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受油价波动影响,柴油零售价格上升,原油市场经历大幅下跌
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解释 超低硫柴油(ULSD):一种符合
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标准的柴油,硫含量较低。 布伦特原油:国际原油市场的主要基准之一,主要来自北海。 能源信息署(EIA):美国政府的能源数据及信息机构,提供详尽的能源市场报告。 近期大事件 2024年10月1日 - 以色列对伊朗发起报复性攻击,但未涉及油田设施,导致油价大幅下跌。此次冲突进一步反映出地缘政治对能源市场的潜在影响。 来源:今日美股网
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今日美股网
10-30 00:10
内幕:北京如何整顿稀土行业并控制着全球供应
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道,为先进计算机芯片和磁体供应镝元素的
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破坏性采矿活动,已转移至中国南部边境外不法地带的缅甸北部。矿石随后被带回中国进行精炼。 原6家国有控股公司现已缩减至3家。 在政府的持续支持下,这些公司多次在西方生产商试图增加产量时,通过向世界市场大量供应稀土来压低价格。 “他们会尽一切可能提供支持,从低利率到人力到土地。”西尔弗说,“他们始终会控制稀土供应。” 来源:加美财经
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加美财经
10-30 00:00
DOGE变身D.O.G.E 受益“特朗普交易”大涨
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的“减速主义者”。而特朗普这样一个反对
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主义,支持贸易保护主义的商人,就成了马斯克们支持的对象。 在特朗普上台之后,马斯克也将会直接受益的,不只是实现其政治理想——成为政府效率部的负责人,其商业帝国也将直接受益。 据分析,特朗普上台后,可能会对中国电动汽车制造商征收更高的关税,这对特斯拉来说可能是一件好事。 而在特朗普参与塑造的共和党政纲,就有促进政府与马斯克旗下垄断商业航天领域的SpaceX的合作关系。 更重要的是,马斯克和特朗普是同一类人,他们看见了彼此,结成同盟,使彼此的利益最大化。而DOGE的大涨,正是这种好处的提早兑现。在特朗普当选后,或许会有更多类似的时刻。 而马斯克相关的概念币或者股票,未来也将会与“特朗普交易”高度绑定。
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金色财经
10-29 19:15
德翔海运赴港上市:业务、财务与估值分析
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面具有优势,还能够更好地适应日益严格的
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法规要求。公司在运力管理方面采取了积极有效的策略,根据市场状况动态调整运力。在运力规划方面,公司基于对市场需求的准确预测,合理规划自有船舶和租用船舶的比例,确保运力与市场需求相匹配。公司通过购买新船、处置旧船以及合理安排租约到期时间等方式,优化了船队结构,降低了运营成本,提高了盈利能力。公司对船舶的运营成本进行精细化管理,通过与供应商的紧密合作和有效的成本控制措施,确保了船舶运营的高效性和经济性。 (三)丰富的行业经验与卓越的客户服务 德翔海运在货柜航运行业积累了丰富的经验,自 2001 年成立以来,公司在市场波动中不断发展壮大,对行业趋势和市场需求有着深刻的理解。公司的管理团队平均拥有 26 年的航运业经验,能够准确把握市场机遇,制定合理的发展战略。公司注重客户服务,致力于为客户提供多样化和高质量的服务体验。公司的客户群体多元化,包括中小型客户和部分大型蓝筹客户,针对不同客户的需求,公司能够提供定制化的服务方案。在服务过程中,公司注重与客户的沟通与合作,及时响应客户需求,解决客户问题,赢得了客户的广泛信任和好评,这有助于公司与客户建立长期稳定的合作关系,为公司的持续发展奠定了坚实的基础。 (四)强大的风险应对能力与创新发展策略 面对航运行业的诸多风险,如市场波动、
