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美股收盘：道指涨超200点终结四连跌中概股普涨小鹏汽车涨超10%、哔哩哔哩涨逾7%

44.9亿美元。加州机动车管理局暂停Cruise部署自动驾驶汽车和无人驾驶测试许可美国加州机动车管理局（DMV）表示，将暂停通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise部署自动驾驶汽车和无人驾驶测试许可，立即生效。DMV已经向Cruise提供了申请恢复其暂停许可证所需的步骤。根据DMV的一份电子邮件声明，这一决定不会影响该公司配备安全驾驶员的测试许可。 Meta因存在对青少年有害的营销被加利福尼亚等州起诉周二，美国多个州起诉Meta及其子公司Instagram，指控它们助长了青少年心理健康危机。在向加州联邦法院提交的一份诉状中，各州表示，Meta一再误导公众对其平台的重大危险的认识，并故意诱使年幼的儿童和青少年上瘾和强迫性地使用社交媒体。

金融界2023-10-25

本田拟2026年初在日本推出自动驾驶出租车服务

本汽车制造商一直在与通用汽车及其子公司Cruise合作开发无人驾驶汽车，后者已经在美国四个城市测试其自动驾驶出租车。这辆车可以在一个类似客舱的空间里搭载6名乘客。三部敏宏说，这项服务将从东京开始，目标是扩大到500辆。自动驾驶出租车可能有助于解决日本出租车行业面临的一个关键问题，即司机短缺。通用汽车CEO玛丽·博拉曾表示，它们还为残疾人和老龄化人口提供了驾驶解决方案。

金融界2023-10-19

本田、通用及Cruise计划2026年在日本推出自动驾驶服务

汽车、通用汽车及通用旗下自动驾驶子公司Cruise宣布签署一份谅解备忘录，计划在获得监管部门批准后，于2024年上半年成立一家合资公司，预计将于2026年初在日本东京市中心提供无人驾驶乘车服务。

金融界2023-10-19

退休夫妇连订了51趟游轮，海上生活500天，比养老院还便宜

表示，自从公主邮轮（Princess Cruises）于2022年6月首次启航以来，他们已经连续订了51趟航行，而且他们根本没有停下来的打算，退休后的假期一直在继续。安森夫妇已经在海上度过了近500天的生活了，他们还表示和养老院和疗养院相比，海上的生活竟然还更便宜。在公主邮轮上，这对退休夫妻享受着准备好的饭菜，干净的房屋，以及各式各样的娱乐活动——草裙舞、交际舞，他们环游世界并结交了不少新的朋友。这对夫妇还表示：在游轮上，他们不必担心支付租金或房贷，也不用购买杂货和洗衣服。 “我们不再年轻了，乘游轮比去疗养院便宜的多，我们还能继续环游世界。” 其实，他们不是第一次体验游轮的生活了，在疫情前，他们就进行了31次邮轮旅行，在水上度过了近1200天。甚至比一些员工航行的时间都要长。在过去几年中，像安森夫妇这种也慢慢成为了一种趋势。一些邮轮公司也试图抓住这个机遇，例如Miray Cruises邮轮今年出售了穿越135个国家，375个港口的三年航程的船票，从土耳其伊斯坦布尔出发，每张票起价约为$41,200 加元，看套餐规格，最贵可以到$149,700 加元。根据Rentals.ca的数据，2023 年 8 月，加拿大的平均租金要价为每月$2,117 加元。加拿大抵押贷款和住房公司（Canadian Mortgage and Housing Corporation）的一份报告显示，2021年加拿大养老住房（senior housing，规定每天有1.5小时以上的护理时间）的平均成本为每月$3,075加元，每年总计近$37,000加元。再加上杂货等其他费用，确实可能比票价都贵了。还蛮有意思的！是一种比较酷的养老方式呢。 Ref： https://globalnews.ca/news/10004079/retired-couple-51-consecutive-cruises-cheaper-than-retirement-home-australia/ 作者：提米

