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天器正飞向月球。与“蓝幽灵”搭乘同一枚SpaceX猎鹰9号火箭升空的，还有日本Ispace公司制造的“坚韧号”月球着陆器。虽然“坚韧号”与“蓝幽灵”同时离开地球，但选择了一条更长但更节能的路线，预计将在5月初进入月球轨道。来源：加美财经

但另一个值得比较的案例，可能是马斯克在SpaceX的做法：在航天计划中，测试火箭原型时可以在无人情况下试验，哪怕可能爆炸，然后不断重复。但在政府机构中，这些“试验”的载荷是活生生的人。来源：加美财经

HEREx，计划搭乘太空探索技术公司（SpaceX）的猎鹰9号火箭，从范登堡太空部队基地发射，最早可能在周二晚上升空。最终将进入极地轨道，每六个月以102种不同的波长对整个天空进行一次全面观测。这一任务的主要目标是研究“宇宙暴胀”理论。该理论的核心观点是，在宇宙诞生之初——也就是所谓的“大爆炸”时，宇宙经历了一段极短时间内的指数级膨胀。这种宇宙膨胀并不是缓慢而稳定的，而是一种无法想象的极速膨胀，使宇宙在瞬间从微小变得无比巨大。 “还有比‘宇宙起源时是什么样的？’更宏大的问题吗？” 加州理工学院的天体物理学家、SPHEREx仪器科学家菲尔·科恩古特说道。这台望远镜将收集约4.5亿个星系的光，并绘制宇宙的三维地图，展示万物随时间演化的过程。SPHEREx的全称是“宇宙历史、再电离时代与冰的探测光谱光度计”，这个名称相当拗口，因此简称SPHEREx。它的目标是在广阔的宇宙空间中收集大量数据，以研究星系之间的相对位置。星系的分布并非随机，而是在大尺度上形成星系团、超星系团和类似丝状的结构，同时也存在着空洞。通过观察大范围天空中星系的分布，科学家希望找到早期宇宙在变得如此庞大之前的证据。这将有助于缩小可能的宇宙暴胀理论范围。目前，有许多不同的暴胀理论，宇宙学领域可谓是“狂野西部”。美国国家航空航天局喷气推进实验室SPHEREx项目经理詹姆斯·范森表示，像SPHEREx这样的任务，可以通过真实数据检验这些理论，并缩小可能的范围，从而推动对基础物理学的新理解。物理学家对宇宙的许多认知来源于粒子加速器——例如日内瓦地下的大型装置，通过让原子粒子碰撞来观察会发生什么。但宇宙本身就是一个更强大的实验场。 “当我们在地面上让原子碰撞时，能做到的有一定限制。但宇宙本身就是一个高能实验。”范森说，“从大爆炸奇点开始，宇宙中就存在极高能量的过程。我们有机会揭示一些关于宇宙的基本奥秘。” 其他天文调查同样研究了大量星系，但SPHEREx的目标不是深入观测，而是进行广域扫描，覆盖整个天空。 “我们正在撒一张更大的网。” 任务的首席科学家、加州理工学院的詹姆斯·博克说道。“我们关注的是大尺度上的统计波动，因为在这些尺度上，暴胀理论的特征最为清晰。” 这台望远镜，还将搜索我们银河系内恒星形成区域中水和有机分子的证据。暴胀理论可以追溯到20世纪70年代末和80年代初，当时物理学家试图解释为什么宇宙在最大尺度上如此均匀，包括宇宙微波背景辐射。麻省理工学院物理学家艾伦·古斯是暴胀理论的奠基人之一，他意识到，宇宙的外观可以用一个短暂的暴胀时期来解释。在2002年《MIT物理年鉴》发表的一篇文章中，古斯写道，大爆炸理论是不完整的：“（这个）理论对原始大爆炸的基本物理学毫无解释，甚至没有提供关于‘爆炸了什么’、‘是什么引发了爆炸’，或者‘爆炸之前发生了什么’的任何线索。而暴胀宇宙理论则是对这场爆炸本身的描述……” 但这一切真的发生过吗？如果发生过，它是如何发生的？其中涉及哪些物理机制？ “我们还不能确定暴胀是否真的发生过。”普林斯顿大学的天体物理学家乔·邓克利在一封电子邮件中表示。“即使暴胀发生了，我们仍然想知道是如何发生的——在那个阶段驱动快速膨胀的是什么样的物理‘场’（或者多个场），在粒子形成之前。” 她表示，SPHEREx可能会为暴胀理论提供新的线索，因为这是一项覆盖整个天空的调查，将测量星系的分布，并寻找星系排列方式中的微妙特征，“这种观测方式将是独一无二的。” 加州大学洛杉矶分校的宇宙学家、暴胀理论的主要奠基人之一迈克尔·特纳表示：“暴胀与大爆炸之间的关系并未被彻底厘清，也并不简单。” 一种可能的情况是，暴胀事件本身就是我们的大爆炸，而在此之前发生的任何事情可能永远无法被测量。但他补充道：“如果你是‘多重宇宙’理论的支持者，那么在我们无法观测的分离区域中，过去和现在都可能存在无限多个大爆炸。” 换句话说，我们所看到的宇宙，虽然庞大无比，但可能只是更宏伟事物中的微不足道的一小部分。来源：加美财经