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法规变化、地缘政治等,德翔海运展现出了强大的应对能力。公司建立了完善的风险管理制度,通过多元化的航线布局、灵活的运力管理和有效的成本控制措施,降低了市场波动对公司的影响。公司积极关注行业动态和政策变化,提前制定应对策略,确保公司在复杂多变的市场环境中保持稳健运营。公司还注重创新发展,积极推进业务数字化转型,引入先进的信息技术解决方案,提升运营效率和服务质量。公司持续优化船舶和货柜组合,投资新船舶和购置二手船时采取逆周期策略,降低成本并提升竞争力。公司还加强与其他承运人的战略合作,拓展市场份额,为公司的长期发展注入了新的动力。 五、行业前景 全球货柜航运业在过去几十年中经历了显著的发展,运力持续增长,为行业内企业提供了广阔的市场空间。随着全球贸易的不断增长,尤其是亚太地区经济的蓬勃发展,对货柜航运服务的需求呈现出上升趋势。亚太地区作为全球最大且增长最快的货柜航运市场之一,其消费增长强劲,区域内贸易联系日益紧密,跨境贸易和电子商务的快速发展进一步推动了市场需求的增长。这为德翔海运等专注于亚太地区的航运公司带来了前所未有的发展机遇,公司有望通过进一步优化航线网络、提升服务质量,满足不断增长的市场需求,实现业务的持续扩张。 尽管行业发展前景广阔,但货柜航运业也面临着诸多挑战。
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法规日益严格,国际海事组织(IMO)不断推出新的
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标准,如降低船舶硫排放、限制温室气体排放等,要求航运公司加大
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投入,升级船舶设备,这无疑增加了企业的运营成本。市场竞争激烈,全球范围内众多航运公司竞争有限的市场份额,行业集中度较高,大型航运企业凭借规模优势和品牌影响力占据了主导地位,这对德翔海运等中型企业构成了一定的竞争压力。地缘政治因素也可能对行业产生不利影响,如贸易摩擦、地区冲突等可能导致贸易路线受阻、运费波动等问题。 面对这些挑战,德翔海运积极采取应对策略。在
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方面,公司致力于减少船舶排放,通过在部分船舶上安装洗涤器,使用低硫燃料等措施,降低硫氧化物及其他污染物的排放,以满足
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法规要求。公司积极优化船队结构,购置更节能、
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的新船舶,提高运营效率,降低单位运营成本。在市场竞争方面,公司凭借其在亚太地区的深耕细作,充分发挥自身的竞争优势,通过提供差异化的服务、优化航线布局、加强与客户的合作等方式,提升市场竞争力。公司密切关注地缘政治动态,加强风险管理,通过灵活调整航线、优化运力配置等措施,降低地缘政治因素对公司业务的影响。 六、估值分析 由于海运行业的周期性,PB估值是一个比较合理的方法,PE也可以作为参考,但是公司的盈利波动更大,PE估值较高,参考价值不大,所以主要可以采用PB估值法作为参考。公司在港股的可比公司包括中远海控、东方海外国际、海丰国际、中远海能等海运公司,其行业PB中位数为0.75倍。 此次发售价介于 3.50 港元至 4.50 港元,假设没有超额配售,则公司的上市市值区间为57.78亿港币到74.29亿港币,对应PB估值区间为0.42倍到0.54倍,略低于行业中位数,但是考虑到公司较低的盈利能力,以及相对靠后的市场份额,当前的估值相对合理。 $德翔海运(02510)$
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老虎证券
10-29 17:16
ChatGPT推荐11月必看潜力币:PEPE、ADA、WIF和Crypto All-Stars
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和可持续性方面具有显着优势,这与全球对
