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特斯拉市值暴跌，相当于1.2个阿里巴巴蒸发

首先，特斯拉的明星车型Model 3和Model Y已经进入产品生命中后期，新鲜感和竞争力相对减少。此外，电动皮卡Cybertruck的延迟交付也对特斯拉的市场表现造成了影响。根据马斯克的说法，特斯拉下一代电动车最早也要在2025年底才会推出，这无疑增加了投资者对特斯拉未来的担忧。欧洲工厂的不安定因素也给特斯拉带来了额外的压力。就在本月，特斯拉位于德国格林海德的超级工厂遭到极端环保人士的纵火，电力受损导致工厂将停产至下周末。这一工厂每周能生产约6000辆汽车，停产将给特斯拉带来数亿欧元的损失。特斯拉股价在当天也下跌了近4%。目前，多家华尔街机构已经下调了特斯拉的目标价。高盛将特斯拉的目标价从255美元下调至220美元，而长期看好特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas也将特斯拉的目标价从380美元下调至345美元。他预计，特斯拉2024年的汽车销量增长率将降至15%，不到2023年的一半。特斯拉的市值暴跌和销量下滑，无疑给这家电动汽车巨头带来了前所未有的挑战。

金融界2024-03-08

特斯拉推出专为法国市场开发的单排座Model Y

斯拉专门为法国的企业主推出了一款双座的Model Y，帮助他们有资格享受一个独特的税收漏洞。据悉，特斯拉在当地时间周三推出了一款双座的Teslarati，其存储容量为76立方英尺（约合2158升）。虽然它的设计为企业主提供了优势，但特斯拉开发这款车的主要目的是为了打入法国超过630万辆车的庞大的商用车市场，这些车辆大多由柴油发动机驱动。特斯拉法国公司高级客户经理克莱蒙·马奎特（Clement Maguet）在社交媒体上表示，特斯拉推出这款车是为了在庞大的柴油车市场上分得一杯羹，因为这款车的设计和双座布局有助于它符合商用车征税标准。他写道：“法国目前有大约630万辆商用车，其中大部分是柴油车。面对这一现实，特斯拉开发了一款双座的Model Y，存储容量为2158升，续航里程为565公里（351英里，循环WLTP），该车型符合商用车税。无论是运输货物还是作为应急车辆，这种环保高效的解决方案都为专业出行提供了另一种选择。” 据悉，从3月4日到7月30日，特斯拉将在法国各地的展厅轮流展出这款车，并在那里进行独家售卖。法国针对企业主的税收漏洞要求，多功能车必须在“专业环境”下使用，而且必须限制在前排两到三个座位，后排没有座位的车辆上。它们可以用于从紧急车辆到租赁公司等任何用途。

金融界2024-03-07

大公司动向 | 乐视宣布面试简历无需填写年龄和婚育信息、娃哈哈宗馥莉“接棒”后首次公开亮相、阿里云等发起成立“物流智能联盟”

