特斯拉2022Q3业绩电话会议分析师问答：坚信特斯拉能实现完全自动驾驶lg...

亚当乔纳斯

那么 Elon，你会考虑垂直整合到挖矿中吗？这是我的第一个问题。

伊隆马斯克

我们会做任何我们必须做的事情。无论限制因素是什么，我们都会去做。我们不会个人限制自己。我们并不是为了特别集成而特别集成。就像如果有一个比我们更好的优秀供应商，或者我们认为积极主动非常好，或者甚至在比较优势经济学表明我们应该使用该供应商的情况下，即使我们可以击败他们，但我们可以利用我们的资源来做其他会更有成效的东西，然后我们会在这种情况下使用源代码。但如果我们必须去我的，我们会去我的。

亚当乔纳斯

好的。谢谢，埃隆。我的后续行动是在美国进行 1 太瓦时的制造，垂直整合。我想，我的问题是，如果美国允许法律允许这样做，需要改变什么？您对本届政府或下届政府的信息是什么？你认为你可以做太瓦时吗？那现在的价格是多少？你能在美国以不到 1000 亿美元的价格做到这一点吗？谢谢。

伊隆马斯克

好吧，我的意思是，我认为给政府的信息是应该有——我应该说，我们实际上已经与一些高级政府领导人、白宫、国会等等进行了对话。我们的建议是，对于任何对可持续能源未来至关重要的事情，都应该有一个快速的许可程序。所以，把煤矿和锂矿这样的可持续能源电池归为同一类是没有意义的。煤炭不会在未来，锂会。顺便说一句，您可以在几乎不干扰当地环境的情况下提取锂。所以，这实际上并不是丑陋的，讨厌的我的情况。

所以，我建议加急许可真的很有帮助。基本上，环境的快速通道——我认为从某种意义上说，快速通道肯定对环境和人类很重要。这似乎合乎逻辑。并且接待是积极的。因此，我们将看看是否会发生什么情况。

我认为可能在这次财报电话会议上，我们还没有准备好详细了解实现目标所需的财务细节。但我们看到的是实际改进，因为我们重新设计了整个供应链和电池的所有元素。我们正在研究显着的效率。而且我认为我们将 - 最终结果是实现该产出水平所需的资本将比人们想象的要少得多。

科林·兰根

好的。对于那个很抱歉。全自动驾驶有更新吗？我想你在几个季度前说过，它会在年底前上市。那还有可能吗？是不是 - 它仍然像您所说的 4 级或 5 级吗？您是否需要考虑任何形式的监管障碍？

伊隆马斯克

我们——正如我之前所说，我们希望在今年年底之前向订购该软件包的任何人发布完整的自动驾驶软件。因此，它是否会获得监管部门的批准是另一回事。届时，它不会获得监管部门的批准。但是，汽车将能够将您从您的家带到您的工作地点、您朋友的家、到杂货店，而无需您碰方向盘。所以，它看起来非常好。

科林·兰根

这意味着像第 4 级、第 5 级这样的传统定义？

伊隆马斯克

嗯，有 - 这场辩论就像是 - 每英里的干预措施是什么，也许是每英里的安全干预措施。就像我们并不是说已经准备好没有人在方向盘后面。只是你几乎不需要触摸控制，车辆控制器。

所以，就像我从布伦特家来到 Giga Texas 时一样，我从来没有碰过这里已经存在的任何控件。然后有一个更长的过程，称为 9 的行进，你需要多少个 9 的可靠性才能真正放心地说汽车可以在没有人的情况下行驶。这是关于你需要多少个九的主观性。但我认为我们将非常接近拥有足够多的 9 杆，到今年年底你将不会在车上放任何人。当然，毫无疑问，这就是我明年的想法。我认为明年我们还将进行更新，以便能够向监管机构证明汽车比普通人更安全。

科林·兰根

知道了。并且只是作为后续行动。您在之前关于 IRA 的问题中提到过。我的意思是，听起来你认为你可以得到——你能得到所有这些吗？我的意思是，因为我的解释就像生产学分，买家的电池组件学分对你们来说似乎很有可能。它的采购部分可能吗？因为考虑到必须从美国采购多少，这似乎是一个相当艰难的障碍

公司代表

是的。因此，我们有一个跨职能团队正在密切关注。正如您所提到的，采购门槛逐年提高。因此，我们正在研究所有选项，并从财政部获得一些澄清。那是 - 重要的是要说这只是其他学分的一小部分。我们在美国自己制造我们在美国制造模块所以，这很薄。所以，是的，我们有信心随着这些激励措施的发展——随着门槛逐年增加，我们将有一条道路。

伊隆马斯克

是的。我们会达到这些门槛..