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技术关注一致。随着区块链效率和可扩展性重要性日益凸显,ADA将成为加密市场中可持续性解决方案代表,并有望在未来几个月内吸引更多投资者关注。 WIF:Solana上新兴meme币 Dogwifhat (WIF) 是最近在Solana区块链上掀起波澜新兴meme币。受互联网热点Dogwifhat meme启发,WIF迅速获得了加密爱好者支持。它利用Solana高速度和低手续费优势,使得更多投资者能够快速进行交易,并参与这个社区导向代币项目。 儘管meme币市场充满波动,但WIF增长潜力不容忽视。随着其社群不断壮大,WIF有望像Dogecoin和Shiba Inu一样,成为下一个热门meme币项目。然而,投资者仍需谨慎对待,并密切关注市场走势。 Crypto All-Stars ($STARS):meme币界多链质押先驱 Crypto All-Stars ($STARS) 是一个新推出meme币项目,自ICO开始便引起了广泛关注,仅在数周内就筹集了超过280万美元预售资金。Crypto All-Stars独特之处在于其创新MemeVault质押系统,该系统支持多链meme币质押,并为持有者提供丰厚回报。 Crypto All-Stars专注meme币质押和回报机制,持有者可以通过质押Shiba Inu、PEPE、Floki Inu、Mog Coin等流行meme币,赚取$STARS代币作为回报。此外质押$STARS代币回报更高,年化收益率(APY)超过900%,这大大提升了$STARS吸引力。 该项目不仅通过MemeVault将各种顶级meme币整合在一起,还计划推出多个去中心化交易所和集中交易所上市计划。Crypto All-Stars经过SolidProof和Coinsult两大区块链安全公司审核,为投资者提供了安全投资环境。随着预售即将结束,$STARS有望在2024年进一步增值,甚至有可能达到10倍回报。 参观购买 Crypto All-Stars($STARS) 结论:抓住最后机会,寻找潜力山寨币 随着加密货币市场进入11月,PEPE、ADA、WIF和Crypto All-Stars等潜力山寨币正在成为投资者焦点。这些代币不仅具备技术创新和强大社群支持,还有望在下一轮牛市中实现突破性增长。无论是PEPEmeme文化驱动、ADA可持续性、WIF社区扩展,还是Crypto All-Stars创新质押系统,这些代币都为投资者提供了多样化机会。然而,投资者应谨慎行事,密切关注市场变化,抓住最佳投资时机。 而Best Wallet推出「即将上线代币」功能,便捷参与新项目预售,提升投资机会和用户体验。通过「即将上线代币」功能,用户直接在Best Wallet应用中参与预售。如果想查看你购买的代币,将购买钱包导入Best Wallet,即可查看代币的当前价值! 立即獲取 Best Wallet
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Business2Community
10-29 15:59
中证2000指数下跌1.91%,前十大权重包含佐力药业等
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24%)、佐力药业(0.24%)、惠城
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(0.23%)、富乐德(0.21%)、旗天科技(0.2%)、大众交通(0.2%)。 从中证2000指数持仓的市场板块来看,深圳证券交易所占比66.46%、上海证券交易所占比33.54%。 从中证2000指数持仓样本的行业来看,工业占比32.31%、信息技术占比15.83%、可选消费占比13.71%、原材料占比11.49%、医药卫生占比8.79%、通信服务占比8.16%、主要消费占比4.24%、房地产占比2.40%、公用事业占比1.97%、能源占比0.86%、金融占比0.24%。 资料显示,指数样本每半年调整一次,样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。每次调整的样本比例一般不超过20%。定期调整设置缓冲区,待选样本中过去一年日均总市值排名在1600名之前的新样本优先进入,排名在2400名之前的老样本优先保留。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时,将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理,参照计算与维护细则处理。 跟踪中证2000的公募基金包括:博时中证2000ETF、华泰柏瑞中证2000联接A、华夏中证2000联接C、招商中证2000指数增强A、华夏中证2000联接A、嘉实中证2000ETF、汇添富中证2000ETF、平安中证2000增强策略ETF、华夏中证2000ETF、广发中证2000ETF等。
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金融界
10-29 15:26
【读财报】创业板信披考评:201家评级为A
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在评价期间内,苏大维格、普利制药、先河