更；特斯拉推出专为法国市场开发的单排座Model Y；阿里云等发起成立“物流智能联盟”…… 乐视宣布面试简历无需填写年龄和婚育信息 3月7日，乐视视频官博发文称，为避免婚育因素对女性员工录用结果的影响，从即日起，在乐视招聘环节，应聘者简历中无需填写年龄、婚育等情况。同时，乐视还特别提到男性应聘者在简历中同样无需填写年龄、婚育情况等。娃哈哈宗馥莉“接棒”后首次公开亮相 3月6日，中国饮料工业协会副理事长、娃哈哈集团总经理宗馥莉在上海出席中国饮料工业协会年会，这是宗馥莉自父亲辞世后的首次公开亮相。在会上的演讲中，宗馥莉剖析了中国饮料行业的新环境、新趋势、新动能与新愿景。药明康德：继续与相关方进行交流和对话草案内容仍有待进一步审议并可能变更药明康德在港交所公告称，美国参议院国土安全和政府事务委员会3月6日投票通过向参议院报告一项修订后的法案草案S.3558。草案的修订内容包括但不限于一项不溯及既往条款，即豁免在拟议立法生效前签订的现有合同；以及美国政府机构指定和审查“被关注公司”的有关程序。尽管有该等修订内容以及美国政府机构现有的国家安全问题评估程序，草案仍将药明康德预先定义为“予以关注的生物技术公司”之一。本公司强烈反对这种未经正当程序的预先和不公平的定义，我们坚信，药明康德在过去没有、现在和未来都不会对美国或任何其他国家构成国家安全风险。本公司亦再次重申，药明康德既没有人类基因组学业务，本公司现有各类业务也不会收集人类基因组数据。在未来数月中，上述草案将继续经历在参议院的立法过程。本公司将与咨询顾问协力，继续与参与草案以及正在进行的美国众议院相应法案立法过程的相关方进行交流和对话，草案的内容仍有待进一步审议并可能变更。特斯拉推出专为法国市场开发的单排座Model Y 据跟踪特斯拉新闻的网站Teslarati报道，特斯拉专门为法国的企业主推出了一款双座的Model Y，帮助他们有资格享受一个独特的税收漏洞。北京奔驰整车累计产量突破500万辆梅赛德斯-奔驰官微消息，2024年3月，北京奔驰整车累计产量突破500万辆大关。据了解，每个百万成绩的达成均用时更短，依次用时11年、2年、22个月、21个月、20个月。阿里云等发起成立“物流智能联盟” 阿里云官微消息，3月7日，物流行业内首个专注于大模型应用研究与实践的联盟“物流智能联盟”在杭州成立。该联盟由中国物流与采购联合会、阿里云、菜鸟、高德地图、中远海运、东航物流、圆通速递、申通快递、中通快递、德邦快递、G7易流、地上铁、浙江大学智能交通研究所等在2024数智物流峰会上共同成立。大众和保时捷因显示屏故障在日本召回1.2万辆汽车日本国土交通省3月7日发布召回信息显示，由于驾驶辅助系统出现故障，超1.2万辆汽车被召回，其中包括5759辆保时捷汽车和6536辆奥迪汽车。报告显示，当驾驶员使用汽车的主动车道辅助功能变道时，车载显示屏上显示的警告时间不符合安全标准。宝马（中国）保险经纪有限公司正式开业宝马(中国)保险经纪有限公司在北京正式开业。据悉，该公司是一家中德合资企业，由宝马集团全资子公司宝马巴伐利亚商业代理有限公司和华晨宝马汽车有限公司共同出资，双方出资和持股比例分别为58%和42%。哔哩哔哩2023年四季度营收63亿元同比增长6.3% 哔哩哔哩发布2023年第四季度及全年财报。财报显示，该季度哔哩哔哩实现营收63亿元，同比增长6.3%，市场预期63.22亿元。去年四季度NON-GAAP净亏损5.6亿元。哔哩哔哩2023年全年净营业额总额为人民币225亿元（32亿美元），较2022年增加3%；其中增值服务营业额为人民币99亿元（14亿美元），较2022年增加14%。哔哩哔哩2023年经调整经营亏损为人民币34亿元（476.8百万美元），较2022年收窄46%。 SK海力士今年将投资10亿美元发展高带宽内存技术 SK海力士加大对先进芯片封装业务的投入，希望抓住市场对高带宽内存(HBM)需求飙升的机遇。HBM是人工智能AI开发使用的一种关键组件。负责SK海力士封装开发的Lee Kang-Wook表示，这家总部利川的公司今年将在韩国投资逾10亿美元，来扩大和改善其芯片制造的最后步骤。

