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四大利空引发A股“黑”周一

买限制，刺激潜在购买需求的释放。积极推动汽车售后配套设施建设等使用管理措施，提升居民用车便利度等，则有望反向提振汽车消费市场，实现国内汽车市场的良性发展。　　除了今日逆市收涨的几个板块，本次扩大内需战略还对哪些领域形成利好？纵观本次规划纲要的要点，可以概括为三大方面：强化消费的基础性作用、发挥投资的关键作用以及提高供给质量，提升安全保障能力。针对这三个方向，光大证券认为可以关注以下几点：　　一、消费层面。未来消费扩容的核心或在于服务、新型和绿色低碳消费。亮点包括：通用航空消费、普惠托育、冰雪运动、自动驾驶、无人配送、充电桩建设、耐用消费品绿色更新、支持居民住房合理自住需求、家庭装修、免税、国际消费中心。　　二、投资方面。未来稳投资主要以技术改造和新基建为核心。亮点包括：制造业用地用能要素保障、农村电网、冷链物流、新型电力系统、全国一体化大数据中心等。　　三、供给与安全方面。其一是发展新产业新产品适应新需求，其二是着力保障粮食、能源资源供应安全，有效维护产业链供应链稳定。亮点包括：引导产业链上下游联合攻关核心技术、坚持最严格的耕地保护制度、鼓励社会资本进入油气勘探开采领域、积极开展现有矿山深部及外围找矿，加强与周边国家供应链合作等。

证券之星2022-12-19

巨额罚款！富士康“未经授权”投资多家中国芯片公司台当局：反复处分直至改正

电子产品的生产商感到不安。随着它进军电动汽车市场，它特别热衷于制造汽车芯片。台湾企业在投资前需要获得台湾政府的批准，而富士康没有做到这一点。台湾法律规定，政府可以“基于国家安全和产业发展的考虑”禁止在中国大陆投资。违法者可能会被反复罚款，直到改正为止。 (来源:远见杂志) 台北还禁止公司在中国大陆建立最先进的芯片代工厂，以确保他们不会将最好的技术部署在海外。据台湾当局认为，这违反了管理自治的台湾与中国大陆关系的法律，这是为了阻止中国声称台湾是中国主权领土的一部分。#台海局势# 美国一直在谋划取代中国成为世界半导体贸易的主要参与者，从而为台积电和其他台湾芯片制造公司在美国设厂提供便利。中国也不甘示弱，决定向其半导体产业注入超过1万亿元人民币，约合1430亿美元，以实现芯片自给自足，并对抗美国追逐中国技术进步的步伐。北京计划在五年内推出其最大的一揽子激励计划。消息人士称，这将以补贴和税收抵免的形式向在印度设立生产工厂的当地制造商和公司提供补贴，并帮助中国加强其在国内的半导体生产和研究活动。芯片制造和控制全球半导体贸易在过去两年中已成为一个不稳定的问题，特别是因为中国大陆和台湾的关系。中国将台湾制造的芯片视为其技术实力的重要基石。中国的计划和一揽子计划的第一阶段最早可能在明年第一季度实施。他们说，大部分财政援助将用于补贴中国公司购买国内半导体设备，主要是半导体制造厂或晶圆厂。这笔钱的很大一部分将用于建立中国自己的光刻系统和破解利用紫外光制造半导体。此前，荷兰决定限制对中国的出口。财政支持计划是在美国商务部于10月通过一套全面的法规之后出台的，这些法规可能禁止研究实验室和商业数据中心获得先进的人工智能芯片，以及其他限制措施。美国还一直在游说其一些合作伙伴，包括日本和荷兰，以收紧对中国的半导体设备出口。

小萧2022-12-19

一周IPO观察：卫龙、花房集团上市，上美、达势、澳亚招股，雷亚电子登录纽交所

rp(PMGM)$ 的合并公开上市电动汽车电池清洁金属开发商 Lifezone Metals 通过与$GoGreen Investments Corp.(GOGN)$ 合并上市停车场公司 Mobile Infrastructure Corporation 将与$Fifth Wall Acquisition Corp. III(FWAC)$ 合并公开上市 NET Power 与$Rice Acquisition Corp II(RONI)$ 合并上市

老虎证券2022-12-19

Mysteel：汽车原材料周报（12.12-12.16）

6日，在全球智能汽车产业峰会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，芯片的需求量越来越大，预计2030年中国汽车智能化渗透率会达到70%，对芯片的需求出现了一个爆发式的增长态势，传统汽车单车芯片300-500个，电动智能车单车芯片超过了1000个，高等级自动驾驶汽车单车芯片将超过3000个。预计到2030年我国汽车芯片市场规模将达到290亿美元，数量将达到1000亿-1200亿颗/年，所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。 2.传统汽车行业50%以上零部件体系面临重构 12月16日，在中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会”上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰称，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构，对50%以上传统零部件体系造成冲击。越来越多的高科技公司加入其中，使汽车的科技含量越来越高。智能汽车正由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品、电子信息高技术产品。如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！ 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看