科林·鲁施

这里的经营杠杆令人印象深刻。而且我很好奇您可以以增量方式投资的领域，无论是在研发方面还是在销售方面以加速增长或降低成本，或者我们是否应该在前进的基础上考虑这一水平的支出以及从这里扩大规模时的一些重要运营杠杆？

扎卡里·柯克霍恩

是的。我的意思是，我们的经营杠杆已经提高了不少。我认为，这是本季度最低的，而且在相当数量的情况下，运营支出占收入的百分比。我的意思是，我们的预测是它将继续减少。我的意思是，我认为考虑它的方式是，随着公司的发展，我们的总运营费用会慢慢增加。随着公司的快速增长，很难保持平稳，但增长速度要慢得多。所以那里有一些增长，但业务的收入增长如此之快。因此，我认为仍然存在巨大的机会来提高业务的间接费用效率，我们正在看到它。

伊隆马斯克

是的。看，我们处于 - 至少目前，处于非常有利的位置 - 我们正在投资我们能想到可能投资的一切，而且我们仍在产生现金。所以，我想，它是一个相当不错的地方。

扎卡里·柯克霍恩

是的。我的意思是，我们现在并行运行了多少个研发计划？

伊隆马斯克

人们甚至不知道旧的研发材料。有一些，但有一堆。

扎卡里·柯克霍恩

我也不认为现金可以很好地衡量你在做多少研发。

伊隆马斯克

不。这不是因为它不像——它不像工程师——它们不是通用的。因此，就像您可以花费 50 亿美元或 100 亿美元一样，您的实际研发 – 有用的产品将与此成正比。这不是真的。工程师们——从一些装配线上下来，比如饼干之类的东西。

扎卡里·柯克霍恩

直到我们变得乐观。

伊隆马斯克

保持乐观。不要改变事情。重要的是最聪明的人在哪里工作？特斯拉仍然是——特斯拉和SpaceX是最聪明的工程师想要工作的两家公司。

扎卡里·柯克霍恩

我的意思是，就像我们不必花费数十亿美元来投资未来和发明未来一样。工程师也有成本意识。当我们试图进行研发时，我们不只是把钱烧到窗外。我不会停止将研发视为...的现金投资

伊隆马斯克

我认为 1 镍特斯拉坦率地说值无数美元。您可能拥有几乎相同数量的信用股份，但他们将无法完成我们可以做的特斯拉的 1 镍。你无法在数量上弥补它。

乔治·贾纳里卡斯

我想，在你们的年度股东大会上，埃隆提到你们生产中使用的许多材料的价格已经开始上涨。如果这种情况持续下去，您是否有机会在几次上涨后调整全球价格？谢谢。

伊隆马斯克

好吧，我们正在密切关注价格。我的意思是，很明显，任何人都可以用谷歌搜索价格——铜或钢的未来价格。这就像一个谷歌搜索。每个人都可以看到，在前进的基础上，大宗商品正在下跌很多。但在电动汽车中，像电池级锂这样的东西仍然非常昂贵。因此，我们混合了价格下降和价格上涨的情况。

公司代表

是的。我想说的是，钢-铝在电池方面同时在 17% 到 20% 之间停止。

扎卡里·柯克霍恩

运输成本也大幅下降。与去年一样，上海现货市场上一个集装箱的成本高达 20,000 美元。现在是 3,500 美元，3,600 美元。就是这样的现实。我们看到许多商品出现通货紧缩，除了埃隆在电池上提到的少数例外。

伊隆马斯克

通货紧缩比通货膨胀严重。

扎卡里·柯克霍恩

确实。

伊隆马斯克

同样，这是公开的信息。任何人都可以谷歌它。而且我认为 Ark Invest 的 Cathie Wood 一遍又一遍地向美联储强调这一点，而美联储没有倾听，因为他们正在看后视镜而不是前挡风玻璃。