金融界2024-03-07

3月7日晚间要闻盘点：央行连续第16个月增持黄金储备、首批中证A50ETF下周上市险资大手笔配置

。特斯拉推出专为法国市场开发的单排座Model Y 据跟踪特斯拉新闻的网站Teslarati报道，特斯拉专门为法国的企业主推出了一款双座的Model Y，帮助他们有资格享受一个独特的税收漏洞。北京奔驰整车累计产量突破500万辆梅赛德斯-奔驰官微消息，2024年3月，北京奔驰整车累计产量突破500万辆大关。据了解，每个百万成绩的达成均用时更短，依次用时11年、2年、22个月、21个月、20个月。阿里云等发起成立“物流智能联盟” 阿里云官微消息，3月7日，物流行业内首个专注于大模型应用研究与实践的联盟“物流智能联盟”在杭州成立。该联盟由中国物流与采购联合会、阿里云、菜鸟、高德地图、中远海运、东航物流、圆通速递、申通快递、中通快递、德邦快递、G7易流、地上铁、浙江大学智能交通研究所等在2024数智物流峰会上共同成立。大众和保时捷因显示屏故障在日本召回1.2万辆汽车日本国土交通省3月7日发布召回信息显示，由于驾驶辅助系统出现故障，超1.2万辆汽车被召回，其中包括5759辆保时捷汽车和6536辆奥迪汽车。报告显示，当驾驶员使用汽车的主动车道辅助功能变道时，车载显示屏上显示的警告时间不符合安全标准。宝马（中国）保险经纪有限公司正式开业宝马(中国)保险经纪有限公司在北京正式开业。据悉，该公司是一家中德合资企业，由宝马集团全资子公司宝马巴伐利亚商业代理有限公司和华晨宝马汽车有限公司共同出资，双方出资和持股比例分别为58%和42%。哔哩哔哩2023年四季度营收63亿元同比增长6.3% 哔哩哔哩发布2023年第四季度及全年财报。财报显示，该季度哔哩哔哩实现营收63亿元，同比增长6.3%，市场预期63.22亿元。去年四季度NON-GAAP净亏损5.6亿元。哔哩哔哩2023年全年净营业额总额为人民币225亿元（32亿美元），较2022年增加3%；其中增值服务营业额为人民币99亿元（14亿美元），较2022年增加14%。哔哩哔哩2023年经调整经营亏损为人民币34亿元（476.8百万美元），较2022年收窄46%。 SK海力士今年将投资10亿美元发展高带宽内存技术 SK海力士加大对先进芯片封装业务的投入，希望抓住市场对高带宽内存(HBM)需求飙升的机遇。HBM是人工智能AI开发使用的一种关键组件。负责SK海力士封装开发的Lee Kang-Wook表示，这家总部利川的公司今年将在韩国投资逾10亿美元，来扩大和改善其芯片制造的最后步骤。

金融界2024-03-07

特斯拉部分车型月底前提车可享受至多1万英里免费充电

项。在本月底之前购买Model S、Model Y或Model X的消费者可以免费获得5000英里的超级充电服务。不过，这并不适用于购买Model 3轿车或Cybertruck。此外，如果客户通过以旧换新的方式购买一辆特斯拉汽车，就可以再获得5000英里的免费充电服务。

金融界2024-03-06

大公司动向 | 无损退机票！上海6家航司退票互认、五粮液上市以来累计现金分红761亿元、盒马回应撤柜关门…

付新款Model S、Model X和Model Y的客户，均可享受免费超级充电里程。根据该计划，在2024年3月31日前交付新款Model S、Model X或Model Y的客户，其新车将获得5000英里的免费超级充电里程。特斯拉指出，这项奖励仅适用于现金或融资租赁购买。

金融界2024-03-06

3月6日晚间要闻盘点：信息量好大！后续仍有降准空间、要果断出手纠正市场失灵、鼓励A股公司多次分红…这场记者会干货满满

付新款Model S、Model X和Model Y的客户，均可享受免费超级充电里程。根据该计划，在2024年3月31日前交付新款Model S、Model X或Model Y的客户，其新车将获得5000英里的免费超级充电里程。特斯拉指出，这项奖励仅适用于现金或融资租赁购买。

金融界2024-03-06

特斯拉：3月31日前提车的美国客户将享受5000英里免费超充里程

付新款Model S、Model X和Model Y的客户，均可享受免费超级充电里程。根据该计划，在2024年3月31日前交付新款Model S、Model X或Model Y的客户，其新车将获得5000英里的免费超级充电里程。

