FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

CoNET｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

马斯克令人不安的一周将特斯拉投资者推向了危险边缘
 go
名分析师降低了对马斯克的公司和整个电动汽车行业的预期，本季度迄今为止特斯拉股价下跌了43％。　　就在过去一周，围绕马斯克和特斯拉的各种活动铺天盖地。这次抛售使该公司的市值两年多来首次跌破5000亿美元。高盛和加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital markets）下调了该股的目标价。然后，马斯克出售了近36亿美元的特斯拉股票，这可能是为了帮助他为收购推特公司的债务进行再融资，这一举动着实让人惊讶。　　此外，马斯克从亿万富翁指数的顶峰跌落，这意味着他不再是世界上最富有的人。他对Twitter社交媒体规则的管理引发了争议，这些规则损害了特斯拉的一些客户基础。周四，当他暂停了某些知名媒体知名记者的推特账户时，这一争议变得更加激烈。　　“我认为这只股票只会从现在开始下跌，”Fernwood投资管理公司高级投资组合经理凯瑟琳·法迪斯说。“马斯克的推特业务和所有负面新闻已经损害了他的声誉。”
金融界2022-12-19
国泰君安证券：汽车板块悲观预期已充分反应，政策和销量的存在超预期的可能
 go
。这几天在中央工作会议中重点提到新能源汽车行业，政策超预期的可能性在提升。基于汽车产业在国民经济中的重要作用，再叠加近期地产行业重磅政策的不断落地，我们认为新能源汽车支持政策值得期待。　　我们认为当前投资者对于板块的悲观预期已经非常充分的反应了，而销量和政策的边际改善的概率越来越大，存在超预期的可能，我们的观点是对板块可以逐步乐观起来。短期板块机会在于整车的预期修复以及零部件领域的自下而上的alpha机会，主要集中在港股的整车和A股的零部件（智能电动化和国产替代方向）。对于政策延续的博弈，直接受益的是整车、首选港股，推荐标的港股的吉利汽车、长城汽车H、理想汽车，A股长安汽车、比亚迪等，受益标的江淮汽车；从23年的角度看最确定的标的仍然在零部件，推荐标的伯特利、上声电子、双环传动、瑞鹄模具、新泉股份、爱柯迪、旭升集团、拓普集团、华阳集团、沪光股份等等。
金融界2022-12-19
Mysteel：汽车原材料周报（12.12-12.16）
go
即时价格以及价格周环比情况如下：二、汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：盘面上涨，库存减少，冷轧板卷价格偏强运行上周冷轧板卷产量82.13万吨，环比增加0.12万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存38.35万吨，环比减少0.53万吨，社会库存117.62万吨，环比减少2.94万吨。本周全国冷轧板卷价格偏强运行，成交较上周再度放量，库存延续下降，短期商家对后市保持谨慎乐观心态。基本面看，冷轧产量周环比增加，厂库、社库下降，整体库存大幅下降，市场投机氛围浓厚。市场方面，本周黑色系期货盘面偏强运行，且随着宏观政策利好消息不断，贸易环节投机性需求尚可，现货市场价格周度涨幅超过100元/吨。本周在投机性需求的刺激下，市场整体走势尚可。主要内容摘要②——热轧：热轧基本面尚可表需维持下价格调整空间有限就后期库存看，在未来1周会呈现供需相对平衡的态势，年底前出现大幅累增库存的预期并不高。因此供给与消费平衡仍会维持在一个较高的位置，但对于钢厂而言短期上涨市场端仍难以大幅接受，因此短期上下100左右强调整的格局会存在。钢厂在未来一段时间仍会有补库消费出现，短期钢厂订单压力并不大，但谨慎态度尚存，在这样的情况下，对于南北基差支撑会继续存在。市场心态相对谨慎，随着产量在高位，最高的意愿偏低，钢厂利润会呈现下滑，供需矛盾暂难大幅体现，外加今年过年早提前补库也会导致库存难以大幅累增，这就对现货价格而言会1月前仍呈现一个震荡略偏强的冲顶过程，下周供需结构继续维持，因此预期价格会维持在3900-4000元/吨之间。主要内容摘要③——特钢：需求小幅释放，预计优特钢震荡偏强上周全国优特钢市场价格大幅拉涨。