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【机构调研记录】易方达基金调研乖宝宠物、精智达等9只个股（附名单）
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基金参与公司特定对象调研）个股亮点：中国汽车行业第一阵营公司，市占率第四；兵器装备集团旗下，自主合资兼顾的老牌汽车集团；公司主要业务涵盖整车研产销以及发动机的研发、生产，旗下现拥有长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车等自主汽车品牌，并通过合营企业长安福特、长安马自达生产销售合资品牌车型；旗下“长安出行”互联网+智能出行平台现已在重庆、南京、合肥、杭州、厦门、泉州等地投入超过6000余台车辆，目前平台上线运营分时租赁、长短租业务，计划在18年8月上线长安汽车智能驾驶项目并率先交由重庆市民体验。 8）希荻微（易方达基金管理有限公司参与公司电话会议）个股亮点：国内领先的集成电路设计企业；公司主营业务为包括电源管理芯片及信号链芯片在内的模拟集成电路的研发、设计和销售，主要产品涵盖DC/DC芯片、超级快充芯片、锂电池快充芯片、端口保护和信号切换芯片等，部分型号的关键技术指标已超过国内外竞品；21年集成电路行业收入4.63亿元，营收占比100%；公司作为通过AEC-Q100质量认证的企业，其车规级DC/DC芯片产品已进入奥迪、现代、起亚等欧洲及日韩车企的供应链体系；公司推出的汽车级核心电源管理芯片成功导入问界M7车型的供应链；国内领先的集成电路设计企业；公司主营业务为包括电源管理芯片及信号链芯片在内的模拟集成电路的研发、设计和销售，主要产品涵盖DC/DC芯片、超级快充芯片、锂电池快充芯片、端口保护和信号切换芯片等，部分型号的关键技术指标已超过国内外竞品。 9）九典制药（易方达基金参与公司特定对象调研）个股亮点：拥有符合国家GMP标准的原料药车间、口服固体制剂车间、口服液体制剂车间、外用制剂车间、药用辅料车间、植物提取车间、医疗器械车间等，并配备有先进的生产检验设备；国内规模较大、品种较多的化学原料药和药用辅料生产企业之一；原料药主导品种奥硝唑、盐酸左西替利嗪、左羟丙哌嗪、塞克硝唑、磷酸盐、地红霉素等占据了国内主要市场；20年原料药收入7460.04万元，营收占比7.63%；公司有生产销售化学原料药熊去氧胆酸，公司化学原料药熊去氧胆酸已在国家药品审评中心原辅包登记信息平台进行了登记公示。易方达基金成立于2001年，截至目前，资产规模(全部)16793.02亿元，排名1/198；资产规模(非货币)14513.01亿元，排名1/198；管理基金数611只，排名3/198；旗下基金经理77人，排名8/198。旗下最近一年表现最佳的基金产品为易方达原油A类美元汇，最新单位净值为0.19，近一年增长75.14%。旗下最新募集产品为易方达中证家电龙头指数发起式A，类型为指数型-股票，集中认购期2023年9月4日至2023年9月15日。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-09-14
中欧突传一则紧张消息！全球市场都盯着这份报告：美元还能涨多久……
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度国情咨文时表示，全球市场充斥着廉价的中国汽车，又称电动车对欧盟雄心勃勃的环保目标非常重要，强调欧洲欢迎竞争，但不是逐底竞争。她指，中国电动车价格因政府巨额补贴而被人为压低，正在扭曲欧盟市场。有分析称，这样的审查可能会为欧洲对中国汽车征收额外关税开辟道路，因为欧洲认为这些中国汽车以不合理的低价出售，以压垮欧洲竞争对手。更广泛地说，它标志着欧洲从世界上最大的自由贸易集团向全球化时代建立贸易防御的过渡又迈出了一步。此次调查预计也将成为中欧高级别贸易对话的首要议题，该对话暂定于 9 月 25 日在北京举行，随后于今年晚些时候举行双边峰会。报道指出，冯德莱恩在讲话中表示，虽然欧洲必须捍卫自己免受不公平贸易行为的侵害，但继续与中国对话也同样重要。 “降低风险，不要脱离接触——这将是我对中国领导层的态度”，她说。在英国，由于罢工和潮湿天气对经济活动的打击比预期更严重，数据显示7月份英国经济以七个月来最快的速度萎缩，英镑兑美元汇率下跌0.4%。当决策者下周决定是否再次加息时，这可能会促使市场暂停加息。大宗商品方面，国际能源署发出警告后，原油价格上涨。国际能源署(IEA)警告称，沙特阿拉伯和俄罗斯的减产将推动油价波动，导致油价上涨。美国WTI原油连续第二天攀升，布伦特原油续涨至每桶92美元上方，因IEA称减产将造成“严重的供应短缺”。
