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Cruise因向NHTSA提交虚假报告导致刑事罚款和公司高层动荡，事件反映了自动驾驶行业合规和监管的挑战

通用汽车自动驾驶部门Cruise承认提交虚假报告，将支付50万美元罚款 Cruise事件概述：虚假报告与处罚虚假报告的细节及对调查的影响 Cruise的应对措施与未来承诺法律与监管的长远影响事件总结及后续发展 Cruise事件概述：虚假报告与处罚 2024年11月15日——通用汽车的自动驾驶部门Cruise承认在2023年10月一起事故后，向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了虚假的报告，以影响联邦调查。为了达成推迟起诉协议，Cruise同意支付50万美元的刑事罚款。虚假报告的细节及对调查的影响这起事故发生在2023年10月，当时Cruise的一辆自动驾驶雪佛兰Bolt EV机器人出租车在旧金山撞上了一名行人。该行人在被另一辆车撞击后被拖行了约6米。Cruise向NHTSA提交的报告未提及行人被拖行的事实，这一疏漏被认为影响了调查的公正性。 Cruise的应对措施与未来承诺根据协议，Cruise必须配合政府调查，实施安全合规计划，并向美国检察官办公室提交年度报告。如果Cruise未能在三年内遵守这些要求，检察官将重新启动诉讼。Cruise总裁Craig Glidden表示，公司承诺在新领导层的带领下，以透明的态度与监管机构合作。法律与监管的长远影响在这起事件之后，Cruise的CEO和联合创始人辞职，公司裁员四分之一，并解雇了包括首席运营官和首席法律政策官在内的九名高层管理人员。此外，Cruise还面临来自美国证券交易委员会（SEC）的调查。NHTSA的调查仍在进行，重点是Cruise的自动驾驶机器人出租车是否采取了足够的预防措施来保护行人。事件总结及后续发展 Cruise在这起事故后不仅面临法律责任，还需支付赔偿金。该公司已经与受害人达成了至少800万美元的和解协议。此外，Cruise还在2024年9月同意支付150万美元罚款，以解决NHTSA的另一项调查，且将面临两年以上的增强报告要求。编辑观点 Cruise的这起事件揭示了自动驾驶技术在安全监管和合规方面的潜在风险。根据TodayUSstock.com报道，虽然Cruise已经采取了一些应对措施，如裁员和加强合规计划，但此事件可能会影响公众对自动驾驶技术安全性的信任。此外，政府对自动驾驶行业的监管力度不断加强，可能会对其他相关企业产生深远影响。名词解释自动驾驶汽车（Autonomous Vehicles）：一种无需人类驾驶员操作的车辆，通过传感器、软件和人工智能来控制行驶。虚假报告：在法律和调查过程中，故意提供不真实或误导性的信息，以影响调查结果。 NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）：美国国家公路交通安全管理局，负责监管汽车安全标准。推迟起诉协议（Deferred Prosecution Agreement）：美国司法系统的一种协议，允许公司在一定条件下避免刑事起诉。今年相关大事件 2024年9月：Cruise同意支付150万美元罚款，以解决美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对其自动驾驶汽车安全性问题的调查，并同意提交一份改进合规性的行动计划。来源：今日美股网