我的钢铁网2022-12-19

苗梦羽+张韦华：“双碳”背景下，绿电行业的投资价值解析

广城市新能源的公交设备，去推广家用的电动汽车，还有一些作业单位对机械进行一些电气化的改造，还有建筑方面会推广用电采暖，鼓励公共建筑实施电气化改造等一些措施。长期来看，量的方面，一方面，随着社会的发展，本身电量的需求就会有自然的增长。另外一方面，电能替代，会使得电能占终端能源消费的占比会有明显的提升，这两个事情，都会带来电力行业未来“量”的增长。 2、电价苗梦羽：接下来，我们再说价的问题。前面提到电价过去是比较躺平的状态，但是去年我们看到电力行业出了大的事件，就是市场化的改革，电价的浮动范围也扩大了。在价格上面，未来可能也会有上涨的预期。那么接下来，请张总跟我们投资者分享一下这块的情况。张韦华：刚才苗总其实讲的很清楚，我这边就从价格方面，对行业做一些梳理和汇报。其实电价的话，这边我首先解释一下，我们国家在出政策的时候，它是分两块。我们的用电体系，分为经营性用电，就是我们说的工商业，还有叫做非经营性用电，就是我们说的居民、政府、军工、农业用电。张韦华：其实我们在讲电价政策以及电力政策的时候，大多数跟我们居民是没有任何关系的，它针对的主要是经营性用电，也就是工商业。之所以国家现在要从电价方面搞市场化，包括从电价方面要做一些政策的改变，核心还是来自于我们在2020年九月提出的双碳目标。因为双碳目标肯定会带来成本提升，然后来促进整个行业的转型。市场化其实从2015年就开始做了，2015年有关部门出台了电改九号文，当时提出的战略目标是我们的工商业要百分百市场化。只不过因为2015年提出政策的时候，恰逢十三五期间国家还有个核心政策，就是降成本，我们电力行业作为成本部门，就不得不承担降电价的使命，所以当时电改碰上了降电价，也就是说在十三五期间，基本上电价是只能降不能涨的。一直到了去年，我们双碳目标的提出，电力行业使命就变得不太一样了。另外，去年煤价在大幅上涨，但是电价一直锁死，甚至只能降不能涨，火电企业面临极大的经营困境，很多发不出电了，就出现很严重的缺电问题，所以国家提出来电价要进一步市场化，允许它上涨，而且上涨幅度不超20%。如果从去年15号到现在复盘来看的话，我们基本上各省市电价都平均上浮了20%，我们说这20%是指的工商业。虽然电价的涨幅不小，但是煤价涨得更多。因为煤炭一直属于市场化的阶段，从2006年开始做市场改革，市场化非常彻底。但是电价，是从2015年开始市场化改革，然后到去年才真正意义上的允许它上涨了，而且上涨有个上限。所以火电的电价上浮不能完全传导成本端的压力，现在火电还是存在较大的经营亏损。所以现在就面临矛盾，这两年缺电的核心问题在于旺季的高峰负荷缺乏顶峰能力。因为其实去年已经明确了长期的战略，到2030年碳达峰，2060年要实现碳中和，也就是说未来我们的主体能源就是绿电，或者说我们的光伏、风电是我们主体能源。在短期储能没有得到巨大发展的情况下的话，光、风电最大的问题就是它不能调峰。举个例子，比如说早高峰，早上十点的时候不一定有风，也不能保证一定是有光的，因为可能会有阴天;晚高峰的时候，一定是没有光的，也不能保证有风。所以这个时候就需要火电来出力，而火电出力的前提是要正常经营，但是火电在这两年，一方面电价它自己上浮有上限，同时煤价还是进一步市场化的。所以今年国家从二月，包括今年五月开始不断对煤炭机制做一些改革，也要求进入电厂的煤炭要全部长协化，从目前的结果来看的话，虽然说也在进一步履约，但是还是没有办法解决火电的盈利问题。因为绿电要长期发展，我们的火电公司就要一方面去建设绿电，一方面还要给新能源做调峰;而且我们今年这波缺电，很多专家组也明白了，我们国家还是缺装机、缺火电的，所以也要去建火电。那么这一系列的要求，使得火电必须具备盈利能力，只有具备盈利能力才能一方面顶得上峰，另一方面还能有钱去建设新能源。所以这个时候关于电力市场化进一步推进、进一步放开的声音又开始出来。其实最近这段时间大家对这个行业关注度也比较高，一个核心原因在于上个月像中电联(电力行业的官方机构)建议电价有序的涨到四毛三，我们过去的平均电价是三毛八，当然这只是一个建议。另外，广东省在出电力交易文件的时候，其中加了一条，要求一次能源价格能传导。也就是比如我的电力行业，电价上浮上限目前没有放开，涨幅不能超过20%，但是煤价如果大幅上涨，导致电力行业亏损了，亏损要由全体的工商业来承担，其实也是成本传导的意思。另外，最近能源局在出的一个征求意见稿，要全面推进电力现货交易市场。包括去年12月，相关领导层面也提出要建立全国统一的电力市场。其实电力现货交易以及全国统一电力市场，它是相辅相成的东西。它的核心思想就是电价是长期的任务，没有办法短期迅速上涨，因为我们短期其实还是有很大的经济压力，包括我们短期还要面临公共卫生防控复苏和公共卫生防控的问题。所以短期的话，更多还是通过市场化的手段，让电价不能过快上涨。另外有两个手段，一方面就是容量电价，另一方面就是现货交易。因为现货交易最大的优势在于它是短时间交易，在日内做交易，另外一个优势就是没有涨跌幅限制的。