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美股盘前要点 | 今晚关注美国3月CPI数据！马云于阿里内网发帖
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埃德银行计划在评估后对风险管理部门进行裁员。 15. 京东确认布局内容生态，将投入10亿现金和10亿流量作为奖励。 16. 汇丰仍计划加快扩张在内地的财富业务，并有望在明年底之前，将有关员工人数增加近1倍。美股时段值得关注的事件： 20:30 美国3月季调后CPI月率及核心CPI月率/美国3月未季调CPI年率及核心CPI年率 22:00 美国2月批发销售月率
格隆汇04-10 20:30
美股盘前要点 | 今晚关注美国3月CPI数据！马云于阿里内网发帖
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埃德银行计划在评估后对风险管理部门进行裁员。15. 京东确认布局内容生态，将投入10亿现金和10亿流量作为奖励。16. 汇丰仍计划加快扩张在内地的财富业务，并有望在明年底之前，将有关员工人数增加近1倍。美股时段值得关注的事件：20:30 美国3月季调后CPI月率及核心CPI月率/美国3月未季调CPI年率及核心CPI年率22:00 美国2月批发销售月率
格隆汇04-10 20:30
诺华将裁员约680人
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向市场。诺华称，在未来两三年内，瑞士将裁员约440人，美国将裁员240人。
金融界04-09 23:14
Robotaxi救不了特斯拉
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剧缩水到300多亿美元，甚至进行了数轮裁员。原本专注于L4级自动驾驶卡车的图森未来决定从纳斯达克摘牌退市，开始重视起来L2/L3级的研发。国内，去年11月四部委联合发布政策，对L3/L4级别自动驾驶车型的准入规范、上路通行、等方面提出具体要求。本月7日，为了打造Robotaxi，滴滴和广汽埃安组成合资公司，并计划2025年推出首款商业化L4车型。 L4的普及在千难万阻中加快，虽然特斯拉还未真正在无人监督的模式下学会安全行走，但马斯克看到了AI学习能力的提升，将公司从电动汽车制造商，改造为机器人出行公司可能会更快地实现。身处交付低潮期，马斯克的决定影响着特斯拉未来的投入与产出，去年以一款25000美元的平价车吊足市场胃口，至少相比Robotaxi，平价车没有商业化推进的阻碍，能够立即带来销售收入。（全文完）
格隆汇04-09 20:48
福特聚焦混动战略
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F-150 Lightning工厂进行裁员。此外，管理层还将他们在安大略省奥克维尔装配厂推出的全新三排电动车的发布日期推迟到2027年。这应该允许福特减少生产，以更好地管理库存。这也应有助于福特在其他方面，包括管理由于库存膨胀导致经销商处的定价压力以及提高整体业务利润率。这也将允许福特灵活地重新聚焦他们的电动车队战略，以确保生产的电动车是市场所需的正确类型的车辆。来源：华尔街日报在福特Pro方面，福特正在扩大其俄亥俄州的装配厂，以生产全新的电动商用车队。福特将电动汽车的重心重新转向福特Pro是一项强有力的战略举措，因为对这些汽车的需求可能属于企业和政府与ESG相关的要求。这条护城河将使福特能够灵活地为不太注重成本的消费者控制更多的成本。正如他们在23财年财报电话会议中提到的那样，更大的内燃机汽车带来更高的利润率，而更大的电动汽车由于电池成本的原因导致利润率更低。相信商业客户会比零售客户更愿意为电动汽车支付溢价，因为商业客户会更好地理解电池成本的效用，而不是根据视觉效果来判断成本。预计福特Pro将推动增长和利润扩张，因为该公司增强了他们的软件订阅产品。福特计划通过让更多的新车联网来显著增强他们在这一细分市场的汽车产品，相信这将允许更强的软件附着率以及更快、更高质量的维护。