今日美股网9小时前

成立七年成“全球Robotaxi第一股”，文远知行(WRD.US)长线价值几何？

名度的两家自动驾驶企业——Waymo和Cruise为例。根据通用汽车公布的2023年财报显示，Cruise 2023年收入为2500万美元(约1.8亿元人民币)，净亏损持续扩大，同比增加27.1%达到了24.14亿美元(约173.7亿元人民币)。可以看到，Cruise的2023年收入远不如文远知行，亏损却是文远知行的9倍。而Waymo虽然在谷歌的财报中还没有专门显示，但根据谷歌2023年财务数据，“Other Bets”业务净亏损达到了40.95亿美元(约293.21亿元人民币)，而Waymo正是其中的主要支出之一。文远知行不仅净亏损规模在三家中最小，其在衡量资金利用率的一些关键指标，如研发商业化率等重要指标上，也处于领先的状态，为其维持健康运营及发展奠定了基础。由此可见，文远知行其实是一家坚持长期主义的公司。根据招股书披露的定价计算，此次文远知行总计募资额超31.5亿元人民币的资金，而截至2024年6月底公司账面可支配资本约41.9亿元，粗算IPO后在手资金总计将超过70亿元，按2023年经营净现金支出及资本支出合计5.1亿元计算，在不考虑经营扩张的静止状态下，可维持正常运营超10年，这是目前所知runway最长的自动驾驶公司，足够让公司走到行业商业化爆发阶段。手握充足资金，并持续加注研发，这本身也代表了文远知行的发展态度：为了长期发展，增加前瞻性的投入。因此从这个层面来看，亏损并不是一件坏事，因为文远知行坚持长期投资、筑牢根基的发展目标，而不是把目光放在短期的商业回报上。所以，无论是从其资金管控能力，还是现金储备规模来看，文远知行这样的头部自动驾驶科技公司，其持续长远价值和生命力可想而知。二、基本盘有保障，开启国内市场“顺风局” 财务数据健康的背后，离不开文远知行具有可持续性的商业模式做支撑。目前，文远知行通过搭建自动驾驶通用技术平台WeRide One，能够高效实现面向不同场景、需求以及车辆的自动驾驶技术迁移与复现，降低了不同场景、不同车型下的自动驾驶技术的应用门槛。（WeRide One文远知行自动驾驶通用技术平台）据了解，文远知行开发的无人驾驶技术，覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫等三大应用场景，形成了自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵。 WeRide One使得文远知行能够快速打通“研发—部署—应用”的生命周期，对于一个项目而言，复制和微调的可靠性、性价比，远远超过从零开始搭建系统。这不仅极大地降低了文远知行的研发成本，还有效提高了自动驾驶系统的整体效率。更重要的是，相对于大多数自动驾驶公司都在布局Robotaxi等细分赛道，文远知行提前进行多元化布局，也可以在一定程度上帮助公司分摊风险。也就是说，在资金利用率并不弱于同类企业的情况下，文远知行的抗风险能力可能会更优。回归到市场层面，对投资者评估投资标的来说，除了财务状况、商业模式这些衡量公司的标准之外，选择好赛道决定了正确的投资道路。因此，要评估文远知行的价值，还要结合其所处行业的价值和潜力。首先，鉴于自动驾驶在塑造产业生态、推动国家创新等多方面具有重大战略意义，推动自动驾驶的发展已经上升到了国家战略高度。在国家战略引导下，各地针对该行业的利好政策密集落地，为产业发展营造了温和的发展环境，也为文远知行带来底层支持和广阔发展空间。例如，北京发布了全国首个无人化道路测试管理实施细则，并率先开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点；自2018年起，广州先后出台自动驾驶相关系列政策，积极开展道路测试、示范运营及示范应用工作。