超级生活2023-10-09

是时候就元宇宙的现状进行一次讨论了

在。 2022年的Celebrity Cruises（名人邮轮）推出的元宇宙体验“Celebrity Wonderverse”就是一个很好的例子，潜在顾客可以在这里创建一个虚拟形象，登上并探索其船只和目的地。最后是B2B元宇宙产品，这些产品往往被那些更炫目、更以消费者为中心的平台所忽视。这些产品中最广为人知的是Microsoft Teams的Mesh。尽管这些B2B产品也属于早期阶段的技术，尚未达到类似的成熟度，但它们已经证明了自己的价值。根据安永会计师事务所和诺基亚公司最近的一项调查，80%已实施元宇宙技术的企业表示，元宇宙技术将对他们的业务产生 “重大或变革性影响”，只有2%的企业认为该技术是一种“时尚”。 02.现有元宇宙案例在许多方面，我们目前使用元宇宙的模式都与狂热的元宇宙爱好者所期望的目标相吻合，至少非常相似。人们在虚拟世界中社交和工作。数字和现实世界的商品和服务都有经济效益。不过只是规模和比例的问题。迄今为止，我们已经在《堡垒之夜》中看到了大型演唱会，主演包括Ariana Grande、Travis Scott和Marshmello。品牌已经开始建立元宇宙房地产组合，早期应用者包括巴宝莉、Lucid Motors和现代汽车。数字商品和服务（包括虚拟土地）的经济规模虽小，但在不断增长。此外，即使在商业领域，企业元宇宙用户正在获得元宇宙倡导者表示的一些优势。正如前面提到的安永会计师事务所和诺基亚公司的调查所显示，51%的企业元宇宙使用者报告称他们在可持续性方面获得了收益。另有39%和29%的企业分别在CAPEX（资本开支）和OPEX（运营开支）方面有所改善。这是因为他们使用虚拟世界来替代其他更昂贵（无论是环境还是金钱而言）的方案，如远程参会。问题不在于现有元宇宙平台的功能，而在于规模。将这些优势提供给大量消费者和商业用户需要时间、金钱和投资。此外，还需要快速推动上市、渠道管理和人力资源。虽然我首先承认基础技术尚未完全成熟，但这个问题相对于元宇宙领域整体生态系统的不足而言，是次要的。 03.元宇宙的最大障碍与解决方法一个鲜为人知的事实是，大多数元宇宙平台并不希望看到行业布道者所期望的应用水平。因为它们还尚未准备充分。与传统互联网不同，元宇宙在运营上本质上需要大量的计算成本。渲染虚拟世界并提供一致、无缝的用户体验需要大量的计算能力。虽然一些平台试图将这些需求转交给用户，但对于那些希望实现大规模采用的平台来说，这并不是一种合理的选择，因为它从本质上限制了潜在用户群体——只有那些拥有强大、昂贵和资源充足的计算机的用户。长期以来，这一直是寻求扩张的元宇宙平台面临的最严峻的挑战。幸运的是，这一挑战并非不可逾越。即使没有任何外部干预或新的创新，也开始有所缓解。