，分析师继续把它看作是未来科技巨头的早期投资。 $优步(UBER)$

老虎证券2023-09-25

一文读懂Gear Protocol和 Vara Network

sandr Bugorkov 拥有在 Lyft、New Relic 和 Spotify 等公司工作的技术经验。首席技术官 Petr Volynskiy 拥有产品开发和技术领导方面的专业知识。 2021 年 12 月，Gear Protocol 完成了由 Blockchain Ventures 领投、Three Arrows Capital、Lemniscap、Distributed Global 以及来自Web3 Foundation 和 Parity Technologies 的个人参投的 1200 万美元风险投资。在 Gear 协议推出后的一年里，核心开发人员积极将其融入 Polkadot 生态系统。他们与各种钱包、数据平台和治理平台建立了联系。2023 年 2 月，Vara Network作为 Gear Protocol 的L1网络正式亮相。2023 年 9 月，其 PoS 主网启动。截至本报告发布时，Gear Protocol 和 Vara Network 都已过渡到社区主导的发展模式，并走上了持续去中心化的道路。 Gear协议概述 Gear Protocol 是一个基于Substrate的智能合约平台，使用 WebAssembly (Wasm) 程序。这使它能够编译来自 Rust、C 和 C++ 等不同编程语言的合约。该协议的应用程序接口可以跨多个网络部署，而无需修改合约。Gear 独有的功能是为异步编程量身定制的，包括actor模型、持久内存和 WebAssembly 执行环境。 Substrate Substrate 是一个模块化区块链开发框架，因其在支撑 Polkadot 网络中的作用而闻名。Substrate 可促进多个专用区块链的集成，从而增强可扩展性。Substrate 的主要功能包括：无叉更新、内置协调、通过 WebAssembly 提供跨语言支持、轻客户端适应性、保证最终结果、易于集成。借助 Substrate，Gear Protocol 加快了开发进程，突出了其核心组件，并充分利用了 Rust 的安全性和效率。这简化了开发人员的体验，使他们能够专注于特定项目的业务逻辑，而无需构建完整的区块链基础设施。此外，它还简化了根据 Gear 协议开发的项目与 Polkadot 和 Kusama 网络的集成。 Actor模型 Gear 协议利用actor模型优化异步消息传递和并行处理，确保跨链兼容性和更快的速度。与依赖共享内存通信的系统相反，actor模型强调消息传递。在这种结构中，actor（无论是智能合约还是用户）保持各自的状态，并完全通过消息传递进行交互。Gear Protocol 通过实施维护顺序消息传递的机制，进一步完善了这一流程。 Actor可以修改自己的状态、启动新的实体或参与，而无需共享内存。Gear Protocol 利用 Rust 的 async-await 进行异步编程，将行为体模型无缝集成到其智能合约框架中。这种方法可直接使用 async/await 语法，最大限度地减少错误，并提供同步和异步消息传递选项。 WebAssembly (WASM) WebAssembly (Wasm) 是一种二进制指令格式，设计用作高级编程语言的可移植编译目标。它允许以 C、C++ 和 Rust 等语言编写的代码在网络浏览器和其他环境中以接近原生的速度执行。Wasm 的设计安全、高效且与平台无关，因此适用于各种应用，包括网络应用、游戏等。在 Gear 协议中，Wasm 的集成确保了速度和效率，因为智能合约被直接编译成机器代码，从而确保了最佳性能并降低了交易费用。 WebAssembly 的优势包括：速度和跨平台兼容性；可读格式，减少人工代码干预；在沙盒环境中安全执行，符合典型的网络安全协议；语言多样性，因为 Gear Protocol 支持 Rust，并有可能在未来支持 C#/C++、Go 和 JavaScript。