金融界2024-03-06

昨夜今晨 | 纳指一度跌超2%，蔚来盘中大反转！CrowdStrike盘后涨超23%，比特币历史新高后崩跌近万美元

老虎证券2024-03-06

蔚来2023 年第4 季度业绩电话会分析师问答

牌的第一款产品将与特斯拉最受欢迎的车型Model Y正面竞争，但我们的汽车将支持电池更换。所以从成本和性能上来说，我们相信这款车型将会具有很强的竞争力。从债券成本来看，它会比 Model Y 低 10% 左右，这也让我们在产品定价上有更好的灵活性。我们大众市场品牌的第二款车型将是一款面向大家庭的SUV车型。研发进展顺利，我们已经启动了第二款车型的模具制作，这款车将于2025年推出。第三款车型也在路上，我们已经开始了产品定义和研发，但还需要时间。现在分享信息还为时过早，我们将在适当的时候披露更多信息。丁玉谦我有两个问题。首先，我们想了解管理层在定价和销量之间的优先级或策略是什么？我们注意到，在同行普遍的价格行为中，该公司的定价行为相当克制。是不是——我们已经看到票价相当稳定。那么，这是否意味着今年的盈利能力优先于销量？或者，在我们的新大众市场品牌进入市场之前，这是一种绳索策略？这是第一个。李斌感谢你的提问。从今年下半年开始，蔚来集团将同时出售两个品牌。因此，在策略方面，我们也对这两个品牌进行了差异化。对于蔚来品牌来说，目前我们不会销售任何比现有ET5更便宜的产品。即使对于我们正在开发的产品，我们也将瞄准高端市场，这意味着我们的蔚来品牌产品将更加以毛利率为导向。我们产品的毛利润将超过销量。因此，我们不会降低价格或输入价格，否则我们不会以牺牲利润率为代价来实现更高的交易量。而第二个品牌，面向大众市场的品牌，它针对的是大众市场，同时也是面向家庭用户，竞争也更加激烈。但幸运的是，它可以利用蔚来已经开发的现有电气化和智能技术和基础设施，因此它比从头开始创建一个全新品牌具有一定的优势。对于第二个品牌，我们将更加关注——我们将更加关注销量。因此，销量优先于产品的毛利率。这是这两个品牌的总体战略。我们相信，通过这个联合的品牌组合，也将帮助我们实现更健康的长期可持续发展和运营。谢谢。丁玉谦知道了。然后我的第二个问题是，最近的两个会议可以讨论支持，以便在不限制盈利能力的情况下更积极地发展电动汽车。因此，这看起来像是另一种压力，使该行业越来越难整合。因此，感谢新的大众市场品牌和价值主张的强烈色彩，我猜这是我们改变了除了强大的产品之外的询问方式，我们在定价上是否足够激进？您谈到了销量优先，但如果压力将持续更长时间，我们是否准备好在更长时间内积极定价？李斌确实，在中国做生意，不可避免地会面临来自各类车企的竞争，包括特斯拉这样的公司。许多来自中国的初创企业、私营企业、中国成熟企业以及合资企业和国有企业。总体而言，中国汽车市场是一个高度开放的市场，这样的竞争实际上能够让最终用户受益或带来好处。然而，对于汽车公司来说，这可能会更加困难和更具挑战性。但我们相信，最终，那些综合能力和竞争力较好的公司以及那些关心最终用户体验的公司将在激烈的竞争中生存下来。我们有信心能够经受住来自所有竞争对手的竞争。但与此同时，我们也看到竞争中出现了合作。比如我们已经宣布和很多车企进行换电合作，神州汽车是第一家和蔚来合作换电的车企，后来我们还和吉利控股、江城集团、奇瑞合作换电。我们还与中石化、中石油等能源公司建立了换电站建设合作伙伴关系，并与中国互换和电力等级公司建立了储能和换电站合作伙伴关系。所以总的来说，蔚来在与业内同行的合作方面还是比较擅长的。既然竞争是不可避免的，那么我们想从商业的合理性角度来思考如何在激烈的竞争中渡过难关。李明勋嗨，谢谢李斌和团队。所以我也有两个问题。第一个问题是关于海外市场。您预计蔚来汽车今年会进入新的国家吗？您会在海外市场与更多当地经销商合作还是会维持直销业务模式？另外今年海外销售有什么目标吗？谢谢。这是我的第一个问题。李斌感谢你的提问。目前无论是全球市场还是国际市场，我们仍然会主要关注中国市场，因为它是汽车行业最大、也是竞争最激烈的市场。但与此同时，我们也不会停止对国际市场的探索。到目前为止我们已经进入了五个欧洲国家。我们将不断完善在这五个欧洲国家的运营和管理。