当然这次文件也提出来了，虽然整体没有涨跌幅，但它在里面做了二次限价，如果它长期处于高价的话，我们要做二次限价，它并不会像海外一样一天能涨到100倍甚至1万倍。这在我们国家是不可能的，因为我们国家对于整个居民电价一直要求的是保持稳定。总的说来，双碳以及最近电力市场化的进一步推进，整个电价上浮其实是要进一步松绑的，也就是说用户的成本会逐步提升。其实我们去年国家层面提出绿电交易，它也是市场化的一个体现，绿电交易核心也是解决整个成长的问题。任何行业在成长阶段它都需要有ROE提升，这个ROE的提升一方面需要成本下行，另一方面需要整个收入端的提升。绿电交易的话，本质上就是提供一个稳态的现金流，因为我们知道，其实绿电目前最大的问题是补贴的问题，就是现金流很难得到兑现的问题。国家去年也明确了，绿电交易需要有溢价，这个溢价就是它的环境属性，同时也鼓励高耗能参与电交易，来使绿电交易能有一定的供需不平衡。供需出现紧张，让它能有一定溢价，包括最近也看到像北京、贵州也出台了一些文件，要求耗能的绿电使用量必须达到一定的比例，其实都是对于整个绿电发展和绿电电价帮扶的一个体现。所以对电价判断来看的话，就是长期方向非常明确，电力长期一定是市场化的，短期因为综合经济以及公共卫生防控的影响，实际电力更多是通过市场化以及通过容量电价，包括通过现货交易来实现有限的上涨。但是不管怎么说，电价上浮的松绑，对绿电和整个电力行业，都是偏向利好的事情。三、双碳为绿电行业带来哪些机会苗梦羽：好的，谢谢张总给我们详细解释了电价的情况。短期来看，还是要有一定的控制的，然后长期来看它肯定还是有一定上浮的，说完了电力行业整体会有上升的预期。接下来我们具体到绿电的领域是怎么样的情况?为什会觉得双碳是电力行业很重要的变化? 因为我们国家的碳排放，主要就集中在电力和工业这两个碳排放的大户。从2019数据来看，电力行业的碳排放量大概是47亿吨的水平，占到了当年总排放量的45%，是非常高的比例。所以说，双碳是电力行业清洁化的压力和动力，使得它改变过去依赖传统化石能源的这种情况，未来更多更快地去采用绿电实现替代。截止到2021年末的时候，全国的发电装机容量是2376G瓦，其中火电的占比是接近55%的水平。从2021年全年的发电量来看，火电的占比更高，达到了67%的水平，直接贡献了我国大部分的发电量。在这种实现双碳大目标的要求之下，这种发电结构长期是不是也会有很大的改变?会给我们绿电板块，包括像火电转型带来怎样的整体上的机会?能不能请张总跟我们讲解一下? 张韦华：好的，我这边就先讲一下整体的机会。十三五期间，电力行业因为受到收入端的压制，其实长期是处于关注比较低的状态。很多时候我们在讲电力行业的时候，虽然我们叫它公共事业，但很多人觉得它应该叫公益事业，因为它的电价只能降、不能涨，而且成本也一直处于上涨阶段，导致行业利润处于长期压缩的态势。所以其实这个时候，我们对于绿电板块的整体观点，在我们看来它就是估值切换的逻辑。如果我们从整个产业生命周期的角度来讲，我们认为一般产业的发展格局可以分为四个阶段。就是我们说的成长期、洗牌期、出清末期和龙头进阶的阶段。如果我们抛开这两年，只看过去的话，确实整个电力行业已经完整经历了成长期、洗牌期和出清末期。大部多数人可能也认为这个行业走入出清末期了。因为双碳的提出，电力行业其实现在又开始进入龙头进阶的阶段。如果是关注我们研究报告的话，也可以很明显地看出来，电力行业在去年之前基本上都是贝塔性的行情，但是从去年开始，可以看到一线电力央企开始走出了独立行情。这个就是我们整个行业的一个估值切换的变化。为什么一线央企会走出独立的行情?核心就是因为大家对整个板块的认知，以及对绿电的认知不一样。在去年之前的话，大家可能认为整个行业基本上整个利润没有增速，甚至长年亏损。但从去年开始，我们相关领导层面提出了双碳目标，我们相关部门能源局明确了未来绿电是主体能源。而我们对整个行业的估值恰恰分两块，一块就是像绿电它作为成长属性的行业，我们可以按照它的业绩增速给出估值。整个业绩增速又可以拆为两块，一块是装机增速，还有一块是整体的ROE。我们刚才也说，未来绿电是我们的主体能源，而且双碳目标明确，绿电的成长性非常确定，同时我们所有的央企也明确了自己的装机规划，装机增速是非常明确的。同时，从去年和今年的一系列政策来看，国家也是在持续鼓励和完善绿电交易政策来帮助绿电的发展。所以为什么去年整个板块有这大的行情，就是因为大家对它的增速有信心，也就认为它能够保持常年高速的增长，所以我们就愿意给它比较高的估值。另外一块就是火转绿。因为我们绿电其实也包括这些转型的标的。火电的估值修复来源于什么呢?我们双碳的使命不只是绿电承担，同时也要火电来承担，一方面绿电是由这些央企来建，而央企大部分都是火电。另一方面，这两年能源安全和能源清洁问题产生了矛盾，整个矛盾就是会出现一些缺电的问题，所以在储能没有取得重大突破的情况下，我们需要火电来给这些新能源做调峰，来帮助他们去顶峰，也就是说在新能源力不足或出力不稳定的同时，让火电去帮它发展。包括今年六七月份我们看到相关领导有一个讲话，我们除了要鼓励煤电和煤炭协同发展以外，我们还要鼓励煤电和新能源协同发展。