其探索形成“运驾分离”的自动驾驶巴士运营服务模式，将自动驾驶巴士以便民线方式融入城市公交运营体系等等。在政策的“保驾护航”下，当前国内市场规模保持增长是可以明确的。随着自动驾驶逐渐被更多消费者接受，文远知行能够满足消费者对驾驶更安全、体验更舒适、更便捷的追求，将在市场中不断崭露头角。三、率先占位海外，夯实造血能力打开全新成长曲线除了国内市场之外，海外市场应当是文远知行未来能见度较高的一条增长曲线。一方面，一些海外国家，尤其是发达国家由于人口老龄化严重等问题，导致当地劳动力更为短缺、用人成本相对较高。自动驾驶的性价比和效率方面均占优，能够有效解决上述痛点，从而持续受益于该类地区日益增长的需求。另一方面，部分国家如新加坡、沙特、阿联酋等在无人驾驶层面推出了创新性的政策、法规及试点项目，并制定了国家中长期规划以推动无人驾驶技术的商业化进程，这无疑成为了文远知行这类自动驾驶企业出海的温床。在供需两端的带动下，自动驾驶市场规模也在快速增长。文远知行招股书显示，2022年全球自动驾驶市场的规模为100亿美元，预计到2025年，将快速增长至930亿美元。到2030年，该数字将达到1.75万亿美元，2025-2030复合年增长率为80%，其中L4及以上自动驾驶市场同期复合年增长率更是达到了104%。全球自动驾驶市场规模(2025E-2030E) 图片来源：招股书目前，大多数自动驾驶企业仅聚焦单一区域，例如，Waymo、Cruise等公司聚焦美国、Wayve聚焦英国，行业集中度不高，整合空间大。文远知行早在2021年就落子海外市场，其全球化布局也正渐渐成势。公开资料显示，目前文远知行已经在全球7个国家30个城市开展自动驾驶技术落地研发及应用，是唯一同时拥有中国、阿联酋、新加坡、美国四地自动驾驶牌照的科技企业。市场需求旺盛、行业增速快，再加上文远知行拥有相较于同类厂商更加领先的全球化布局，先发优势明显，这也就决定了公司未来业绩持续成长的确定性。往后看，鉴于自动驾驶行业具有资本密集、技术密集、人才密集特点，高性价比且高端的产品天然存在较高的壁垒，自动驾驶可能会经历从百家争鸣到逐渐集中化的过程。面对行业加速洗牌，文远知行这类拥有先发优势且已经率先实现商业落地的头部厂商，有望凭借其积累的海外落地经验，复制在上述城市的发展路径。其在海外的“攻城略地”也将更加轻而易举，实现对当地市场的快速渗透与占领。有理由相信，未来文远知行也将在全球自动驾驶领域占据重要的一席之地，享受更多的发展红利。四、结语最后，文远知行当前的真实价值究竟如何？未来在资本市场上的表现到底值不值得关注？不妨先从文远知行的真正价值进行估算，其招股书显示，除了发行在外8.23亿普通股，还有含期权和限制性股票单位在内约2.3亿股未行权的股票激励池。因此，文远知行全稀释口径总股本超过10亿股。若按照11月11日收盘价每ADS 22.47美元(折合每股约7.49美元)计算，文远知行当前估值约79亿美元。再者，今年Waymo、Cruise和Wayve三家公司先后完成了最新一轮融资，募资规模少则超8亿美元，多则高达56亿美元。无人驾驶赛道迎来资本盛宴，说明其本身就深得海外资金的青睐。投资公司Check Capital Management的高管Chris Ballard表示，此次Waymo融资的参与者并不指望投入的钱快速获得回报，它们关注的是长远更大利益。当前，市场给予特斯拉Robotaxi业务超过7000亿美元的估值，Waymo的估值超450亿美元，Cruise的估值也将近200亿美元。那么，财务状况更优的文远知行的性价比自然也显现出来。总的来说，文远知行依靠正确的战略选择、全球的领先布局，从自动驾驶这一广阔市场中成功捕捉机遇，并通过长期的深耕与坚持，在该赛道中成长为一家有韧性、有定力的优势公司。短期的亏损并不是决定成败的唯一因素，关键是，在自动驾驶公司奔赴资本市场的大潮中，文远知行走到了行业的前端。