在经历了连续几年的价格飙升后，GPU的价格已经开始下降，部分原因是半导体供应链的改进和Crypto价格的持续下跌。即使平台不打算运营自己的基础设施，也会看到云服务提供商的成本改善，因为节省下的成本会转嫁到平台上。此外，元宇宙平台可以采取措施自行投资多云基础设施战略，从而提高容量，服务更多用户。这种方法与流媒体技术的新进展结合，将大大扩展元宇宙的影响范围，并提供平稳、一致且无缝的体验。同样，正如我之前讨论过的——内容是另一个阻碍元宇宙应用的主要障碍，也许是最大的障碍。没有内容，消费者不会接受元宇宙；而没有受众，内容创作者（包括品牌）也不会向元宇宙投入资本。这是一个先有鸡还是先有蛋的两难问题。元宇宙体验的开发和维护费用动辄数百万美元，在其预期的生命周期内，品牌仍持怀疑态度是可以理解的。幸运的是，随着时间的推移，这个问题会得到解决，部分原因是开发者工具的日趋成熟以及生成式人工智能的采用，后者有望减少或消除与开发和更新内容相关的许多成本。另一个令人充满希望的原因是VR头显价格的持续下降。虽然并非所有的元宇宙体验都需要VR头盔，但许多体验都需要。因此，在消费者心目中，元宇宙的概念与VR密不可分。为了吸引潜在用户，某些型号，尤其是Meta的Quest和Quest Pro系列的价格已经大幅下调，分析师预计平均价格将在2023年至2028年间下降。因此，再加上流媒体的采用和平台更大的基础设施投资，将有助于降低消费者的前期成本，并不可避免地在使“元宇宙”成为主流、广泛接受的技术方面发挥作用。 04.保持乐观与耐心尽管有人悲观地宣称“元宇宙的炒作泡沫已经破灭”，但我仍然相信元宇宙有一个光明的未来。我坚定地相信，元宇宙对品牌、消费者和企业都有价值。我真的相信它很快就会被广泛应用。但我也知道，在它达到顶峰之前，元宇宙必须先成熟。在过去的几年里，元宇宙一直奉行硅谷的格言“边飞边造飞机”。这种方法不可避免地将其应用范围限制在早期应用者和理想主义信徒的核心人群中。这些人，不像社会上的其他人，接受一定程度的“颠簸”作为成为第一的代价。这些早期应用者在证明元宇宙的价值主张方面至关重要。他们证明了元宇宙既有趣又有用。有了这些知识，元宇宙生态系统在开始完善和扩展时应该感到更加有底气。我们有最小化可行产品（Minimum Viable Product， MVP）。现在是时候打造真正的产品了。互联网的未来是3D。但这显然需要时间。同样，构建处理数亿用户的基础设施也需要时间(和金钱)。我们需要更好、更复杂的开发者工具，让品牌加速元宇宙产品的上市速度。在这方面，乐观主义，尽管受欢迎，但需要让位于耐心和规划。原文由JOSH RUSH撰写，中文内容由元宇宙之心（MetaverseHub）团队编译，如需转载请联系我们。来源：金色财经