钢厂方面，江苏优特钢厂棒材总库存35.9万吨，较上周增加0.7万吨，环比增1.99%，较去年同期增加3.3万吨，同比增10.12%，目前省内优特钢厂正常生产；山东鲁丽上周继续停产，预计本周恢复生产；市场传闻西王特钢大棒月底停产；广富仍然停产；其他钢厂生产正常；；分地区来说，华南地区随着外围钢厂价格持续上调，现货价格跟涨，但终端对高价资源接受度不强，市场交投氛围一般；华中地区钢厂出厂价格上调，带动华中优特钢市场价格拉涨；东北地区随着原料上涨，钢厂也积极拉涨，贸易商被动跟涨。周初成交有所上量，随着价格持续上涨，市场接受度不高，成交放缓；华北地区进入传统淡季，终端订单较少，成交情况不佳；综上所述，上周全国优特钢市场价格大幅拉涨。钢厂调价方面，钢厂价格上调为主。市场方面，上周期货价格大涨，市场预期向好，钢厂积极拉涨，市场价格持续上涨。需求小幅释放，上周成交小幅上量。目前市场心态虽有好转，但仍对后市观望为主。综上所述，预计本周优特钢市场价格震荡偏强运行为主。主要内容摘要④——不锈钢：不锈钢期货弱势回调，现货市场谨慎成交受限自上周末开始，不锈钢期货强势拉涨，引得市场现货纷纷跟涨，周内市场询单及成交氛围有明显改善，临近周末，期货高位走跌，成交氛围转冷，钢厂集中开出新盘价。截至12月16日，Mysteel高镍铁国内出厂价持稳至1370-1380元/镍；国内到厂价持稳至1385-1400元/镍；12月14日最新钢厂高碳铬铁采购价至8800元/50基吨（到厂含税）。原料价格依旧维持高位水平。基于原料价格高企，现货依旧存在成本支撑，所以即便在需求走弱的情况下，现货价格也难有大幅下跌空间。全国主流市场不锈钢新口径社会库存总量82.54万吨，周环比上升3.47%，其中300系周环比上升4.12%。其中，本周300系增量以佛山市场冷轧资源批量到货为主。无锡市场仓单资源有所增量，另外，华南钢厂资源在途较多，本周仅有少部分入库。随着钢厂资源的集中到货，叠加受大环境影响，临近年底，需求整体偏弱，市场商家多有意控制库存水平保持低位，市场到货增加给现货价格上行带来较大压力。临近周末，现货市场在经历连续高位价格之后，成交疲软。随着不锈钢期货的明显回调，现货价格出现阴跌。12月16日，本周华东钢厂304冷轧返利400/吨，实际价格17000元/吨；304热轧涨返利450元/吨，实际价格16850元/吨。代理商实际结算成本仍在高位，压力尚存。周内华南钢厂代理限制出卷，但由于热轧在途资源较多，平板价格保持市场低价，出货情况尚可，但仍不及预期。原料支撑叠加垒库现象出现，短期内现货价格或难有大幅波动，基于以上情况，临近年底，商家多尽力保持低库存水平，谨慎运行。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价偏弱运行预计本周将窄幅震荡上周国内现货铝价偏弱运行，下游采购积极性一般。宏观面，美联储主席鲍威尔偏鹰表态，拖累金属走势。供应端，贵州地区电解铝厂因电力紧张或出现减产，预计后期电解铝产量缓慢增加。需求端，型材整体订单及开工率持续下降，临近春节，加工厂考虑提前放假；板带箔内需订单表现一般但出口有所回暖，板带箔整体订单天数稍有增加。不过社会库存继续去化，且再创新低，给予铝价支撑。整体来看，铝供需矛盾不大，社库低位提供支撑，短期预计铝价阶段性震荡整理。四、汽车行业动态信息一览 1.2030年中国汽车芯片用量将达1000亿颗 12月16日，在全球智能汽车产业峰会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，芯片的需求量越来越大，预计2030年中国汽车智能化渗透率会达到70%，对芯片的需求出现了一个爆发式的增长态势，传统汽车单车芯片300-500个，电动智能车单车芯片超过了1000个，高等级自动驾驶汽车单车芯片将超过3000个。预计到2030年我国汽车芯片市场规模将达到290亿美元，数量将达到1000亿-1200亿颗/年，所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。 2.传统汽车行业50%以上零部件体系面临重构 12月16日，在中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会”上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰称，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构，对50%以上传统零部件体系造成冲击。越来越多的高科技公司加入其中，使汽车的科技含量越来越高。智能汽车正由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品、电子信息高技术产品。如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！ 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看