加美财经03-03 00:00

戴尔预计AI服务器出货量增长50%，但盈利能力引发市场担忧

8日 - Elon Musk（特斯拉/SpaceX/xAI CEO）： “AI计算需求正以前所未有的速度增长，戴尔等供应商的角色至关重要。” 来源：今日美股网

今日美股网03-01 00:12

华盛顿邮报调查：马斯克的商业帝国建立在 380 亿美元的政府资金之上

随着美国国家航空航天局加快月球计划，SpaceX的合同大幅增长。总金额可能更高，这项分析仅涵盖了公开可查的合同，并未包括马斯克企业与美国政府的机密国防和情报合作。据路透社报道，SpaceX一直在为国家侦察局（五角大楼的间谍卫星部门）开发间谍卫星。《华尔街日报》援引公司文件报道称，该合同价值18亿美元。《华盛顿邮报》发现，还有近十项地方政府提供的补助、报销和税收抵免，具体金额未公开。此外，马斯克的公司目前与包括美国国家航空航天局、国防部和总务管理局在内的七个政府机构签订了52份正在执行的合同，根据分析，这些合同在未来几年可能再向马斯克的公司支付118亿美元。政府与SpaceX的合同资金，主要来自NASA和国防部。特斯拉则通过联邦和州政府鼓励电动车行业发展的政策，获得了114亿美元的监管信用。专家表示，消费者可以获得的7500美元联邦电动车税收抵免，也推动了特斯拉的销售。马斯克曾呼吁取消这一政策，称竞争对手比特斯拉更需要这种激励措施。马斯克与政府机构的关系有时是互惠的：他的企业开拓了新市场，推动了美国政府在太空探索和电动车推广方面的目标。尽管马斯克受益的许多政府项目，对电动车行业的其他企业同样开放，但没有任何一家公司能达到特斯拉的市场主导地位。 “并非每个规模如此庞大的企业家都如此依赖联邦资金——英伟达、微软、亚马逊和Meta都没有，”耶鲁大学管理学院教授杰弗里·松嫩费尔德表示。他指出，马斯克获得的大部分资金来自民主党政府时期，“DOGE的存在确实形成了一个矛盾。他通过政府资金成为国家产业政策的主要受益者，尤其是在民主党的产业政策下。” 政府资金也在马斯克的企业早期发展中发挥了关键作用。NASA和国防部在SpaceX成立初期提供了合同，帮助其建设基础设施，公司未能按时达成关键里程碑时也很宽容，这一点得到了国会调查人员的证实。 2010年，美国能源部提供的4.65亿美元贷款助推了特斯拉的快速崛起。凭借这笔资金，特斯拉研发并组装了豪华电动车Model S，并购置了位于加州弗里蒙特的工厂。六个月后，特斯拉成功上市。 “如果没有这笔贷款，特斯拉不可能生存下来。”一名熟悉公司财务状况的前特斯拉高管表示。他因害怕遭到报复而要求匿名。这位高管道：“这笔贷款在关键时刻发挥了关键作用。” 根据《自由灯塔》发布的电子邮件，马斯克本人也曾提到当时公司面临的挑战，并恳求时任美国环保署署长丽萨·杰克逊提供帮助。他写道：“过去一年，特斯拉一直在为生存而挣扎。就在我们以为情况会好转时，这个问题突然出现。我24小时待命听候您的安排。” 马斯克还附上了自己的手机号码。杰克逊目前在苹果公司工作。美国国家航空航天局发言人谢丽尔·华纳表示，已向SpaceX投资超过150亿美元，用于多个太空项目。华纳在一封电子邮件中写道：“NASA正与SpaceX等合作伙伴携手，在近地轨道建立经济体系，并迈出探索月球和火星的下一大步，这将造福全人类。” 白宫发言人哈里森·菲尔兹表示，马斯克的商业利益不会影响他在政府效率部（DOGE）的工作。他在一封电子邮件中说：“任何与马斯克极其成功的公司相关的合同，都将遵守所有政府道德规范，确保不会出现潜在的利益冲突。” 