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财报季，META或将从“七巨头”中脱颖而出

写了一封至关重要的公开信，称该公司需要裁员，并停止在元宇宙上花费这么多钱。首席执行官Mark Zuckerberg后来宣布，2023年将是公司的“效率年”，大幅削减成本是他的首要任务。该股在2023年飙升194%，创下有史以来表现最好的一年。对于大科技股本周的财报而言，Gerstner认为，鉴于今年以来这些公司股价的大幅上涨，期望值已经很高。他补充说，如果一家公司未能达到预期，它的股价可能会出现“特斯拉式”的反应。上周四，特斯拉下跌了12%。此前一天，这家电动汽车制造商公布了第四季度业绩，收入和利润均不及分析师预期，汽车收入仅较上年同期增长了1%。

金融界01-31 02:00

辞职频率降低职位空缺增多如何影响美国经济？

但不招聘新员工。尽管有一些引人注目的裁员，但整个国家的裁员并没有显著增加。科技公司微软和eBay，媒体公司如洛杉矶时报和牛仔裤制造商Levi Strauss最近表示，他们正在裁员。经济学家指出，经济中总有变动，而且宣布的裁员相对于美国1570万就业岗位来说是微不足道的。这是自疫情爆发后的几年内的一个转变，当时辞职激增，公司面临劳动力短缺。在2021年和2022年，雇主开始招工，取消了背景调查，提供了大幅加薪，并向餐厅和工厂工人发放签约奖金。 2023年，根据劳工部的数据，与2022年同期相比，从1月到11月，工人辞去的工作少了560万个，下降了12%。美国劳工统计局周二公布的12月JOLTs职位空缺数据从上月向上修正的892.5万个增加到902.6万个，该数据意外上升至三个月来的最高水平，突显出强劲的劳动力市场正在推动强劲的经济增长。雇员辞职的速度在最近几个月降至疫情前的水平，而公司的招聘速度已趋于正常。这种降速与去年年底历史上低迷的3.7%的失业率形成鲜明对比。德意志银行的高级美国经济学家布雷特·瑞安（Brett Ryan）表示：“表面上看起来一切都很好，而且强劲，但当深入挖掘数据时，这是一个由一组更狭窄的行业推动的劳动力市场，显示出明显的减速迹象。”在2023年，仅有三个行业，即休闲与酒店业、政府和医疗保健，占据了就业增长的大部分份额。较少的辞职可能意味着工人对能够找到新工作的信心降低，或者更满意他们目前的角色。最近的LinkedIn调查发现，大多数工人今年都在考虑换工作，但许多人并未找到机会。辞职率下降将限制工资增长的速度，因为公司不再感受到吸引和留住工人的压力，瑞安说。这可能对一直在努力遏制通货膨胀的美联储来说是好事，但对寻求加薪的工人来说可能不被欣赏。去年，美国经济以出人意料的强劲速度增长，摆脱了经济衰退的预测。经济学家预计，2024年增长将大幅放缓，今年每月的工资增长将为64,000个，远低于2023年的225,000个平均水平，远低于2022年的399,000个。雇主招聘新员工的速度在最近几个月已经低于疫情前的水平。经济学家表示，这可能意味着公司正在观望模式，希望保留他们目前的员工，但不招聘新员工。尽管有一些引人注目的裁员，但整个国家的裁员并没有显著增加。科技公司微软和eBay，媒体公司如洛杉矶时报和牛仔裤制造商Levi Strauss最近表示，他们正在裁员。经济学家指出，经济中总有变动，而且宣布的裁员相对于美国1570万就业岗位来说是微不足道的。

丰雪鑫9901-31 02:00

UPS财报不及华尔街预期 2024年计划裁员12,000人早盘股价暴跌约7%

输量均有所下降。公司还宣布在2024年裁员12,000人，作为资源调整的一部分。 UPS首席执行官Carol Tomé在公司财报电话会议上表示，这次的员工减少将为公司节省大约10亿美元的成本。 Tomé表示：“2023年是一个独特的、坦率地说，是一个困难且令人失望的一年。我们在运量、收入和运营利润上都经历了下降，我们的三个业务部门都出现了下滑。” 这家包裹巨头的股价在早盘交易中下跌约7%。以下是公司业绩与华尔街预期的比较：调整后的收益：每股2.47美元，预期为每股2.46美元收入：249.2亿美元，预期为254.3亿美元在2023年的最后3个月，UPS报告显示，净收入为16.1亿美元，每股1.87美元，而一年前为34.5亿美元，每股3.96美元。在调整了与养老金和无形资产相关的一次性项目后，UPS的每股收益为2.47美元。收入同比下降7.8%，从去年的270亿美元降至249亿美元。 UPS美国平均每日运输量下降了7.4%，而国际范围则下降了8.3%。Tomé表示，国际市场的不景气主要集中在欧洲，加上红海地区的货运问题，以及巴拿马和苏伊士运河的问题。尽管财报没有直接提到与Teamsters在8月进行的有关劳工合同的谈判对财务的影响，但Tomé提到这些谈判以及更广泛的宏观经济环境是导致“令人失望”的一年的原因之一。公司还表示正在考虑出售其Coyote货车经纪业务，Tomé称这是一个“高度周期性”的业务，具有“相当大的盈利波动性”。首席执行官还补充说，公司计划要求员工在2024年恢复每周5天的办公制度。 UPS对2024年的展望预计营收将在920亿美元至945亿美元之间，调整后的营运利润率约为10%至10.6%。

