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百度放豪言：集度汽车在自动驾驶技术方面领先特斯拉整整一代！

示，百度旗下的电动汽车公司集度汽车将在自动驾驶技术方面领先特斯拉一代。李彦宏表示：“我们对智能汽车的理解是，电动汽车是半决赛，智能汽车是决赛。” 集度汽车首席执行官夏一平在声明中表示，公司的目标是在2028年交付80万辆“机器人”汽车。夏一平还透露，集度汽车计划在2024年交付第二款车型，进行量产。今年6月集度汽车发布了首款“机器人”概念车，这款车没有门把手，可以通过语音识别完全控制，计划在2023年投入量产。这款汽车预计配备有贯穿整个驾驶舱的3D无界一体化超宽大屏，全车还取消了换挡杆、左右拨杆等物理控键，配上U型方向盘，从而产生一种未来感。机器人化则表现在各种主动式的可变形结构，如前机盖“跳灯式”可升降激光雷达、主动升降式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降式卫星音响、自适应天鹅颈0重力座椅等。根据介绍，ROBO－01可根据自身对于外部环境的感知，将其思考结果以AI灯语的方式传递出来。除了为汽车配备百度驱动的自动驾驶软件技术之外，集度汽车的“机器人”车辆将配备两个激光雷达和12个摄像头。激光雷达是一种探测系统，类似于雷达，使用脉冲激光而不是无线电波。而特斯拉不使用激光雷达审查器。集度是一家由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车机器人创业公司，于2021年3月正式成立。在特斯拉成功实现电动汽车的商业化后，世界各地的科技公司都在竞相开发智能汽车，百度也推出了电动汽车制造计划。中国的智能手机制造商小米和滴滴全球等中国科技巨头也在尝试参与汽车制造。

Sue2022-08-08

交通运输部：从事运输经营的自动驾驶汽车应当投保不少于500万元的机动车第三者责任保险

8月8日消息交通运输部就《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）公开征求意见，服务指南要求，从事运输经营的自动驾驶汽车应当投保机动车交通事故责任强制保险、安全生产责任保险及保险金额不少于500万元的机动车第三者责任保险。　　从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员，从事运输经营的完全自动驾驶汽车应当配备远程驾驶员或安全员。从事运输经营的自动驾驶汽车应当具备车辆运行状态记录、存储和传输功能，向运输经营者和属地交通运输主管部门及时传输相关信息。　　在车辆发生事故或自动驾驶功能失效时，自动记录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运行状态信息。运行状态信息至少包括：车辆基本信息、控制模式变化情况、接收的远程控制指令情况、运行状态、人机交互及车内外影像情况等。

追风2022-08-08

交通部：从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员

8月8日消息交通部就《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）公开征求意见，从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员，从事运输经营的完全自动驾驶汽车应当配备远程驾驶员或安全员。驾驶员、安全员应当经运输经营者组织培训考核合格，掌握自动驾驶汽车使用说明，熟知自动驾驶汽车运行线路风险情况，具备紧急状态下应急处置能力。驾驶员还应当符合交通运输领域从业人员管理规定和要求，取得相应的从业资格证。

财股源源2022-08-08

交通运输部：鼓励在条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动

8月8日消息交通运输部组织起草了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），现向社会公开征求意见。意见稿提出，在保障运输安全的前提下，鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽（电）车客运经营活动，在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。审慎使用自动驾驶汽车从事道路旅客运输经营活动。禁止使用自动驾驶汽车从事危险货物道路运输经营活动。