在2013年的一份新闻稿中，马斯克宣布已还清贷款，并感谢美国能源部、国会，特别是“美国纳税人——这些资金的来源”。他表示：“希望我们没让你们失望。” 特斯拉在政府支持下迅速发展自2003年在硅谷成立以来，特斯拉受益于加州数十亿美元的退税和税收抵免。加州州长加文·纽森曾表示：“如果没有加州的监管机构和相关法规，就不会有特斯拉。” 特斯拉表示，自2016年以来，公司已在加州投资超过50亿美元，并在当地雇佣了超过4.7万人。自2014年以来，特斯拉350亿美元的利润中，约三分之一来自向其他汽车制造商出售联邦和州政府的监管信用。这些信用是政府授予符合特定标准的汽车制造商的，例如销售一定比例的零排放汽车。特斯拉是这些信用额度的最大出售方，将其卖给未达标且希望避免罚款的汽车制造商。美国证券交易委员会文件显示，这些信用额度在特斯拉的发展过程中起到了关键作用。2013年帮助公司实现了首次季度盈利，而2020年使特斯拉实现了首次全年盈利。如果没有这些信用，特斯拉会亏损7.18亿美元，连续第七年未能盈利。然而，在信用额度的帮助下，公司最终报告了8.62亿美元的利润。尽管马斯克一直倡导取消各种政府援助项目，但他对目前还是特斯拉重要利润点的监管信用几乎未发表过任何评论。 “如果没有这些激励措施，他们的财务状况将完全处于亏损状态。”美国加州大学戴维斯分校交通研究所电动车研究中心的助理教授艾伦·詹恩表示，“这正是让他们维持运营的关键。” 此外，特斯拉还受益于联邦政府为电动车买家提供的7500美元税收抵免。这项补贴让特斯拉的汽车（部分车型售价超过8万美元）对某些原本可能不会购买的消费者而言更具吸引力。来自美国政府的资金中，近十分之一来自八个州的机构，包括加州。据倡导组织“良好就业优先”（Good Jobs First）提供的数据，自2007年以来，各州和地方政府向马斯克的公司提供了至少15亿美元的税收抵免、补助和报销，而多个层级的政府机构则额外提供了21亿美元，主要用于推动特斯拉及其依赖的电池技术发展。据内华达州政府称，当地和州政府向特斯拉提供了一揽子13亿美元的激励措施，以便这家汽车制造商与松下在里诺市郊建造一座锂电池“超级工厂”。但并非所有协议都达成了预期目标。 2014年，在时任纽约州州长安德鲁·科莫的领导下，纽约州向马斯克的SolarCity公司提供了7.5亿美元的激励措施。马斯克承诺将在该州大力投资生产，并在水牛城创造数百个高端制造业岗位。然而，最终招聘人数远低于纽约州的预期，两年后马斯克让特斯拉收购了SolarCity。尽管加州政府提供了数十亿美元的支持，马斯克还是在2021年将特斯拉总部从帕洛阿尔托迁至奥斯汀，理由是对加州的营商环境感到不满。在采访中，马斯克对特斯拉对补贴的依赖不以为然，但也承认这些援助加速了特斯拉的增长速度。他在2015年对《洛杉矶时报》表示：“如果我在乎补贴，我就会进入石油和天然气行业。” 在2021年《华尔街日报》的一次采访中，尽管拜登政府的《通胀削减法案》让特斯拉重新符合7500美元电动车税收抵免的资格，马斯克仍公开反对该法案，认为这样可以打击特斯拉的竞争对手。 “我明确表示应该取消所有补贴。”他说，“特斯拉制造的电动车数量基本上是整个行业的两倍，我们不需要7500美元的税收抵免。” 尽管特斯拉仍主导着美国电动车市场，但《凯利蓝皮书》在1月发布的一份报告显示，公司的市场份额近年来有所下降。 2023年7月，当被问及取消税收抵免和其他激励措施会如何影响特斯拉时，马斯克表示，这将在短期内影响公司，但对竞争对手而言将是“毁灭性的”。