阿泰尔01-31 01:02

美快递巨头裁员1.2万人出售卡车经纪业务

美国快递业巨头联合包裹计划裁员1.2万人，并考虑出售旗下的Coyote卡车经纪业务。该公司CEO凯萝·多梅（Carol Tomé）正在采取这些举措，以抵消需求疲软和工会劳动力成本上升的影响。她表示，裁员将在今年节省10亿美元。该公司还计划在2024年要求员工每周返回办公室五天。在年度销售额下降9.3%后，UPS预计2024年的增幅仅为1.1%。欧洲和美国的需求疲软导致第四季度交付量总体下降了7.5%。

金融界01-31 00:41

瑞穗：别只看通胀！美国失业率今年将飙升一倍硬着陆不可避免

业率将达到6%或7%。随着招聘停滞和裁员增加，美国劳动力市场正日益成为软着陆辩论的焦点。尽管美国失业率目前处于3.7%的历史低位，但前美联储和高盛经济学家警告称，失业率上升的风险越来越大。本周五将公布新的就业数据，为就业形势提供一个更清晰的窗口。但投资者的目光仍然紧盯着不断下降的通胀，据康斯坦姆说，他们不应该关注这一点。他说，事实上，通胀的急剧下降正是引发劳动力市场恶化的原因。随着价格上涨逐渐放缓，企业的收益和利润将受到冲击，它们的收益和利润将开始缩水。作为回应，企业将停止“囤积劳动力”，进行裁员。他说：“通胀下降并不是一个善意的指标，表明‘哦，我们做到了，我们实现了软着陆’。相反，通胀下降就像是，‘哦，我的天哪，现在要小心了，六个月后的劳动力市场会发生什么。’” 尽管美联储今年准备下调名义利率，但康斯坦姆认为，由于企业利润不断萎缩，鲍威尔也将不得不下调实际利率。

金融界01-30 22:21

美国联合包裹公司将裁员1.2万人

Tomé）在财报电话会议上表示，公司将裁员12000人，削减成本10亿美元。

金融界01-30 22:13

美国航空宣布将裁员656人

美国航空公司周一宣布，将裁减656名帮助乘客处理行李丢失和其他旅行问题的员工，因为他们的工作被合并到其他团队。该公司表示，此举将影响凤凰城的335名员工和达拉斯-沃斯堡的321名员工，他们效力于美国航空的客户关系、中央行李处理和AAdvantage忠诚计划服务小组。在美国航空负责解决客户问题的约8000名员工中，这一数字占比约为8.2%。