持久内存（Persistent Memory） Gear 协议使用持久内存，反映了真实世界的硬件特性，从而简化了开发过程。通过选择持久内存而非传统存储，Gear 保留了完整的程序状态，便于使用复杂的语言结构。通过增强的内存虚拟化，Gear 可直接管理内存分配。在 Gear 的框架内，并行消息处理与 CPU 内核保持一致，确保高效的任务处理。消息根据其指定的程序进行分类，允许在一个处理周期内多个消息指示一个程序。一旦处理完毕，信息将重新进入队列，供后续周期使用。突出能力 Gear Protocol 平台的定制运行时由角actor模型和持久内存技术驱动，可提供以下技术能力： ● 去中心化执行: 与大多数需要外部触发器来触发智能合约的平台不同，Gear 的异步消息传递使合约能够发送延迟消息。这将促进更丰富的应用、真正的去中心化和更高的用户价值。 ● 消息发送自动化: 所有 Gear 消息都会消耗gas。有了gas预留系统，如果程序的gas不足，就可以使用预留的gas。值得注意的是，合约可以为未来的操作安排消息，类似于传统的 cron 作业，只要有gas可用，就能确保多个自主的链上操作。 ● 无需支付交易: Gear 引入了代金券，为用户带来卓越体验。代金券由网络实体发行，用户可以向特定程序发送信息，无需支付gas费用。这反映了传统的网络服务，提高了用户参与度，简化了应用程序的采用，使去中心化空间更具包容性和用户友好性。在 DeFi、游戏、社交和应用等领域，复杂程序逻辑或微服务架构的用例更为复杂，包括链上自动化、延时消息、止损机制、平均美元成本策略、自动复利功能、限价订单功能和订阅服务。 Vara Network 概述 Vara Network 是首个使用 Gear 协议开发的L1平台。它无缝集成了 Gear 协议的一系列功能，包括actor模型、持久内存、WASM 等。Vara 基于 Substrate 框架构建，可确保无分叉runtime升级。此外，它还拥有降低交易费用、质押、主动治理和大使计划等功能。与大多数 L1 平台（包括专注于分片但缺乏并行执行的Sui和提供并行执行但忽略分片的Aptos等新L1）相比，Vara 的设计同时支持分片和并行执行。此外，Vara 还通过精确的数据规范优化了开发人员的体验。 Vara 代币 VARA 是 Vara Network 的原生代币，总供应量为 100 亿枚。分配情况如下：创始人/团队/顾问： 20%，锁定一年，然后 36 个月线性归属。投资者： 21.5%，锁定12个月，然后12个月线性归属。基金会：23% ，用于教育、公共关系、活动、基础和生态系统开发业务。这还包括做市商活动和流动性管理。社区： 35.5%，用于支持开发者和验证者补助金、空投计划，以及抵消代币供应总量的膨胀。每个网络操作都使用 VARA，包括交易费、质押和治理机制。社区成员正在探索一种奖励应用开发者的模式，与 Astar、Archway 和 Evmos 等现有系统相似。如果采用这种开发者奖励模式，代币将自动分配为区块奖励的一部分。 VARA 的年通货膨胀率为 6%。为了减轻通货膨胀的影响，代币供应总量的 10% 将分配给通货膨胀抵消池。大约三分之一的区块奖励（由基金会担保）将被导入该池，以补充该池的资金。池中的代币随后会被发送到指定的烧毁地址。通过社区治理，可以选择将该池中的资金重新分配给开发者补助金，或将区块奖励的一部分划分到协议金库中，以鼓励未来的发展。此外，社区投票还可用于下调年度通货膨胀率。质押 Vara实行的是NPos（ Nominated Proof-of-Stake ）共识模型。Polkadot 也采用了这种方法，它与DPoS共识不同，因为质押VARA 的提名人面临着惩罚风险。验证者每 12 个小时完成一次可支付的行动，即era points。