财股源源2022-08-08

突发！2名车手死亡，美国监管部门调查特斯拉车祸！股票1拆3，股东大会通过！股价曾狂飙300%

，并怀疑造成车祸的主要原因或因特斯拉的自动驾驶出现故障，在高速上无法识别摩托车。　　二是，特斯拉被加利福尼亚州交管局指控，虚假宣传自动辅助驾驶和全自动驾驶功能。这项指控有点严重，如果指控成功，那特斯拉在加州制造和销售汽车的相关执照可能会被暂停或者吊销。　　不过，作为全球电动车巨头，特斯拉的一举一动都备受市场关注。所以，跟这家巨头有关的新闻，跟夏天的星星一样常见，其中有坏信息，也有好消息。　　日前，特斯拉股东大会投票通过了将公司股票“1拆3”的方案。此次拆股将是特斯拉的第二次拆股，特斯拉上次拆分股票是在2020年8月，当时特斯拉进行了1：5比例拆股，同时又赶上全球新能源汽车热潮，特斯拉股价涨幅一度超过300%。拆分股票通常被市场认为是利好消息，因为拆分后，公司的每股价格会降低不少，会吸引更多的中小投资者买入股票。　　当天，特斯拉CEO马斯克在股东大会上表示，10年后，特斯拉将实现超过1亿辆的生产目标，并预期将再建10到12个超级工厂。马斯克还透露，预计在今年年底前，特斯拉可实现4680电池的量产。　　两起车祸致2名摩托车手死亡，特斯拉将被调查　　据IT之家援引美联社8月5日报道，美国国家公路交通安全管理局7月份对导致2名摩托车手死亡的特斯拉车祸展开了调查。该机构怀疑，造成车祸的主要原因或因特斯拉的自动驾驶出现故障，在高速上自动驾驶的特斯拉无法识别摩托车。　　第一起涉及摩托车手的车祸发生在7月7日凌晨4点，发生在加利福尼亚州里弗赛德的高速公路91号公路上。一辆特斯拉Model Y SUV在高乘载车道上行驶，而在它前面的是一辆雅马哈V-Star摩托车的骑手。车辆相撞后，摩托车手当场死亡。　　第二起车祸发生在7月24日凌晨1点左右。当时，在犹他州德雷珀附近的15号州际公路上，一辆特斯拉Model3跟在一辆哈雷戴维森摩托车后面。随后，特斯拉与摩托车后部相撞，骑手从摩托车摔下来后当场死亡。　　美国国家公路交通安全管理局表示，一旦收集到更多信息，可能会将撞车事故纳入更广泛调查，即特斯拉会撞击停在高速公路上的紧急车辆。NHTSA还在调查超过750起有关特斯拉幽灵刹车的投诉。　　特斯拉的麻烦不止于此。据路透社报道，特斯拉上周被加利福尼亚州交管局指控其虚假宣传Autopilot（自动辅助驾驶）和Full Self-Driving（全自动驾驶）功能。该机构称，特斯拉网站上的广告用语中误导了客户，夸大了自动驾驶和全自动驾驶技术的功能。　　报道称，这项指控有点严重的，如果加利福尼亚州交管局指控成功，那么，特斯拉在加州制造和销售汽车的相关执照可能会被暂停或者吊销。路透社称，加州是特斯拉在美国最大的销售市场，2021年该公司在加州销售了12.1万量汽车，而全国范围内估计有35.2万辆。　　1拆3！特斯拉股东大会通过拆股方案　　美东时间8月4日，特斯拉在得克萨斯奥斯丁的超级工厂召开了股东大会，股东们投票通过了将公司股票“1拆3”的方案，该公司将于8月25日开始进行1股拆3股的拆股交易。若按照本周五收盘价每股864.51美元计算，“1拆3”后每股价格约为288美元。　　一般意义上，拆分股票不会影响公司的经营，更不会影响公司市值。但是，拆分股票会被市场认为是利好消息。因为拆分后，公司的每股价格会降低不少，会吸引更多的中小投资者买入股票，从而增加股票的流动性。　　值得注意的是，此次拆股是特斯拉的第二次拆股，特斯拉上次拆分股票是在2020年8月，当时特斯拉进行了1：5比例拆股。2020年8月至2021年11月初，特斯拉股价涨幅一度超过300%。不过，今年以来特斯拉股价回调了18%。　　另据新华社报道，美国银行全球研究部在今年早些时候发布的研究报告中说，回溯以往，股票拆分对企业是“利好”。上市企业拆分股票1年后，股票平均回报率为25%，大大超出同期股市整体平均回报率。　　马斯克放话：10年后特斯拉交付超1亿辆新车　　美东时间8月4日当天，特斯拉CEO马斯克在股东大会上表示，10年后，特斯拉将实现超过1亿辆的生产目标，并预期将再建10到12个超级工厂。而目前，特斯拉的累计销量刚刚超过300万辆。　　马斯克表示，特斯拉目前拥有4个超级工厂，分别位于美国加利福尼亚、美国得克萨斯州、中国上海和德国柏林。按照最新规划，到2030年，特斯拉每年销售目标为2000万辆。为此，特斯拉在提高现有工厂产能的同时，还计划继续在全球范围内建设工厂。马斯克称，特斯拉将在今年晚些公布最新一座工厂的选址。　　马斯克称，未来特斯拉预计会在全球新建10-12家超级工厂，每座工厂规划年产能预计在150万~200万辆之间，10年后特斯拉有信心实现超过1亿辆的交付量。　　马斯克还透露，预计在今年年底前，特斯拉可实现4680电池的量产。此外，马斯克认为，第三方供应商的电池可以支撑特斯拉今年150万辆的生产目标。马斯克还宣布，将在2022年推出非测试版的全自动驾驶软件。　　马斯克表示，目前，特斯拉的营业利润率在汽车界是最高的，超越宝马、戴姆勒、福特等传统汽车巨头。他认为特斯拉今年的盈利还将继续上涨。“我们如今创造的现金流比过去花的钱更多，我对此感到非常骄傲。” 　　目前，特斯拉的营业利润率在汽车界是最高的，超越宝马、戴姆勒、福特等传统汽车巨头。今年第二季度，特斯拉实现营收169.34亿美元，同比增长约42%；净利润为22.59亿美元，同比增长98%，高于市场预期的19.84亿美元，这是特斯拉连续第12个季度盈利。第二季度，特斯拉实现14.6%的行业领先营业利润率。　　特斯拉最新市值为9030亿美元，而根据福布斯富豪榜实时榜单，马斯克仍为全球首富，身家为2649亿美元。　　