管理层暗示，他们正在开发预测性维护功能，以检测车队中的各种部件何时达到使用寿命，这将推动该领域的持续发展，因为它将最大限度地减少车主的停机风险。福特Pro在1-7级全尺寸卡车和货车市场占有40%的强劲份额。随着公司将车队全部转换为电动产品，公司的市场份额将继续增长。展望未来的增长，管理层预计美国汽车销量将持平至温和增长，预计销售量在1600万至1650万辆之间。管理层还预计，随着他们推出新的Super Duty，福特Pro细分市场的实力也会增强，这应该会给Pro细分市场带来积极的定价和组合。管理层确实指出，他们的成本节约计划预计将在24财年节省20亿美元，这将被电动车队的损失所抵消。这些信息可能是在他们与美国银行在2024年汽车峰会上的演讲中发布的。自从宣布削减电动汽车生产以来，如果市场对剩余电动汽车的需求仍然强劲，福特可能会经历一些额外的成本利好和潜在的定价利好。福特未来可能会面临挑战，因为该公司将下一代电动汽车转向更小、更紧凑的汽车。正如他们在2024年4月3日的新闻稿中提到的，他们的混动卡车和SUV创造了有史以来最好的混动季度销售记录。虽然汽车偏好可能是区域性的，但相信消费者更倾向于SUV和CUV，而不是较小的轿车。出于这个原因，尽管成本结构较低，但规模较小的电动汽车车队在推出时可能会面临挑战。财务来源：福特在财务方面，预计福特将在2024财年表现强劲，因为该公司更新了F-150和Maverick。随着公司将精力重新集中在混动车队上，将有利于公司的收入增长和利润率扩大。而商用车队变得更加互联，提供越来越多的软件服务，并提供更容易获得的服务，福特Pro也将创造一些顺风。相信电动汽车的收入将持续增长，但价格逆风将持续存在，该部门的EBIT利润率将不断恶化。虽然电动汽车将会出现转变，但不认为消费者会像商业客户那样迫切。预计自由现金流将因其在24财年的混合转变而得到加强；然而，这一数字预计会下降，因为该公司重新投入电动汽车部门，预计在26-27年的产量会增加。来源：高盛估值与股东价值来源：福特为了股东价值，管理层维持每股0.15美元的季度股息，并增加每股0.18美元的特别股息。下一个周期的股息率有提高的空间，因为由于福特Pro的扩张和全面电气化的缓慢进展，利润率会有所扩大。管理层目前的目标是通过股息和回购向股东支付40-50%的自由现金流。这是一个相对有吸引力的回报，因为过去的股息率仅略低于6%。福特目前的企业价值比调整后EBITDA为9.69倍，这个价格在市场上是合理的。预计福特将在利润率扩张方面具有灵活性，因为他们减少了电动汽车的风险敞口，并加强了利润率更高的混动车型。随着混动车开始重新出现，预计25财年会出现一些收缩；然而，考虑到预期的增长，福特被低估了。 $福特汽车(F)$
老虎证券04-09 18:37
“基本上是在押注中国”！今天，疯狂大爆发的不止黄金全球都盯着欧美巨大风险
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润率下降尤其令人担忧，因为它们往往先于裁员。” 在强劲的经济数据和不稳定的通胀数据的支撑下，对美国降息的预期今年一直在减弱。交易员目前预计，美联储将在2024年降息62个基点左右，这意味着将2到3次降息25个基点，低于今年年初的150个基点左右。德意志银行策略师Jim Reid称：“至少就目前而言，主要主题是上周趋势的延续，包括对今年降息的疑虑越来越多，以及对通胀的担忧日益加剧。” 欧洲的情况也类似，市场关注的焦点是欧洲央行(ECB)周四宣布的政策，市场预计将从欧洲央行行长拉加德(Christine Lagarde)的讲话中寻找6月份可能降息的暗示。彭博指出，交易员也在为欧洲央行周四的利率公告做准备，这可能支持有关欧洲央行比美联储更早放松货币政策的押注，同时也在为第一季度财报季的开始做准备。虽然市场现在倾向于美国今年只降息两次，但前圣路易斯联储主席布拉德表示，三次降息仍然是“基本情况”。在杰富瑞欧洲策略师兼首席经济学家Mohit Kumar看来，更重要的讨论应该是，美联储将如何应对美国经济韧性正在减弱的任何迹象。 “正确的问题是，如果出现任何疲软迹象，美联储是否愿意降息，”Kumar在给客户的报告中写道，“在这一点上，我们有理由相信，如果经济走弱，我们将看到美联储放松政策，这将支持风险情绪。” 周二，德国10年期国债收益率跌至2.415%，此前一天曾触及三周高位2.457%，欧元兑美元则持稳于1.0855美元。美元汇率变动不大，日元在备受关注的152关口附近徘徊，许多人认为这将促使日本当局采取行动。日本财务大臣铃木俊一(Shunichi Suzuki)说，当局不会排除应对日元过度波动的任何选择，他再次警告说，东京已准备好采取行动应对日元最近的大幅下跌。 “我们预计(日本)将在152关口上方进行干预，但不会立即中断，”渣打策略师Steve Englander在给客户的报告中称。黄金又破纪录、基本金属一飞冲天其他大宗商品方面，金价保持在创纪录高位，自2月中旬以来上涨了17%以上。铜价接近15个月高位，因供应趋紧且全球制造业回暖。与此同时，根据BRI的Boardman-Weston，在央行买盘和地缘政治紧张局势加剧的支撑下，现货金再创新高。 “我认为短期内涨势可能会持续，”他说，“它的上升有几个原因，我认为升势仍有进一步动力。” KCM Trade首席市场分析师Tim Waterer表示：“黄金一直是金融市场的‘首选资产’，央行的买入和投机流动的潜流将金价定期推向更高的高位。” 在上海，交易量最大的5月铜期货上涨逾1%，至创纪录高点，锌和锡创下数月高点，铝价略低于周一触及的两年高位。即使是受中国房地产低迷打击的铁矿石，在新加坡也稳定在每吨100美元以上。 “这基本上是在押注中国，”瑞穗银行驻新加坡的经济学主管Vishnu Varathan表示，“这恰逢全球制造业触底，我认为这对中国的工业复苏很有帮助。这方面对金属来说是一个更广泛的故事。” 周一公布的数据显示，德国2月份工业生产增幅超过预期。上周的数据显示，美国制造业在一年半以来首次出现增长。3月份，中国制造业活动六个月来首次出现扩张。其他方面，油价交投接近五个月高位，因投资者权衡中东紧张局势升温和持续的供应担忧。以色列说，加沙停火谈判取得了进展，这表明敌对行动可能会缓和，但是哈马斯否认了这一说法。
厉害啦04-09 18:35
没有对比就没有伤害：比亚迪卖一辆车净赚9000元，恒大造车每辆平均亏损达7900万！
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023年10月，车企圈发帖爆料高合开启裁员，比例高达20%有部门甚至接近50%。公司员工表示工资无望，发不出裁员赔偿。曾经的资本市场宠儿威马汽车，曾被外界预测有望成为“科创板新能源第一股”，但现在已经申请破产重整，遭遇股权冻结、成为被执行人。2023年10月10日，威马汽车发布《告知函》称，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。评估报告则显示，威马科技集团总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。而最惨的恒大汽车，截至2023年底，累计亏损高达1108.41亿元。如此亏损对应恒大汽车累计交付新能源汽车1389辆，造车每辆平均亏损达7900万。2024年1月8日中午，恒大汽车突然公告，恒大汽车执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。看一下比亚迪，实在可以说是“没有对比就没有伤害”。在部分造车新势力倒下之际，小米强势杀入，尽管新车发布之初订单火爆，但小米SU7最近陆续被爆出包括掉漆、设计缺陷、尾箱设计缺陷、座椅鼓包、充电线束等通过“铜改铝”、保费过高（等同于50万价格的油车）、门把手没有保留物理开启方式存在安全隐患等多个问题。目前看，小米不排除有“高开低走”的风险，想在越来越卷的新能源车市场中生存，并成为后起之秀，还是任重道远。
金融界04-09 18:15
“腾讯云崩了”、“支付宝崩了”火上热搜，降本增效之下，互联网大厂事故此起彼伏，裁员和对基础设施的投入不足或是导火索！