乔治·华盛顿大学研究电动车的教授约翰·赫尔维斯顿指出，特斯拉是政府投资新兴产业取得成功的典型案例，尽管政府支持本身并不能保证成功。他表示，马斯克推动削减所有行业补贴的做法，实际上是在切断小型企业和竞争对手的潜在生命线。 “特斯拉的每个环节几乎都受益于直接的政府补贴或融资。”赫尔维斯顿说，“特斯拉从这些政策中受益并不奇怪，但马斯克的态度显然带有矛盾。” NASA助力SpaceX崛起马斯克的火箭公司——从一开始就计划将宇航员送上火星，早期获得了一个重要客户的资金支持，美国国防部。自2002年创办SpaceX以来，马斯克与NASA和国防部建立了密切而时常充满竞争的关系。公司曾提起诉讼，并积极游说，以进入长期被洛克希德·马丁和波音等传统航天巨头垄断的政府资助航天项目。尽管SpaceX的初始资金来自马斯克个人的1亿美元财富，但在公司真正进入轨道之前，就已受益于政府的建议和资金支持。 SpaceX当时已经开始研发下一代火箭——猎鹰9号（Falcon 9）。NASA按照合同，按阶段支付资金，涵盖部分工程和研发成本。尽管SpaceX与政府的关系并非总是顺利，但美国政府的资金和支持无疑帮助了这家航天公司度过早期的关键时期，并最终成为全球航天行业的主要玩家。在猎鹰9号（Falcon 9）成功进入轨道之前，SpaceX已经获得了数亿美元的资金。此外，根据国会资助的监督机构——美国政府问责局（GAO）在2011年的一份报告，尽管SpaceX多次未能按时完成关键里程碑，最长延误达两年，NASA仍然持续提供资金。这些资金帮助SpaceX加快了基础设施建设，使其能够为NASA和其他客户建造并发射火箭。猎鹰9号后来成为SpaceX业务的基石。根据行业分析师的说法，平均每三天执行一次发射任务，携带的货物包括政府间谍卫星、竞争对手的卫星以及用于Starlink互联网服务的小型卫星——后者如今已成为SpaceX收入的主要来源。 2016年，SpaceX在联邦合同方面的成功引起了竞争对手的关注。据《华盛顿邮报》报道，蓝色起源（Blue Origin）创始人杰夫·贝索斯在一次公司会议上表示：“埃隆真正的超能力就是获取政府资金。从现在开始，我们要竞标SpaceX竞标的所有项目。” 特斯拉人士表示，SpaceX的可重复使用火箭使其每次发射的成本远低于竞争对手，最终让五角大楼和NASA受益。在2023年11月的一次投资会议上，SpaceX总裁格温·肖特维尔承认，公司已经获得了数十亿美元的美国政府合同，但她强调公司是凭实力赢得的。她说：“我们挣得了这笔钱。为美国政府提供卓越的能力和产品并不是坏事。” 随着Starlink互联网服务的订阅量大幅增长，一些分析师认为，SpaceX对政府业务的依赖程度已经降低。摩根士丹利投资银行在2024年1月的一份报告中估计，仅2024年SpaceX就从Starlink赚取了93亿美元。但美国企业研究所分析师托德·哈里森指出，SpaceX的许多发射任务涉及机密载荷，因此很难准确估算其“黑预算”合同的价值，也难以衡量政府项目在公司整体收入中的重要性。然而，肖特维尔曾在2013年SpaceX总部的一次采访中公开承认，NASA的早期资金对公司的发展至关重要。她表示，如果没有NASA的支持，公司可能仍然“步履蹒跚”。她说：“如果没有NASA的这个计划，SpaceX的世界会是什么样？那将是一个完全不同的世界。我们不会有这座漂亮的工厂，不会有这个舒适的会议室，也不会有这些极其舒适的椅子。是的，这里既属于NASA，也属于SpaceX。” 来源：加美财经

