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唐DM-i智驾版上市售价17.98万～21.98万元，开创中大型SUV全民智驾时代

困扰。同时，入门款车型即搭载软硬可调的FSD可变阻尼悬架系统，全面提升对各种路面的适应能力，更进一步提升操控性能。与此同时，云辇-C智能阻尼车身控制系统从次低配车型开始普及，通过阻尼的毫秒级调节，让舒适性与操控性双向提升，真正实现“搭载即豪华越级新体验”。并且，新车全系标配前排座椅通风加热，并依托第五代DM技术的黄金动力组合带来的NVH、平顺性升级，以图书馆级静谧性表现、纯电般平顺体验，全面提升家庭用户日常出行的驾乘舒适享受。结语：当前，比亚迪天神之眼高阶智驾是业界公认的第一梯队最强，不仅有着最先进的端到端大模型，更有超400万辆L2及以上车辆持续积累数据，造就业内最优智驾体验。唐DM-i智驾版入门即搭载天神之眼C高阶智驾，意味着安全可靠、体验领先的高速领航全系可享，让自驾游路上更轻松，目的地体验更尽兴！家庭出行全场景，百变需求都搞定，这就是唐DM-i智驾版，首购还是增换购，它就是更适合中国家庭的智慧大七座SUV，一台就够了！随着唐DM-i智驾版上市，其也正式开启引领全民智驾时代的新征程，将陪伴更多家庭用户奔赴更智慧、更美好新生活！

证券之星02-11 14:13

DeepSeek又有重大突破！软件50ETF(159590)连续5日获资金净流入超1亿元，开盘回调再获资金逆市涌入！

普惠。在国内比亚迪智驾战略的带动和海外FSD入华预期的影响下，2025年智能驾驶行业或将呈现出智驾普惠和高阶突破两大主线，一方面高阶智驾有望下探至10-15万元级的车型，另一方面头部智驾企业预计将持续精进技术栈，从端到端到VLA模型，推动智能驾驶从L2+级向L3和L4级突破。（来源：中金公司20250210《软件及服务：智驾新略，比亚迪发布会在即，建议关注两大主线》）【机构：DeepSeek低成本企业级部署，带来AI应用软件机遇】西部证券表示，DeepSeek接连发布V3和R1模型，“高性能+高性价比+高开放度”三重优势显著，极大地降低了大模型企业级部署门槛，AI在B端应用落地加速。DeepSeek通过一系列工程优化技术，能让企业以极低的成本获得顶尖的AI技术，让更多企业使用AI的同时，企业也可以把大模型融入更多的功能模块，这将推动AI生态走向繁荣，且有望开启一系列新的以AI为核心的商业模式和服务模式。开源DeepSeek-R1比肩顶尖闭源大模型，高性能确保了模型在企业级应用中应对复杂场景处理任务时的高效性和准确性。DeepSeek-R1在后训练阶段大规模使用了强化学习技术，在仅有极少标注数据的情况下，极大提升了模型推理能力。在数学、代码、自然语言推理等任务上，DeepSeek-R1性能比肩OpenAI o1正式版。 DeepSeek通过技术创新降低了成本，让部署先进大模型变得更加经济高效，降低了企业在AI技术上的投入，使得更多的企业能够负担得起高质量的AI服务。（来源：西部证券20250208《DeepSeek低成本企业级部署，带来AI应用软件机遇》）【软件50ETF（159590）：软件为核，一键布局自主可控+AI浪潮】硬件为基，软件为核。软件50ETF（159590）紧跟中证全指软件指数，一键布局软件全产业链。指数精选50只成分股，对于基础软件、应用软件、软件服务覆盖全面：约67%权重为应用软件，15%以上为AI相关领域，信息安全占10%，其余约7%为信息技术和基础软件。截至2月10日，软件50ETF（159590）标的指数前十大成分股合计权重55.64%，覆盖基础软件、应用软件、数据库等各细分领域！具备高锐度、高弹性特征！风险提示：任何在本文出现的信息，包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。软件50ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，投资需谨慎。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证信息技术应用创新产业指数成份股的持有风险，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-11 09:49