这也是我们过去在报告里讲的，也就是煤电和新能源协同联动发展对整个行业是最有利的。因为火电其实是一个最好的调峰资源，当然长期还是以储能为主。今年为什么整个电价层面会做一些松绑，核心也是为了解决火电盈利难的问题。包括官方媒体《经济日报》去年提出来电力要回归商品属性，今年提出电力要平衡好它的公用事业属性和它的商品属性。商品属性就是我们说的电价长期要搞市场化，公用事业属性就是它的盈利要保持一定的稳定。第一，要去建设绿电;第二，要建一些火电;第三，我要给绿电做调峰。所以今年整个板块的行情，一方面来自于整个绿电成长带来的估值提升;另一方面，来自于未来火电，尤其是这些央企的盈利也会趋于稳定，ROE也会趋于稳定，所以它整个的估值会呈现修复。今年之前，很多火电公司估值偏低。那我们认为在这一系列政策的推进下，整个双碳目标的明确下，一方面绿电(包括火转绿的部分)它的成长属性会进一步明确。另一方面，火电的估值也会得到修复，这就是我们认为目前绿电板块的整体机会。四、绿电板块细分行业的投资逻辑苗梦羽：好的，谢谢张总，给我们讲了绿电板块的成长价值和火电的修复情况。我们知道，绿电板块包括水电、核电、风电、光伏这些细分领域。具体到每个细分，其实又有着一些不同的行业的特征，它的投资逻辑和机会可能也不尽相同，接下来我们也跟大家一起梳理一下各个细分行业的情况。 1、水电苗梦羽：首先是水电。水电在我们国家的发电结构中，占比是比较可观的，大概2021年是占到全年发电量16%的水平。它的原理，就是利用水位的落差，用水流来推动水轮机，把水的势能转化为水轮机的机械能，然后再带动发电机，从而就转化为电能。我们会看到，水电行业有几个比较特殊的地方。水电，它利用的就是自然界的水流，在水电站建成之后，可以说它的成本主要是折旧的一些费用和财物的一些费用了，没有像火电、核电，去购买燃料的成本，这是比较特殊的地方。第二个，水电总体的开发量是有限的。目前，我们国家的开发阶段已经进入后期了，截止到2021年底的时候，剩余经济可开发量大概不到四千八百万千瓦，也就是说水电这一块新增的装机空间其实是比较有限。水电现阶段的，比如说成本情况、优质资源，是不是也具备了一定的稀缺性，是不是会给行业带来一些投资的机会，请张总给我们分析一下。张韦华：苗总刚才讲的也很清晰，一般我们是从收入和成本两个方向去分析整个行业的投资价值。水电的话，它的收入主要来自电量和电价。电量，又来自于来水量和整个装机容量。来水量的话，其实是一直是很难预测的，像过去我们在分析水电的时候，最难受的地方就是来水，因为即便科技发展到现在这个阶段，我们对降雨的判断还是很难的。尤其今年是最明显的，比如今年二季度很多媒体都在说三季度我们要预防特大洪水，但是到了三季度我们看到结果就是突然干旱了。当然这也跟这两年气候异常有关。很多气候的走势跟大家预测的是背离的。来水其实到现在为止，还是靠天吃饭。当然这里面我们还是有一个统计规律，但是整个并不是科学规律。就是“偶丰奇枯”，就是我们把历史拉的足够长的话，会发现偶数年水量偏丰一些，奇数年来水偏枯一些。这里面还要考虑几个异常的气候，一般来说对水量影响比较大的就是厄尔尼诺等。如果遇上厄尔尼诺不管是偶数年还是奇数年，来水量一定是比较多的。比如96、97年的特大洪水就是因为厄尔尼诺。所以来水这一块并不是很好预测。但是有一点比较好，就是我们国家其实从2015年开始，五年规划水电装机，整个装机容量目前已经进入了开发的末期，基本上再往后的话，水电就没有可以开发的了。水电分为这么几块，理论蕴藏量、经济可开发量、技术可开发量。比如我们理论蕴藏量可能有六个亿，但是我们技术可开发量只有5个亿左右，这里面如果电价不改变我们经济可开发的可能就只有4.2-4.3亿元左右。所以基本上这一波水电开发完之后差不多也就结束了。我们国家从2015年开始出了一系列的政策来保障水电的发展，就是水电要优先消纳。也就是只要整个水电能发出来就必须上网，只要我水电能送过来，你就必须要。不管是从政策层面，还是从目前整个经济层面，它基本上销量都是能保障的，所以基本上我们认为水电电量这块从长期来讲的话其实是不用太担心的。尤其是一些大型水电公司，电量基本都是保持稳定的。电价方面，去年涨电价，针对的其实主要是火电，这里面并没有水电。我们也不认为水电它可能也会享受这些政策，为什么呢?刚才苗总也说了，水电几乎是没有什么成本的，因为它的成本就是财务成本和折旧费用，而这两块本身就是现金流，一旦财务费用和折旧结束之后，水电几乎是没有成本了。而且全球也只有我们国家有独立的水电上市公司。海外的水电公司基本就是特许经营，水电资源是政府所有的，我给你一个十几年的经营期。而我们国家水电公司是可以独立上市的，利润这么好还允许你电价上涨确实很难。但是今年随着整个电价改革推进，很多相关部门开始对于电力的商品属性他有了一定的认知。比如说江苏省，比如雅砻江水电有2/3的水电是送到江苏省的，过去它对标的都是当地的火电电价，而且这个电价过去是没有涨过的。但是今年8月份开始江苏省允许水电的电价跟着他们的火电电价一起上下浮动。因为各地都缺电，作为商品属性，既然稀缺的话就给你涨价。所以这也是超出我们市场预期的。