今年我们还计划进入几个新的国家，比如阿联酋，因为我们是阿布扎比战略投资者投资的，所以我们也在为市场进入以及该市场的销售和服务做准备。对于其他国家我们更加等待，看条件和战略的发展，我们也会变得更加灵活。因为有两个重大变化。第一个变化是我们很快就会有大众市场品牌，明年我们将推出第三个品牌，价格将低于20万元。这意味着，通过这三个品牌的结合，我们将能够覆盖更大的市场、更多的细分市场。因为蔚来作为一个品牌主要专注于高端细分市场，基本上是中国、美国和欧洲。这三大洲贡献了高端细分市场 90% 的销售额。但对于我们的第二和第三品牌来说，由于价格更实惠，他们将有更大的机会进入更多元化的市场和更多地区。所以我们的全球市场进入也会考虑到这第三个品牌。第二个变化是关于我们的战略和进入每个市场的方式。目前在中国和五个欧洲国家我们采用直销模式。在中国，我们将继续与用户进行直接接触的直接销售。但对于其他市场，中国各地，我们需要尊重当地的情况，也尊重每个市场的特点。在这种情况下，我们会保持我们的策略非常灵活和非常开放，我们会看看哪种方式会给我们带来更快的投资回报，我们不排除与当地合作伙伴合作进入市场的任何可能性。所以总的来说，我们对中国以外的市场将采取非常灵活和非常开放的战略。李明勋我的第二个问题是关于电池技术。所以最近一些汽车品牌开始在系统中推出100伏的充电电池。那么，我们预计蔚来品牌以及您的第二个品牌何时会开始提供此规格，以及在您拥有第一个充电电池后是否会在 2025 年使用开关来扩展充电站而不是电池变电站？李斌感谢你的提问。在电池技术方面，其实蔚来一直以来都有这个策略，也在研究超快充电和超快换电。从实际充电来看，蔚来是为中国用户部署公共充电桩最积极的。截至目前，我们80%的电费是向现在的蔚来用户收取的，而不是向蔚来用户收取的。对于蔚来自营充电业务来说，已经实现了盈亏平衡。我们将继续为用户配备充电器。很快我们将安装并推出 640 千瓦的充电器。所以我们肯定会关注充电行业的最新技术。同时，我们还需要强调换电的速度有多快。因为无论你的充电速度有多快，它都永远无法绕过电源交换。一些媒体使用了这样的比喻：换电速度高达 20C，而普通充电器则为 5C。更不用说电池更换也为用户带来了最好的体验。蔚来的整体解决方案除了可充电和可更换之外，我们还具有可升级性，这对于服务用户的利益也非常重要。很快，我们就会拥有 150 千瓦时的电池。我们还提供 5C 充电速率，该速率将在第三代产品 ET9 的首批型号上提供。但除了查看电池容量和充电速率外，真正重要的是电池的使用寿命。为此，我们认为这非常重要，因为目前行业平均保修期约为 8 年，其中 100,000 公里或电池板 70% 的健康状态。但如果你看看这辆车，它的生命周期约为 15 年。对于大多数电动汽车来说，当你在街上行驶时，它们的电池还没有真正达到使用寿命。但作为汽车公司，我们确实需要考虑包括汽车在内的产品的 15 年生命周期，包括电池。这就是为什么电池的日历寿命对于汽车公司来说变得更加重要。几年来，我们攻克了电池安全、充电效率、充换电设施无障碍等难题。从今年开始，我们将重点关注长寿命电池。我们已经对这些技术做了一些研究和研究，最近我们将与业界分享更多信息。我们相信，更长的电池寿命，特别是更长的日历寿命，不仅对纯电动汽车有帮助，对PH EV和ER EV，或者一般的新能源资源也有帮助，因为八年后，当电池达到极限时，在保修期内，你不能要求用户额外支付10万元升级电池，去哪里购买新电池，即使是容量只有40千瓦时的较小电池组，你也不能要求他们支付8万元或全新电池9万元。因此，作为一家汽车公司，我们需要在整个生命周期内照顾电池和汽车。那么，我们需要为行业提供终极的工厂解决方案。龚保罗我的第一个问题是关于你们2024年的研发预算。你们今年计划在研发上花费多少？如果可以的话，请您粗略地说明其中有多少会进入 NIO 模型，有多少会进入输出？第三品牌占多少，自动驾驶软件和一些关键零部件等占多少。那么，关于2024年的研发支出计划？瞿俊杰关于你关于2024年研发费用预期的问题，总体来说，研发费用规模将与2023年保持一致，平均每季度研发费用也将在30亿元人民币左右。是的，这就是研发的一般指导。