马斯克宣布Tesla将于6月在德州推出无人驾驶网约车面临安全与法律风险

程（百万英里）运营地点 Tesla FSD Beta 0.56 计划部署于德州 Waymo (Alphabet) 完全自动驾驶 10+ 加州、亚利桑那州 Cruise (GM) 完全自动驾驶 5+ 暂停服务 Tesla面临的法律与安全挑战尽管德州法规较为宽松，但Tesla仍需面对技术、法律和安全问题。目前，该公司尚未获得任何州政府的自动驾驶许可，而竞争对手如Waymo已经在监管机构监督下完成了数百万英里的测试。专家观点 “Tesla在自动驾驶技术上的进展令人瞩目，但其缺乏长期监管测试，这可能导致安全隐患。” —— 布莱恩·沃克·史密斯（南卡罗来纳大学法律教授） “与其期待Tesla短时间内大规模推出自动驾驶出租车，我们更可能看到小范围的试点项目。” —— 扎克斯投资管理公司Brian Mulberry 编辑总结 Tesla计划在2025年6月在德州奥斯汀推出无人驾驶网约车服务，这将是自动驾驶行业的一次重大突破。然而，该技术仍面临技术、法律和安全挑战。相比于竞争对手Waymo和Cruise，Tesla的自动驾驶测试里程较少，未经过严格监管测试。此外，德州的宽松法规使其可以先行试点，但市场对于Tesla能否真正大规模部署仍存疑虑。名词解释 FSD (Full Self-Driving) - Tesla推出的高级自动驾驶系统，但仍需要驾驶员监控。 Robotaxi - 无人驾驶出租车，可以自主接送乘客。 Waymo - Alphabet旗下的自动驾驶公司，已获得多地政府许可。 Cruise - 通用汽车旗下的自动驾驶公司，近期暂停服务。 2025年自动驾驶领域相关大事件 2025年1月： Tesla宣布将在德州推出无人驾驶网约车服务。 2025年2月： Waymo计划扩展其在美国多个城市的自动驾驶出租车服务。 2025年3月：美国交通安全管理局（NHTSA）召开自动驾驶安全听证会，讨论行业监管方案。来源：今日美股网