会员
厉害啦2023-09-13
A股跌上热搜，资金“抄底”新能源！新能源ETF(159875)连续6天净流入！
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前十大权重股合计占比44.59%。据中国汽车工业协会发布数据显示，2023年8月，新能源汽车表现依然良好，产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%；1至8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%。中银证券认为，随着汽车销量逐步回暖，产业链相关企业能够直接受益。分环节来看，动力电池受益于锂价的持续回落，盈利能力较优；电解液经历行业洗牌后，盈利有望企稳；正极、负极、隔膜等需重点关注行业产能利用率情况。新技术方面，磷酸锰铁锂、钠离子电池、固态电池、复合箔材等有望迎来应用。此外，充电桩能够受益于全球新能源汽车销量增长，未来市场空间广阔。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-09-13
12.99万元起！超舒适家庭纯电SUV奇瑞舒享家全球上市
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创短流程铝基工艺为“绿色”创新，荣获了中国汽车工业科技进步一等奖等多项荣誉。此次发布会现场，中汽中心专家孟宪明博士还为奇瑞舒享家颁发了挑战证书，并宣布TOP Grade奇瑞舒享家顶级品质挑战成功。作为中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，中汽中心的认可更是对奇瑞舒享家技术标杆实力的实证。造型，是一个时代议题。在瞬息万变的数字化时代，设计需要变革。正如首席造型总监曹金龙所说，“我们追求数字科技时代的纯粹质感。”对于奇瑞舒享家的造型设计，是为全球、为主流、为家庭的设计。在他看来，美就是最大的舒适。新车采用数字超体极简外观设计，0.618黄金比例创造视觉的和谐平衡，环抱极简内饰至简至净，带来超简约美的享受。奇瑞新能源始终从用户需求出发，用户是奇瑞的挚友伙伴也是老师。发布会现场，奇瑞新能源邀请了众多家庭用户登台为奇瑞舒享家实力证言，还有知名音乐人王铮亮倾情演唱，表达了对美好生活的向往与期待。想要在哑铃型的15万级新能源汽车市场成为领头羊，必须策应用户多样化需求。对此，奇瑞新能源汽车销售公司总经理贾守平表示：要想真正造一台好车，不是向同行学习，不是看数据，必须要拜用户为师，向用户要需求，只有这样才是最聪明的选择。在深入调研后，围绕家庭用户更注重生活品质提升的诉求，奇瑞舒享家在用户最关注的续航、颜值、安全、智能、舒适等方面实现成本与续航的最佳平衡、一眼入魂的诱惑、一生安全的守护、一触心动的智能和一应俱全的舒适，全面满足家庭用户多元化出行需求，开创超舒适家庭纯电SUV品类先河。正如贾守平解释道，“不给市场讲故事，只用产品交朋友。” 立足中国，走向世界。奇瑞舒享家不仅为家庭用户提供更优质的用车选择，也将奇瑞新能源的品质、技术实力、造车初心展现得淋漓尽致。我们有理由相信，这款超舒适家庭纯电SUV，必将凭借卓越实力成为家庭用户出行的心动首选，完成从产品标杆到市场引领的全面进化。
金融界2023-09-13
2023不只华为“一战成名” 中国这一领域成功弯道超车西方大军压境欧洲 2023全球最大汽车出口过“非中国莫属”？