格隆汇11-12 21:00

“养活自己都没信心，更别说养孩子”！分析人士：中国人口危机缺乏真正的激励

司的经济学家Harry Murphy Cruise指出，一孩政策的“心理阴影”仍然存在，并“根本改变了年轻人对家庭的看法”。他补充说，经济增长放缓也导致“年轻人重新考虑或推迟了组建家庭的计划”。 Cruise说：“这是一项极其艰巨的任务，没有提高生育率的灵丹妙药。” 世界银行的数据显示，2022年中国的生育率为1.2，低于美国的1.7，后者得益于更为开放的移民政策。华盛顿大学健康计量与评估研究所的健康计量科学助理教授Austin Schumacher说，预计到2100年，中国活产婴儿在全球的比例将从2021年的8%降至3%左右 Schumacher表示：“目前针对促进生育的各项政策研究仅显示出适度的增幅，我们的预测显示，这不足以扭转人口下降趋势。然而，通过新的创新和对现有措施的改进以及开发新政策，或许可以实现这一目标。” 中国家庭面临的日益紧迫的问题是抚养孩子的收入不确定性。经过数十年的快速发展，中国经济增速放缓，受到房地产低迷的拖累。对课外辅导、游戏、金融和互联网平台公司的打击也影响了曾经受到应届毕业生欢迎的行业的就业情况。今年8月，中国16至24岁、且不在校的青年的失业率创下18.8%的历史新高。9月略有下降。牛津经济研究院经济学家Sheana Yue指出：“问题在于，人们对养活自己都没有信心，更不用说抚养孩子了。” Yue认为，能够“切实”提高收入和减轻家庭生活成本的措施将“极大改善”中国的生育意愿。城市生活的压力学者们普遍注意到城市化与出生率下降之间的联系。根据世界银行的数据，2023年约83%的美国人生活在城市，而中国这一比例为65%。1980年，中国的城市化率为19%，而当时美国的城市化率为74%。亚太区BMI国家风险负责人Darren Tay表示，大城市“紧张和繁忙的工作安排”往往会阻碍结婚和生育。这可能“削弱旨在鼓励生育的激励措施的效果”。野村经济学家指出，中国20至39岁的人口比例已经下降，表明未来结婚的人会更少。经济学家表示，除非对已婚夫妇的激励措施有“实质性变化”，否则未来几年可能会导致出生率进一步下降。他们预计在3月的年度议会会议上，北京可能会宣布每年5000亿元（700亿美元）用于促进生育。激励措施不足旨在提高出生率的激励措施似乎不足，某些措施甚至可能侵犯许多社会认为是隐私的信息。例如，今年一些网络帖子称，中国的地方社工随意致电女性，询问她们是否怀孕，并要求她们领取免费的叶酸。中央政府的最新政策要求地方政府为公共托儿中心制定预算，并放宽对多子女家庭的住房贷款限制。但这让执行责任落在地方政府身上，其中许多政府在财政上处于困境。经济学人智库高级经济学家Tianchen Xu指出，过去鼓励生育的政策由于地方政府财力和优先级不同而“缺乏一致性和充分性”。 Xu表示，要扭转出生率下降趋势，中国需要“强有力的直接财政激励”措施，特别是住房补贴和福利。

超启11-11 17:38

会员

特朗普称这是他最后一次竞选，梅拉尼娅未回答是否投票给她丈夫

，一辆贴满了特朗普头像贴纸的破旧PT Cruiser缓缓停下。车窗探出一位满脸胡须的男子，他兴奋地四处张望。当特朗普夫妇离开时，有人问梅拉尼娅是否投票给了她的丈夫。她微微一笑，轻轻笑了笑，但没有回答。（纽约时报）来源：加美财经

加美财经11-07 00:01

澳洲央行不降息！澳元大反弹，2025年将上涨？

SD）走势】穆迪分析师Murphy Cruise表示，澳洲央行在能够安心降息之前还有很长的等待时间。澳洲央行的成员们都很谨慎，在扣下降息扳机之前，他们希望确定一切都在掌控之中。 12月当季的通胀数据可能是澳洲央行所需要的证据。但由于相关数据要到1月下旬才会公布，2月的澳洲央行会议可能是首次降息的机会。穆迪分析公司预计，到2025年底还会有两次降息。目前，大多数经济学家预计澳联储明年开始降息，许多人预计将从2月开始。但部分人的预期在这次会议后从2025年2月推迟至2025年5月。 “在全球央行的货币政策中，澳洲央行仍偏鹰派。”Saxo Asia Pacific策略师Charu Chanana表示。原文链接

