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港股收评：恒生指数涨1.25％、恒生科技指数涨1.51％特斯拉概念股走强

新春期间特斯拉仍将继续升级生产线，满足Model 3改款需要，春季过后工人可根据轮班安排调休至少8天。　　海运股走低，中远海能跌超4％。因所有船舶需求减弱拖累，波罗的海干散货运价指数周三跌5.9％至1176点，触及逾一个月低点。超灵便型散货船运价指数下跌56点至912点，为两年多以来最低水平。　　鼎丰集团汽车复牌大跌28％，鼎丰集团汽车在2023年首个交易日大跌超85％后临时停牌。公司今日公告称，1月3日公司主席兼执董吴志忠先生所持有的1.512亿股股份及公司主要股东Ever Ultimate Limited（由吴先生最终控制的公司）所持有的1.634亿股股份被多家证券公司透过保证金证券账户于公开市场强制出售。

金融界2023-01-05

新能源车大涨，或标志板块修复行情开启

力下降，另一方面是其目前在售的主力车型model 3和model Y在2022年没有大的改款与升级，导致对消费者的吸引力有所下降，这点在竞争激烈的中国市场，尤为重要。反观国内车企，不少造车企业取得了不错的成绩。比亚迪2022年新能源乘用车销量突破186万辆，超越特斯拉成为全球NO.1，新的造车品牌如极氪，2021年成立，就在2022年取得了全年销量超7万的成绩，且是在均价30万以上的C级车市场，殊为不易。老的造成新势力品牌蔚小理2022年交付也都超过了12万辆，取得了不错的成绩。由此可见，国内的新能源汽车市场，仍旧处于快速发展的阶段，特斯拉的销量下滑，对于国内市场，尤其是对于国内的新能源汽车产业链的发展，影响有限。因此，近期受特斯拉影响持续下跌的新能车指数（930997），其实相当大概率是遭到了市场的错杀，未来将有修复空间。今天新能源车ETF（515700）的上涨，也许是修复行情的开始。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-05

中国“风险”笼罩着美国科技巨头特斯拉和苹果

率。在中国，特斯拉在10月份大幅下调了Model 3和Model Y汽车的价格，扭转了今年早些时候的部分涨价趋势。但特斯拉在中国面临的另一个主要阻力是来自蔚来和理想汽车等国内品牌竞争对手的日益激烈的竞争，它们将在2023年推出新车型以及低价车。 Russo说：“特斯拉的车型已经上市一段时间了，对中国消费者来说并不像其他替代品那样新鲜。我们了解到的是，电动汽车产品的生命周期很短，因为购买它们是为了它们的技术功能。购买旧款电动汽车就像购买去年的智能手机，他们需要新的或更新的模型来重新点燃市场。从长远来看，仅仅降低定价可能会损害他们的品牌。”

Dan19772023-01-04

东方财富财经早餐 1月4日周三

1.71万辆，预估1.86万；第四季度MODEL 3/Y交付量38.81万辆，预估40.56万。　　SpaceX:在新一轮融资中筹集7.5亿美元，估值为1370亿美元。根据美国私人风投公司安德里森·霍罗威茨发给SpaceX潜在投资者的一封电子邮件，该公司可能将领投。　　央视新闻：德国零售业正以不容乐观的态度进入新的一年。德国零售协会负责人表示，目前的零售业趋势调查显示，大多数零售商预计2023年销售不会马上恢复。仅2022年就有大约1.6万家商店可能永远关门歇业，是正常年份的3倍。预计这一趋势将在2023年持续下去。　　Shibor:1月3日，隔夜shibor报1.4750%，下跌48.2个基点；7天shibor报1.9200%，下跌30.3个基点；3个月shibor报2.4150%，下跌0.7个基点。