扎卡里·柯克霍恩

是的。只是为了增加一点上下文。因此，商品增长是我们在过去两年中看到的第三季度的最高增幅。因此，当指数发生变化时，它们确实需要时间才能完全反映。

伊隆马斯克

是的。有延迟。

扎卡里·柯克霍恩

是的。有延迟。

伊隆马斯克

这就是为什么我说如果你从后视镜向外看，美联储的决定是有意义的，但如果你从挡风玻璃向外看，美联储的决定就没有意义。实际上我们有前挡风玻璃。

扎卡里·柯克霍恩

是的。那么——至少到目前为止我们所知道的，第三季度商品方面的峰值——我说峰值，希望它保持峰值，希望它开始下降。我们看到第四季度成本结构中的少量生产主要来自钢铁和铝，但不到我们迄今为止看到的总增长的 10%。

因此，根据我们在一些成本结构的指数上看到的情况，我们对此持乐观态度，随着时间的推移，这将开始出现。但我只是想设定一个预期，即在第四季度这个领域不会有一些成本降低的意外收获，也许在我们进入明年时会有一些意外收获。

伊隆马斯克

是的。我们可能会在 2023 年看到一些成本降低。如果我们不这样做，我会感到惊讶。

乔治·贾纳里卡斯

作为后续，这是给 Elon 的。随着你即将收购 Twitter 以及你在 SpaceX、Neuralink 和 Tesla 中的股份，合并后的公司将从像谷歌 Alphabet 那样的单一上层结构下运营中受益多少？

伊隆马斯克

我不清楚重叠是什么。它不是零，但它 - 我认为我们正在达到。我不担心。我不是投资者。我是一名工程师、制造人员和技术专家。所以，我实际上是在工作、设计和开发产品。我就是做这个的。所以，这不是 - 我们不会对它进行投资组合。

所以，我不知道。我没有看到明显的一些——至少现在是在伞下合并。所以，我对 Twitter 的情况感到兴奋，因为显然另一部分非常好。而且我认为这种长期衰落是巨大的，但具有令人难以置信的潜力。尽管很明显，我自己和其他投资者现在显然为 Twitter 付出了过高的代价，但在我看来，Twitter 的长期潜力在数量级上大于其当前价值。

皮埃尔·费拉古

伟大的。Drew，我很想再更新一次 4680。所以上次我们谈到这个问题时，有一个关于扩大制造规模的问题，还有一些事情需要解决。公平地说，现在你已经达到了规模，而扩大规模只是物流问题？所以，这是第一个问题。

然后，第二个问题，关于你在电池日描述的创新、降低成本和提高效率的路径，我们今天在哪里？需要多长时间才能发挥您当时概述的所有潜力？

公司代表

好吧，我先回答第二个问题。在电池日，我们展示了到 2026 年的时间线，其中包含了我们当时提出并与大家分享的所有想法。

伊隆马斯克

是的，我会感到惊讶。我认为我们会做得更好。

身份不明的公司代表

是的。我的意思是，但这只是粗略的-- 给你们所有人-- 按这个顺序。这不像一个月。这不是六个月。这是几年。我们正在积极地执行所有这些不同的想法，与一些人认为还不够的运营支出并行，但我们正在完成它。

伊隆马斯克

我的意思是，我拒绝了。

公司代表

是的是的。我们是优秀的人才，就像我们找到了很棒的人一样，我们把他们带进了公司。人们不应该相信我们正在拒绝人们。

伊隆马斯克

是的。我的意思是，这是一个热池，但我们正在解决它。而且我认为 - 我们仍然相信 4680 将成为世界上最具竞争力的电池。

公司代表

它是围绕它的整个系统，对吧？它不一定是特定的外形尺寸。这是对如何从制造过程中降低成本或去除加工步骤的细节的关注。

伊隆马斯克

从矿井一直到牢房。

身份不明的公司代表

对，就是这样。

伊隆马斯克

一路上有很多步骤。

公司代表

是的。对于那些观看 YouTube 视频的人，比如我们的现场阴极设施齐聚一堂，我对此感到非常兴奋，这是我们在电池日讨论的计划的一部分。

伊隆马斯克

是的。我们还在建设锂精炼厂。

公司代表

在科珀斯克里斯蒂。所以，我们正在努力——把我们的钱放在嘴边，以及我们在电池日讨论的所有各种努力。

关于技术挑战和坡道问题，这是您 4680 的第一个问题，即使在您完成 80% 的情况下，也没有任何坡道是容易的，就像到达终点仍然非常具有挑战性一样。以及那种倾斜的产量，最终实现目标的周期时间。你提到了物流。我猜这不是我们特别关注的事情，但最终可能会成为一个问题，因为我们正在谈论美国不同地点的数百吉瓦时。但我永远不会坐在这里说我们没有剩下的挑战，但我们已经取得了很大进展，降低了许多领域的技术风险。周期时间已显着改善。产量显着提高。