我的钢铁网2022-12-19
新能源汽车“国补”年底终止，不是什么大问题
 go
愁的时候。今年发愁的企业可不少，新能源汽车行业更是如此。　　因为还有不到20天，延续了13年之久的国家新能源汽车财政补贴政策就要正式退出历史舞台了。那么，这项政策停止，对于新能源购车市场影响有多大呢？新能源的销量会不会出现明显的下滑呢？　　新能源车吸引力不单靠补贴　　坦白来讲，财税政策在我国新能源汽车发展历程中确实起到了“四两拨千斤”的推动作用。国内新能源自2009年享受补贴至今，持续十多年时间，2000亿元左右的补贴，孕育了中国新能源市场的形成。　　根据全国乘联会数据显示，11月份新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，占比达到了36%，　　对汽车市场增长的贡献率超过80%。　　但其实我国新能源补贴数额一直在降低，补贴升降早已不是新能源车市场气势如虹的主因。　　早期纯电车最高补贴达到6万元，几乎是现在补贴额的5倍。经过十多年缩水，补贴额度已经大幅度降低，现在最低补贴只有4800元，最高也只有12600元，补贴幅度和补贴比例相比早期已经有了大幅度降低，大部分车型补贴占比已不足10%。　　中信证券研究报告显示，2020年开始，不依赖补贴的新能源车型的占比逐年增加，2021年这一比例已超50%，而补贴在车企新能源收入中的占比则下降至5%～15%。　　而在补贴额度大幅度降低的同时，中国新能源汽车的销量却在高速增长。2020年全年，中国新能源汽车市场渗透率只有大约5%；2021年，我国新能源汽车销量占新车销售比例跃升至13.4%；2022年前三季度，新能源汽车市场占有率高达到23.5%。　　其次，国内新能源车历经多年发展，对消费者的教育已相对成熟，消费者对产品已有了较为明确的感知，价格倒成了考量的次要因素，不少消费者表示即使新能源车涨价，也愿意为新能源车的便捷舒适买单。　　综合种种因素，目前新能源车型的核心竞争力已经形成，补贴的作用已经大幅度下降，更多属于锦上添花。所以，即便新能源补贴到期，也并不会对市场造成太大负面影响。　　尽管新能源汽车“国补”即将退场，但国内的新能源汽车制造、新能源汽车消费已经从政策驱动转向市场化，形成了良好的环境基础，未来中国新能源汽车高质量增长的态势不会改变。　　崔东树就曾表示，目前中国新能源渗透率达到23%。尽管目前，全年数据还尚未可知，但2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标大概率能提前三年完成。　　车企和消费者都需要过度　　对于消费者而言，“国补”政策的退出将直观反应在价格上。　　以今年的补贴标准来看，如果车企将车型直接以补贴取消后的价格进行销售，那也就意味着插电式混动、增程式电动车价格将在一夜之间上涨4800元/辆，而原本达到补贴标准的纯电动汽车价格更是会上涨12600元/辆！　　这样的涨幅对于绝大多数消费者来说都是难以接受的。如果这部分成本完全让消费者承担，就会降低很多消费者的购买欲望，可能会造成新能源汽车销量的下滑。　　回顾补贴政策历史，每次补贴退坡，都会在市场上掀起或大或小的“价格战”。如2019年，新能源汽车补贴整体退坡力度超40%，车企纷纷“自掏腰包”延长旧补贴标准的时限，广汽埃安、威马等仍宣布用户在一定期限内可继续享受2018年补贴标准。　　此次亦是如此。为了度过这段过渡期，近期各大汽车企业也开始频频出招，涨价、保价、降价、限价……争取在2022年最后一个销售周期获得更多的订单。　　日前，小鹏汽车、欧尚汽车及吉利汽车等多家车企均自掏腰包推出了“限时保价”政策，承诺在2022年12月31日前完成定金支付且订单满足2022年新能源购置补贴政策申领条件的客户，将持续享受2022年国家新能源补贴，差额由企业承担。　　由于我国的新能源汽车补贴政策一直以来采取的都是逐步退坡的机制，目的就是为了降低车企和消费者的心理预期，可以提前做好准备。因此在处理这方面问题时，我国各大车企早已经是驾轻就熟了。　　