李斌今年的研发费用如何分配，我们主要会配置在基础技术以及三个品牌可以共享的技术上。我们主要关注已经可以在NIO Alps共享的智能和电动技术，以及我们的第三个品牌Firefly。去年九月，我们在蔚来技术日上公布了我们的顶尖技术。基本上我们的研发投资将致力于这些主要领域。从人员结构来看，我们大约有70%的研发人员专注于相关领域的智能技术。龚保罗我的第二个问题是关于阿尔卑斯的费用。刚才我想你提到成本会比特斯拉低10%左右。你能给它多一点颜色吗，因为这实际上是一个相当令人印象深刻的数字，当你考虑到特斯拉每年在中国生产近 10 亿辆汽车，其中已经有 70 万辆，就像 Model Y 一样，你基于什么产量规模来假设阿尔卑斯山的成本很高，那么与特斯拉相比，你们为实现这些成本优势而采用的关键优势是什么？李斌感谢你的提问。其实对于特斯拉来说，他们也公开了产品的毛利率细节，所以我们很容易进行比较。就我们可以为阿尔卑斯获得哪些优势及其成本结构而言。事实上，中国是最大的汽车市场，也是最大的智能电动汽车市场，已经拥有完善的供应链。所以我们已经可以利用中国国内供应链的优势。更何况这几年我们在研发方面也有投入，也有积累。而研发是改善成本结构、降低产品炸弹成本的关键驱动因素之一。这样的话，我们就已经有了很好的基础了。这样，我们就不需要真正实现非常大的产量来实现这种水平的成本结构。在中国的制造工厂，合理的产量约为每月 10,000 台。我们不需要——我们不需要真正达到 100 万的水平才能意识到炸弹成本的水平。陈锐我们并没有具体关注特斯拉中国，而是与特斯拉全球进行比较。程静好的，谢谢你回答我的问题。我有两个简单的问题。第一个也是关于充电和电池交换网络。我们可以看到我们的网络仍然——我们的建设——充电网络的进展仍然是中国最快的。但与此同时，你看到许多其他公司也在加快建设，特别是快速充电网络。那么我们如何才能保持先发优势，又如何看待快充和换电之间的关系呢？李斌谢谢你的提问。我们很高兴地看到，包括同行在内的许多其他汽车公司以及其他第三方公司也投入资源在中国安装充电器。随着我们公开的充电器越多，充电体验和充电效率就会越好。所以我们也致力于——实际上我们也在安装很多充电器。但除此之外我们还有很多换电设施，我们是换电站最多的车企。业内一些公司也在安装换电站。但到目前为止，我们仍然是已经建立的最大的单一换电站运营商——我们已经建立了非常好的网络效应，我们可以进一步利用它。所以总体来说，很多其他认真对待换电或者对换电感兴趣的车企，现在都选择加入我们的换电网络和联盟，因为他们也可以依赖我们的网络效应。但另一件事是，充电和交换这两者从来不冲突。当然对于充电来说，还有一些特殊的好处。例如，如果您家里有充电器，您就可以随时享受最佳的充电体验。或者，如果您在旅途中，只需充电 20% 或 30% SOC，您也可以选择更快的充电器。但如果您需要在很短的时间内充满电，换电仍然是您的最佳选择。像春节期间，我们90%以上的用户在高速公路上行驶都是先换电，然后充电。这就是我们换电的特殊好处，更何况换电站本身就是一个天然的储能系统。当用户进行电源交换时，他们不需要取下卡，整个过程是完全自动化的。更不用说我们还有通过电池交换功能实现的电池升级。例如，80%的人选择了100千瓦时的电池组。那是我们的长距离电池组。但在我们中国没有这么多换电站之前，我们50%的用户实际上选择了100千瓦时的电池组。让更多用户选择标准范围电池组。好处是，如果你只是在上海开车日常通勤，75千瓦时的续航里程就足够了。但当您需要周末出游，需要在春节假期期间长途出行时，可以使用灵活的电池升级功能，将电池升级至100千瓦时。比如春节期间我们很多用户都选择了灵活升级电池。很快我们将推出 150 千瓦时的电池组，这将满足非常罕见的需求，可能只满足用户需要旅行更长时间的用例的 1% 到 2%。电源交换的另一个好处是它如何有利于电池寿命的管理。因为我可以打个比方，如果你吃得太快，会伤害你的胃，那么吃得很慢，就像换电一样，因为如果你总是使用超级充电，那么快速充电可能会损坏电池电池的寿命。但通过电池更换，我们可以平衡电池寿命，更不用说我们还可以使用其他操作方式和机制来进一步提高电池寿命。