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宝会员频道不太顺畅，情况很快已修复。裁员和对基础设施的投入不足或是导火索值得注意的是，此前在各种经营压力之下，大厂毫不手软的裁员和对基础设施的投入不足或是各种事故频发的导火索。去年5月，关于阿里裁员的消息在微博、脉脉等各大社交媒体上引发热议，裁员风波涉及淘天集团、菜鸟、本地生活、云智能集团、大文娱等板块。其中，作为阿里六大业务之一的阿里云智能，被曝裁员比例约 7%，彼时，阿里云方面回应表示，这是公司进行的正常组织岗位和人员优化。随后的阿里巴巴第二季度财报显示，截至今年6月底，阿里巴巴的员工人数较之于3月份的235216人少了6541人，仅2023年上半年，阿里巴巴便裁员11065人。腾讯2023年年报显示，公司营收6090亿元，同比增长10%，但是腾讯员工数量却减少了3000人左右。除了员工不断缩减之外，腾讯研发投入也有点跟不上营收增长的速度，腾讯2023年全年研发投入640.78亿元，仅仅比2022年增加4.36%。在各种运营事故不断的情况下，互利网大厂已经到了反思“降本增效”了时刻。
金融界04-09 14:17
ACY证券汇评：【每日分析】自动驾驶是电动车破局之道？
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来，自动驾驶行业异常惨淡，倒闭的倒闭，裁员的裁员。不少企业放弃了自动驾驶，因为这个领域难以获利。为了将事故率从0.1%降低到0.01%，花费的人力与成本数倍上涨。就像是一个无底洞，投入的资金和实际可以获得的盈利完全不成正比。再加上高利率环境下，融资成本高昂，消费需求降级，自动驾驶行情同样身处寒冬。特斯拉去年对FSD降价，其实也代表了这个行业不好干。 AI带动自动驾驶技术突破？不过特斯拉的全自动驾驶FSD技术最受关注的便是采用了AI多模态大模型，再加上马斯克宣布让美国用户免费试用一个月，让不少人相信特斯拉在技术上实现了突破。让特斯拉在L4级别的无人驾驶赛道上占据主导。自动驾驶技术分级不过这种期待可能有些过于乐观。就在马斯克宣布Robotaxi的同一天，OpenAI投资的自动驾驶公司Ghost突然毫无征兆地倒闭了。作为AI模型的领军企业首次与自动驾驶的合作，最后却无疾而终。这是因为目前的生成类AI模型本身就不是为了自动驾驶设计的，因此训练的效果是未知数。并不是用了AI模型就一定能够降低自动驾驶的事故率的。因此特斯拉新版V12.3的FSD全自动驾驶是否有技术上的突破，还要看数据说话。信任才是木桶的短板再退一步来讲。特斯拉技术真的突破了，事故率进一步降低。对于特斯拉的死忠粉来说，必然是好消息。但对于普通消费者来说，可能无法一下子就说服他们去接受自动驾驶。消费者要的不是特定场合，特定区域的自动驾驶，而是通用全自动驾驶技术。即便是搭上了AI的快车，消费者对自动驾驶的认知与信任仍然无法跟上技术的日新月异。这就好比用Chatgpt让打工人写英文邮件非常便利。但即便如此，在写了一份邮件发给你老板之前，你还是会检查一下是否会有文不达意的情况。这就好比目前L2/L3的自动驾驶系统，起到辅助作用，但仍需要驾驶员保持警惕。但L4的无人驾驶技术就好比让Chatgpt自动生成一份邮件发给老板。不是说技术不达标，而是用户的信任需要时间培养，对技术可实现的范围也需要时间学习（在什么情况下可以自动驾驶，什么情况必须切换手动等等）。对于很多消费者来说，即便技术成熟，但将自己的性命交给一台机器，听起来还是有些发憷。这点只能依靠时间和政府宣传来消除恐惧（企业宣传只有反作用），这就好比电刚刚被发明出来的时候，也有很多人因为担心其危险，所以不愿在家中通电。但经过漫长的政府宣传与市场实践，电力最终进入了家家户户。人工智能的需求同样需要时间去改变，并非一蹴而就的。不仅仅是自动驾驶的使用者存在信任问题，周围的相关者会发出更大的质疑。假如你在开车的时候，旁边突然出现一辆无人驾驶汽车，你会不会担心？假如你在过马路，看到一辆无人车向你驶来，你是否会驻足？这一切的担忧都需要时间去抹平。自动驾驶还有两大难题 – 责任认定和道德困境责任认定说到底，交通事故是一个概率事件，即便事故率远低于真人驾驶（按照特斯拉披露数据，事故率约是真人驾驶的十分之一），然而一旦发生事故，就要追究由谁来承担责任。