东方财富网2023-01-04

特斯拉2022全球交付及生产报告：蝉联全球纯电动车销量冠军

电动车销量冠军。　　2、2022年，Model 3和Model Y超过120万辆。Model Y在全球多个国家成为"最畅销"的车型，包含燃油车在内。　　3、2022年特斯拉正式交付了纯电卡车Semi，特斯拉预计将在2023年交付纯电皮卡Cybertruck。　　4、特斯拉2022年交付量预计和奥迪品牌全球销量接近。如果特斯拉继续以50％左右的速度增长，其将在2023年超过奥迪，甚至超越奔驰和宝马，成为全球年销售汽车最多的豪华品牌。要知道，做到这些，特斯拉仅仅用了S3XY四款车型。　　5、特斯拉高速增长的销量和其面对的舆论环境反差极大。特斯拉坚持不投广告，将95％以上的资源投在了研发和生产上，让产品口碑在车主圈层口口相传。这是特斯拉不同于其他车企很重要的一点，或许也是特斯拉11年增长500倍的原因。

金融界2023-01-04

中信证券：广州车展有望成为疫后汽车复苏排头兵

GT定位纯电中大型轿跑车，对标特斯拉Model 3，有望成为Hyper（昊铂）品牌旗下第一款走量车型。外观方面，低趴姿态彰显运动感，旋翼门搭配无框车门，风阻0.19Cd达全球量产车最低；智能驾驶方面，配备了 39 个感知硬件以及三颗第二代智能可变焦激光雷达，应用风云三号红外遥感技术；采用AICS智能底盘技术，实现5.3m内的转弯半径；动力方面，得益于AEP 3.0平台与超跑级电驱技术，最大功率达250kW，峰值扭矩达434N·m，单电机后驱架构下零百加速依然达到4.9秒，百公里制动距离小于35米，续航里程约 500-600 km，支持480kW超快充以及换电。我们预计稳态月销有望达到万台以上。　　▍重点车型二：极氪009首次亮相，将于2023年1月开启交付。　　极氪009定位豪华纯电MPV，定价49.9-58.8万元，计划于2023年1月份开启交付。首发搭载麒麟电池，从空间、豪华、安全、智能、操控五方面全方位打造极致体验。尺寸方面，车型尺寸为5209*2024*1856mm，轴距为3205mm，定位“空中大平层”，乘坐面积达7.4平米；动力和续航方面，零百加速4.5s，峰值功率达400kw，116kWh/140kWh（后者搭载宁德时代麒麟电池）版本CLTC续航里程分别为702km/822km；智能化方面，配备为MPV定制的ZEEKR OS操作系统，搭载7颗800万像素高清摄像头+两颗Mobileye EyeQ5H芯片。　　▍重点车型三：长城汽车WEY品牌旗舰车型蓝山DHT-PHEV亮相。　　蓝山DHT-PHEV定位中大型SUV，车身长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距3050mm，采用三排六座座椅布局，车身长度和轴距介于理想L9和L8之间。造型方面，采用双腰线设计，配备隐藏式门把手与花瓣式轮圈；智能化方面，搭载毫米波雷达和8颗超声波雷达；动力方面，蓝山DHT-PHEV搭载1.5T+DHT+P4混合动力技术，最大功率380kW，最大扭矩933N·m，百公里加速4.9s，WLTC工况下综合续航里程达1200km，馈电油耗为6.7L/100km。　　▍重点车型四：集度首款量产车ROBO-01亮相，将于2023年开启交付，ROBO-02外观设计曝光。　　集度汽车成立于2021年3月2日，由百度发起成立，吉利战略投资，首款车型ROBO-01定位于中大型SUV，车身长宽高分别为4853*1990*1611mm，轴距3000mm，与概念车一致，量产车消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控。智能化方面，ROBO-01搭载12颗自动驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、2颗激光雷达，能够实现高阶智驾功能——点到点领航辅助PPA，配备高通第四代智能座舱芯片高通8295芯片。动力和续航方面，ROBO-01装载100kWh电池，续航最高可达600km，双电机最大功率为400kW，零百加速3.9s。ROBO-02采用溜背式轿跑设计，配以贯穿式日行灯与交互式 AI 像素大灯，旨在打造豪华纯电轿跑，同样未配备车外门把手，而是采用了 4 扇电动门静音吸合门，并可通过语音、蓝牙在内的多种形式开启，此外车型还配备了主动升降式尾翼。　　▍风险因素：　　中国经济增长不及预期的风险，或来自海外需求不足、中国大陆消费不足或政府投资不及预期；新冠疫情带来的不确定性，或导致需求不足及国产供应链的阶段性供给不足；缺芯导致整车出货量不及预期的风险；汽车需求修复放缓的风险；关键原材料大幅涨价的风险；自动驾驶事故导致相关企业估值大幅下降的风险。　　▍投资建议：　　回顾以往年份汽车消费政策退坡后的车市表现，预计购置税减半、新能源补贴退坡带来的需求前置将使得23Q1乘用车销量承压，但11、12月疫情影响下，消费政策退坡对于来年的需求透支有所抑制。展望23Q2-Q4，乘用车消费有望在“出行限制减少”和“独立出行需求”的刺激下得以修复，部分受疫情影响于11、12月被抑制的需求有望回补，23Q2-Q4销量存在超预期的可能性。当前汽车板块已有较好的安全边际，若汽车消费的预期反转，板块将有望在23Q2-Q4迎来基本面改善和估值修复。　　我们建议关注以下三类投资机会：1）在电动车赛道规模效应正在加速显现的整车企业，特别是在DHT/増程式混动赛道有布局的整车企业。2）智能化需求确定性强的零部件供应商，特别是特斯拉和蔚小理的核心供应商。3）在欧洲能源危机背景下，具有全球替代能力的零部件企业；4）受疫情影响严重，有望受益于防疫政策放开的头部经销商。