今日美股网02-11 00:10

特斯拉机器人出租车6月上市？马斯克规避监管市场众说纷纭

斯拉一直将涉及自动驾驶和完全自动驾驶（FSD）的驾驶辅助系统的事故归咎于其客户，并指出，它警告车主要准备好接管驾驶。现在，马斯克发誓要部署真正的无人驾驶出租车，法律专家表示，此举将把碰撞责任直接放在特斯拉身上。大约十年来，马斯克一直承诺完全自动驾驶特斯拉，但未能兑现。近几个月来，随着马斯克将特斯拉的重点转向自动驾驶汽车，远离大众市场电动汽车销售，这些承诺变得更加频繁，时间表更准确。然而，马斯克难以捉摸的评论继续让投资者猜测特斯拉最终将何时——以什么规模、以何商业模式——部署完全自动驾驶技术，迄今为止，它从未在公共道路上展示过。特斯拉和马斯克没有回应置评请求。德克萨斯州的法律中没有任何规定会阻止特斯拉推出机器人出租车服务。州法律允许自动驾驶汽车公司自由进入公共街道，前提是它们像任何人驾驶汽车一样注册和投保，并配备了记录任何潜在碰撞数据的技术。没有州机构为无人驾驶出租车服务发放许可证或监督——州法律禁止城市和县颁布自己的无人驾驶车辆法规。参议员Kelly Hancock曾发起该州2017年自动驾驶立法，他说，立法机构希望在竞争激烈的市场中促进该行业的增长，并避免进入障碍。他告诉路透社：“作为保守派，我想尽量减少政府的影响。”“我们不能有一千种不同的法规。这就是你扼杀一个行业的方式。” 马斯克于2021年底将特斯拉总部从加利福尼亚州迁至奥斯汀，那里的监管机构严格控制着公司在哪里以及如何操作自动驾驶汽车。迄今为止，仅有的两家获得运营付费无人驾驶出租车服务许可证的公司，通用汽车的Cruise和Alphabet的Waymo，在获得批准接乘客之前，在更严格的许可证下向监管机构记录了数百万英里。（Cruise此后停止了机器人出租车的运营）。在1月29日的财报电话会议上，马斯克表示，他预计今年在加利福尼亚州发布其完全自动驾驶系统的“无监督”版本。监管该行业的两个机构告诉路透社，特斯拉没有申请驾驶无人驾驶汽车或载客所需的许可证，自2019年以来也没有向该州报告测试数据。加利福尼亚州没有关于批准所需的测试量的具体标准，但其他在州监督下记录了数百万自动驾驶汽车测试里程的公司。州记录显示，自2016年以来，特斯拉只记录了562英里的测试里程。马斯克在特斯拉报告令人失望的收益的同一天做出了最新的机器人axi承诺，这没有达到分析师的预期，此前有消息称特斯拉在2024年首次销售额下降。第二天股价上涨了3%。他承诺特斯拉将于6月在奥斯汀推出“自动拼车”。马斯克没有说有多少辆汽车，客户将如何访问它们，或者是否每个人都能获得该服务。马斯克说，今年晚些时候将在加州和“该国许多地区”推出“无监督”FSD，但没有解释这是否意味着无人驾驶出租车服务、特斯拉车主可以购买的功能或其他产品。马斯克确实表示，“无人监督”的FSD将能够在“车里没有人”的情况下驾驶。特斯拉投资者Zacks Investment Management的客户投资组合经理Brian Mulberry说，这种评论经常让投资者猜测特斯拉实际上将交付什么，以及何时交付什么。他说：“这是马斯克的挑战。”Mulberry补充说，只要特斯拉取得进展，他并不特别关心马斯克今年的承诺和时间表的具体情况：“我认为蓝图就在那里。” South Carolina大学专注于自动驾驶的法学教授Bryant Walker Smith表示，在特斯拉部署无人驾驶汽车之前，德克萨斯州不需要“上市前批准”。然而，他怀疑特斯拉是否会尝试在德克萨斯州或任何地方广泛部署自动驾驶技术。他说：“特斯拉不会打开开关，突然让他们所有的汽车能够在任何地方、任何条件下自行驾驶。” Smith说，该公司更有可能尝试对其技术进行小规模测试，天气好时可能在奥斯汀的有限地区，或者人类能够通过遥控器进行干预以防止碰撞。他说：“有办法可以让它发挥作用。” 州交通部发言人Adam Hammons说，德克萨斯州的道路允许自动驾驶汽车测试和操作，“只要它们符合与道路上所有其他车辆相同的安全和保险要求”。在过去的两年里，奥斯汀街头的无人驾驶车辆激增，在一系列涉及行人、骑自行车者和其他车辆的险意事件后，这引起了居民和政府的担忧。2023年，20多名快递机器人在德克萨斯大学校园附近造成交通堵塞，在他们努力绕过障碍物时挡住了街道。通用汽车拒绝置评。自2023年7月以来，该市已记录了来自执法部门、应急人员和居民的78份正式投诉，官员们表示，这可能无法捕捉到所有涉及车辆的事件。12月的一份居民投诉称，一辆Waymo车辆封锁了一条车道半小时，造成了“至少三起事故”。投诉补充说：“我不敢相信你们都允许对这个城市的市民进行潜在致命技术的测试。” Waymo发言人表示，该公司一直与当地领导人和急救人员合作，以“赢得奥斯汀社区的信任”，并不断努力改善其服务。奥斯汀交通和公共工程部发言人表示，警方遇到了无人驾驶车辆对指挥交通的警官的手势没有反应的问题，该市无法向这些车辆开罚单。该市最近想出了一种方法，当警官观察到交通违章时，可以向市法院提出投诉。发言人说，特斯拉去年5月联系了奥斯汀官员，市政府官员提供了有关当地消防和警察程序、学校和学校区域地图以及特别活动期间的交通规则的信息。奥斯汀市议会成员Zo Qadri代表机器人出租车经常光顾的市中心地区，他说，他对该市不能对“将这些公共道路作为试验场的私营公司”实施规则感到沮丧，“最终，”他说，“我们没有权力。”