是终点也是开始　　虽然从消费端来看，新能源汽车市场可能会面临一个阵痛期，但长痛不如短痛，光靠政策补贴显然走不远，自力更生才是硬道理。　　由于前期投入高、盈利周期长等行业特点，新能源自主车企对于政府补贴依赖由来已久。随着补贴的消失，新能源汽车将步入全新的阶段，车企之间的竞争也更为激烈。　　正如专家所说，补贴退潮就好比是给新能源汽车“断奶”。而断奶之后拼的正是车企的实力和竞争力，那些实力较弱、或者依靠补贴的企业无疑很难存活下去。它们不仅要与新能源同行们竞争，还要与传统燃油车竞争，汽车行业的发展格局将发生变化。　　对于整体行业来说，国补的逐步退出是一个逐渐提升车企竞争力的过程。一方面，“退补”会倒逼车企“苦练内功”。企业要想生存，只有不断提高自己在行业核心技术，才能在行业中占得一席之位。　　所以对于新能源汽车厂商而言，在全面电动化的背景下，未来是继续坚持走高端路线，保持较高的溢价能力，还是扩大产品阵容，走亲民路线提升销量，将成为一个很重要的选择。　　另一方面，行业洗牌过程中，那些利润率相对较为丰厚、规模较大的企业将有机会在行业高速增长的过程中，进一步分享退出品牌的空间。这是“洗牌”的过程，也是优胜劣汰的过程，长远来看，有益于汽车行业健康发展。　　总得来说，新能源汽车“国补”政策的退出既是“断奶”也是行冠礼。“退补”短期内可能会让中国新能源汽车增速放缓，但借此机会不同车企的定位将进一步调整明确，市场洗牌将有助于提高中国新能源汽车行业整体竞争力。
证券之星2022-12-17
维勒智行CEO汤祎巍：自动驾驶汽车事故率会降低7-8成，保险业需要把握新的业务增长点
 go
动权。　　最后，汤祎巍认为在智能网联汽车行业的高速发展中，UBI（Usage-based insurance，基于实际使用定保费的保险）将重新回归大众和保险公司的视线，随着自动驾驶技术的不断完善，车载传感器所获取的数据不断丰富，UBI保险将重放光彩，汤祎巍为大家介绍了北美某车辆制造商在2021年底推出的UBI保险，并猜想未来车辆OEM厂商参与车辆保险市场三种可能的变局。　　1）车辆OEM厂商入局车辆保险市场并提供一揽子服务，包括且不限于承保个人自主车辆保险，垄断客户关系和保险价值链，将非核心风险业务外包给保险公司等其他第三方（例如理赔流程的外包）。　　2）车辆OEM厂商与保险公司建立联盟关系，OEM厂商可以获得保险分销渠道，将自动驾驶系统的风险转移至商业保险产品，个人保险产品则由保险公司保留个人保险产品及相关业务。　　3）车辆OEM厂商作为辅助服务方，OEM厂商不直接参保险的销售活动，OEM厂商只占保险价值链的一小部分，通过直接向保险业务公司或通过向整合服务商销售数据和服务来实现保险能力的货币化，创造市场规模和效益。　　“随着AI技术的不断迭代升级，将会衍生出更加多样的保险产品，其中UBI产品的种类和细分将更加多样，同时也会涌现出更多基于AI技术的保险业务硬件辅助产品，”汤祎巍表示。
金融界2022-12-16
备战2023年，长城汽车全球化、高端化、新能源战略加速进行中
 go
，加速建设用户型企业　　眼下，新能源汽车行业的洗牌正在加速。?中汽协预测，明年国内新能源汽车销量或达到900万辆，同比增长35%。按照上述预测，相比于2022年90.3%的同比增速，明年国内新能源汽车销量的增速将大幅放缓。? 　　为更好地应对2023年更趋激烈的竞争，长城汽车于近期展开了新一轮营销变革，将进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同。　　12月3日，长城汽车举行高管用户线上面对面恳谈会，与来自全国各地的174名用户代表进行沟通，传递企业全面To C决心，解答用户关切的问题。　　在全面To C的战略决心下，长城汽车围绕商品总监前端用户触点运营、高管400热线、数字化能力提升、用户声音管理及ToC内宣统一全员认知等5个方面，开展一系列大动作，快速拉近品牌和用户的距离。　　目前，长城汽车五大品牌所有在售车型商品总监100%完成用户APP、懂车帝车友圈入驻，当日问题回复率提升近10个百分点。　　同时，长城汽车以“始于用户需求、终于用户满意”为核心理念开发“回声平台”，与中后台业务组织进行贯穿，用户可以随时随地进行问题反馈、建议提取，同时还具备需求投票、优化进度查看等功能，全面构建起“前店后厂”式用户声音传递路径，已率先在魏牌APP上线，截至目前累计接受用户建议超5000条、立项推进超过百项。　　另外在营销方面，长城汽车积极尝试直播、电商购物节等To C营销渠道，直面消费者需求和提问。