也就是说，如果我们的市场化程度能进一步推进，整个电力行业都把它作为一个商品来看，当然也要关注它的公共事业属性，水电电价也是存在一定上涨预期的。我们看到今年云贵川这几个水电大省也面临缺电问题，过去因为这几个省份经济比较弱，经常是把他们的水电外送到其他需要用电的省份，比如“西电东送”就是从云南送到广东，但是这两年云南和广东都缺电，云南的电送到广东自然要涨价。包括在省内部，随着资源的紧张可能也会面临一个上涨趋势。所以我们如果关注水电的话，会发现这两年水电电价也呈现一个上涨趋势。水电的电量端长期保持稳定，电价不排除有一定上涨趋势。另外成本端对水电也比较友好，因为从去年开始，开始有水电折旧科目陆续到期了。水电折旧的大头是大坝，一般是折45年，但是我们的大坝也不是只用45年，一般都是百年以上。另外就是水轮机一般用18年，但是也可以做技术改进或者延长使用寿命，所以基本上从去年开始大的水电站的水轮机就陆续到期了。而且再过10到15年的话，我们很多大坝的折旧也开始陆续到期了。未来基本上水电的开发会越来越少，所以资本开支也会越来越少、财务风险也会越来越低。所以，从去年开始，整个水电成本就出现下行周期。再结合着收入端保持平稳，所以从长期维度来看的话，我们一直是非常强烈推荐水电的，水电具备很好的投资价值。 2、核电苗梦羽：接下来我们再说一说核电的情况。核电本质就是核能到热能，然后再到机械能，最后到电能的转换。在我们刚刚提到的这几种清洁能源当中，核电它有一些特征，它不像风光发电会受到季节环境等一些因素的影响，它可以全年都在发电。另外，它不像水电要求地势要有一定比较大的高低差。核电，相对来说对地理位置的要求也比较低一些，所以也是一种非常优质的清洁电能。核电在2016年到2018年，它是经历了连续三年的零审批，在2019年开始重启了核电机组的审批。在双碳的背景之下，政策也发生一些变化，在2021年政府工作报告中，首次用到“积极”这个词来表述我们对于核电领域的发展政策。结合核电自身比较高效的优势特征，再加上2019年审批重启，未来的装机有可能扩容的情况，核电行业它未来的投资逻辑大概是怎样的情况?能不能请张总介绍一下。张韦华：好的，苗总刚才也说的很清楚，核电其实是跟着政策走的。我们在2011年福岛核事故之后，基本上全球都停止了核电的建设，我们国家也是，基本上就停滞了。而且那个时候核电逻辑也不太好，如果从收入和成本端来分析的话，核电收入也是电价和利用小时。当时其实国家对核电电价是这么定的，核电的标杆价是四毛三，它跟当地火电的标杆价去取孰低。在2015年之后就不太合适了，因为2015年的核心策略叫做降电价，整个火电的价格都是往下降，所以在2015年之前，四毛三和火电标杆电价取孰低，可能对核电是有利的，但是一五年之后对核电就不太有利了。另外，2015年之后，我们国家面临整体能源过剩的问题。我国在发电的时候，它有个优先级，一般是优先采纳水电、风电、光伏，然后是核电火电，也就意味着当地方的能源过剩时，除了关停火电，也会关一部分核电，所以这个时候，核电一方面电价有下行趋势，一方面的利用也没得到保证。再一个就是成本，我们知道2011年的时候福岛核事故就是因为安全性问题。如果当时在没有政策推进情况下，希望它重启的话，必须要提高安全性，每提高一个等级，它的成本都是有增加的。所以去年以前核电行业的逻辑是会弱一些，基本上没有人关注。但是从前年开始就不太一样了。一方面前年，政策层面开始表述有序去发展核电，市场开始有了核电重启的预期，也确实开始重启了。在去年和今年，国家在做核电表述的时候，就加了两个字“积极”，当然今年，在上面又加了两个字，叫做“在安全的基础上积极有序发展核电”。核电也是属于双碳环节的一环，未来如果是绿电是主体能源的话，我们需要顶峰，核电可以承担一部分替代火电的作用。另外，因为2018年贸易摩擦，国家开始偏向于发展自己的核电技术。过去核电成本的提升主要也是因为技术大部分来源海外，很多成本是不可控的，当我们成本是自主可控的话，基本上按照学习曲线的话，成本长期一定是会往下走的。今年从实际的执行过程可以看到，虽然说去年国家说了所有的电价政策针对的是火电，但是我们可以看到今年很多相关部门也把一部分核电纳入市场化，也允许核电价上涨了，所以从今年开始，我们可以看到核电的收入端和成本端，都是在往好的方面去转。从2019年开始，国家也开始出一系列政策去保障核电利用小时稳定地发展。而且，现在一部分的核电公司也开始向绿电去转型，去建设风电光伏，所以我们会发现有些核电公司涨幅会比其他核电公司好，也是因为它除了本身核电行业的业绩稳定，同时还具备成长性之外，还具备一定的绿电概念。我们认为核电其实跟水电比较像，本身也稳定，而且随着现在整个政策推进，长期还具备非常强的成长性。当然，核电成长性跟其他电源不太一样，因为核电建设周期会比较长，它一般来说是需要5年左右，所以基本上我们可以看到大概在2025年核电会有投产的高峰。总的来说，从目前时点来看，核电也跟水电一样，它具备非常好的长期投资价值。 3、风光发电苗梦羽：最后我们再来看一下风光发电这一块，风电和光伏作为纯正血统的新能源，再加上双碳政策的推动，在所有的清洁电力中，可以说是装机规模增速比较快的。