财股源源2022-08-08

台湾芯片业被大陆制裁怎么办？专家警告“断链”危机：全球企业恐损失惨重

湾生产的智能型手机、处理器甚至是电动车自动驾驶的芯片，这也代表，若大陆对台湾实施任何行动，都将严重扰乱全球芯片供应链。《澳洲人报》报导，根据咨询机构Gartner的数据，去年台湾在晶圆代工领域上拥有68.4%的市占率，其中台积电吃下56.6%市占，在先进制程领域上更掌握领先全球的技术，是全球晶圆代工龙头。 “中时新闻网”称，除了直接攻打台湾之外，大陆还有很多方式进行破坏。研究机构凯投宏观(Capital Economics)首席亚洲经济学家Mark Williams表示，北京可以包围台湾的边界，并管制商品和人员的进出，包括台湾先进芯片的供应。 Williams说：“台湾芯片在不久的将来可能面临供应中断的状况，这会引发各国出现恐慌性购买与囤积，台积电的重要设备商艾司摩尔也可能从台湾撤出员工，如果没有艾司摩尔的支持，台积电无法增加产能或生产下一代芯片。” 报道并指出，佩洛西选在一个敏感时刻访问台湾，中国国家主席习近平将在10月的共产党大会上争取个人第三次的连任，习近平绝对不会希望自己在国内民众面前是软弱的形象。国安专家Dan Pickard表示：“这让习近平面临采取行动而非依赖典型发表好战言论的巨大压力。” 美国消费者新闻与商业频道(CNBC)周四撰文称，美国众议院议长佩洛西已经离开台湾，但此次访问再次让外界关注台湾在全球芯片供应链中扮演的关键角色，尤其是全球最大的芯片制造商台积电。这次有争议的访问激怒了北京。佩洛西会见了台积电董事长刘德音，显示出半导体对美国国家安全的重要性，以及该公司在制造最先进芯片方面扮演的不可或缺的角色。风险咨询公司Verisk Maplecroft亚洲研究主管Reema Bhattacharya周三在接受CNBC采访时表示：“尽管佩洛西访台凸显台湾之于中美两国的重要性，台湾悬而未决的外交地位，仍是地缘政治不确定性的来源。显而易见的原因是，作为一家芯片制造商以及在全球半导体供应链中的关键战略重要性。” 台积电生产其他公司设计的芯片。台积电拥有一长串客户名单，从苹果到英伟达，这些都是全球最大的科技公司。在过去15年左右的时间里，美国在芯片制造方面都落后于台积电及韩国的三星电子。虽然他们也依赖来自美国、欧洲和其他地方提供的设备及技术，但台积电仍成功巩固其作为全球最大芯片制造商的地位。根据Counterpoint Research数据，台积电占全球晶圆代工市场的54%，三星则占15%。咨询公司Center for Innovating the Future的联合创始人Abishur Prakash通过电子邮件告诉CNBC：“最有可能的是，中国将台积电‘国有化’，并开始将该公司及其技术整合到自己的半导体产业中。” 然而，台积电董事长刘德音日前接受美国有线电视新闻网(CNN)采访表示，若中国大陆攻打台湾，台积电将会停摆，因为没有国家可以通过武力控制台积电。悉尼科技大学供应链专家Sanjoy Paul认为，大陆相当依赖台积电的芯片，若对其发动制裁将影响到当地代工厂的运作，整体经济势必受到冲击，不相信大陆会采取激烈行动，因为他们也会承受巨大的经济损失。不仅如此，Paul推估，若两岸局势无法好转，接下来台积电会逐步降低在大陆的比重，且过去两年来，大陆厂区在台积电的比重已经从2成缩至1成左右，未来可能会持续朝这个方向前进。