每 12 个小时，会随机分配一个验证者子集进行验证，所获得的era points会乘以一个倍数。era points和随机验证相结合，从概率上保证了验证者获得几乎相同的奖励。由于验证者能获得近乎相同的奖励，并按比例将这些奖励分配给提名者，因此提名者有动力与较低的验证者一起质押，以获得更高的奖励。验证人-提名人奖励模式旨在去中心化Vara网络的验证人。治理 Vara利用 OpenGov 框架作为其原生治理模式。Polkadot 也使用 OpenGov 框架，允许任何 VARA 持有者参与 Vara 的治理。 OpenGov 使Vara网络内的每项决策都来自社区提议的全民公决。多个公民投票可以同时进行，加快了议案的审批速度。提案被划分为具有特定条件的层级，例如指定的投票时间、每次合格投票的上限以及所需的 VARA 保证金。随着层级的增加，通过提案的条件也越来越严格。 OpenGov 还有一个称为 "Fellowship"的管理机构。Fellowship主要履行三项职责：担任技术顾问、维护和开发核心协议和代码，以及推广 VARA 的技术。Fellowship的功能类似于开发者 DAO，允许所有用户加入，减少了中心化问题。一个具有多种机制的等级制度确保了去中心化，包括宪法、社区投票选举高级职位以及限制领导控制的制衡机制。虽然Fellowship不能通过全民公决，但可以将其列入白名单，使其更容易、更迅速地获得通过。该模式还引入了授权的灵活性，允许用户根据信念和承诺的代币数量授权其投票权。新的委托功能旨在确保提案所需的投票率，同时保护投票人的匿名性并保持免审查设计。竞争力分析 Gear Protocol 和 Vara Network 正在进入一个竞争激烈的区块链环境。它们将与 Cosmos Interchain、Avalanche Subnets、Ethereum Rollups 和 Polkadot Parachains 等L1网络展开竞争。这些网络都强调独特的权衡。Cosmos Interchain在很大程度上倾向于主权。相比之下，以太坊和 Polkadot 生态系统更强调共享安全。相当一部分用户扎根于 EVM 链。要想脱颖而出，就必须为开发者提供更好的开发体验。此外，他们还需要吸引和留住用户，很可能是通过推出突破性的应用或功能。进展与未来之路自 2021 年底发布以来，核心团队一直积极主动地将 Gear Protocol 和 Vara Network 集成到 Substrate 生态系统中。他们已经与 Talisman、SubWallet 和 Nova Wallet 等顶级生态系统钱包建立了集成。此外，他们还与著名的 parachains 和 Substrate 生态系统企业建立了合作关系，其中包括 Crust Network、Automata Network、Polkassembly 和 Subscan 等。 Vara网络于 2023 年启动了其测试网络，截至本报告发布时，已有超过 20,000 人参与其中。这些人参与了 NFT 造币、游戏和质押等活动。 Vara网络的主网也于最近亮相。随着他们的进步，基金会的目标是支持社区增强核心技术、扩展功能并吸引更广泛的用户群。结论 Gear Protocol 是一个基于 Substrate 的云基础设施和智能合约平台，专为异步编程和并行执行而设计，提供actor模型、持久内存和 WebAssembly 执行等功能。Vara Network 是首个基于 Gear Protocol 构建的L1平台，无缝集成了 Gear Protocol 的功能集。经过两年的开发，Vara Network 主网于 9 月 20 日启动，拥有 40 多个应用程序，并与 30 多个生态系统合作者建立了伙伴关系。 Gear Protocol 和 Vara Network 正在进入一个竞争激烈的区块链环境。它们的成功取决于能否利用网络的核心功能，为用户和开发者带来无与伦比的卓越体验。来源：金色财经