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保
、天瑞仪器、*ST银江均因涉嫌信息披露违法违规,收到中国证券监督管理委员会《立案告知书》。 2024年4月,ST聆达因公司关联人非经营性占用上市公司资金,被深圳证券交易所创业板公司管理部下发关注函,针对该违规行为大连证监局也对公司采取责令改正监管措施的决定,要求公司进行整改。 94家公司评级上升,科净源首次评级为C 2023-2024年度考评结果中,创业板有94家上市公司的信披考评获交易所升级。其中,有55家上市公司的评级由B升至A,28家上市公司的评级由C升至B。 图4:评级由D上升的创业板上市公司 数据显示,奥联电子、宜通世纪、荣科科技和雅本化学的信披评级由D升至B,杭州高新、安控科技、ST天山、星星科技、美晨科技、海伦哲和赛为智能的评级则由D升至C。 除此之外,本次考评中创业板有110家上市公司首次纳入评级。其中三博脑科的首次信披评级为A,108家上市公司的首次评级为B。 值得注意的是,科净源首次信披评级为C,该公司上市后业绩下滑明显。2023年营业总收入同比下降31.3%,归母净利润同比下降77.53%。2024年中报显示,公司营业总收入同比下降46.69%;归母净利润由盈转亏。2024年8月,科净源由于2023年度归母净利润同比下降超过50%,但未按规定及时披露业绩预告,被深圳证券交易所创业板公司管理部下发监管函。 【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台,内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场,提供权威、专业、全面的金融信息服务
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面包财经
10-29 13:44
恒力期货能化日报20241029
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稳运行。 2.供应方面,近期有部分装置
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限产,山西固定床工艺淘汰延迟到明年,影响产量不如预期,日产短时依旧维持高位18.8-19.2万吨左右小幅波动,十一月和十二月有西南限气等季节性检修,日产预计十一月中后有所下滑。需求方面,当前秋季小麦底肥进入尾声,农业采购扫尾,复合肥工厂开工率一般,淡储陆续开始但还未大规模采购,本周库存继续增加5万吨。整体而言,当前国内供应和政策压力仍存,短期实质性的利好驱动并不明显,当前需重点跟踪出口消息,淡储节奏以及气头装置集中检修节奏。宏观因素和消息面短期带来情绪刺激,现货价格低点也可能带来阶段性行情,但高供应高库存下,出口如果最后预期落空,反弹高度预计有限,盘面或尝试反弹空,01盘面关注上方1850逢高空配。 向上驱动:下游刚需 向下驱动:高供应、高库存 风险提示:淡储节奏、出口政策、保供稳价、需求放量情况、新增投产、上游煤炭端变动以及国际市场变化 甲醇 方向:反弹空。 理由:若无明确利多,则估值仍受抑制。 逻辑:周初盘面反弹积极,主要源于伊朗装置方面的故事。目前,近端基差维持01-5/-10,受高库存抑制;远端基差约01+45,暂未发现后市预期大幅改变,伊朗装置负荷波动传闻待验证。内地方面,西北周初小幅回暖,内蒙古南北线约1995-2020元/吨,多地跟随期价反弹。11月起,基本面上关注西南限气和港口库存变化,盘面上关注远近月资金分流情况,预计MA2501今年很难再成为强合约。观点上,虽受消息面扰动,但价格结构转弱和节后库存去化不顺是不争的事实,若无实质性利好支撑,反弹空;MA1-5反套持有,中期关注负值。 策略:反弹空;MA1-5反套持有;后期若去库不畅,中线偏空。 风险提示:油价波动、海外装置动态。 建材化工 纯碱 方向:中期01在1600上方逢高空,长线05多FG空SA头寸可继续持有 行情跟踪: 1.目前碱厂沙河送到价在1500-1550元/吨,期现报价在1540元/吨,目前供需端来看,碱厂维持累库至166万吨,较上周四增加1.27万吨,处于历史同期最高位,供给端虽有企业减产,但实际减产力度小于消息面反馈,短周期由于市场畏惧供给端的减产扰动以及宏观处于国内及海外政策变动窗口期,存在价格反复波动 2.11-12月,碱厂仍有新投产,玻璃端持续减产,供需格局大方向持续走向过剩是已知的,目前纯碱周度排除投机需求的表需在62-63万吨,而周度产量在73万吨,只有在今年纯碱减产力度最大的时候才能维持高位不累库的供需平衡,预计到11月中下旬会看到纯碱仓单大量增加,交割库持续累库以及碱厂待发量转为实发量的去库,届时看到的去库可以理解为表需后置,待发订单的持续减少仍会给碱厂降价压力。 