洲已经增加了从中东和美国进口的燃料,为欧盟禁止海运进口俄罗斯精炼石油产品做准备。就在禁令实施之前,欧洲仍然是俄罗斯柴油的最大买家,在周日禁运生效后,欧洲将不得不大幅增加从非俄罗斯供应商的进口。中阳酷手表示,中东——尽管近年来增加了计划中的炼油厂产能——由于一些新炼油厂的投产延迟,可能无法满足欧洲的需求。 欧盟从2月5日起禁止海运进口俄罗斯精炼石油产品,并且必须更换每天约100万桶(bpd)的俄罗斯燃料进口,包括600,000bpd-650,000bpd柴油。中阳酷手表示,在禁运之前,欧洲一直在储备俄罗斯的供应。 例如,根据国际能源署(IEA)最新的石油市场报告估计,俄罗斯的柴油出口量在12月飙升至120万桶/日的多年高位,其中72万桶/日运往欧盟。中阳酷手表示,2月5日之后,全球柴油市场和产品流将发生变化,俄罗斯希望将其精炼产品转移到其他地方,而欧洲则从美国、中东和亚洲进口更多供应。 由于一些新的中东炼油厂的延误,欧洲也将不得不增加来自美国和亚洲的供应。在中东,欧佩克的主要产油国已经增加——或承诺增加——向欧洲出口成品油。例如,一位知情人士上个月告诉彭博社,科威特计划今年将其对欧洲的柴油出口量提高五倍,达到约50,000桶/日。这家海湾石油生产国是欧佩克最大的产油国之一,它还预计到2023年将向欧洲销售的喷气燃料增加一倍,达到近500万吨。 科威特国家石油公司本周还表示,MinaAl-Ahmadi炼油厂已发送第一批为欧洲市场开发的柴油约38,000吨,符合国际环保标准和规范,适合寒冷天气。 但科威特新建的Al-Zour炼油厂将加工615,000桶原油,每天可生产约145,000桶柴油,但尚未达到满负荷运转能力。据彭博社报道,该炼油厂预计将于本月启动第二个装置,并在4月启动第三个也是最后一个生产线。 沙特阿拉伯的Jazan和阿曼的Duqm炼油厂也处于增产阶段,分析师预计它们最早可以在2023年底填补欧洲的一些柴油和其他燃料缺口。 Renaissance Energy Advisors的大宗商品分析师AhmedMehdi告诉彭博社:“中东炼油项目可能会出现投产延迟。”中阳酷手表示,欧洲将进入禁运,库存充足,尤其是在2022年底进口大量俄罗斯柴油和其他产品之后。 自12月初以来,阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)枢纽的汽油库存一直在上升,使库存回到五年平均水平和2021年7月以来的最高水平。lg...