金色财经2023-09-26

是时候就元宇宙的现状进行一次坦诚的讨论了

在。 2022年的Celebrity Cruises（名人邮轮）推出的元宇宙体验“Celebrity Wonderverse”就是一个很好的例子，潜在顾客可以在这里创建一个虚拟形象，登上并探索其船只和目的地。最后是B2B元宇宙产品，这些产品往往被那些更炫目、更以消费者为中心的平台所忽视。这些产品中最广为人知的是Microsoft Teams的Mesh。尽管这些B2B产品也属于早期阶段的技术，尚未达到类似的成熟度，但它们已经证明了自己的价值。根据安永会计师事务所和诺基亚公司最近的一项调查，80%已实施元宇宙技术的企业表示，元宇宙技术将对他们的业务产生 “重大或变革性影响”，只有2%的企业认为该技术是一种“时尚”。 02.现有元宇宙案例在许多方面，我们目前使用元宇宙的模式都与狂热的元宇宙爱好者所期望的目标相吻合，至少非常相似。人们在虚拟世界中社交和工作。数字和现实世界的商品和服务都有经济效益。不过只是规模和比例的问题。迄今为止，我们已经在《堡垒之夜》中看到了大型演唱会，主演包括Ariana Grande、Travis Scott和Marshmello。品牌已经开始建立元宇宙房地产组合，早期应用者包括巴宝莉、Lucid Motors和现代汽车。数字商品和服务（包括虚拟土地）的经济规模虽小，但在不断增长。此外，即使在商业领域，企业元宇宙用户正在获得元宇宙倡导者表示的一些优势。正如前面提到的安永会计师事务所和诺基亚公司的调查所显示，51%的企业元宇宙使用者报告称他们在可持续性方面获得了收益。另有39%和29%的企业分别在CAPEX（资本开支）和OPEX（运营开支）方面有所改善。这是因为他们使用虚拟世界来替代其他更昂贵（无论是环境还是金钱而言）的方案，如远程参会。问题不在于现有元宇宙平台的功能，而在于规模。将这些优势提供给大量消费者和商业用户需要时间、金钱和投资。此外，还需要快速推动上市、渠道管理和人力资源。虽然我首先承认基础技术尚未完全成熟，但这个问题相对于元宇宙领域整体生态系统的不足而言，是次要的。 03.元宇宙的最大障碍与解决方法一个鲜为人知的事实是，大多数元宇宙平台并不希望看到行业布道者所期望的应用水平。因为它们还尚未准备充分。与传统互联网不同，元宇宙在运营上本质上需要大量的计算成本。渲染虚拟世界并提供一致、无缝的用户体验需要大量的计算能力。虽然一些平台试图将这些需求转交给用户，但对于那些希望实现大规模采用的平台来说，这并不是一种合理的选择，因为它从本质上限制了潜在用户群体——只有那些拥有强大、昂贵和资源充足的计算机的用户。长期以来，这一直是寻求扩张的元宇宙平台面临的最严峻的挑战。幸运的是，这一挑战并非不可逾越。即使没有任何外部干预或新的创新，也开始有所缓解。在经历了连续几年的价格飙升后，GPU的价格已经开始下降，部分原因是半导体供应链的改进和Crypto价格的持续下跌。即使平台不打算运营自己的基础设施，也会看到云服务提供商的成本改善，因为节省下的成本会转嫁到平台上。此外，元宇宙平台可以采取措施自行投资多云基础设施战略，从而提高容量，服务更多用户。这种方法与流媒体技术的新进展结合，将大大扩展元宇宙的影响范围，并提供平稳、一致且无缝的体验。同样，正如我之前讨论过的——内容是另一个阻碍元宇宙应用的主要障碍，也许是最大的障碍。没有内容，消费者不会接受元宇宙；而没有受众，内容创作者（包括品牌）也不会向元宇宙投入资本。这是一个先有鸡还是先有蛋的两难问题。元宇宙体验的开发和维护费用动辄数百万美元，在其预期的生命周期内，品牌仍持怀疑态度是可以理解的。幸运的是，随着时间的推移，这个问题会得到解决，部分原因是开发者工具的日趋成熟以及生成式人工智能的采用，后者有望减少或消除与开发和更新内容相关的许多成本。另一个令人充满希望的原因是VR头显价格的持续下降。虽然并非所有的元宇宙体验都需要VR头盔，但许多体验都需要。因此，在消费者心目中，元宇宙的概念与VR密不可分。为了吸引潜在用户，某些型号，尤其是Meta的Quest和Quest Pro系列的价格已经大幅下调，分析师预计平均价格将在2023年至2028年间下降。因此，再加上流媒体的采用和平台更大的基础设施投资，将有助于降低消费者的前期成本，并不可避免地在使“元宇宙”成为主流、广泛接受的技术方面发挥作用。 04.保持乐观与耐心尽管有人悲观地宣称“元宇宙的炒作泡沫已经破灭”，但我仍然相信元宇宙有一个光明的未来。我坚定地相信，元宇宙对品牌、消费者和企业都有价值。我真的相信它很快就会被广泛应用。但我也知道，在它达到顶峰之前，元宇宙必须先成熟。在过去的几年里，元宇宙一直奉行硅谷的格言“边飞边造飞机”。这种方法不可避免地将其应用范围限制在早期应用者和理想主义信徒的核心人群中。这些人，不像社会上的其他人，接受一定程度的“颠簸”作为成为第一的代价。这些早期应用者在证明元宇宙的价值主张方面至关重要。他们证明了元宇宙既有趣又有用。有了这些知识，元宇宙生态系统在开始完善和扩展时应该感到更加有底气。我们有最小化可行产品（Minimum Viable Product， MVP）。现在是时候打造真正的产品了。互联网的未来是3D。但这显然需要时间。同样，构建处理数亿用户的基础设施也需要时间(和金钱)。我们需要更好、更复杂的开发者工具，让品牌加速元宇宙产品的上市速度。在这方面，乐观主义，尽管受欢迎，但需要让位于耐心和规划。来源：金色财经