向上驱动:下游阶段性补库、碱厂降负荷 向下驱动:光伏玻璃冷修、浮法玻璃亏损 策略建议:宏观波动窗口期,单边不宜做空,套利为主 风险提示:远兴投产进度变化,下游玻璃厂补库驱动 玻璃 方向:多FG空SA 行情跟踪: 1.今日沙河报价上涨至1310元/吨附近,盘面仍升水现货较多,中游流动性继续被锁住,短期主产地价格快速拉涨导致主产地与主销地价格倒挂,短期投机情绪占主导,倒挂情况尚不足以影响需求,但中期过量投机会埋下一定隐患,部分窑炉年限到期,导致供给端仍在持续减产,需求端下游存在一定年底赶工情绪,地产端的改善对下游订单情况也存在一定正反馈 2.11-12月,由于天然气价格大概率上涨,玻璃处于成本抬升,供给减量,需求端存在小赶工的情况,玻璃大概率能维持高位去库,但总量依旧维持偏高位,去库的斜率需要参考玻璃冷修速度,而供需结构转好以及宏观情绪延续,会带动价格底部抬升,但也需注意目前中游期现商库存体量较大,中期仍存在较大的负反馈可能性,使得价格波动加大。 3.向上驱动:地产政策提振、宏观情绪推动 向下驱动:地产资金问题未解决、下游订单改善不明显,下游资金情况不佳 策略建议:盘面升水大,估值不低,不宜单边追多,套利为主 风险提示:地产政策变化,宏观情绪变化
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恒力期货
10-29 13:13
崇达技术(002815.SZ):2024年三季报净利润为2.62亿元、较去年同期下降34.26%
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、广东恒健国际投资有限公司、余忠、重庆
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产业私募股权投资基金管理有限公司-重环天玺私募股权投资基金,持股比例分别为46.04%、5.11%、2.00%、1.27%、0.96%、0.94%、0.84%、0.82%、0.69%、0.61%。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
10-29 11:27
偏置牵引车行业发展现状及市场潜力分析报告
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品更受欢迎,约占59%的销售份额,由于
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政策的严格,纯电动汽车产品更受欢迎。 码头牵引车的应用范围很广,本报告将其分为港口、铁路、配送中心等,其中港口领域是应用最广泛的领域,约占全球市场的54.6%。 根据不同产品类型,偏置牵引车细分为:4*2、 6*4、 4*4 根据偏置牵引车不同下游应用,本文重点关注以下领域:港口、 铁路、 配送中心、 其它 本文重点关注全球范围内偏置牵引车主要企业,包括:Kalmar、 Terberg、 Mol CY、 Capacity Trucks、 Autocar、 MAFI、 TICO Tractors、 中国一汽、 中国重汽、 东风商用车、 上汽红岩、 陕西汽车集团、 Orange EV、 比亚迪、 DINA、 Gaussin、 三一 本文重点关注全球主要地区和国家,重点包括: 第1章、研究偏置牵引车产品的定义、行业规模统计说明、产品分类、应用等以及全球及地区总体规模及预测 第2章、着重分析企业,包括企业基本情况、主营业务及主要产品、偏置牵引车产品的介绍、收入、毛利率及企业最新发展动态等 第3章、重点分析全球竞争态势,主要包括全球偏置牵引车的收入、市场份额、企业相关业务/产品布局情况、下游市场及应用、行业并购、新进入者及扩产情况。 第4章、分析全球市场不同产品类型偏置牵引车的市场规模、收入、预测及份额 第5章、分析全球市场不同应用偏置牵引车的市场规模、收入、预测及份额 第6章、北美地区偏置牵引车按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额 第7章、欧洲地区偏置牵引车按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额 第8章、亚太地区偏置牵引车按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额 第9章、南美地区偏置牵引车按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额 第10章、中东及非洲偏置牵引车按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额 第11章、深入研究偏置牵引车的市场动态、驱动因素、阻碍因素、发展趋势、行业内竞争者现在的竞争能力、潜在竞争者进入的能力、供应商的议价能力、购买者的议价能力、替代品的替代能力 第12章、偏置牵引车行业产业链分析、上游的核心原料以及原料供应商分析、中游分析、下游分析 第13-14章、研究结论以及研究方法,研究过程及数据来源 历史数据(2019-2023),行业现状包括主要厂商竞争格局、扩产、并购等、市场数据细分、按分类细分、按应用、按地区/区域细分。 