Heidi02-10 21:35

自动驾驶芯片涨疯了，还能买吗？

公司还面临客户的竞争，比如特斯拉自研了FSD芯片，蔚来也在研发自己的芯片，即将量产。自研芯片的好处是更能适配自家车型，打差异化竞争，但缺点是，芯片研发耗子巨大，如果销量较低，成本较高，不如外采。不同于蔚来，比亚迪的年销量高达400万辆，而且还在疯狂增长中。考虑到比亚迪的资金实力，以及车企想要掌握自己命运的强烈愿望，不排除比亚迪后期会加入自研芯片的大军中。因此，智驾的风来了，黑芝麻和地平线趁机飞上天，但未来谁能笑到最后，犹未可知。且炒且珍惜！

老虎证券02-07 18:22

德意志银行刷屏研报全文：中国的“斯普特尼克时刻”

中国的“斯普特尼克时刻”：2025年是中国超越其他国家的一年

金色财经02-06 23:17

特斯拉深陷销售难题马斯克能否振兴旗下产业在此一举

年，他说，该公司所谓的全自动驾驶功能（FSD）将允许车主在2017年底前从全国各地召唤他们的汽车来找他们，而没有人上车。连续一年，他一直说，真正的自动驾驶，没有人工司机干预，只有一年左右的距离。2019年，他预测特斯拉的机器人出租车服务将在2020年之前提供。现实情况是，特斯拉的FSD正因一系列事故而受到国家运输安全委员会的调查，它仍然需要一个人坐在方向盘后面，准备控制汽车。然而，在2024年10月，当他推出他的无人驾驶网络驾驶比赛的原型时，他承诺“可能在今年年底前无监督（驾驶）”。他补充道：“我倾向于对时间框架有点乐观。” 无人驾驶仍未启动。在上周的投资者电话中，马斯克透露，现有的特斯拉需要“痛苦而困难”的硬件更新才能真正自动驾驶。然后是承诺的监管变化。特朗普政府还表示，它计划今年结束对包括特斯拉在内的电动汽车的7500美元税收抵免。虽然这可能对传统汽车制造商的电动汽车销售造成最大影响，但与汽油动力汽车相比，这仍然会使特斯拉更贵——就像美国对电动汽车需求的增长放缓一样。此外，特斯拉从向仍然主要销售汽油动力汽车的汽车制造商出售监管信贷中获得数十亿美元。特朗普政府发誓要撤销更严格的排放规则，这些规则首先产生了这些监管信贷。马斯克会给予特斯拉所需的关注吗？马斯克一直被他的其他业务分散注意力，如SpaceX、The Boring Company、Neuralink和他的社交媒体平台X，现在更被他重塑联邦政府的角色分散注意力。即使电动汽车税收抵免仍然到位，特斯拉也刚刚报告了2024年年销售额的首次下降，因为它面临着来自其他汽车制造商增加的电动汽车产品的日益激烈的竞争。它即将将世界上最大的电动汽车制造商的称号输给中国汽车制造商比亚迪。特斯拉的销售可能会受到政治反击的损害。例如，根据德国联邦汽车运输局的数据，特斯拉1月份在德国销售的汽车数量比一年前下降了59%。在德国销量下降披露后，特斯拉股价周四下跌了4%。但自11月5日美国大选以来，股价仍上涨了50%，因为投资者押注特斯拉将从马斯克作为特朗普所谓的“第一伙伴”的新角色中受益。研究指出，如果唐纳德·特朗普对欧盟祭出针对性的关税行动，那么欧盟的汽车和工业机械可能成为目标。Jamie Rush、Antonio Barroso和Eleonora Mavroeidi周四在一份报告中写道，特朗普的“墨西哥和加拿大战略与政治需要交织在一起，而不仅仅是贸易关切”，“他对欧洲的不满可能意味着他会采取更有针对性的办法。”特朗普对欧洲的三个主要问题是贸易顺差、数字服务税和国防开支。分析师透过这个角度，列出了他们认为特朗普可能最为关注的八个国家，其中包括德国、爱尔兰和意大利，然后研究了它们对美国的主要出口。他们的分析确定了三个关键产品类别：工业机械、汽车和药品。研究表示，欧洲在药品领域占据主导地位，如果以该类别为目标，对美国的破坏性太大，因此作为目标的吸引力较低。剩下的就是工业机械和汽车行业。