金色财经2023-09-23

FSD的未来可能没有那么美好

价格战。我们可以看一下过去几年优步和Lyft的例子。由于他们的服务可以与其他运营商互换使用，这两家公司一直难以提供良好的利润率。客户最终选择了价格最低的平台，从而对价格和利润率造成了很大的压力。自主驾驶平台可能会出现类似的情况。如果有三个或四个获得监管批准的自主驾驶选项，客户很可能会选择最便宜的选项。一些分析师指出，“更安全”的选择可能能够获得更好的定价。然而，这是不太可能的，因为一旦一个平台获得监管批准，大多数客户都会下意思地认为它是安全的。以航空业为例。在买机票地过程中，相信没有几个人会以安全性作为第一考虑地因素，因为我们知道所有航空公司都必须经过严格的协议才能获得监管批准。因此，一旦竞争加剧，自动驾驶平台可能都会难以实现良好的利润。 Robotaxi面临类似问题在财报电话会议上的另一个主要讨论点是Robotaxi。马斯克提到，“我们认为专用的Robotaxi产品几乎有无限的需求。我们将制造Robotaxi的方式本身也是一场革命。” 所有自动驾驶平台都希望实现无人出租车这个想法。这明显是一个巨大地商机，因为它不但去掉了司机成本，而且还能实现即时回报。这将扩展到Robotruck，这对于自动驾驶来说是一个更大的市场。根据美国人口普查局的数据，美国有超过350万的卡车司机。关于自动驾驶卡车车队有几种想法，包括一个或两个安全司机或完全自动化的点对点卡车。这些自动化系统甚至可以用于其他仓储任务，从而进一步扩大市场份额。然而，扩大市场份额和收入一回事，而建立一个能够在长期内提供价格杠杆的护城河则完全是另一回事。我们可以从优步和Lyft的例子中看到这个问题，尽管它们显示出良好的收入增长，但回报率却较差。图：优步和Lyft的收入和价格变动对比。来源：Ycharts Robotaxi也可能会面临类似的问题，我们可能会看到价格下跌的竞争。如果有两个或更多的自动驾驶平台获得监管批准提供Robotruck服务，几乎所有的客户都会选择最便宜的选项。这将减少特斯拉的FSD或任何其他自动驾驶平台的价格杠杆。 FSD：特斯拉的”AWS“ 即使我们不考虑FSD对其底线的任何实质性影响，特斯拉仍然是一家值得购买的公司。其中一个原因是，无论选择FSD订阅，还是一次性买断，这都将在短期内带来大量营收。在监管机构批准L5自动驾驶平台可能要等很长时间。在那之前，特斯拉的FSD无疑是尝试自动驾驶的第一选择！另外一个看涨特斯拉是其可以开辟新的变现选择。我们可以看看亚马逊如何在其零售业务的基础上添加了新的高利润业务领域的例子。亚马逊的零售业务内部利润率仍然非常薄弱。然而，AWS是为支持电子商务平台而建立的，最终成为高利润的云业务。亚马逊的广告业务也是非常高利润的业务，因为电子商务平台上的高吸引力导致了业务增长。同样，由于电子商务平台上的定期购买，亚马逊的订阅业务年收入率超过350亿美元。图：特斯拉与其他主要汽车制造商的收入增长情况。来源：YChart 在过去的十年中，特斯拉的年复合增长率接近50%。其营收基数从2013年的17亿美元增长到940亿美元。管理层预测到2030年仍然会保持类似的50%的年复合增长率。即使公司能够实现更为温和的25%年复合增长率，特斯拉到2030年的营收基数也将达到5000亿美元。这可能会使特斯拉拥有数千万的客户，可以通过新的服务实现变现，类似于亚马逊在过去几年所做的。特斯拉的快速增长也可能导致汽车行业的整合。竞争对手减少应该能够在长期内提高特斯拉的利润率。投资者要点关于FSD的未来潜力，仍然存在不确定性。如果管理层关于自主驾驶和FSD的预测是正确的，我们可能会看到强劲的利润改善。然而，投资者也应考虑另一种可能性，即FSD无法实现利润承诺。如上所述，一旦有多家拥有自动驾驶功能并获得监管批准的公司，价格杠杆可能会相当低。Robotaxi和Robotruck在定价方面可能也会面临相似的竞争。优步和Lyft都是对投资者的警示故事。最好不要被炒作所迷惑，而是等待实际结果。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-09-22

因未披露董事经济利益，网约车公司Lyft被美国SEC罚款1000万美元

间9月18日发布公告称，指控网约车公司Lyft在公司IPO前未披露一名董事在私人股东出售约4.24亿美元Lyft股票中的角色。 SEC认为，在2019年3月Lyft首次公开募股前，这名Lyft时任董事安排一名股东将其股票出售给该董事的投资顾问设立的特殊目的载体（SPV），该董事随后联系了一名有意通过SPV购买股份的投资者，Lyft批准了此次出售并确认了合同中的一些条款，是此次交易的参与者，但未在2019年的10-K表中披露此次出售信息。而上述董事在交易时离开了董事会。 Lyft已同意支付1000万美元民事罚款达成和解。

金融界2023-09-19

【美股盘中】Arm“昙花一下”股价暴跌5.4% 苹果上涨推动大盘走高美国国债收益率小幅上升

本削减带来的每股收益收益。” 出行公司Lyft股价下跌了约 3%。该公司同意支付1000万美元，以了结SEC调查，该调查涉及一名前董事会成员参与在2019年IPO前出售该公司大量股票。

楼喆2023-09-19

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