最近，特斯拉遭到了起诉，原因是一位苹果工程师驾驶带自动驾驶功能的汽车途中发生车祸，并当场死亡。他的家属起诉了特斯拉，认为是技术缺陷导致事故发生。这也就是自动驾驶存在的责任认定问题。如果每一个出事故的用户都在特斯拉赔偿，那么推出自动驾驶必然是一场亏本的买卖。不过，针对责任认定，各国的法律正在逐渐完善，其中也包括由政府兜底的保险业务。因此自动驾驶的发展需要与法律的制定同步进行。道德困境如果突然有一个成年人闯马路，刹不住就要装上了，而你旁边是一辆车，你会怎么选？如果是一个或一群孩子呢？如果旁边是一辆重型卡车呢？到底选择紧急避险还是择轻避重？对于真人驾驶来说，这个就是个人的选择，无关对错。然而一旦上升到自动驾驶系统，便会有对与错的争议。是用一般人的标准去训练自动驾驶模型，还是最小化损失的最优解，又或是统一采用刹车标准，让速不让道？这些责任目前都压在自动驾驶企业身上。同样需要相应法规的建设去规范模型的训练。除了上述两个难题外，如果想要实现L5真正的完全自动驾驶单靠一家公司是不行的，还需要高精度的地图和智联网络的配合。要实现上述的这一切，不仅依赖于法律的完善，还需要基建的覆盖、智能的配套、智慧城市的建设以及消费认知的革命。无一不需要时间去打造，缺一不可。今日关注数据 18:00 美国3月NFIB小型企业信心指数联系我们电话：167 4049 5509（中国） 1300 729 171（澳大利亚）微信：acyauzh 官网：https://www.acyasia-cn.com 邮箱：support.cn@acy.com 本文内容由第三方提供。ACY证券对文中内容的准确性和完整性，不做任何声明或保证；由第三方的建议，预测或其他信息导致了投资损失，ACY证券不承担任何责任。本文内容不构成任何投资建议，与个人投资目标，财务状况或需求无关。如有任何疑问，请您咨询独立专业的财务或税务的意见。 2024-04-09
ACY证券04-09 14:17
冒险的赌注？特斯拉押注RoboTaxi，华尔街为此“争吵不休”
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器人出租车，这也导致这家美国汽车制造商裁员并削减10 亿美元支出。特斯拉的一些投资者和分析师表示，评估特斯拉的机器人出租车业务比评估低成本汽车要困难得多。 Waymo 前首席执行官John Krafcik表示： “特斯拉八年前承诺他们所有的汽车都将实现完全自动驾驶，尽管在此期间他们多次改变了做法，但许多人认为他们距离实现完全自动驾驶还需要数年时间。” 南卡罗来纳大学教授Bryant Walker Smith也表示，特斯拉汽车目前无法支持真正的机器人出租车。他指出，特斯拉的驾驶员辅助系统面临着额外的审查，此前“特斯拉及其首席执行官多年来一直未兑现承诺，并且就自动驾驶的能力和近期时间表发表了高度可疑的声明”。眼下，华尔街对于RoboTaxi的看法分歧明显。德意志银行的伊曼纽尔·罗斯纳表示，机器人出租车的消息正在“改变”特斯拉的论点。 “如果 Model 2 的转变再次得到证实，那么特斯拉牛市的情况可能是，鉴于其自动驾驶技术的扎实改进，特斯拉决定通过专注于机器人出租车来发挥其独特的人工智能和软件优势，很少有 OEM（原始设备制造商）可以模仿，这将带来更有利的经济效益。” ARK Invest 创始人木头姐最近重申了该公司对特斯拉 2000 美元的目标价，预计 Robotaxi 业务收入将达到 10 万亿美元。罗斯资本 (Roth Capital) 的克雷格·欧文 (Craig Irwin)则对机器人出租车持更加怀疑的态度。他认为，特斯拉的自动驾驶之路还很遥远。今天该股的走势本质上是技术性的，而不是植根于基本面。他怀疑特斯拉的车辆将需要更多增强型传感器、摄像头和其他设备才能真正实现完全自动驾驶，而所谓的“网络出租车”的魅力正在掩盖该公司更大的基本问题，如缺乏需求和激烈的竞争。
格隆汇04-09 11:09

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