金融界2023-01-03

特斯拉1月初将宣布第四季度交付量却很难让投资者满意

清理库存，特斯拉罕见地为在年底前提车的Model 3或Model Y车型美国买家提供7,500美元的折扣，以及10000英里（约16000公里）的免费超级充电服务。《降低通胀法案》（IRA）将自1月1日起为购买特定电动汽车的买家提供价值高达7500美元的联邦税收抵免。　　交付量是迫切想要了解特斯拉能否维持快速增长的投资者最密切关注的指标之一。16位分析师预估第四季度全球交付量或达420760辆。这一预测不包括一些分析师近期的预测，超过第三季度创纪录的交付量343830辆。　　特斯拉为实现交付量几年内每年增长50％的目标——特斯拉已警告2022年将小幅落后于这一目标——这家电动汽车制造商或将在毛利率方面作出妥协。　　投资者正在释放出怀疑的信号。特斯拉股价今年截至周四收盘下跌65％，为标普500指数20％跌幅的三倍以上。　　Baird的分析师Ben Kallo在本周的一份报告中下调了对第四季度和2023年交付量的预测，“以反映报道的生产放缓以及宏观环境趋于疲软”。Kallo对特斯拉股票的评级为跑赢大盘，并预计该公司本季度交付378262辆汽车。　　“我担心整体的经济环境，”Kallo表示。“人们是否有钱花6万美元买车？这也是市场所担心的。” 　　特斯拉销售的绝大多数为Model 3轿车和Model Y SUV。该公司的汽车销售将持续至12月31日午夜，并将在本季度结束后三天内报告全球的交付和生产总量。　　这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司长期以来一直在季度末全力以赴地为客户交付汽车，全公司的员工纷纷贡献力量。在上季度的业绩电话会议上，首席财务官Zachary Kirkhorn表示第三季度三分之一的交付发生在当季最后两周。