根据相关部门的数据，我们可以看到截止到今年的十月，国内的风电光伏累计的装机容量是分别达到了3.5和3.6亿千瓦，同比增长幅度是16%和29%。另外，随着组件价格的下降，包括技术革新，还有供应链效率的提升，风光发电的成本也是发生了很大的变化。我们看到国际可再生能源署的数据，2021年全球的光伏发电的度电成本是下降了13%，陆上风电、海上风电的成本，分别是下降了15%和13%。拉长到更长的时间来看，数据就更加明显。2010年到2021年之间，新交付的陆风和海风项目的全球加权平均度电成本降幅分别达到了68%和60%。而且最近几年，国内的装机量，不断快速地增加了，其实越来越多的是由中国的风电和光伏去贡献出来的。在这种像装机规模不断提升、成本下降等这一些有利的情况之下，风光发电这一块，未来还有怎样的投资机会，张总能不能跟我们讲一讲? 张韦华：好的。其实风光发电的话也就是我们侠义的绿电，风光发电我们一直把它看为成长行业，因为从双碳目标提出来之后，风光就具备成长性了，我们就按照增速给估值，可以拆两块来看。一个是装机增速，另一个是ROE。这两块相乘就是我们说的业绩增速。首先是装机增速，刚才苗总也提了不管是全球层面，还是国内层面，都提了非常明确的绿电增长目标，而且增速都非常快。但是现阶段影响增速最核心的什么?其实就是ROE，也就是成本端的组件价格。去年和今年其实制约风光的最大因素就是组件价格一直居高不下，制约组件价格居高不下的因素就是硅料价格的不稳定。所以很多时候我们想看到绿电行业明显的成长性的话，其实也要看到硅料价格、组件价格的明确下行。另外一块就是收入端。绿电确实今年受到了一些短期的制约。一方面就是福建省的海风出现了报低电价事件，当然我们后面也看到国家层面是不支持这种报低价行为的，所以最后报低电价也取消了。另外，像山西新能源在旺季的时候也出现了很多报低价行为，所以导致市场很多人担心，随着现货交易的推进，随着电力市场化的推进，绿电会不会在里面不占优势。其实这里面我们一直在说电力市场化在2015年提出，它还是需要一步一步走的，不可能面面兼顾。其实这次能源局发布的现货交易市场也提出来了，未来要对这种持续的高价和持续低价做二次限价。因为我们都知道新能源最大的问题在于它的不稳定，所以其实很多时候跟报价策略有关，新能源如果在旺季报价的话，你要想明白用户需要什么，用户在旺季需要的是稳定的电源，所以这时候你如果是稳定电源卖再贵我都要，但是如果是不稳定电源你卖再便宜我可能都不要。所以对于新能源最大的问题是你不应该在旺季的时候随便去报价。比如山西光伏特别多、甘肃风电特别多，那如果未来随着现货交易的推荐，那我这个电力可以卖到上海浙江等等缺电并且愿意用绿电的地方，而不是在本省消纳。因为我本省产能是过剩的，而且需求也没那么足。其实去年国家就开始规划绿电交易，今年因为经济比较差再加上公共卫生防控的问题，很多绿电交易的政策还没有推进下来，因为这些最终会导致用户成本上升。随着大家对未来公共卫生防控优化下经济预期的加强，我们相信政策会得到进一步推进。绿电交易的本质就是能让绿电的成本去做传导。国家去年在中央经济工作会议上也提出来了，新增可再生能源消费不纳入总量考核，说的通俗就是高耗能也要参与绿电交易。因为过去绿电交易最大问题在于就是量比较少，一方面是因为供给比较少，目前只有增量的新能源才愿意去参与交易。另一方面，需求比较少，原因就是目前只有这种出口企业，还有外资考核的企业，他才去参与交易。未来，我们国家会让高耗能去参与交易。同时，也会鼓励存量的新能源去参与交易。很多存量的新能源之所以不愿意参与交易，因为他想要补贴。但如果参与绿电交易，国家通过让高耗能参与交易来保证绿电交易溢价的话，其实会比等补贴会有更好的现金流。所以我们相信随着整个政策推进，绿电的成长性是非常明确的。而且绿电的估值还是有一个非常强的支撑的。 ROE方面，目前很明显出现了硅料价格下行，未来会带动成本下降。另一方面，我们相信绿电交易会逐推进带来收益提升。五、绿电板块投资机会总结苗梦羽：我们来总结一下，从电力整个行业来看，长期可以说是量增价升的预期。量增，一方面是来自于自然的增长，另一方面是电能的替代。价升，主要是电力市场化可能会带来价格机制的改善。具体到我们绿电板块来看，因为双碳带来电力清洁化的要求，进而就使得我们未来的发电结构会有一定的变化，绿电的占比长期会有明显的提升，包括一些火电企业会做一些转型。再具体到绿电的每个细分行业来看：水电方面，有可能成本下行、收入会上升。因为它是优质的资源具备一定的稀缺性，稳定性整体也是比较高的。核电，它是本身就有高效稳定的优势，再加上我们国家机组审批是重启了，政策也相对比较友好了，成本和收入可能都会有改善的预期。风光发电这一块，装机增速比较快，成长性整体上比较突出的，同时成本上也有好转的预期，还有未来绿电交易可能会带来收益的一些提升和成本的传导。站在当前的时点来看，绿电行业它整体的投资价值，在双碳大目标的促进下，还是比较不错的。绿电ETF，代码是159669，感兴趣的投资者可以多多关注。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-12-19

