进的基础上，大宗商品正在下跌很多。但在电动汽车中，像电池级锂这样的东西仍然非常昂贵。因此，我们混合了价格下降和价格上涨的情况。 公司代表 是的。我想说的是，钢-铝在电池方面同时在 17% 到 20% 之间停止。 扎卡里·柯克霍恩 运输成本也大幅下降。与去年一样，上海现货市场上一个集装箱的成本高达 20,000 美元。现在是 3,500 美元，3,600 美元。就是这样的现实。我们看到许多商品出现通货紧缩，除了埃隆在电池上提到的少数例外。 伊隆马斯克 通货紧缩比通货膨胀严重。 扎卡里·柯克霍恩 确实。 伊隆马斯克 同样，这是公开的信息。任何人都可以谷歌它。而且我认为 Ark Invest 的 Cathie Wood 一遍又一遍地向美联储强调这一点，而美联储没有倾听，因为他们正在看后视镜而不是前挡风玻璃。 扎卡里·柯克霍恩 是的。只是为了增加一点上下文。因此，商品增长是我们在过去两年中看到的第三季度的最高增幅。因此，当指数发生变化时，它们确实需要时间才能完全反映。 伊隆马斯克 是的。有延迟。 扎卡里·柯克霍恩 是的。有延迟。 伊隆马斯克 这就是为什么我说如果你从后视镜向外看，美联储的决定是有意义的，但如果你从挡风玻璃向外看，美联储的决定就没有意义。实际上我们有前挡风玻璃。 扎卡里·柯克霍恩 是的。那么——至少到目前为止我们所知道的，第三季度商品方面的峰值——我说峰值，希望它保持峰值，希望它开始下降。我们看到第四季度成本结构中的少量生产主要来自钢铁和铝，但不到我们迄今为止看到的总增长的 10%。 因此，根据我们在一些成本结构的指数上看到的情况，我们对此持乐观态度，随着时间的推移，这将开始出现。但我只是想设定一个预期，即在第四季度这个领域不会有一些成本降低的意外收获，也许在我们进入明年时会有一些意外收获。 伊隆马斯克 是的。我们可能会在 2023 年看到一些成本降低。如果我们不这样做，我会感到惊讶。 乔治·贾纳里卡斯 作为后续，这是给 Elon 的。随着你即将收购 Twitter 以及你在 SpaceX、Neuralink 和 Tesla 中的股份，合并后的公司将从像谷歌 Alphabet 那样的单一上层结构下运营中受益多少？ 伊隆马斯克 我不清楚重叠是什么。它不是零，但它 - 我认为我们正在达到。我不担心。我不是投资者。我是一名工程师、制造人员和技术专家。所以，我实际上是在工作、设计和开发产品。我就是做这个的。所以，这不是 - 我们不会对它进行投资组合。 所以，我不知道。我没有看到明显的一些——至少现在是在伞下合并。所以，我对 Twitter 的情况感到兴奋，因为显然另一部分非常好。而且我认为这种长期衰落是巨大的，但具有令人难以置信的潜力。尽管很明显，我自己和其他投资者现在显然为 Twitter 付出了过高的代价，但在我看来，Twitter 的长期潜力在数量级上大于其当前价值。 皮埃尔·费拉古 伟大的。Drew，我很想再更新一次 4680。所以上次我们谈到这个问题时，有一个关于扩大制造规模的问题，还有一些事情需要解决。公平地说，现在你已经达到了规模，而扩大规模只是物流问题？所以，这是第一个问题。 然后，第二个问题，关于你在电池日描述的创新、降低成本和提高效率的路径，我们今天在哪里？需要多长时间才能发挥您当时概述的所有潜力？ 公司代表 好吧，我先回答第二个问题。在电池日，我们展示了到 2026 年的时间线，其中包含了我们当时提出并与大家分享的所有想法。 伊隆马斯克 是的，我会感到惊讶。我认为我们会做得更好。 身份不明的公司代表 是的。我的意思是，但这只是粗略的-- 给你们所有人-- 按这个顺序。这不像一个月。这不是六个月。这是几年。我们正在积极地执行所有这些不同的想法，与一些人认为还不够的运营支出并行，但我们正在完成它。 伊隆马斯克 我的意思是，我拒绝了。 公司代表 是的是的。我们是优秀的人才，就像我们找到了很棒的人一样，我们把他们带进了公司。人们不应该相信我们正在拒绝人们。 伊隆马斯克 是的。我的意思是，这是一个热池，但我们正在解决它。而且我认为 - 我们仍然相信 4680 将成为世界上最具竞争力的电池。 公司代表 它是围绕它的整个系统，对吧？它不一定是特定的外形尺寸。这是对如何从制造过程中降低成本或去除加工步骤的细节的关注。 伊隆马斯克 从矿井一直到牢房。 身份不明的公司代表 对，就是这样。 伊隆马斯克 一路上有很多步骤。 公司代表 是的。