就像马丁昨天在德克萨斯州一样走这条线，对我发表了一些评论。你真的看到了你周围的加速度。从弗里蒙特工厂到德克萨斯州，我们进行了大量的简化，它在这里的坡道速度正在发挥作用。当然，这是德克萨斯州的许多人之一。所以这不像工厂到工厂。它是简单性和规模的乘积。所以，是的，我们对它的发展方向感到兴奋。

伊隆马斯克

是的。而且我认为，一旦我们完全整合，我认为我们仍然会看到一条在任何激励措施之前保持大约 70 美元/千瓦时电池 - 70 美元/千瓦时电池的路径。

托尼·萨科纳吉

我只是想跟进 4680 单元以及我们今天看到它们部署的位置。那么，半决赛中的那些是在 12 月 1 日交付的吗？我们是否在奥斯汀生产的 Model Y 中看到了它们？而且 - 您是否预计 4680 会成为今年晚些时候 Cyber​​truck 升级的一个关键因素？您如何平衡 2023 年 Semi、Cyber​​truck 和潜在 Model Y 对 4680 的需求？我有一个跟进，拜托。

伊隆马斯克

好的。Semi不使用4680s。是的。我们正在制造 Model Y。一些来自 Giga Texas 的 Model Y 是 4680。我想，Drew，你开的车是 4680 Model Y？

公司代表

是的。10,000 英里。

伊隆马斯克

10,000 英里。非常好。

公司代表

还没有问题。

伊隆马斯克

是的。Structural pack.

公司代表

Structural pack.

伊隆马斯克

是的。是的，我的意思是——我们的输出 4680 呈指数增长。但值得牢记的是，有很多竞争激烈的公司非常聪明，他们所做的只是制造电池。这只是特斯拉的一部分。所以，这不是一个总...

公司代表

不，没有——前面还有我们尚未超越的挑战。毫无疑问。

伊隆马斯克

我们预计这不会是什么——比如 Cyber​​truck 或其他任何东西。

马丁·维查

好的。谢谢你。最后一个问题来自 Truist 的 William Stein。

威廉·斯坦

我想，我会回答我上次问过的一个问题，Elon，这是你对三大 AI 努力中的每一个都取得商业成功的可能性的期望。FSD，有点像想象中没有司机、训练电脑，当然还有擎天柱。

伊隆马斯克

我们将实现全自动驾驶——我认为这种情况发生率为 100%。我想我们会 - 我们快到了。然后，当然，我们必须向监管机构证明这一点并获得监管部门的批准，这超出了我们的控制范围。但是任何驾驶全自动驾驶汽车的人——在车上安装了全自动驾驶测试版，你就可以看到改进的速度。您可以亲身体验，事实上，我们正在到达那里。事实上，我们几乎就在那里。因此，我们可能 - 实现了 100%。

擎天柱，可能是一个成功的产品，我认为，如果有足够的时间，它也非常高，100%。

Dojo，也许更多是关于 Dojo 的问题，例如，即使 NVIDIA 继续快速发展其 GPU，我们能否与 NVIDIA GPU 竞争。所以陪审团不在Dojo上。Dojo 团队，他们可以在 Neuralink 训练方面胜过 NVIDIA。陪审团出局了。我们可能会知道——我不知道，明年，这是否属实。但我们认为我们可能——我们认为它是——这是——Dojo 的架构是获胜的正确架构。是的。这取决于我们在该架构中的执行情况。

马丁·维查

非常感谢。我认为，不幸的是，这就是我们今天所拥有的所有时间。所以，非常感谢您提出的好问题，并期待在大约三个月后与您交谈。谢谢你，有一个美好的一天。

伊隆马斯克

感谢大家。$特斯拉(TSLA)$