11月，长城汽车携手旗下五大品牌推出“长城汽车新能源购车节”，打造汽车界首个新能源购车节，以“11.11”为核心节点贯通全月，依托旗下五大品牌及经销商网络，创新性地打通并融合线上与线下多维链路，用无缝对接的汽车O2O模式为用户带来一站式解决方案的全面升级，为用户送上超值福利。截至收官，累计开展42,646场次直播，订单量达69,416辆，目前订单正在陆续交付中。　　在全面To C的指导下，长城汽车围绕产品、服务、品牌、价值四个维度与用户开展共创，未来长城汽车的产品定位、用户需求定义能力有望不断进步。　　因时而动，主动求变是长城汽车成立30多年来不变的风格，也是长城汽车可以在竞争激烈的市场中拥有持续竞争力的关键所在。随着长城汽车稳步向新能源转型，同时加速智能化和全球化布局，公司盈利能力增长将收获源源不断的驱动力。
金融界2022-12-16
扩内需还得看汽车
 go
振了以汽车为代表的消费板块的信心。针对汽车行业，《纲要》指出要释放出行消费潜力，优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通;推动汽车消费由购买管理向使用管理转变;推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设;便利二手车交易。同时市场对于后续汽车购置税、新能源车补贴等优惠政策力度加大，也有了更多期待。消息面上，市场上还有关于福特与宁德时代考虑在美国建设电池工厂传闻。当前时间点美国电动车市场市占率10%出头，向上空间巨大，参与海外供应链的国内厂商将有望受益。但目前信息并未证实，还是需要理性看待。今年汽车行业利好政策频出，简单回顾下：8月19日，有关部门已确定新能源免征购置税延至2023年底，为明年新能源汽车销量的增长起到托底的作用。11月2日，相关部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》，推进健全完善智能网联汽车生产准入管理体系和道路交通安全管理体系。11月21日，相关部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，提出进一步扩大汽车消费，落实税收优惠政策等要求。而本次《纲要》对汽车消费、基础设施建设等方面均提出规划要求，多政策有望共同助力汽车行业发展。此前受公共卫生事件影响，8月以来汽车行业供需双弱。有关数据显示，11月狭义乘用车产量实现207.8万辆(同比-6.7%，环比-9.0%)，批发销量实现202.9万辆(同比-5.7%，环比-7.5%)。这主要是由于2022年下半年公共卫生事件扩大至广东、重庆、内蒙古、北京等多个汽车消费大省，广州车展与北京车展暂停，线下经销商闭店情况较为明显，汽车消费需求受到抑制，终端进店量环比继续下滑。而生产端数据来看，有数据显示，2022年11月，汽车制造业工业增加值同比增长4.9%，8月以来一直有所回落，主要受下游需求端较弱叠加涉疫省份的主机厂生产受影响所致。低基数下，公共卫生事件缓解、消费复苏后有望迎来高增长。图：11月狭义乘用车产销量均下滑数据来源：东吴证券研究所;左图为2022 年 11 月狭义乘用车产量(万辆)数据，右图为乘用车零售(万辆)数据。此外新能源车的投资机会也值得关注。政策利好下，新能源车产销及渗透率数据依然稳健向好。中汽协公布数据来看，11月新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%。2022年1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍。11月新能车批发渗透率为35.9%，环比+5.03pct;零售渗透率为36.3%。数据显示出年末新能源车需求表现仍强劲，较多厂商赶在明年补贴退坡前推出优惠政策，12月销量冲刺阶段有望持续高增，消化明年年初部分需求。后市来看，随着公共卫生事件防控政策的持续动态优化，公共卫生事件高峰之后有望迎来出行需求及线下消费场景的全面恢复，低基数叠加需求侧拉动，汽车行业整体销量有望迎来高增长。感兴趣的小伙伴可继续关注汽车ETF(516110)、新能源车ETF(159806)及智能汽车ETF(159889)，但要警惕公共卫生事件短期内扩大、需求回落带来的调整风险。 12月15日新能源、锂电池相关产业链也表现亮眼，碳中和50ETF(159861)涨1.79%，新能源设备相关的机械ETF(516960)涨1.72%、新材料50ETF(158761)涨1.68%。