对于那些观看 YouTube 视频的人，比如我们的现场阴极设施齐聚一堂，我对此感到非常兴奋，这是我们在电池日讨论的计划的一部分。 伊隆马斯克 是的。我们还在建设锂精炼厂。 公司代表 在科珀斯克里斯蒂。所以，我们正在努力——把我们的钱放在嘴边，以及我们在电池日讨论的所有各种努力。 关于技术挑战和坡道问题，这是您 4680 的第一个问题，即使在您完成 80% 的情况下，也没有任何坡道是容易的，就像到达终点仍然非常具有挑战性一样。以及那种倾斜的产量，最终实现目标的周期时间。你提到了物流。我猜这不是我们特别关注的事情，但最终可能会成为一个问题，因为我们正在谈论美国不同地点的数百吉瓦时。但我永远不会坐在这里说我们没有剩下的挑战，但我们已经取得了很大进展，降低了许多领域的技术风险。周期时间已显着改善。产量显着提高。 就像马丁昨天在德克萨斯州一样走这条线，对我发表了一些评论。你真的看到了你周围的加速度。从弗里蒙特工厂到德克萨斯州，我们进行了大量的简化，它在这里的坡道速度正在发挥作用。当然，这是德克萨斯州的许多人之一。所以这不像工厂到工厂。它是简单性和规模的乘积。所以，是的，我们对它的发展方向感到兴奋。 伊隆马斯克 是的。而且我认为，一旦我们完全整合，我认为我们仍然会看到一条在任何激励措施之前保持大约 70 美元/千瓦时电池 - 70 美元/千瓦时电池的路径。 托尼·萨科纳吉 我只是想跟进 4680 单元以及我们今天看到它们部署的位置。那么，半决赛中的那些是在 12 月 1 日交付的吗？我们是否在奥斯汀生产的 Model Y 中看到了它们？而且 - 您是否预计 4680 会成为今年晚些时候 Cybertruck 升级的一个关键因素？您如何平衡 2023 年 Semi、Cybertruck 和潜在 Model Y 对 4680 的需求？我有一个跟进，拜托。 伊隆马斯克 好的。Semi不使用4680s。是的。我们正在制造 Model Y。一些来自 Giga Texas 的 Model Y 是 4680。我想，Drew，你开的车是 4680 Model Y？ 公司代表 是的。10,000 英里。 伊隆马斯克 10,000 英里。非常好。 公司代表 还没有问题。 伊隆马斯克 是的。Structural pack. 公司代表 Structural pack. 伊隆马斯克 是的。是的，我的意思是——我们的输出 4680 呈指数增长。但值得牢记的是，有很多竞争激烈的公司非常聪明，他们所做的只是制造电池。这只是特斯拉的一部分。所以，这不是一个总... 公司代表 不，没有——前面还有我们尚未超越的挑战。毫无疑问。 伊隆马斯克 我们预计这不会是什么——比如 Cybertruck 或其他任何东西。 马丁·维查 好的。谢谢你。最后一个问题来自 Truist 的 William Stein。 威廉·斯坦 我想，我会回答我上次问过的一个问题，Elon，这是你对三大 AI 努力中的每一个都取得商业成功的可能性的期望。FSD，有点像想象中没有司机、训练电脑，当然还有擎天柱。 伊隆马斯克 我们将实现全自动驾驶——我认为这种情况发生率为 100%。我想我们会 - 我们快到了。然后，当然，我们必须向监管机构证明这一点并获得监管部门的批准，这超出了我们的控制范围。但是任何驾驶全自动驾驶汽车的人——在车上安装了全自动驾驶测试版，你就可以看到改进的速度。您可以亲身体验，事实上，我们正在到达那里。事实上，我们几乎就在那里。因此，我们可能 - 实现了 100%。 擎天柱，可能是一个成功的产品，我认为，如果有足够的时间，它也非常高，100%。 Dojo，也许更多是关于 Dojo 的问题，例如，即使 NVIDIA 继续快速发展其 GPU，我们能否与 NVIDIA GPU 竞争。所以陪审团不在Dojo上。Dojo 团队，他们可以在 Neuralink 训练方面胜过 NVIDIA。陪审团出局了。我们可能会知道——我不知道，明年，这是否属实。但我们认为我们可能——我们认为它是——这是——Dojo 的架构是获胜的正确架构。是的。这取决于我们在该架构中的执行情况。 马丁·维查 非常感谢。我认为，不幸的是，这就是我们今天所拥有的所有时间。所以，非常感谢您提出的好问题，并期待在大约三个月后与您交谈。谢谢你，有一个美好的一天。 伊隆马斯克 感谢大家。$特斯拉(TSLA)$lg...
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