未经授权投资中国芯片制造商台湾将对富士康处以罚款

名称是鸿海精密工业股份有限公司，在向电动汽车市场扩张之际，该公司尤其热衷于制造汽车芯片。该公司一直在寻求在全球范围内收购芯片工厂，因为全球芯片短缺令从汽车到电子产品的生产商感到不安。台北禁止企业在大陆建造最先进的晶圆代工厂，以确保它们不会将最好的技术转移到海外。

夏洛特 1评论2022-12-19

蔚来(09866.HK)“失速”，李斌两难：曾经最放心的供应链，扼住蔚来咽喉

NIO Inc是一家主要从事高端智能电动汽车研发和制造的中国控股公司。该公司的主要从事高端智能电动汽车的设计，开发，制造和销售。该公司的产品主要包括ES8、ES6、EC6和ET7。该公司研发电池交换技术和自动驾驶技术。其电动汽车采用NAD（蔚来自动驾驶）技术，包括超级计算平台NIO Adam和超级传感系统NIO Aquila。该公司还从事提供充电桩、车辆互联网连接服务和延长终身保修服务。该公司主要在国内市场开展业务。理想汽车-W（02015.HK）公司简介：Li Auto Inc是一家主要从事智能电动汽车设计、开发、生产与销售业务的中国新能源汽车制造商。该公司的主要产品为理想ONE品牌下的运动型多功能汽车（SUVs）。它还从事周边产品销售业务并提供相关服务，例如充电桩、车辆互联网连接服务以及保修期延长服务。该公司通过在中国的子公司和可变权益实体开展其业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-12-18