金色财经2023-09-26

FSD的未来可能没有那么美好

驶能力。这些平台包括谷歌的Waymo、Cruise、英伟达的Drive、百度的Apollo等。如果监管机构决定批准特斯拉的全自动系统，他们可能更倾向于批准其他平台，以防止垄断性的自动驾驶平台。即使有三个或四个自动驾驶平台，也可能会出现价格战。我们可以看一下过去几年优步和Lyft的例子。由于他们的服务可以与其他运营商互换使用，这两家公司一直难以提供良好的利润率。客户最终选择了价格最低的平台，从而对价格和利润率造成了很大的压力。自主驾驶平台可能会出现类似的情况。如果有三个或四个获得监管批准的自主驾驶选项，客户很可能会选择最便宜的选项。一些分析师指出，“更安全”的选择可能能够获得更好的定价。然而，这是不太可能的，因为一旦一个平台获得监管批准，大多数客户都会下意思地认为它是安全的。以航空业为例。在买机票地过程中，相信没有几个人会以安全性作为第一考虑地因素，因为我们知道所有航空公司都必须经过严格的协议才能获得监管批准。因此，一旦竞争加剧，自动驾驶平台可能都会难以实现良好的利润。 Robotaxi面临类似问题在财报电话会议上的另一个主要讨论点是Robotaxi。马斯克提到，“我们认为专用的Robotaxi产品几乎有无限的需求。我们将制造Robotaxi的方式本身也是一场革命。” 所有自动驾驶平台都希望实现无人出租车这个想法。这明显是一个巨大地商机，因为它不但去掉了司机成本，而且还能实现即时回报。这将扩展到Robotruck，这对于自动驾驶来说是一个更大的市场。根据美国人口普查局的数据，美国有超过350万的卡车司机。关于自动驾驶卡车车队有几种想法，包括一个或两个安全司机或完全自动化的点对点卡车。这些自动化系统甚至可以用于其他仓储任务，从而进一步扩大市场份额。然而，扩大市场份额和收入一回事，而建立一个能够在长期内提供价格杠杆的护城河则完全是另一回事。我们可以从优步和Lyft的例子中看到这个问题，尽管它们显示出良好的收入增长，但回报率却较差。图：优步和Lyft的收入和价格变动对比。来源：Ycharts Robotaxi也可能会面临类似的问题，我们可能会看到价格下跌的竞争。如果有两个或更多的自动驾驶平台获得监管批准提供Robotruck服务，几乎所有的客户都会选择最便宜的选项。这将减少特斯拉的FSD或任何其他自动驾驶平台的价格杠杆。 FSD：特斯拉的”AWS“ 即使我们不考虑FSD对其底线的任何实质性影响，特斯拉仍然是一家值得购买的公司。其中一个原因是，无论选择FSD订阅，还是一次性买断，这都将在短期内带来大量营收。在监管机构批准L5自动驾驶平台可能要等很长时间。在那之前，特斯拉的FSD无疑是尝试自动驾驶的第一选择！另外一个看涨特斯拉是其可以开辟新的变现选择。我们可以看看亚马逊如何在其零售业务的基础上添加了新的高利润业务领域的例子。亚马逊的零售业务内部利润率仍然非常薄弱。然而，AWS是为支持电子商务平台而建立的，最终成为高利润的云业务。亚马逊的广告业务也是非常高利润的业务，因为电子商务平台上的高吸引力导致了业务增长。同样，由于电子商务平台上的定期购买，亚马逊的订阅业务年收入率超过350亿美元。图：特斯拉与其他主要汽车制造商的收入增长情况。来源：YChart 在过去的十年中，特斯拉的年复合增长率接近50%。其营收基数从2013年的17亿美元增长到940亿美元。管理层预测到2030年仍然会保持类似的50%的年复合增长率。即使公司能够实现更为温和的25%年复合增长率，特斯拉到2030年的营收基数也将达到5000亿美元。这可能会使特斯拉拥有数千万的客户，可以通过新的服务实现变现，类似于亚马逊在过去几年所做的。特斯拉的快速增长也可能导致汽车行业的整合。竞争对手减少应该能够在长期内提高特斯拉的利润率。投资者要点关于FSD的未来潜力，仍然存在不确定性。如果管理层关于自主驾驶和FSD的预测是正确的，我们可能会看到强劲的利润改善。然而，投资者也应考虑另一种可能性，即FSD无法实现利润承诺。如上所述，一旦有多家拥有自动驾驶功能并获得监管批准的公司，价格杠杆可能会相当低。Robotaxi和Robotruck在定价方面可能也会面临相似的竞争。优步和Lyft都是对投资者的警示故事。最好不要被炒作所迷惑，而是等待实际结果。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-09-22