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增速放缓，但一位西方汽车行业高管表示，中国汽车行业预期的整合浪潮尚未出现。部分原因是来自中国地方政府和银行的财政支持帮助了无利可图的企业维持下来。这位高管表示：“每年有大约 100 家制造商在市场上推出 80 到 100 款车型……我们曾预期这种整合早就应该发生，但实际上没有。” （来源：中国汽车工业协会、金融时报）韩国现代汽车（Hyundai）是中国传统汽车集团在中国市场受挫的典型代表。该集团在中国拥有四家工厂，其中两家用于出口，另外两家则待售。但问题是，它在哪里销售在中国生产的汽车呢？韩国汽车技术研究所（Korea Automotive Technology Institute）的执行顾问 Lee Hang-koo 表示：“由于中国的利用率低，近年来其亏损已大幅增加，很难通过出口赚钱，因为中国生产的大部分汽车都是汽油车。” 现代汽车拒绝透露其在中国市场的具体战略。分析师们预计，中国将在未来几年保持其市场领先地位。根据咨询公司AlixPartners的预测，到本十年结束时，中国公司生产的汽车海外销售将达到 900 万辆，将其全球市场份额推高到 2030 年的 30%，较 2022年的 16% 有所增长。 Automobility 的数据还显示，中国汽车出口主要针对欧洲和亚洲的新兴市场，而受制裁的俄罗斯是今年最大的目的地。吉利的 Coolray 跨界车型是出口到俄罗斯的最畅销车型之一，售价约为 1.4 万美元。（来源：中国海关总署、金融时报计算）汇丰银驻北京分析师Yuqian Ding 预计，随着中国电动汽车在欧洲等地获得立足点，出口浪潮将进一步加剧，因为中国电动汽车的价格明显低于竞争对手。特斯拉已经从其上海工厂出口电动汽车到欧洲，欧洲销售的电动汽车中约有五分之一是在中国制造的。
IreneLim2023-09-12
市场疯传一则超罕见视频！日本两大车企拟“联手”抗衡中国中企崛起连马斯克都怕了？
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本汽车制造商有必要团结一致。彭博社对中国汽车技术研究中心数据的分析显示，在比亚迪公司和吉利汽车控股有限公司等公司的带领下，中国企业7月份首次占据汽车总销量的50%以上。这种增长是以牺牲德国、美国和日本传统汽车制造商为代价的，从大众汽车到福特汽车，也同样伤害丰田汽车销量。瑞银集团分析师本月早些时候警告说，西方汽车制造商将失去20%的全球市场份额，因为价格更实惠的中国电动汽车崛起。 (来源:Bloomberg) 随着中国买家越来越青睐本土制造商，外国公司正在撤退。韩国现代汽车(Hyundai)正在出售生产设施，福特汽车公司裁员，Stellantis NV公司2022年关闭了其在中国唯一的吉普车工厂。马自达汽车公司首席执行官Masahiro Moro今年早些时候公开对中国销量下降和盈利下滑感到担忧。 “中国正在以惊人的速度进步，我们在中国的销售以及盈利都将受到影响，”他说道。仅比亚迪一家就占据中国汽车市场11%的份额，该公司的战略是销售多种电动汽车，价格范围从经济型海鸥和海豚到高端市场，这有助于推动其快速增长。中国最畅销的20个品牌中，有11个来自本土企业。马斯克的特斯拉、别克、福特和雪佛兰等美国品牌的市场份额，已跌至2008年有数据以来的最低水平。如果没有特斯拉，这一情况将甚至更糟。 (来源:Bloomberg) 尽管德国品牌的表现稍好一些，但裂缝也正在出现。今年早些时候，由于缺乏电动车型，大众汽车将中国最畅销汽车品牌的宝座让给了比亚迪，而梅赛德斯-奔驰集团则陷入了激烈的价格战。为了重返市场，大众汽车于7月达成7亿美元的交易，收购了亏损的中国电动汽车新贵小鹏汽车5%的股份，其中包括一项为中国制造至少两款带有大众标志的新电池动力车型的协议。日经中文网在6月也曾提到，丰田和戴姆勒卡车将在商用车领域开展合作，促使两家企业联手的背后原因是以中国为中心的新兴厂商的存在感提高。尽管日本厂商在泰国等东南亚市场处于优势地位，但中国厂商正在猛烈追赶，试图改变现状。在纯电动汽车(EV)领域，中国厂商眨眼之间就席卷了东南亚市场。日德联盟在试图避免重蹈被中国厂商超越的覆辙并一雪前耻的利害关系上一致，打算利用规模优势来抗衡中国厂商。中国汽车工业协会的数据显示，2023年1至4月中国商用车出口量比2022年同期增长31.5%，达到22.8万辆，而起到重要拉动作用的是强化商用EV的比亚迪。除东南亚外，比亚迪还积极向南美和欧洲供应电动巴士。一位泰国政府关系人士指出，日本厂商“行动太慢”。这位人士认为，日本车在泰国仍然很受欢迎，日系电动车也备受期待，但由于日本厂商的电动车商品化步伐落后，正在眼睁睁地错失收益，日本厂商占优势的商用车也有可能出现同样的情况。