投资慧眼11-05 17:20

将幼儿园改造为养老院，中国如何发展“银发经济”？

司的经济学家Harry Murphy Cruise预测，到2040年，中国65岁以上人口将占总人口的30%，而15岁以下人口将从当前的17%降至10%左右。 “这种老龄化将增加针对老年人的商品和服务的潜在市场规模，”Cruise补充说。经济中的一个亮点：老年人 “老年人将是下一波确定性较高的市场机遇，”经济学人智库的经济学家Tianchen Xu对CNBC表示。Xu指出，随着中国经济的崛起，老年人的财富也逐渐积累，他们的财务状况也更加稳健。荷兰国际集团首席中国经济学家Lynn Song表示，即将退休或退休的人口“有钱花”，他们正在寻求“高质量的退休后生活”。部分中国乳制品公司已经开始推出专为中老年人设计的产品，宣传其有助于改善睡眠质量、增强骨密度和免疫系统等功效。臻牧乳业是一家专业羊奶生产商，总部位于中国主要的牧羊区山西省。据该公司称，该公司一直在通过在老年人护理中心举办活动来推广其产品，在活动期间，其高层管理人员将发表讲话并发放免费样品。 Maybank宏观研究总监Erica Tay表示，随着中国快速老龄化，2030年后对老年人专用商品和服务的需求将大幅增加。在上海，越来越多的健身房开始吸引老年健身爱好者，配备适合他们的设备、实时健康监测装置，并提供慢性病的理疗服务。 Xu还提到，中国具备生产老年专用商品的制造能力，例如护理机器人、老年人智能家居产品和AI药盒等。推迟退休年龄尽管“银发经济”正在成长，北京仍试图缓解老龄化危机对经济长期健康的影响。今年9月，中国最高立法机关通过了一项逐步延长法定退休年龄的计划，试图利用不断增长的老年劳动力缓解劳动力萎缩的问题。这一举措在中国社交媒体上引发年轻人不满，但经济学家表示，这是“必要”的一步。中国的退休年龄相对较低，加上人口迅速老龄化，形成了大量“未充分利用的劳动力”，经济学人智库的Xu称这群人为“年轻的老年人”。到2040年，中国计划将男性退休年龄从现在的60岁延长至63岁，将女性白领工人的退休年龄从55岁延长至58岁，而女性蓝领工人则需从50岁推迟到55岁退休。即便如此，这些年龄仍显著低于美国和日本的法定退休年龄。穆迪分析公司的Cruise表示，中国希望通过“延长老年人劳动年限”来减轻养老金支付负担，并增加税收收入。上月，中国民政部发布了“银龄行动”的指导意见，鼓励有教育、科学和农业等专业背景的老年人志愿参与项目，促进欠发达地区的发展。