加美财经02-28 00:00

DOGE上周宣称节约大量资金，然后偷偷取消了五项最大业绩，却又扩大了总消减金融，拒不解释

据纽约时报报道，上周，马斯克发起的“政府效率部”（DOGE）在网上发布了战绩——“收据墙”，宣称通过取消联邦合同节省了大量资金。然而在被媒体指出其中存在大量错误后，DOGE悄没声儿的删除了最初列出的五项最大“节省”金额。截至周二凌晨，最初五大节省数据全部从网站上消失，而与此同时DOGE却在最新更新中声称节省总额已增长到650亿美元。对于为何删除数据却又能得出更高的总金额， DOGE和白宫均未对此作出解释。 NORAD and USNORTHCOM Public Affairs, Public domain, via Wikimedia Commons “收据墙”是DOGE迄今为止唯一公开的账目记录。但其中的诸多错误，以及背后暴露的误解和质量控制问题，使外界对其工作产生质疑，不过DOGE已经成功的迫使联邦政府多个部门进行大规模裁员和预算削减。 DOGE偷偷取消的节省项目：移民与海关执法局（ICE）削减80亿美元实际上，相关合同的金额仅为800万美元。这个错误似乎源自联邦合同数据库中早期的错误输入。然而，合同专家表示，DOGE本应意识到问题：ICE的整个预算约为80亿美元，因此单个合

加美财经02-27 00:01

中美突发重大警告！美国国会领袖：中国可能会利用马斯克影响特朗普

的其他一些企业，包括商业火箭和卫星公司SpaceX以及社交媒体平台X(后者在中国被禁)都被北京方面视为安全风险。 Krishnamoorthi在布鲁金斯学会的活动上表示，北京方面将马斯克视为绕过特朗普国家安全团队中的对华鹰派的一种方式，其中包括国务卿卢比奥(Marco Rubio)和国家安全顾问沃尔兹(Mike Waltz)。 Krishnamoorthi说：“他们绝对把他视为任何谈判中的宝贵资产，是绕过卢比奥、绕过沃尔兹、绕过那些在他们看来在问题上对他们不太友好的人的一个途径。我希望总统能认真倾听所有人的意见。” 路透社称，议员们没有详细说明支持他们观点的证据。白宫已经表示，马斯克在特朗普政府中没有决策权，他所领导的精简政府计划与美国外交政策无直接关联。特朗普对习近平和俄罗斯总统普京(Vladimir Putin)的赞扬引发了人们的担忧，即他可能会与北京达成一项将台湾排除在外的大协议。 Krishnamoorthi表示，他担忧特朗普可能会在与习近平的直接谈判中，将对台湾的支持或南中国海航行自由等美国核心利益作为谈判筹码，以换取贸易上的胜利。 Moolenaar表示，他对特朗普的国家安全团队有信心，但鉴于北京方面未能兑现过去的承诺，他对与中国的谈判可能取得的成果“不抱太大希望”。