金融界2022-12-31

股价一年暴跌65%！力挽狂澜，特斯拉或将迎来创纪录季度交付量

为了清理库存，特斯拉罕见地向年底交付新Model 3或Model Y的美国客户提供了7500美元的折扣以及1万英里的免费超级充电。自1月1日起，《通货膨胀减少法案》(IRA)将为某些电动汽车恢复最高7500美元的联邦税收抵免。交付量是投资者最密切关注的指标之一，他们急于了解特斯拉能否保持快速增长。据彭博社调查的16位分析师称，第四季度特斯拉全球销量可能达到420760辆，这一估计数字(不包括分析师最近的一些预测)超过了第三季度创纪录的343830辆汽车的交付量。特斯拉是世界上电动汽车的主要销售商，长期处于有利地位，可以利用对电池制造和本地组装电动汽车的一些税收抵免。但为了实现未来几年每年交付量增长50%的目标，特斯拉可能会在毛利率方面做出妥协。特斯拉在中国降低了所有产品的价格，并安排了上海工厂的停工时间。投资者对此表示怀疑，截至周四(12月29日)收盘，特斯拉今年股票暴跌65%，是标准普尔500指数20%跌幅的三倍多。该股周五小幅上涨，截至纽约时间上午9点43分上涨1.4%。今年4月特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉将在2022年生产超过150万辆汽车。该公司在前三个季度生产了929910辆汽车，要实现这一目标需要生产超过57万辆汽车。第三季度产量比交付量多出逾2.2万辆，这一差距可能在本季度继续存在，年底前仍有汽车在运输途中。 Robert W. Baird分析师Ben Kallo在本周的一份报告中下调了他对第四季度和2023年特斯拉交付量的预期，“解释报道中的生产放缓和宏观环境走弱。”Kallo对特斯拉股票的评级超过大盘，他预计本季度特斯拉的交付量将达到378262辆。Kallo表示：“我对总体经济环境感到担忧，人们能买得起6万美元的车吗？这也是市场所担心的。” 特斯拉的Model 3轿车和Model Y运动型多用途车(SUV)占据了绝大部分销量。特斯拉将在新年前夜午夜前销售汽车，并将在本季度结束后的三天内报告全球交付和生产总量。这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司一直有在季度末全力以赴的历史，全公司的特斯拉员工都在帮助将汽车交付给客户。在上次财报电话会议上，首席财务长Zachary Kirkhorn表示，第三季度三分之一的交付发生在第三季度的最后两周。

Sue2022-12-31

特斯拉股价今年暴跌近70% 市值跌破3500亿美元

纪录。　　上周，特斯拉在北美扩大了对Model 3和Model Y买家的折扣。在此之前，该公司本月早些时候在中国市场推出了12月份汽车销售激励措施。　　二手车市场的压力也在增加，二手特斯拉的平均价格从7月份的高点下跌了17％，而且二手特斯拉在转售前的停留时间比其他车型更长。　　韦德布什证券公司的分析师丹·艾夫斯周二在一份报告中写道，马斯克的领导力问题可能会给这家汽车制造商带来更深层次的问题。　　艾夫斯写道：“与此同时，面对可能出现的全球经济衰退，特斯拉正在降价，全球库存开始增加，而从领导的角度来看，马斯克被视为‘玩忽职守’。”但他仍然维持了对特斯拉的“买入”评级。　　特斯拉的投资者希望马斯克重新集中精力在这家公司上。罗斯资本（Roth Capital）分析师克雷格·欧文（Craig Irwin）表示：“我认为他真的需要专注于运营，专注于为我们提供出色的汽车。”他对该股给予“持有”评级，目标价为85美元。