数据来源：WIND 前文提到，我国新能源车渗透率稳步上升，整体产销保持较强韧性，随着2023年公共卫生事件高峰后需求复苏，虽然“高渗透焦虑+补贴退出”可能会对新能源车的高增长带来一定压力，但短期内依旧有望继续拉动上游锂电材料的需求。此外海外市场来看，根据申万宏源证券统计，欧洲方面，特斯拉柏林工厂产能提升有望提振欧洲市场销量，2023年电动车销量有望高达300万辆左右，同比增长约30%。美国方面，随着补贴法案的落地以及电动皮卡等新车型的推出，2023年电动车销量有望翻倍增长至180万辆，而IRA法案仍有较大修改空间，短期对中国产业链影响有限，中美欧市场共振或可期。电动汽车之外，储能也是支撑锂电景气度的重要需求端。21年底我国累计新型储能装机仅5.7GW，规划要求下，我国储能高增速或具备一定的确定性。从需求上看，储能刚需特性显著。风光发电量占比提升，将使得电网面临较大消纳压力，需要相应的储能配套建设，储能市场空间广阔。具体到电池材料细分行业，盈利方面，22年上半年以来原材料的快速上涨导致电池企业成本压力增大，国内电池企业普遍增收利降，材料企业则保持较高的盈利水平;22年下半年开始碳酸锂价格高位震荡，其他材料价格调整明显，企业盈利出现向下拐点，电池端盈利迎来改善，23年随着材料端产能的进一步释放，产业链利润从上到下转移趋势或仍持续，电池环节盈利改善也有望继续。感兴趣的小伙伴也可继续关注碳中和50ETF(159861)及设备材料端的机械ETF(516960)、新材料50ETF(158761)。近期煤炭板块阶段性调整，有关部门披露的11月煤炭生产数据来看，11月原煤单月产量39131万吨，同比上涨3.1%，环比增5.7%。另一方面火电发电量增速持续放缓，11月同比上涨1.4%，上月为3.2%;11月粗钢产量同比增7.3%，较10月增速下滑3.7个百分点，环比下降6.5%。总体来说，增产保供政策持续发力，原煤释放呈现稳中偏宽松趋势，而需求端短期走弱。往后看，上周末开始全国大部分地区气温降幅较大，且气温较常年偏低，电厂日耗持续回升，电厂库存持续去化，随着寒潮到来，动力煤市场情绪有望回暖。焦煤焦炭方面，近期下游地产行业的政策组合拳，极大缓解了市场的悲观情绪。后续地产需求端如果出现复苏，焦煤、焦炭的价格也或将走强。全球能源转型背景下，老能源供需格局偏紧。全球煤炭、天然气历史投资不足，供给缺乏弹性。因此中长期看，供需格局整体偏紧的态势下，煤炭ETF(515220)依然具备较高的投资价值。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2022-12-16
债市早报：11月宏观经济数据走弱，12月MLF加量平价续作
 go
半导体、电子等板块涨势强势，电力设备、汽车行业申万一级指数涨超2％，领跑市场，电子、计算机涨超1％，紧随其后；当日大部分行业下跌，前日领涨的大消费板块也出现回调，综合、煤炭、建筑材料、纺织服饰、交通运输、石油石化、银行、家用电器、社会服务等行业指数跌逾1％。　　【转债市场指数震荡分化】12月15日，转债市场主要指数震荡分化，上证转债震荡整理微跌0.04％，中证转债、深证转债分别上涨0.02％、0.14％。转债市场当日成交额506.21亿元，较前一交易日减少48.97亿元。当日转债个券多数反弹，461只个券中268只上涨，191只下跌，2只持平。当日，新上市南电转债收涨22.62％，大幅领先市场，汽车、电力设备、机械设备行业个券涨幅较为明显，存量个券中伯特转债、恩捷转债、岩土转债、杭氧转债、深科转债、横河转债等涨超5％；前期成交异常活跃、涨幅较大的惠城转债、盛路转债跌逾10％，深度回调，众信转债、英联转债等也出现明显调整。数据来源：Wind，东方金诚　　2. 转债跟踪　　12月15日，富淼转债、漱玉转债、汇通转债开启申购，南电转债上市；本周，华亚转债拟于12月16日开启申购，共同转债、新化转债拟于12月16日上市；下周，齐鲁转债拟于12月19日上市。　　12月15日，国力股份发行可转债申请获上交所受理，双良节能、福蓉科技可转债发行申请获证监会受理，必创科技拟发行可转债募资不超2.95亿元，　　12月15日，闻泰转债公告不下修转股价格，且在未来三个月内（2022年12月16日至2023年3月15日）如再次触及向下修正条款，亦不提出向下修正方案；亚药转债公告预计触发转股价格向下修正条件。　　