tqttier02-26 12:43

美国私营公司对资源的胃口开始走向太空，地球第一个小行星采矿勘探器准备发射

二颗机器人航天器名为Odin，将搭载在SpaceX的猎鹰9号火箭上，与其一同发射的还有一艘私人建造的月球着陆器和美国国家航空航天局运营的月球轨道探测器。发射计划最早可能在周三于佛罗里达州进行。大约45分钟后，Odin将与火箭分离，开始其深空独立航行，而月球任务——Intuitive Machines公司的Athena着陆器和NASA的Lunar Trailblazer探测器，则将各自前往月球。迄今为止，没有任何商业公司成功执行过超越月球的任务，而AstroForge是首家获得美国联邦通信委员会许可、允许从深空进行通信的公司。 AstroForge将使用来自印度、南非、澳大利亚和美国的未公开地面站与航天器进行通信。最初，AstroForge对目标小行星保密，以防竞争对手得知。但在今年1月公司宣布了目标——编号为2022 OB5的小行星。贾利奇表示，他现在对AstroForge的领先地位更加自信。 “目前，只有我们真正采取了行动。”他说，“还有谁正在准备前往小行星？” 2022 OB5是一颗较小的小行星，直径不超过100米，约相当于一个足球场大小。AstroForge的科学团队利用望远镜对其进行了评估，包括亚利桑那州的洛厄尔天文台和大双筒望远镜，以估算金属含量。他们认为，2022 OB5属于M型小行星，这类小行星约占已知太空岩石的5%，可能含有大量金属。这颗小行星的具体成分分析尚未发表。哈佛-史密松天体物理中心的行星科学家斯蒂芬妮·贾马克表示，AstroForge的分析是合理的。 “有几种不同的方法可以确定一颗小行星是否属于M型。”她说，其中包括研究小行星的亮度或反照率。较高的亮度通常表明含有更多金属。她对公司公开目标小行星的做法表示赞赏，“我觉得这真的很不错。” M型小行星被认为富含铁和镍等金属，可以作为太空建造资源，例如用于制造新航天器和设备。然而，一些M型小行星可能还含有更有价值的铂族金属（P.G.M.s），这些金属在智能手机等设备中广泛应用。如果这些贵金属能被大量开采并带回地球，可能会带来巨大的财富。 “如果一颗直径1公里的小行星富含铂金，可能含有大约11.7万吨的铂。”英国小行星采矿公司（Asteroid Mining Corporation）创始人兼首席执行官米奇·亨特-斯卡利恩）表示。他的公司采取更稳健的方式，计划在本世纪末在月球上测试相关技术。 “这相当于全球680年的铂金供应量。换句话说，一颗小行星就能满足全球数百年的铂金需求。”亨特-斯卡利恩说，“即使你只能获得1000吨铂金，也足够未来半个世纪的智能手机生产。” 然而，并非所有人都相信M型小行星内部会蕴藏如此大量的贵金属。 “在小行星中，铂族金属的含量不足以支撑一个独立的商业模式。”TransAstra公司创始人兼首席执行官乔尔·C·瑟塞尔表示。这家公司正在研发一个巨型捕捉袋，以便未来能抓取小行星并提取资源。今年夏天，公司计划在国际空间站上测试一个小型原型设备。此外，小行星采矿及其资源销售的法律问题仍不明朗。 2015年，美国总统奥巴马签署了一项法律，允许在地球上销售小行星资源。但至今尚未有人真正尝试应用这项法律。 “AstroForge会提出所有权要求吗？他们比任何人更早抵达这颗小行星，是否意味着其他人不能再前往？”密西西比大学专门研究太空法的法学教授米歇尔·汉隆提出疑问，“国际社会的反应将会很有意思。” Odin航天器将在2025年底抵达2022 OB5小行星，整个旅程将持续约300天。这颗小行星的轨道与地球绕太阳的轨道相似。Odin将在距离小行星约1公里的地方飞掠，并使用两台黑白相机拍摄照片。由于航天器以每小时数千公里的速度高速掠过，与小行星的接触时间只有五个半小时。 “而且，可能只有最后10分钟的图像分辨率能超过一个像素。”AstroForge首席执行官贾利奇表示。此次任务的目标是通过这些照片判断小行星是否富含金属。 “希望它看起来是闪亮的。”贾利奇说。然而，金属可能混合在小行星的土壤中，无法从表面直接看到。 “我不确定他们能从图像中获得多少成分信息。”行星科学家贾马克博士表示。不过，贾利奇指出，小行星表面的陨石坑可能暗示金属的存在。 “我们预计会看到表面开裂的迹象。”他说，这可能表明小行星的金属含量较高。此外，Odin航天器还将精确跟踪小行星在太空中的位置。这一数据可以用于计算小行星的密度，因为引力对航天器的影响可以提供密度线索。更高的密度可能意味着更多的金属含量。但任务的成功并非板上钉钉。AstroForge的首个任务Brokkr-1于2023年4月发射进入近地轨道，原计划测试小行星金属提炼技术。但任务遇到了问题，最终航天器在大气层中烧毁。贾利奇表示，公司已改进了相关技术，并依赖更多自主研发的组件。 AstroForge的第三次任务Vestri，将是最具雄心的计划。这艘航天器大小与冰箱相当，目标是在明年登陆一颗小行星，如果Odin确认2022 OB5含有金属，Vestri可能会选择作为着陆目标。 Vestri的着陆腿将配备磁铁，以便附着在小行星表面，并测量铂族金属的含量。不过，这一计划的成败仍不确定。 “如果小行星是固体金属，它就能吸附住。”麻省理工学院的行星科学家本杰明·韦斯表示。然而，许多小行星被认为是“碎石堆”，即由松散堆积的岩石组成，例如NASA的OSIRIS-REx探测器曾造访的贝努小行星（Bennu）。 “它们几乎是松散结合在一起的。”韦斯博士说，这意味着磁铁可能只是从表面吸附几块岩石，而着陆器本身则可能无法固定住。至今，只有欧洲航天局的罗塞塔探测器曾在2010年飞掠过一颗疑似M型小行星——21 号卢特西亚（21 Lutetia）。当时的探测未能得出明确的金属存在证据。目前，NASA的12亿美元“灵神星”（Psyche）探测器正在前往同名的小行星，预计将在2029年抵达。天文学家认为，这颗小行星可能是一个前行星的核心，富含金属。如果Odin的探测结果显示2022 OB5是固体金属，这可能会为“灵神星”任务提供有力支持。 “如果它确实是固体金属，那将进一步证明某些大型天体，比如‘灵神星’，可能是早期行星的核心。”韦斯博士表示。亚利桑那州立大学的林迪·埃尔金斯-坦顿是“灵神星”任务的首席科学家，同时也是AstroForge的顾问。她认为像Odin这样的商业深空任务带来了新的机遇，使得低成本、小规模、快速的探测成为可能。 “这将成为一个游戏规则的改变者。”她说。其他人则更关注Odin任务对当前小行星采矿行业的意义。 “这可能是该行业迄今为止的最高成就。”Asteroid Mining Corporation的亨特-斯卡利恩表示。TransAstra公司的瑟塞尔也对AstroForge表示支持。 “我们全力支持AstroForge，并祝他们好运。”他说，“我们百分之百地站在他们这边。” 现在，剩下的就是等待发射、完成长途航行，并寄希望于Odin能够发现长期以来被寄予厚望的太空财富。 “如果我们成功了，我一定要开香槟庆祝。”贾利奇说。来源：加美财经