圈内人2023-09-12
威马汽车衡阳公司7241万财产被冻结
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，近日，威马汽车科技（衡阳）有限公司、中国汽车工业工程有限公司承揽合同纠纷财产保全执行通知书公布。文书显示，经采取措施，已按法院此前作出的裁定书内容查封被申请人威马汽车科技（衡阳）有限公司名下价值7241.35万元的设备。威马汽车科技（衡阳）有限公司成立于2019年8月，法定代表人为李国正，注册资本40亿人民币，由威马汽车科技集团有限公司全资持股。风险信息显示，该公司存在多个被执行人、限制消费令、终本案件信息，被执行总金额超1408万元。
金融界2023-09-12
8月新能源车市场企稳走高，融捷股份涨停带动行情，新能源车ETF基金(516660)上涨1.32%
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近期开幕，均多家中国供应商亮相，展示了中国汽车产业在智能化方面的软、硬件实力，未来智能化出海值得期待。新能源车ETF基金(516660)，场外联接(A类：013319；C类：013320)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-09-12
“中国汽车”的上半年：行业盈利分化显著，理想卖一辆赚2.3万，蔚来每辆倒亏20万
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大看点。尤为值得关注的是，今年一季度，中国汽车出口量首次超过日本，成为了世界第一大汽车出口国。乘联会的最新数据显示，今年上半年中国汽车出口量为234万辆，较去年同期增长73%；其中新能源汽车出口量达到80万辆，同比增长105%，占汽车总出口量的34%。上半年，多家车企的海外销量同比创下新高。长城汽车8月30日发布2023年半年报显示，上半年累计销售51.88万辆；新能源车型销量8.96万辆，同比增长49.3%。同期，长城汽车海外销售创下历史新高，销售12.33万辆，同比增长80.2%。不只长城，上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、北京汽车等今年上半年的海外销量也迎来大幅增长。不过，虽然中国汽车出口总量庞大，但在大部分单一市场的份额相对较小。此外，中国汽车品牌众多，与欧美日韩等跨国品牌相比，还没有取得相同的地位。因此，近年来车企出海的思路逐渐从汽车贸易出口走向品牌生态出海。今年上半年，比亚迪、广汽、上汽接连官宣海外建厂，目前，国内已有多家领先的厂商在海外重点市场建立了比较完善的属地化研发、生产、销售中心，正从传统贸易模式向海外事业发展模式转型，在技术、品牌、服务等领域建立起国际竞争优势，实现跨越式增长。中信证券研报指出，国内主机厂出海一方面可以实现更丰厚利润，海外价格的增长远高于出海带来的单车成本提升，还能延长车型生命周期，实现前期投资的再利用。另一方面，中国车企有望在海外通过输出优质产品和技术，获得市场份额和话语权，参与当地EV标准制定，巩固先发优势。
金融界2023-09-11
8月我国动力和储能电池合计产量为73.3GWh 同比增长46.8%
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中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年8月动力和储能电池月度数据，8月，我国动力和储能电池合计产量为73.3GWh，环比增长7.4%，同比增长46.8%。其中动力电池产量占比为87.6%。8月，我国动力和储能电池合计销量为65.0GWh，环比增长13.3%。其中动力电池销量为55.1GWh，环比增长3.7%；储能电池销量为9.9GWh，环比增长131.7%。8月，我国动力和储能电池合计出口12.5GWh，同比增长142.2%，环比增长0.3%。8月，我国动力电池装车量34.9GWh，同比增长25.7%，环比增长8.2%。
金融界2023-09-11

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