12月15日，元力转债公告拟提前赎回，赎回登记日为2023年1月6日；杭氧转债公告不提前赎回，且在未来3个月内（即2022年12月16日至2023年3月16日）如再次触发提前赎回条款，均不提前赎回；英联转债公告预计满足赎回条件。　　（四）海外债市　　1. 美债市场：　　12月15日，各期限美债收益率普遍走势分化。其中，2年期美债收益率维持在4.23％不变，10年期美债收益率下行5bp至3.44％。　　数据来源：iFind，东方金诚　　12月15日，2/10年期美债收益率利差倒挂幅度扩大5bp至79bp；5/30年期美债收益率利差倒挂幅度扩大2bp至14bp。　　12月15日，美国10年期通胀保值国债（TIPS）损益平衡通胀率下行3bp至2.16％。　　2. 欧债市场：　　12月15日，受欧央行加息、后续加息预期继续强化影响，除英国外，主要欧洲经济体10年期国债收益率普遍大幅上行。其中，德国10年期国债收益率上行15bp至1.93％，法国、意大利、西班牙10年期国债收益率分别上行16bp、30bp和18bp，英国10年期国债收益率则下行7bp至3.24％。　　数据来源：investing.com，东方金诚　　中资美元债每日价格变动（截至12月15日收盘）　　数据来源：久期财经，东方金诚整理
金融界2022-12-16
中信证券：预计经济复苏或将在春节后开始加速
 go
们预计随着防疫政策更加精准和放开，我国汽车行业销量可能更加类似越南、马来西亚、印尼等地防疫政策放开后的局面，呈现复苏趋势。综合判断23Q1国内汽车销量将承压，2023Q2-Q4国内汽车销量存在超预期可能。建议关注以下三类投资机会：1）在电动车赛道规模效应正在加速显现的整车企业，特别是在DHT/増程式混动赛道有布局的整车企业；2）智能化需求确定性强的零部件供应商，特别是特斯拉和蔚小理的核心供应商；3）在欧洲能源危机背景下，具有全球替代能力的零部件企业。　　汽车板块投资机会　　　　资料来源：中信证券研究部绘制　　相关行业/板块投资机会一览　　　　资料来源：中信证券研究部　　风险因素　　宏观经济刺激政策不及预期；国内政策推进及经济复苏不及预期；经济和居民收入水平恢复低于预期；局部疫情反复超预期；国内防疫政策收紧的风险。经济增速下行超预期，对应消费需求下降超预期；中国经济增长不及预期的风险，或来自海外需求不足、中国大陆消费不足或政府投资不及预期；新冠疫情带来的不确定性，或导致需求不足及国产供应链的阶段性供给不足；海内外宏观流动性超预期收紧；海外通胀和地缘政治冲突超预期；汇率波动；中国及全球经济恢复低于预期。　　药品研发失败的风险；在研药物上市进度不及预期的风险；新产品上市销售不达预期的风险。疫情发展超出预期风险，新冠病毒变异超预期风险，新冠疫苗临床进展不及预期风险，新冠药物需求不及预期风险，流感复苏不及预期风险，流感疫苗需求不及预期风险，医疗服务需求复苏不及预期风险。　　散点疫情反复从应用场景、购买场景、购买意愿等多维度影响美妆尤其是彩妆的需求，疫后复苏的力度、持续性存在低于预期可能性；国际美妆品牌势能仍显著高于本土品牌，在业绩压力下，或进行更大幅度的打折促销，加大对本土品牌形成压制；线上占比达到一定程度后，美妆品牌对线上依赖度过高，与互联网电商平台的关系存在失衡风险；研发投入到产品力提升、消费者认同，需要多年的积累，甚至一定程度的试错，可能对短期业绩造成不利影响；政策监管从严，新品开发、营销推广等活动约束增多，可能导致行业和企业增速相应放缓；合成生物学前期投入大，成分培育周期长，或进度缓慢、品种有限，可能对盈利能力造成不利影响。　　消费需求不及预期；自然灾害影响；消费回流、居民出游低于预期；出入境和旅游管控超预期；居民消费意愿和出游心理恢复慢于预期。市场竞争加剧；公司客户流失；食品安全和食品健康问题；公司扩张不及预期；新门店、新项目新业务、新渠道拓展不及预期；成本大幅上涨，社保、消防等规范收紧影响经营；经营效率、盈利能力不达预期的风险等。餐饮恢复不及预期；提价成效不及预期；原材料价格持续上行。民航需求不及预期；国际线加班不及预期；油汇影响超预期；市内免税店分流超预期。资本加持，行业竞争失序的风险；各行业政策风险以及由此带来的估值压制因素；通胀超预期，提价能力不足影响盈利能力的风险；缺芯导致整车出货量不及预期的风险；汽车需求放缓的风险；关键原材料大幅涨价的风险；自动驾驶事故导致相关企业估值大幅下降的风险。原材料成本大幅波动；地产销售复苏低于预期；家电公司业务拓展不及预期；行业需求景气度下降等。海外衰退对国内出口产业链需求造成压制；核心零部件受制于进口。
金融界2022-12-16