tqttier2022-08-05

小米集团22年Q2初步更新

携工程车上场，但关于团队、工厂、牌照和自动驾驶等事项的更新还是可期的；（2）Redmi发布会：预计会发布K50 Ultra系列。这两场发布会，尤其是汽车的部分，希望能提振市场的信心； 5. 业绩环比提升：和Q1的逻辑一致，我个人认为Q1和Q2会是近期最差的两个季度，营收和利润和在未来数个季度会环比提升，但大前提是宏观面不要再有超预期的系统性风险； 6. 股票回购：小米集团最后一次回购是今年4月14日，尤其是Q1业绩后没有进行任何回购，可能是希望等Q2业绩彻底落地后再启动，这一点可以拭目以待； 7. 信息优势：再次提醒大家，没有信息优势的个人投资者（比如今天跌了5%才开始问为什么的）就不要挑战专业机构了，你们豪赌的季报业绩在机构眼里和明牌一样。21年Q2发布完历史最好业绩的第二个交易日，小米股价暴跌超5%；22年Q1发布完营收利润双双下滑业绩的第二个交易日，小米股价上涨5%； 8. 展望观点：维持我在今年1月份22年展望文章里的观点：小米集团在2022年仍然需要补课和积累，而在2023年或许将迎来闪耀，可以同时预期智能手机出货量、高端化、中国区线下新零售、SoC芯片、电动汽车和智能工厂二期等核心逻辑的重要进展。