超启11-01 14:10

会员

超预期财报刺激股价猛涨！通用汽车仍保持谨慎：没有将进步误认为是胜利

度。投资者较为关注的自动驾驶汽车部门Cruise亏损收窄至4.35亿美元。此外，在中国市场，通用汽车也有显著的增长。通用汽车及其合资企业第三季度交付了近42.6万辆汽车，环比增长14.3%，创下2022年第三季度以来最大单季涨幅。其中，新能源汽车销量表现突出，交付量超过22.4万辆，同比增长60.7%，销量首次超越其燃油车。不过，利润方面出现亏损。第三季度，该公司在中国的合资企业亏损了1.37亿美元，而去年同期为盈利1.92亿美元。雅各布森表示，当地市场竞争条件严峻，中国品牌正在以低成本生产优质产品。通用汽车正在与合作伙伴上汽合作重组业务，并在第四季度召开了几次重要会议。但他坦言：“我们实际上还没有进行任何真正的重组，相信情况正在改善，但我们的合作伙伴仍有很多工作要做。” 上调2024全年业绩预期凭借强劲的第三季度业绩，通用汽车上调了2024年全年财务预期。预计全年净利润在104亿美元至111亿美元，全年调整后息税前利润将在140亿至150亿美元，调整后摊薄后每股收益预计为10至10.5美元，调整后汽车业务现金流预计在125亿至135亿美元。通用汽车还表示，将继续在电动车领域发力，预计2025年电动汽车盈利能力将达到20-40亿美元。公司将继续推进电动汽车的生产和销售，提升电动汽车在整体业务中的占比，预计今年产量将达到200,000辆。关于中国市场，通用将持续与中国的合作伙伴合作，通过专注于销量增长和成本控制，来恢复在中国的盈利能力。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，通用汽车2025年的利润将与2024年保持在同一水平。她指出，这主要是基于电动汽车盈利能力取得进展、各种重新设计的SUV带来收益、公司对整体成本和资本效率的关注以及在中国的表现有所改善。此外，巴拉也谨慎地表示，通用并没有将进步误认为是胜利。竞争仍然非常激烈，监管环境也将变得更加严格。通用将继续专注优化ICE利润率，并努力让电动汽车尽快盈利。

格隆汇10-23 14:02

特斯拉三季报前瞻：低价电动汽车何时到来，投资者还关心哪些问题？

未明确。这使得特斯拉面临与Waymo和Cruise等自动驾驶竞争对手的激烈竞争。预计特斯拉将在即将召开的股东大会上展示廉价电动汽车的效果图，并在未来的电话会议上披露更多关于Model 2和自动驾驶战略的细节。 Wedbush分析师Dan Ives表示，特斯拉可能会在2025年中期推出售价低于3万美元的新车型。此外，特斯拉正面临美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对其自动驾驶软件的调查，特别是关于全自动驾驶(FSD)在低能见度情况下发生事故的担忧。虽然特斯拉的Optimus机器人在活动中展示了有限的功能，仍由人类操作员控制，但马斯克认为Optimus可能会成为公司最畅销的产品。然而，短期内，投资者更关注的是特斯拉的汽车销量以及2025年的交付增长潜力。Ives表示，虽然自动驾驶和机器人技术代表着特斯拉的未来，但当前的交付量和需求将决定股价的短期走势。值得注意的是，美国大选的结果可能会对特斯拉的股价走势产生影响，因为马斯克公开支持特朗普，两者的结盟意味着他们的利益在政策上可能更加一致，市场普遍认为如果特朗普再次当选，特斯拉将可能从中受益。然而，这也伴随一定的风险，如果另一方候选人获胜，也意味着特斯拉的押注失败，在股价上也会出现波动。