东方财富财经早餐 12月16日周五
 go
设等方面均提出规划要求，多政策共同助力汽车行业的健康发展。　　证券日报：截至12月14日，四季度以来452家上市公司实施回购，比去年同期增长38%。今年以来，由于市场波动导致很多上市公司股价被低估，因此，上市公司通过“真金白银”的回购行为来稳定市场预期，向市场传递看好企业价值的积极信号。　　经济参考报：12月以来，河北、山西、广东、安徽等地的十余家私募机构收到当地证监局罚单，涉及违规行为包括未有效执行风险防控措施、资金募新还旧等。整体看，强监管下私募行业“优胜劣汰”趋势延续，年内已有超2000家私募机构主动或被动注销，行业生态更趋健康。　　美股：标普500指数收跌99.57点，跌幅2.49%，报3895.75点。道指收跌764.13点，跌幅2.25%，报33202.22点。纳指收跌360.36点，跌幅3.23%，报10810.53点。　　欧股：德国DAX 30指数收跌3.28%，报13986.23点。法国CAC 40指数收跌3.09%，报6522.77点。英国富时100指数收跌0.93%，报7426.17点，富时250指数收跌0.76%。　　亚太股市：12月15日，香港恒生指数收跌1.55%，报19368.59点，恒生科技指数收跌2.39%，报4136.42点。日经225指数收跌0.46%，报28036.50点。韩国KOSPI指数收跌1.60%，报2360.95点。　　人民币：在岸人民币兑美元(CNY)北京时间23:30收报6.9760元，较周三夜盘收盘跌240点。成交量209.26亿美元。　　黄金：COMEX 2月黄金期货收跌1.7%，报1787.80美元/盎司。　　原油：WTI 1月原油期货收跌1.51%，报76.11美元/桶。布伦特2月原油期货收跌1.80%，报81.21美元/桶。　　央视财经：当地时间12月15日，英国中央银行英格兰银行宣布，将基准利率上调50个基点至3.5%。这是去年12月以来英国央行连续第九次加息。英国央行自去年12月以来，已将基准利率自0.1%上调至目前的3.5%。　　财联社：欧洲央行将三大主要利率均上调50个基点，符合市场预期，利率水平达2008年12月以来最高。欧洲央行判断利率仍需以稳定的速度大幅上升，以达到足以确保通胀及时恢复至2%中期目标的限制性水平。　　俄罗斯联邦统计局：俄罗斯国内生产总值(GDP)2022年第三季度同比萎缩3.7%，较之前报告的萎缩4.0%有所改善。俄罗斯GDP今年第一季度同比增长3.5%，第二季度同比萎缩4.1%。俄罗斯经济部预测2022年GDP将整体下降2.9%。　　德国联邦议院：正式投票通过了对天然气和电力价格进行限制的法案。根据该法案，德国将于2023年3月开始对天然气和电力设置价格上限，补偿条款可追溯至2023年1月。　　日本财务省：由于日元贬值和能源价格飙升，日本连续16个月出现贸易逆差，当月贸易收支逆差达到2.0274万亿日元(1美元约合135.5日元)，超过2013年11月的高点。日本11月进口额同比增长30.3%，达到10.8649万亿日元，煤炭、原油、液化天然气进口额大增，增幅分别达106.8%、69.7%和51.9%。当月出口额为8.8375万亿日元，同比增长20%，船舶、建设用矿山机械、汽车出口额增幅居前。　　国家外汇管理局：2022年11月，银行结汇13304亿元人民币，售汇13754亿元人民币。2022年1-11月，银行累计结汇157776亿元人民币，累计售汇151344亿元人民币。按美元计值，2022年11月，银行结汇1857亿美元，售汇1920亿美元。2022年1-11月，银行累计结汇23616亿美元，累计售汇22613亿美元。　　国债期货：12月15日，10年国债期货主力合约收盘报99.955，跌0.11%；5年期国债期货主力合约报100.815，跌0.05%；2年期国债期货主力合约收盘报100.755，与前一交易日持平。　　活跃债券：12月15日，截至18:00,10年国债活跃券报2.9100%，上行2.70BP；10年国开活跃券报3.0475%，上行3.00BP。　　Shibor：12月15日，隔夜shibor报1.2230%，上涨2.4个基点；7天shibor报1.6260%，下跌4.3个基点；3个月shibor报2.3210%，上涨2.3个基点。
东方财富网2022-12-16

上一页
1
•••
332
333
334
335
336
•••
364
下一页

24小时热点

最新话题更多