迪士尼推出主题游轮“宝藏号”！花木兰咖啡馆、漫威餐厅长这样…

5日），迪士尼邮轮公司（Disney Cruise Line）公布了其下一艘游轮“迪士尼宝藏号”的首批细节，这其中包括许多十分吸引人注意的地方，比如漫威主题的餐厅、花木兰主题的咖啡馆，甚至还有原创的剧场等等。目前，新的邮轮计划在2024年年底进行首航。与2022年夏季推出的最新游轮“迪士尼愿望号”相同，即将推出的“迪士尼宝藏号”将会像是航行在公海上的迪士尼主题公园一样，带给人轻松和愉快。 “迪士尼宝藏”号将继承并改进“迪士尼希望”号上一些深受粉丝喜爱的景点和特色，此外，正如游轮的名字所描述的那样，它的概念和设计也被确立为独特的冒险与探索并存的主题。大礼堂效果图图源：迪士尼大礼堂是乘客登船后进入的第一个空间，也是船上的镇船之宝和聚会场所，其主题灵感来自《阿拉丁》中的阿格拉巴。大厅的附近还会有一个名为“船长协会”的丛林游轮主题休息室。附近还会有两家咖啡馆，灵感分别来自《海洋奇缘》和《花木兰》。白天活动和晚上娱乐的主要空间则将以《狮子王》为主题。还有一些为了让大孩子们更能乐在其中的设计，比如潜望镜酒吧，它灵感将来自1954年的电影《海底两万里》，以及1971年至1994年间在沃尔特迪斯尼世界度假胜地魔法王国主题公园发现的同名潜艇航行设施。饮食方面，游轮上将有三个主要的餐厅概念，其中迪士尼愿望号上的两个主题餐厅将被保留，1923 餐厅是一个以艺术装饰为主题的餐厅，旨在庆祝华特迪斯尼公司的成立之年和好莱坞的黄金时代；以及让游客感到身临其境的高科技漫威世界主题餐厅，不过会有一个大的变化——食客们将会和蜘蛛侠互动，而不是像迪斯尼愿望号中那样，和蚁人互动。迪士尼宝藏号的第三家主餐厅将是可可广场餐厅，取而代之的是愿望号的以《冰雪奇缘》为主题的第三个餐厅。新的可可广场将会是一个色彩缤纷的场景，为食客们提供以音乐为主题的现场戏剧用餐体验，搭配的餐点是现代的墨西哥传统美食。除了这些餐厅之外，迪斯尼宝藏号还提供 Palo Steakhouse、Enchante 和 The Rose 这三个高档餐饮，它们都设立于迪斯尼愿望号上。船上还将有一家名为Jumbeaux ‘s Sweets的冰淇淋店，灵感来自于《疯狂动物城》中广受欢迎的同名冰淇淋店。当然还有不能少的娱乐项目，比如百老汇风格的舞台华特迪士尼剧院，届时会上演迪士尼邮轮公司最受欢迎的《美女与野兽》和《迪士尼海洋探险》。迪士尼宝藏号的第三部音乐剧的细节将在晚些时候公布，这也是为这艘游轮制作的原创音乐剧。与迪士尼愿望号类似，迪士尼宝藏将设有两个电影院，游客可以在那里观看迪士尼、皮克斯、漫威、和卢卡斯电影公司的首映电影。与其他迪士尼邮轮一样，迪士尼宝藏号也将为乘客提供迷人的夜间烟花表演——从船上发射的美丽烟花秀。在迪士尼宝藏号的上层甲板上，还会有一个类似于迪士尼愿望号水上乐园的设施。届时数字屏幕上会播放着全新的故事情节，讲述米奇和米妮为寻找宝藏而误入古庙，然后在强大喷流的推动下从水滑梯上滑下。这一水上乐园设施将使用两人乘坐的游乐车。对于那些想要远离孩子的成年人来说，迪士尼宝藏号就像迪士尼愿望一样，都将有一个主题儿童保育设施，让孩子们整天都兴趣盎然，或者我们可以说，让它们无心顾及其他事情。迪士尼培训过的顾问会监督这一以漫威超级英雄、迪士尼王子和公主、华特迪士尼幻想工程、星球大战、米奇和米妮为主题的活动和空间。 “迪士尼宝藏号”共有1256间客舱，其中90%的客舱可观赏海景，70%的客舱设有阳台。艺术和其他设计特色将唤起《阿拉丁》、《风中奇缘》、《飞屋环游记》等电影的精神。迪士尼宝藏号计划于2024年12月21日进行首航，首航季将从佛罗里达州卡纳维拉尔港出发，该港口距离奥兰多附近的迪士尼世界度假区以东约一小时车程，随后在东加勒比海和西加勒比海航行 7 晚。有时候，迪士尼就像是给小孩子和大孩子们造出的一个梦，不知道有没有人期待登上这艘船的一刻呢？ ref： https://abcnews.go.com/GMA/Travel/new-disney-treasure-cruise-line-ship/story?id=102531250 https://dailyhive.com/mapped/disney-treasure-cruise-ship-details-renderings 作者：阿靖

超级生活2023-09-09

马斯克：自动驾驶几年内将成为常态

一个十字路口遇到了一辆Waymo和一辆Cruise。我心想：‘这个十字路口没有人类驾驶的车辆。只有机器人。’这种情况将在世界范围内变得更加普遍。” 马斯克回应称；“这将在几年内成为常态。”

金融界2023-09-05

通用汽车旗下Cruise将在西雅图部署自动驾驶出租车车队

通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise准备在华盛顿州西雅图部署一小批自动驾驶（AV）出租车，最初部署的车辆将包括安全驾驶员。在该公司开始在西雅图进行测试之前，它必须根据西雅图交通局的自动驾驶汽车测试许可计划获得该局的许可。

金融界2023-08-30

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