所以总的来说，我们不认为电池更换和充电是相互矛盾的，而且这两者实际上是复合的。程静我的第二个问题是关于低线城市市场的。而且我看到2023年我们在三线城市的销售比例有一点点的增长。所以，我们自己的比例，特别是3级及以下的比例仍然不到20%，而像宝马这样的公司将超过40%。所以从营销等方面来说。那么我们是否有一些资产可以进一步突破到低线城市呢？李斌谢谢。感谢你的提问。确实，2024年我们需要解决扩大低线城市的影响力，同时提升低线城市的销量。我们已经意识到这一点的重要性，并已在 2023 年下半年开始采取行动，将业务范围扩大到低线城市。现在你看我们的销量分布，基本上我们销量的50%是由长三角南方地区贡献的。而如果我们看一下所有一线城市，70%以上的销售实际上发生在一线城市。因此，找到正确的方法来渗透到大城市并扩大我们在这些城市的渠道覆盖范围对我们来说非常重要。另一方面，我们也意识到充电、换电设施等基础设施对于推动低线城市的销售也发挥着非常重要的作用。所以今年我们也会重点在三四线城市安装更多的充电桩和换电站，以提升这些地区的整体用户体验和竞争力。2024年，这对我们来说是机遇也是挑战。我们需要找到有效的方法来进军低线城市，提高这些地区的销量。侯蒂娜那么第一个问题是关于你们今年的销售网络和销售团队的扩张计划。所以我想知道，对于蔚来品牌和阿尔卑斯品牌，您预计今年将开设多少家新店，以及预计为每个品牌雇用多少新销售人员？瞿俊杰蒂娜，你能重复一下你的问题吗？侯蒂娜哦对不起。所以我的第一个问题是关于你们的销售网络和销售团队的扩张。那么您能否分享一下，2024 年蔚来和阿尔卑斯品牌计划开设多少家门店？您预计为这些品牌雇用多少销售人员？李斌谢谢您的提问。对于蔚来这个品牌来说，实际上我们已经在中国开设了 500 个新房和新空间。因此，今年我们的首要任务不是为蔚来品牌开设更多商店或空间。相反，我们将专注于提高每个销售点的效率，包括逐步淘汰一些效率低下的地点，代之以商店和效率较高的地点。就蔚来品牌的销售人员而言。到目前为止，我们的团队已经超过5000人，扩大团队也不是重点，我们会关注团队整体运作的效率。因此，扩大销售团队或增加销售门店数量都不会成为蔚来今年的首要任务。但当涉及到我们的蔚来品牌，即第二个品牌时，做法就会有所不同。我们已经为蔚来品牌争取到了一些位置和资源。所以我们不会有很长的准备开店时间。基本上我们在推出品牌的时候，也希望能够为第二个品牌开设不少于200个销售点。对于人来说，也是同样的逻辑，我们可以利用蔚来现有的培训体系来培训团队，让整个销售团队为第一款车型的上市做好准备。所以我们会关注这样一个销售团队的效率。更不用说对于阿尔卑斯来说，我们只会从一种产品开始，因此电池的效率应该相对容易管理和提高。这也是基于现有资源和蔚来网络创立品牌比一切从头开始的另一个优势。谢谢你，蒂娜。侯蒂娜我可以跟进一下吗？那么阿尔卑斯商店的位置与蔚来汽车的位置相似吗？李斌作为阿尔卑斯，我们的第二个品牌针对的是不同类型的用户群体，不同的价位段和范围，这意味着这个品牌也会有自己的原则和店面选址、网络发展的逻辑。那么还有什么地方他们会根据自己的需求选择自己的门店和地点，并部署网络。当然，阿尔卑斯的销售网络也会更加高效，因为阿尔卑斯不需要像蔚来那样拥有成熟的自存储。所以它的销售点会更加注重效率，类似于特斯拉的销售店。侯蒂娜谢谢。我的第二个问题是，您能给我们一些 2024 年资本支出指导吗？车辆资本支出和充电交换基础设施资本支出之间的细分是什么？冯世文是的，当然，我们将在 2024 年控制我们的资本支出投资。例如，我们已经取消或推迟了投资回收期超过两到三年的项目。总体而言，今年的白内障将明显低于2023年。关于我们换电站网络的部署，我们将充分利用我们业务合作伙伴的资源进行进一步扩展，正如我在之前的发言中提到的Will。是的。这意味着我们不会利用自己的资源来建设网络。侯蒂娜我们不会利用你自己的资源做什么？冯世文是的，对于电力子网、站网。我们尽量减少使用。侯蒂娜这非常清楚且有帮助。谢谢。

老虎证券2024-03-06

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