财股源源2022-08-03

韩国政府为提高和恢复经济活力，决定允许自动驾驶机器人在人行道上行驶，并简化无人机安全检查等放宽多项经济限制。

蛮子2022-07-29

黄金还是黄金？金价须证明“每年上涨1.7%仍存在” 长期基本面供需受挑战

矿技术的进步与无人机的使用、虚拟现实、自动驾驶汽车和爆破优化等有关。他们没有，实际上不能，以有意义的方式解决基本定律，即你想挖掘得越深，需要的能量就越多。虽然75%的年度黄金需求是通过开采黄金供应来满足的，但短缺是通过回收来弥补的，主要是珠宝。短期内，再生金供应对金价敏感。除此之外，回收黄金基本供应背后的动态不太可能会发生显着变化。大约6000年前，黄金的第一个已知用途是作为装饰珠子，很难看出这种已确立的受欢迎程度将如何从根本上改变。根据世界银行的数据，自1971年以来，世界实际GDP每年增长3.1%，而同期实际黄金价格的升值趋势为每年1.7%。总的来说，在过去的50年里，世界实际GDP增长360%的涨幅，比实际金价上涨130%。换句话说，过去50年中金价的上涨，得到全球财富增长的支持、证明、解释。近年来，各国央行的黄金净购买量相当稳定，平均每年约为500吨。黄金的用途，无论是作为珠宝还是作为价值储存手段，都与其化学特性密不可分。因此，各国央行似乎不太可能在近期甚至遥远的将来失去在金库中持有实物黄金的兴趣。每个季度的净购买量可能会有所不同，有时会有很大差异，但长期趋势似乎已经确立。对黄金的私人投资需求，可能是4个主要来源中最有趣的。它作为私人价值存储的效用与中央银行的效用相似，即它与其化学性质有关。然而，规模经济使得私人在家里储存黄金是昂贵的和/或有风险的，因此大多数人以纸质形式持有黄金，即证书和ETF。加密货币的支持者已经抓住这种明显的低效率，声称比特币之类的东西应该被视为数字黄金，因此将使黄金目前作为私营部门价值存储的效用失效。黄金作为珠宝以及私人和公共价值存储的用途与其化学特性密不可分，换言之，对金条的需求与对珠宝的需求齐头并进。比特币和其他加密货币没有这样的基本属性，而且永远不会。存储加密访问代码的U盘不太可能作为珠宝佩戴。当然，除非它们是用金子做的。 Elston说私人投资需求最有趣的原因是，在经济困难时期，黄金可能会被出售以购买更多必需品，从而给价格带来下行压力。然而，在严重的经济困难时期，由于高通胀导致人们对法定纸币失去信心，对它作为价值储存手段的需求将会增加。他不确定自己是否愿意生活在一个黄金已经取代纸币成为主要货币的世界，但这并不是说经济困难在长期内持续但逐渐增加，例如，全球气温上升、战争、饥荒、流行病等不会导致金价升值。要描述黄金的各种方式，即价值储存、通胀对冲、避风港、投资。正如应该清楚的那样，价值储存是实际保持其价值的东西。黄金一直是一种价值储存手段，其通胀调整后的价格在过去50年呈上升趋势。但是，如果在1981年购买了黄金，那么您实际上仍处于水下。换句话说，黄金实际下跌可能存在并且已经存在特定的数十年时期。黄金作为通胀对冲工具的声誉是在1970、80和90年代确立的，但从那时起这种关系就不明显。确实在淘气的时候，当通货膨胀下降时，黄金的实际价格上涨400%以上。因此，Elston不确定黄金是通胀对冲工具的论点是否成立，除在严重经济困难时期，例如德国恶性通胀的使用。黄金是避风港，即防御性的吗？换句话说，当股票和高收益债券等风险资产表现不佳时，它是否表现良好？同样，没有真正的证据表明情况确实如此。它今年表现不佳，这是风险资产表现不佳的时期。最后，Elston从不认为实物黄金是一种投资。这是因为实物黄金与股票、债券或财产不同，前者实际上不会产生收入。它更类似于现金，应将实物黄金的投资组合配置视为现金替代品。他最后强调，这并不是说，高额现金分配是合适的，黄金作为现金应该比法定货币更受青睐。

小萧2022-07-26

消费电子遭遇最冷夏天转型汽车电子企业“热得烫手”

油车也在推出各种各样的智能化功能。比如自动驾驶的功能，包括车内智能座舱各方面的功能。所以，整个汽车电子，或者是汽车智能化板块的行业增速是很快的，甚至比电动车行业的增速还要快一些。　　第二个原因是，相关公司国产化率有望逐步提升。目前板块内很多公司的国产化率还比较低，比如汽车的核心芯片。但近两年很多国内的公司在汽车电子方面的能力提升得很快，市场化份额也在同步提升。　　目前不少消费电子行业的公司都表示在逐步切入汽车电子业务，这样的转换是否存在技术壁垒？杨柳青告诉证券时报记者，从消费电子转向汽车电子，一方面，产品工艺制程上存在一定的复用性，尤其是在不涉及安全的应用场景，这种复用性会更加明显；另一方面，汽车供应链在可靠性、安全性方面有更高的要求和准入门槛，这对技术产品性能、品质管控、生产体系等提出了更加严苛的要求，认证导入周期更长。因此，从消费电子转向汽车电子，基于工艺制程水平是存在可行性的，但需要企业为满足车规级标准而做更多的投入以及更长时间的积累。由于疫情对全球化供应链的阶段性影响，以及国内本土电动车品牌的崛起，本土相关供应链企业获得了从消费市场向汽车市场加速导入的机会。　　对消费电子供应链来说，拓展汽车市场尤其是增量的电动车市场，一定程度上会对冲传统消费电子业务需求下滑的风险，但对冲幅度甚至是未来会否成为公司的主要利润来源，则取决于汽车业务在公司总盘子里面的占比、所处的业务发展阶段，以及公司在汽车业务方面的发展竞争策略和战略定力。对于这一类转型的公司，在特定市场风格下，市场会在短期给予一定的估值溢价以预期增量的汽车业务给公司带来的成长机会，至于公司是否能够实现中长期盈利及自身价值的提升，有待后续跟踪检验，能够持续成功实现业务拓展和业绩兑现的公司或会带来较大的投资机会。

酷酷2022-07-25

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