新能源汽车“国补”年底终止，不是什么大问题

800元/辆，而原本达到补贴标准的纯电动汽车价格更是会上涨12600元/辆！　　这样的涨幅对于绝大多数消费者来说都是难以接受的。如果这部分成本完全让消费者承担，就会降低很多消费者的购买欲望，可能会造成新能源汽车销量的下滑。　　回顾补贴政策历史，每次补贴退坡，都会在市场上掀起或大或小的“价格战”。如2019年，新能源汽车补贴整体退坡力度超40%，车企纷纷“自掏腰包”延长旧补贴标准的时限，广汽埃安、威马等仍宣布用户在一定期限内可继续享受2018年补贴标准。　　此次亦是如此。为了度过这段过渡期，近期各大汽车企业也开始频频出招，涨价、保价、降价、限价……争取在2022年最后一个销售周期获得更多的订单。　　日前，小鹏汽车、欧尚汽车及吉利汽车等多家车企均自掏腰包推出了“限时保价”政策，承诺在2022年12月31日前完成定金支付且订单满足2022年新能源购置补贴政策申领条件的客户，将持续享受2022年国家新能源补贴，差额由企业承担。　　由于我国的新能源汽车补贴政策一直以来采取的都是逐步退坡的机制，目的就是为了降低车企和消费者的心理预期，可以提前做好准备。因此在处理这方面问题时，我国各大车企早已经是驾轻就熟了。　　是终点也是开始　　虽然从消费端来看，新能源汽车市场可能会面临一个阵痛期，但长痛不如短痛，光靠政策补贴显然走不远，自力更生才是硬道理。　　由于前期投入高、盈利周期长等行业特点，新能源自主车企对于政府补贴依赖由来已久。随着补贴的消失，新能源汽车将步入全新的阶段，车企之间的竞争也更为激烈。　　正如专家所说，补贴退潮就好比是给新能源汽车“断奶”。而断奶之后拼的正是车企的实力和竞争力，那些实力较弱、或者依靠补贴的企业无疑很难存活下去。它们不仅要与新能源同行们竞争，还要与传统燃油车竞争，汽车行业的发展格局将发生变化。　　对于整体行业来说，国补的逐步退出是一个逐渐提升车企竞争力的过程。一方面，“退补”会倒逼车企“苦练内功”。企业要想生存，只有不断提高自己在行业核心技术，才能在行业中占得一席之位。　　所以对于新能源汽车厂商而言，在全面电动化的背景下，未来是继续坚持走高端路线，保持较高的溢价能力，还是扩大产品阵容，走亲民路线提升销量，将成为一个很重要的选择。　　另一方面，行业洗牌过程中，那些利润率相对较为丰厚、规模较大的企业将有机会在行业高速增长的过程中，进一步分享退出品牌的空间。这是“洗牌”的过程，也是优胜劣汰的过程，长远来看，有益于汽车行业健康发展。　　总得来说，新能源汽车“国补”政策的退出既是“断奶”也是行冠礼。“退补”短期内可能会让中国新能源汽车增速放缓，但借此机会不同车企的定位将进一步调整明确，市场洗牌将有助于提高中国新能源汽车行业整体竞争力。

证券之星2022-12-17

热门中概股部分上涨在线教育板块涨幅居前高途涨超20%

协议。　　鲁剑潇表示：“在中国智能电动汽车品牌‘走出去’的过程中，对供应链物流的综合能力提出了更高的要求。马士基作为全球领先的航运物流企业，帮助蔚来在海外市场迅速搭建物流平台，以海陆空、端到端服务模式助力蔚来快速进入当地市场。此外，马士基在全球范围内的仓储配送资源也为蔚来的售后服务提供强有力支持。我们希望与马士基进一步深化全方位、多维度的合作，更好适应多元化的产业链布局，为蔚来全球的用户提供更优质的售后服务体验。” 　　在过去的半年里，马士基集团与蔚来的合作涉及售后配件与换电站等大型设备的海运、陆运、关务等领域。未来双方还将共同探索包括国内货物集散中心、订单管理、库存管理，以及国外备件与电池储能库在内的全链条管理与服务合作　　其他中概股涨跌情况，腾讯音乐涨近3%，小鹏汽车、爱奇艺、唯品会涨超1%，满帮、阿里巴巴、理想汽车小幅上涨。微博跌超4%，百度、富途控股、京东、拼多多小幅下跌。。　　领涨中概股列表：　　领跌中概股列表：（文章来源：哈富证券）

东方财富网2022-12-17

特斯拉股价再度暴跌4% 马斯克抛售套现分析师对此意见不一

专注于手头的任务，继续在全球范围内用电动汽车取代内燃机汽车。他表示，特斯拉需要将公司对消费者的关注点转回其“可持续性和技术的核心属性”，以超越其对特斯拉的长期预期。尽管分析师群体近期对特斯拉持负面情绪，但一位分析师认为特斯拉是一个买入机会。 Morningstar分析师Seth Goldstein昨天在一份报告中写道：“按照目前的价格，我们认为特斯拉的股价被低估了，目前处于四星级水平。” 尽管特斯拉在中国和欧盟面临经济逆风，但Seth Goldstein认为，从明年开始，通胀法案对电动汽车的联邦补贴将使特斯拉在美国“受益”。鉴于通胀法案效应以及公司过去12个月交付量相对较小的120万份，即使在经济放缓的情况下，需求仍可能强劲。我们继续预测，特斯拉将在2022 年和2023年分别交付近140万辆和210万辆汽车。”

楼喆2022-12-17

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