Heidi02-06 23:12

重磅信号！9千亿市值巨头，强势涨停！

因素。同时，机构指出，特斯拉无人监督FSD也将于年内落地，叠加国内比亚迪的告诫智驾功能上线，两者共同催化下，预计将进一步加快国内高阶智驾的功能迭代，智能驾驶相关产业链也将因此有望持续受益。尤其是比亚迪核心零部件产业链，如域控制器、智驾芯片、摄像头模组、车载光学镜头、激光雷达、高速连接器等相关公司将明显受益。在其中，港股比亚迪电子的大涨除了作为比亚迪子公司的身份能近水楼台先得月外，也与其自身有着多个当前热门赛道产业的利好催化有关。比亚迪电子目前业务主要包含智能手机及电脑业务（消费电子）、新型智能产品业务、汽车智能系统业务几大领域。其中，消费电子板块收入占比最高，2023年占比为75%，新型智能产品业务收入占比14%，汽车智能系统业务收入占比11%。在消费电子业务方面，其与苹果公司合作已超15年，为苹果多条产品线提供金属、玻璃、陶瓷、蓝宝石等结构件和整机组装服务，是果链的核心企业之一。在AI计算的液冷服务器业务方面，其目前已形成涵盖企业级通用服务器、存储服务器、AI服务器、模块化服务器以及浸没式液冷方案等产品及解决方案，并与华为、英伟达等有深度合作。此外，比亚迪电子还有包括机器人、无人机、电子雾化、智能家居、智能工业、智能商业、游戏硬件等领域的新业务，核心客户包括苹果、小米、VIVO、荣耀、联想、OPPO、大疆、博世、华为等一众科技大咖，而且而其中不少业务有着实打实的经营成果。据机构对比亚迪电子的业绩预期，25/26年的收入及净利润增速预期分别为13%和35%，10%和42%。正是有着如此多热门赛道业务打底，同时叠加比亚迪罕见强势涨停的刺激，比亚迪电子出现如此飙涨也不足为奇了。 03 尾声在今天，市场开始盛传一篇德银关于中国资产崛起的研报，内容认为，2025年将是投资界意识到中国正在超越世界其他地区的一年。当前正是属于中国的“斯普特尼克时刻”。研报回顾了过去多年来，中国首先在服装、纺织品和玩具领域上升到全球企业主导地位。随后，又在基础电子、钢铁、造船等领域占据主导地位，最近又在白色家电、太阳能和其他不太吸引人的领域，以及在电信设备、核能、国防和高速铁路等复杂行业占据主导地位，其技术成就一直都被投资者低估。但到2024年底，中国因其迅速崛起并达到与现有模型相当的技术水平而受到关注。2025年，中国在一周内推出了世界上第一架第六代战斗机及其低成本人工智能系统DeepSeek，更加引起了世界的关注。基于此，研报认为中国的企业正在多个制造业领域提供卓越的价值，往往还有卓越的品质，而且服务领域的表现也越来越好投资者会为主导地位买单，因此预计之前市场对于中国资产的评估折价将会消失。在某一个时刻之后，全球投资者将开始“不得不”投资中国，到时候买入中国资产带动市场上升。回顾2024年来，A股和港股市场里确实出现了多个科技领域的核心企业迎来非常可观的市值增长态势（尤其AI、通信、芯片、机器人、汽车、消费电子等产业多个巨头已经相继显著大涨），并且得到资金持续流入，甚至也频频得到高盛等国际著名机构的看多并买入，这些现象似乎已经与今天盛传的这篇形成了呼应和验证。如今9千亿市值的中国“车茅”比亚迪强势涨停，或许也是中国全面开启“斯普特尼克时刻”的一个重磅信号。(全文完）