加美财经02-26 00:00

特斯拉危机了？马斯克曾经的忠实“信徒”预警：将暴跌50%

” 二、马斯克心不在焉从经营特斯拉、SpaceX 和 xAI 等多家公司，到在X上发表大量帖子，到带头在政府效率部（DOGE）提高政府效率，再到成为11个孩子的父亲，可以肯定地说，马斯克一天的时间可能不够用。格伯认为这对特斯拉股东来说是一个问题，尤其考虑到马斯克近几个月似乎将全部精力都投入到了AI领域。他表示： “他（马斯克）百分之百的精力都放在AI上，这实际上对特斯拉的损害大于对xAI和其他业务的好处，因为他不再在特斯拉工作了。” 格伯强调，如果马斯克能将全部时间投入到完全自动驾驶技术的研发上，他会对特斯拉更有信心。三、汽车销量放缓：竞争加剧，品牌形象受损尽管投资者对特斯拉的自动驾驶和机器人项目充满期待，但汽车销售仍是其核心业务，而这一业务正面临增长放缓的困境。2024年，特斯拉的电动汽车销量首次出现年度下滑。格伯认为，来自其他电动车品牌的竞争，对特斯拉在美国以外的市场构成了实质性威胁。此外，马斯克与特朗普的密切关系也给特斯拉品牌带来了负面影响。格伯解释说： “这引发了人们的愤怒。我从未见过人们对特斯拉如此愤怒，但这并非针对特斯拉公司本身，而是因为马斯克，这是人们唯一能发泄的方式。” 根据德国汽车工业协会（VDA）此前的数据，特斯拉在德国1月份的新车注册量同比下降60%。另有数据显示，特斯拉1月份汽车销量在法国暴跌63%，在德国暴跌60%，在挪威暴跌38%。四、特斯拉估值较高与其他汽车制造商和大型科技公司相比，特斯拉的估值一直较高，但如果特斯拉汽车销量继续放缓，这种溢价可能会大幅下降。 YCharts的数据显示，特斯拉的市值为1.1万亿美元，尽管去年特斯拉的利润仅为丰田的20%，但其市值却是丰田的近5倍。其预期市盈率为118倍，是排名第二的“七巨头”股票英伟达的三倍多，也高于其84倍的5年平均水平。格伯表示： “对我来说，问题在于，我持有价值1亿美元的特斯拉股票，市盈率高达125倍，这与任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都相差甚远。因此，特斯拉的脆弱性在于，如果今年情况不妙，其股价可能会下跌50%。” 华尔街看法部分华尔街投行显然也同意格伯的观点。摩根大通对特斯拉最新发布的财报持悲观看法，给予特斯拉股票135美元的目标价，意味着其股价可能会较目前重挫60%。摩根大通的Ryan Brinkman表示，特斯拉股价“已经完全脱离了基本面。” 美国银行（Bank of America）分析师约翰·墨菲（John Murphy）此前发布报告，将特斯拉的评级从“买入”下调至“中性”，并提出了一些警告。不过，当前，也有不少机构看好特斯拉的股票。 1月中旬，摩根士丹利分析师重申特斯拉仍是“首选”，并将特斯拉目标价从400美元上调至430美元。该行表示，看好特斯拉的自动驾驶汽车技术和将人工智能（AI）融入机器人等物理实体的具身智能（EAI）技术前景。 1月下旬，投行Piper Sandler在报告中将特斯拉描述为“最值得买入并持有”的股票，并将该股年终目标价从315美元上调至500美元。

