我们的高级驾驶员辅助系统、XNGP和 robotaxi功能以及闭环数据和软件迭代中的互补方法，我们计划率先使用具有成本效益的量产车辆实现自动驾驶。 在我们努力将我们的智能技术和电气化技术推向商业化的过程中，我们坚信我们内部开发的行业领先技术为我们的客户带来的价值主张以及我们为企业带来的商业价值。我们对全球战略合作和技术合作的机会持开放态度。 现金流动性方面，我们目前的现金规模超过400亿元人民币。我们越来越意识到汽车制造商在逆境中保持稳定增长的重要性，而不仅仅是在繁荣中。因此，我们将在未来几个季度和未来几年实施审慎的成本控制措施，以提高运营效率并精简我们的投资项目。基于我们更加专注的研发战略以及可应用于不同车型的车辆和技术平台，我们计划以更低的研发成本推出未来的产品。更强大的产品组合和内部组织重组也将有助于显着提高我们的销售效率。此外，由于我们对生产能力的早期投资，与 2022年相比，未来几年我们的资本支出需求将大幅下降。因此，我们有信心 400亿元人民币的现金状况将支持我们未来几年的业务增长。此外，随着我们产品销售的增长，我们的现金流量将大幅改善。 展望第四季度，我们将着重缓解中国疫情相关限制的影响，并为我们的中长期发展进行内部调整。我们 11月的交付量估计至少达到 5,800台，这主要是由于 G9产量增加的影响。我们正在尽最大努力加快交付积压订单。12月，我们的交付量将逐月显着反弹。我们预计 2022年第四季度共交付 20,000至 21,000辆汽车，并产生 48亿元至 51亿元的收入。未来几个季度，我们将加快内部组织调整和管理升级。我们有信心在中长期内跻身于智能汽车行业的领先者之列。 谢谢大家。有了这个，我现在将电话转给我们的财务副总裁 Dennis Lu先生，讨论我们 2022年第三季度的财务业绩。 丹尼斯.鲁 现在我想简要介绍一下我们 2022年第三季度的财务业绩。除非另有说明，否则我今天的讨论将仅提及人民币。 我们在 2022年第三季度的总收入为人民币 68亿元，同比增长 19.3%，环比下降 8.2%。2022年第三季度汽车销售收入为人民币62亿元，同比增长14.3%，环比下降10.1%。同比增长主要是由于车辆交付量增加，而环比下降主要是由于 P5和 G3i的车辆交付量减少。 2022年第三季度的毛利率为 13.5%，而 2021年同期为 14.4%，上一季度为 10.9%。2022年第三季度汽车利润率达到 11.6%，而 2021年同期为 13.6%，上一季度为 9.1%。环比增长主要归因于产品结构的变化。2022年第三季度研发费用为人民币15亿元，同比增长18.5%，环比增长18.5%。同比增长主要是由于研发人员扩大导致员工薪酬增加。环比增长主要与支持我们未来目标的新车开发增加有关。 2022年第三季度的 SG&A费用为人民币 16亿元，同比增长 5.7%，环比下降 2.3%。同比增长主要是由于我们销售网络的扩张和相关的人员成本。环比下降主要是由于运营费用减少。由于上述经营亏损，2022年第三季度为人民币 22亿元，而 2021年同期为人民币 18亿元，上一季度为人民币 21亿元。第三季度净亏损为人民币 24亿元，去年同期为人民币 16亿元，上季度为人民币 27亿元。第三季度综合亏损为7亿元人民币，去年同期为16亿元人民币，上季度为8亿元人民币。 截至2022年9月30日，我们持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和定期存款合计人民币401亿元。请注意我们的财报电话会议的长度，我鼓励听众参考我们的新闻稿，了解有关我们第三季度财务业绩的更多详细信息。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)lg...
北美站