Sissi10-23 02:41

特斯拉无监督FSD与机器人出租车计划面临的监管障碍与市场反应

打算载人。通用汽车在2021年请求对Cruise的Origin车辆进行大规模生产的豁免，但从未获得该豁免，并已因此放弃该计划。亚马逊的Zoox也在等待其机器人出租车的豁免——它已经获得了测试的批准，但尚未获得大规模生产的批准。 NHTSA原定于2023年9月宣布一项新规则，以适应没有人工控制的自动驾驶汽车，甚至是像挡风玻璃雨刷这样的设备，但该规则的发布已被推迟。NHTSA告诉TechCrunch，它正在努力“尽快”发布拟议规则。这种复杂的监管环境，以及马斯克未能明确特斯拉如何计划应对这些法规、特斯拉的FSD技术如何发展，以及更多关于汽车制造商的市场策略的细节，令投资者在上周的盛大活动后感到不安。特斯拉的股票在周五下跌近10%，至今尚未完全恢复。编辑观点特斯拉对于无监督FSD和机器人出租车的计划虽然引起了市场的高度关注，但其面临的监管挑战不容忽视。无论是技术层面的突破，还是法规的遵循，特斯拉在推向市场的过程中必须谨慎行事，以确保其创新不会因监管障碍而受阻。监管机构对于无人驾驶技术的关注与审查也可能会影响特斯拉的市场表现和股东信心。名词解释 FSD（完全自动驾驶）：特斯拉的高级驾驶辅助系统，旨在实现车辆的自动驾驶，但仍需人类驾驶员保持注意。 Level 3系统：意味着在某些条件下车辆可以自动驾驶，但人类驾驶员需要在系统请求时接管。 Level 4系统：在预设条件下完全自动驾驶，车辆不需要人类介入。 FMVSS（联邦机动车安全标准）：美国联邦法律规定的机动车辆安全标准，确保车辆在道路上安全行驶。相关大事件 2023年：特斯拉计划在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无监督FSD，面临监管挑战。 2023年：特斯拉宣布计划于2027年开始生产没有方向盘或踏板的机器人出租车。来源：今日美股网

今日美股网10-18 00:10

中国经济传来利空！重磅报告：中国500强民企大幅裁员减少31.46万就业岗位

菲·克鲁斯(Harry Murphy Cruise)表示：“尽管收入增加但就业率下降凸显了企业面临的不确定性。” 他补充道：“在竞争激烈的市场中，自动化程度的提高和效率的提升也可能是一个因素。”并指出，接受调查的大多数公司都是制造业公司。据报告内容，制造业企业数量为332家，比去年的322家增加13家，占参展企业总数的66.4%，而制造业传统上属于劳动密集型行业。在竞争加剧和劳动力短缺的背景下，中国一直在努力从传统制造向智能生产转变。报告称，全球500强私营企业中，超过60%正在将其工作流程和服务数字化。去年，按照营业收入确定的中国500强企业的税后净利润合计增长近3%，至1.69万亿元人民币，约合2390亿美元，其中超过半数企业的净利润实现增长。这一数字是自2011年中国大型私营企业就业人数开始增长以来的最大降幅，反映出持续的经济放缓对劳动力造成的影响。去年，中国房地产、互联网服务、汽车、金融等主要行业都出现了大规模裁员。 “制造业以外行业的投资正在放缓，企业正在缩减招聘规模。这种情况不太可能很快改变，”克鲁斯补充道，他引用9月份的官方采购经理人指数数据，该数据显示非制造业的招聘意向处于2022年12月以来的最低水平。他补充说，限制性法规和政策不确定性是阻碍私营企业发展的另一个障碍。中国国家市场监管总局局长罗文周一表示，要大力降低企业制度性成本，减轻企业负担。罗刚承诺将为私营企业提供平等待遇，同时表示监管机构将采取全面行动，消除任何所有权歧视政策。私营经济贡献了中国一半以上的税收、60%以上的国内生产总值(GDP)，并吸收了80%以上的城镇就业人员。其中绝大多数是中小企业，容易面临国内和国外的挑战。尽管中国方面已敞开大门，欢迎各方就促进私营经济的立法提出意见，但分析人士认为，现在判断这项立法是否会产生重大成果还为时过早。法国外贸银行(Natixis)经济学家艾丽西亚·加西亚-埃雷罗(Alicia Garcia-Herrero)表示，拟议的法案似乎将重点放在私营科技公司上，而服务业和其他行业则没有得到很好的支持。截至周一，中国司法部已收到1000多条针对该法案的建议，该法案将公开征求公众意见，截止日期为11月8日。克鲁斯说：“之前有些公司因为未能兑现的承诺而遭受损失。” “这项最新立法比之前的许多尝试都更接近成为现实。面对不断上升的关税和贸易壁垒，推动国内私营部门活动的动力比一段时间以来更高。”

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