金融界01-30 22:01

特斯拉的增长故事被打破了？

收入的下降（由2023年白领岗位的大量裁员所驱动）和利率的上升抑制了汽车销售；但从长远来看，政府对电动汽车采用的更多鼓励，以及碳中和的环保机会，仍将促进长期增长。来源：特斯拉值得注意的是，特斯拉已经暗示将推出“下一代汽车”，其价格甚至可能低于Model 3。虽然这款新车何时上市仍不确定，但有理由相信，大批消费者已经推迟了购买计划，以期待这款最新车型。因此，在对特斯拉和其他电动汽车同行极度悲观的情况下，有必要注意到，电动汽车在所有售出的汽车中所占的比例仍然只有15%左右，在所有道路上行驶的汽车中所占的比例甚至更低。在本文中，将重点关注特斯拉在2024年的两个看涨因素： 1）特斯拉车型和竞争车型之间的价格已经压缩，这应该有助于维持汽车发布周期之间的需求（尤其是2024年）。 2）即使在价格下降的情况下，特斯拉也能保持令人难以置信的盈利能力，而盈利能力将受益于更高的产量带来的更大规模，还有更高的软件和服务销售所带来的附加率。价格压缩能支撑2024年的基本需求低库存和疫情时期供应链零部件的通胀共同推动了新车价格的大幅上涨。与此同时，特斯拉走了另一条路：降低价格，尤其是在中国等高需求的地区，在美国等其他地区，降低前几年的部分价格涨幅，让客户从生产中获得的规模经济中受益。让我们先比较一下特斯拉Model 3与同类汽油动力汽车的定价。值得一提的是，Model 3后轮驱动车型的基本价格目前为38,990美元起。但也要注意，Model 3符合美国政府7500美元的电动汽车抵免政策，前提是买家的收入不超过限制(单身申报者的年收入不超过15万美元，夫妻共同申报者的年收入不超过30万美元)，汽车的标价不超过5.5万美元，而且是在美国生产的车辆，除了最高配置的Model 3和Model Y之外的车型都将符合这些限制。来源：特斯拉值得注意的是，从2024年开始，联邦税收抵免现在可以获得“即时折扣”：这意味着购买者可以立即在经销商处享受折扣，而不必等到明年的税收季节才能实现节省。在高利率环境下，这种时机的转变对注重价格的客户来说非常重要。总而言之，不包括任何州级激励措施，一辆Model 3的成本约为3.1万美元（更不用说从汽油转换为电动所节省的费用了）。让我们看看这与许多受欢迎的轿车品牌相比如何。本田的车型如下所示：传统上被认为是更实惠的品牌，2024年型本田雅阁的起始价格2.8万美元，在获得折扣后与Model 3的价格相差无几：来源：特斯拉丰田也一样：Model 3的价格并不比凯美瑞贵(2.6万美元)。来源：特斯拉与更豪华的车型相比（对于特斯拉这样的品牌来说，这可以说是更好的比较），Model 3的价格远低于入门级宝马2系（3.8万美元）或奥迪A3（3.5万美元）。与此同时，Model Y则是更好的比较对象。现在起售价为4.4万美元（折扣后为3.7万美元），Model Y在竞争对手中表现得相当不错。来源：特斯拉与奥迪最便宜的SUV Q3(3.7万美元)相当，比更大的Q5车型便宜。来源：奥迪起价在4万美元以上的宝马SUV也是如此。来源：宝马这里的结论是：随着竞争品牌的价格上涨，而特斯拉的价格已经放缓，即使在两次发布周期之间，也会有大量买家被吸引购买特斯拉，尤其是在美国即将进入选举年，电动汽车补贴规则可能会改变的时候。特斯拉仍在创造可观的盈利能力当我们回顾2023财年时，会发现特斯拉的GAAP净收入达到了有史以来最高的150亿美元。来源：特斯拉尽管毛利率由于价格降低而同比下降了7个百分点，导致营业利润率减少了8个百分点，调整后的EBITDA利润率减少了6个百分点，但特斯拉的整体调整后EBITDA同比“仅”下降了13％至166亿美元，这是有记录以来的第二高水平。产量的增加和效率的提高仍然是进一步提高利润率的最大催化剂。最近一个季度，特斯拉Model 3的年产量同比增长14%：来源：特斯拉这是该公司下一代汽车的一个很好的指标。以下是马斯克在第四季度财报电话会议上对这款新车的评论： “我们的下一代低成本汽车已经取得了很大进展。这是财报电话会议，不是产品发布会。所以毫无疑问会有很多关于新产品的问题，新产品的出现。但我们保留产品公告为产品公告不赢得电话。但我们对此感到非常兴奋，这真的是意义深远的，不仅仅是在车辆本身的设计上，而且在制造系统的设计上。这是一个革命性的制造系统，比世界上任何其他汽车制造系统都要先进得多。几年前，我说过，也许特斯拉未来最重要的竞争特征将是制造技术，你将真正看到我们下一代汽车的制造技术。这款产品的第一个制造地点将在我们位于德克萨斯州奥斯汀的超级工厂和总部，然后我们将在世界各地的其他地方跟进。我们将在墨西哥建立的工厂可能是第二家，然后我们将寻找第三家工厂，可能在今年年底或明年年初在北美以外建立。” 较高的软件附加是提高利润率的另一个关键驱动因素。该公司最近发布了一个重要的新版本的全自动驾驶(“FSD”)软件包，该软件包结合了人工智能/神经网络技术来引导自动驾驶。需要提醒的是，FSD套件的价格为1.2万美元，而功能较低的Enhanced Autopilot选项的价格为6000美元。这两种软件都可以在购买后使用，因此随着功能的增加，鼓励更多的特斯拉车主放弃购买，该公司可以获得一个高利润的收入增长来源。结论尽管目前的股市对特斯拉持“天要塌了”的态度，但值得指出的是，该公司在2024年(更相关的是，在2024年之后)拥有的所有机会——包括竞争车型的起价更高，买家想要利用慷慨的联邦退税的潜在需求，以及对现有特斯拉车型的硬件/软件改进，尽管这两款车型的价格都没有上涨。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券01-30 18:44

消息称美国雅保拟全球裁员4% 涉及300名逾员工

称，全球最大锂材生产商美国雅保决定全球裁员4%，涉及300名逾员工，作为控制营运成本计划一部分。美国雅保在美国的业务将裁减法律、购并、市务、原材料研发等团队员工。美国以外的其他部门也将相应裁减一些营运人手。美国雅保本月较早时提到，鉴于电动车电池需求放缓，导致锂价下滑，集团计划裁员及停止扩充业务。不过，该公司当时没有提及裁员规模，表示预料裁员可令集团今年削减5000万美元经营成本。

金融界01-30 09:03

亚马逊放弃14亿美元收购，扫地机器人制造商iRobot将裁员31%

e离职，该公司启动的一项重组计划将导致裁员约350人，占员工总数的31%。亚马逊将因为终止交易向iRobot支付9400万美元。

金融界01-30 07:22

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