金融界2022-12-29

欧洲电价不断涨电动汽车不再便宜

　在美国环境保护署的燃料指南中，特斯拉Model 3是中型汽车类别中最高效的全电动汽车。按照这个价格，特斯拉Model 3的司机在欧洲的特斯拉超级充电站支付18.46欧元，充一次电就可以行驶100英里。相比之下，在德国，车主如果驾驶一辆本田思域（Honda Civic）四门轿车行驶同样的路程，需要支付18.31欧元的汽油费。　　特斯拉没有就此发表评论。　　这种变化在欧洲最大的汽车市场德国尤其明显，去年12月，德国家庭平均用电成本为每千瓦时0.43欧元。根据德国统计局的数据，这远远超过了法国，法国消费者今年上半年为每千瓦时电支付了0.21欧元，但落后于丹麦，丹麦的平均用电成本为每千瓦时0.46欧元。　　电力成本并不是导致电动汽车比汽油车更便宜或更昂贵的唯一因素。汽车的价格，包括潜在的补贴、保险成本和维修价格，都在影响着汽车寿命周期中的成本。　　安永负责该公司在英国电动汽车业务的合伙人Maria Bengtsson表示，目前对拥有一辆电动汽车总成本的研究表明，在电价大幅上涨的情况下，让电动汽车比传统汽车更便宜将需要更长时间。　　“当我们在能源危机前研究这个问题时，我们看到的是2023年至2024年左右出现转折点。但如果你假设未来的成本为0.55美元，那么转折点就会推迟到2026年。”她说，如果驾驶电动汽车的成本再次上升，临界点将被进一步推迟。　　到目前为止，还没有迹象表明电动汽车充电成本的提高影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在截至9月底的三个月里，全电动汽车的总销量为259449辆，较上一季度增长11％，较上年同期增长22％。第三季度，全电动汽车占欧盟新车总销量的11.9％。　　电动汽车用户看不到任何成本缓解的迹象。根据德国联邦统计局数据，在德国，电价已经从今年上半年的每千瓦时0.33欧元上涨了三分之一，一些电力公司已经宣布，1月份电价将升至每千瓦时0.50欧元以上。德国政府的独立经济专家小组预测，从中期来看，这些价格可能会下降，但不会恢复到乌克兰危机前的水平，这意味着电动汽车所有者将继续要付出更高成本。　　科隆的市政公用事业公司莱茵能源（Rheinenergie）在11月表示，将在明年1月将电价提高到每千瓦时0.55欧元。今年10月，总部位于斯图加特的地区电力公司EnBW将每千瓦时的电价上调至0.37欧元，较上月上涨37％。　　在欧洲，通过快速充电网络为电动汽车充电是最昂贵的方式。特斯拉、Allego和Ionity等运营商在主要公路沿线建立了路边充电站，电动汽车车主可以开车到那里，插上电源，在短短15分钟内为电池充电。　　根据美国环保署的燃油经济性估算以及欧洲当前的充电和汽油价格，一些传统汽车现在的汽油价格比使用快速充电站的同等电动汽车更便宜。　　在美国环保署2023年燃油经济指南的超小型车部分，Mini Cooper Hardtop是电动汽车和汽油动力汽车中效率最高的车型。在Allego快速充电网络上，Mini电动车主行驶100英里的费用为26.35欧元，该网络每千瓦时收费0.85欧元。传统的Mini车花20.35欧元可以获得足够的燃料来完成同样的旅程。在小型双门SUV车型中，日产的汽油动力车型Rogue轻松击败了现代（Hyundai）的Kona Electric，两者的成本相差19.97欧元至22.95欧元。斯巴鲁Ascent标准SUV四轮驱动，行驶100英里的成本低于特斯拉Model X。　　如果电动车主只在家里充电，他们的花费一般仍比传统汽车用户少，但这一差距已大大缩小。　　分析师说，大约80％的电动车充电是在家里或工作场所进行的，所以如果电动车只在家里附近使用，一般来说仍然是最便宜的选择。但是，一旦进行较长的公路旅行，司机就更有可能使用快速充电站，因为其他选择需要太长的时间。　　使用来自美国标准壁式插座的120伏交流电给特斯拉充电需要几天时间。根据德国ZVEI电子工业协会的说法，在欧洲，230V是交流电标准。安装在街角、超市、工作场所和家庭车库的欧洲充电器，完成对特斯拉的电池充电需要一晚。超级充电桩网络使用直流电，需要至少480伏的电力，可以在15分钟内提供行驶大约200英里所需的电力。

金融界2022-12-28

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