格隆汇02-24 22:10

特斯拉投资者格伯：四大因素可能导致股价今年暴跌50%

．埃隆·马斯克分心了从经营特斯拉、SpaceX和xAI等多家公司，到在X上发表大量文章，到在DOGE牵头提高政府效率，再到成为十几个孩子的父亲，可以肯定地说，马斯克一天中的时间可能不够用。格伯认为，这对特斯拉股东来说是个问题，尤其是考虑到马斯克最近几个月的唯一关注点似乎是人工智能。格伯表示：“他100%专注于人工智能，这对特斯拉的不利影响大于对xAI和其他所有业务的有利影响，因为他已经不在特斯拉工作了。” “如果他把所有的时间都投入到全自动驾驶上，我对特斯拉会更有信心。” 3．电动汽车销售放缓，比亚迪构成真正威胁虽然投资者对特斯拉的炒作主要集中在其自动驾驶和机器人的雄心上，但销售汽车仍然是该公司的核心业务，而这一业务开始放缓。去年是特斯拉电动汽车销量首次出现年度下滑。在预测2025年增长20%-30%之后，该公司管理层在最新的财报电话会议上表示，预计今年将“恢复增长”。对于格伯来说，来自比亚迪日益激烈的竞争，对特斯拉在美国以外的电动汽车业务构成了真正的威胁。他说。“比亚迪是一家如此优秀的公司，新兴市场的每个人都在购买比亚迪。” 特斯拉面临的另一个威胁是马斯克与美国总统特朗普的密切关系。格伯解释道：“这只会制造愤怒。我从未见过这种对特斯拉的愤怒，但这不是对特斯拉这个公司的愤怒，而是因为埃隆，这是人们发泄愤怒的唯一途径。” 美国歌手谢丽尔·克劳（Sheryl Crow）本周在Instagram上发布了一段视频，向她的特斯拉挥手告别，她卖掉了特斯拉以示抗议。这一趋势可能会在美国以外的地区加速发展，据报道，特斯拉1月份在法国、德国和挪威的汽车销量分别下降了63%、60%和38%。 “我们必须卖车，但人们已经不想要了，”格伯说。 4．特斯拉的估值较高相对于其他汽车制造商和市值巨大的科技同行，特斯拉的估值一直较高，但如果特斯拉的汽车销售持续放缓，这种溢价可能会大幅降低。 YCharts的数据显示，尽管特斯拉去年的利润仅为丰田的20%，但其市值高达1.1万亿美元，是丰田的近5倍。其预期市盈率为118倍，是“七巨头”股票中第二高的英伟达（Nvidia）的三倍多，也高于其84倍的5年平均水平。 “对我来说，问题是，我以125倍的市盈率持有1亿美元的特斯拉股票，它甚至不接近’七巨头”中任何正常股票的市盈率，”格伯说，“因此，特斯拉的弱点是，如果今年情况不顺利，它可能会下跌50%。所以我们卖出特斯拉的股票。我们仍然有大量的股票，我们卖掉它们，因为我们认为它们被高估了。” 华尔街的一些大公司可能会同意格伯的观点。摩根大通对特斯拉最新的盈利发布持悲观态度。尽管投资者最初热情高涨，但该行表示，特斯拉股票的目标价仍为135美元，这意味着特斯拉股价可能较当前水平下跌60%。

金融界02-24 08:39

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