格隆汇02-06 19:29

“天神之眼” 开启，比亚迪午后涨停；心动飙涨 16%，有何消息？｜今日重要消息回顾

需慢慢消化》 Uber：《Uber: FSD 风声鹤唳，小过也得大惩？》、《Uber：怎么看自动驾驶的发展和影响》 🐬 领涨板块沪深：半导体材料与设备、汽车制造商、消费电子；港股：通信设备、系统软件、航空航天与国防；美股：半导体厂商、房地产经营公司、运动设备等休闲产品。 🐬 明日关注 1、中国外汇储备； 2、美国季调后非农就业人口、美国失业率、美国一年期通胀率预期初值； 3、亚马逊公布财报，海豚君将跟踪并出具解读分析。本文的风险披露与声明：海豚投研免责声明及一般披露

海豚投研02-06 16:29

ETF甄选 | 三大指数集体大涨，智能汽车、半导体、机器人等ETF成行情大涨主题

力将成为车企竞争的重要因素。随着特斯拉FSD使用率拐点显现，自主新势力城市辅助驾驶加速落地和小鹏开启全新商业模式；判断智能驾驶正逐步迎来技术、用户接受度和商业模式的三重拐点，看好智能化布局相对领先、产品周期、品牌周期向上的优质自主车企。相关ETF：智能汽车ETF(159889)、智能网联汽车ETF(159872)、智能汽车ETF(515250)、汽车零部件ETF(159565)、智能汽车ETF基金(159795) 【AI应用正逐步进入落地期，国内的算力芯片将有望承接相应的算力需求】消息面上，1月20日，DeepSeek正式发布R1系列模型并开源。市场预计2025年AI应用正逐步进入落地期，AI技术的发展对高性能计算芯片的需求日益增长，将为芯片供应商带来巨大市场机遇。华金证券认为，DeepSeek系列模型的发布极大程度上提升了现有模型效率，高端算力卡对于模型发展的重要性或将下行，国产算力卡及相关产业链条或迎来机会。世纪证券指出，春节期间DeepSeek超预期出圈，用户量激增带来海量的推理需求，导致服务器无法满足大量用户的并发需求。在当前背景下，国内推理端需求激增，国内的算力芯片将有望承接相应的算力需求。相关ETF：半导体材料设备ETF(159558)、半导体设备ETF(159516)、半导体设备ETF基金(159327)、半导体材料ETF(562590)、半导体设备ETF(561980) 【更多人形机器人企业亮相市场，点燃行情】消息面上，国内会扭秧歌的宇树机器人在春晚亮相，引发全网关注。2025年2月4日，Figure机器人创始人Brett Adcock宣布终止与OpenAI合作，并称公司在全自主研发的机器人AI方面取得重大突破。未来30天内，公司将展示“人形机器人上从未见过的东西”，这一高调发言点燃了市场行情。江海证券表示，随着更多人形机器人企业进入市场，该领域的技术迭代和成本降低将加速，推动适应多场景的人形产品面市。预计明年人形机器人将实现量产落地，产业链相关企业将逐步进入受益阶段。市场对人形机器人前景持乐观态度，认为其发展将带动产业链整体增长，相关企业有望迎来业绩提升和市场机遇。相关ETF：机器人指数ETF(159526)、机器人ETF基金(562360)、机器人100ETF(159559)、机器人ETF(159770)、机器人ETF(562500) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-06 16:20

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