历史数据(2019-2023),市场规模包括产品销售收入等、市场份额及增长趋势历史及当前现状分析、进出口等、市场份额、增长率以及现状分析。 行业现状以及市场规模影响因素包括市场环境、政府政策、技术革新、市场风险。 预测数据(2024-2030),行业现状包括总体规模预测、不同分类预测、不同应用预测以及主要区域/国家预测。 预测数据(2024-2030),市场规模包括价格预测等、市场份额及增长率、竞争趋势预测。 报告目录 1 全球供给分析 1.1 偏置牵引车介绍 1.2 全球偏置牵引车供给规模及预测 1.2.1 全球偏置牵引车产值(2019 & 2023 & 2030) 1.2.2 全球偏置牵引车产量(2019-2030) 1.2.3 全球偏置牵引车价格趋势(2019-2030) 1.3 全球主要生产地区及规模(基于偏置牵引车产地分布) 1.3.1 全球主要生产地区偏置牵引车产值(2019-2030) 1.3.2 全球主要生产地区偏置牵引车产量(2019-2030) 1.3.3 全球主要生产地区偏置牵引车均价(2019-2030) 1.3.4 北美 偏置牵引车产量(2019-2030) 1.3.5 欧洲 偏置牵引车产量(2019-2030) 1.3.6 中国 偏置牵引车产量(2019-2030) 1.4 市场驱动因素、阻碍因素及趋势 1.4.1 偏置牵引车市场驱动因素 1.4.2 偏置牵引车行业影响因素分析 1.4.3 偏置牵引车行业趋势 2 全球需求规模分析 2.1 全球偏置牵引车总体需求/消费分析(2019-2030) 2.2 全球偏置牵引车主要消费地区及销量 2.2.1 全球主要地区偏置牵引车销量(2019-2024) 2.2.2 全球主要地区偏置牵引车销量预测(2025-2030) 2.3 美国偏置牵引车销量(2019-2030) 2.4 中国偏置牵引车销量(2019-2030) 2.5 欧洲偏置牵引车销量(2019-2030) 2.6 日本偏置牵引车销量(2019-2030) 2.7 韩国偏置牵引车销量(2019-2030) 2.8 东盟国家偏置牵引车销量(2019-2030) 2.9 印度偏置牵引车销量(2019-2030) 3 行业竞争状况分析 3.1 全球主要厂商偏置牵引车产值(2019-2024) 3.2 全球主要厂商偏置牵引车产量(2019-2024) 3.3 全球主要厂商偏置牵引车平均价格(2019-2024) 3.4 全球偏置牵引车主要企业四象限评价分析 3.5 行业排名及集中度分析(CR) 3.5.1 全球偏置牵引车主要厂商排名(基于2023年企业规模排名) 3.5.2 偏置牵引车全球行业集中度分析(CR4) 3.5.3 偏置牵引车全球行业集中度分析(CR8) 3.6 全球偏置牵引车主要厂商产品布局及区域分布 3.6.1 全球偏置牵引车主要厂商区域分布 3.6.2 全球主要厂商偏置牵引车产品类型 3.6.3 全球主要厂商偏置牵引车相关业务/产品布局情况 3.6.4 全球主要厂商偏置牵引车产品面向的下游市场及应用 3.7 竞争环境分析 3.7.1 行业过去几年竞争情况 3.7.2 行业进入壁垒 3.7.3 行业竞争因素分析 3.8 潜在进入者及业内主要厂商未来产能规划 3.9 行业并购分析 4 中国、美国及全球其他市场对比分析 4.1 美国VS中国:产值规模对比 4.1.1 美国VS中国:偏置牵引车产值对比(2019 & 2023 & 2030) 4.1.2 美国VS中国:偏置牵引车产值份额对比(2019 & 2023 & 2030) 4.2 美国VS中国:偏置牵引车产量规模对比 4.2.1 美国VS中国:偏置牵引车产量对比(2019 & 2023 & 2030) 4.2.2 美国VS中国:偏置牵引车产量份额对比(2019 & 2023 & 2030) 4.3 美国VS中国:偏置牵引车销量对比 4.3.1 美国VS中国:偏置牵引车销量对比(2019 & 2023 & 2030) 4.3.2 美国VS中国:偏置牵引车销量份额对比(2019 & 2023 & 2030) 4.4 美国本土偏置牵引车主要生产商及市场份额2019-2024 4.4.1 美国本土偏置牵引车主要生产商,总部及产地分布 4.4.2 美国本土主要生产商偏置牵引车产值(2019-2024) 4.4.3 美国本土主要生产商偏置牵引车产量(2019-2024) 4.5 中国本土偏置牵引车主要生产商及市场份额2019-2024 4.5.1 中国本土偏置牵引车主要生产商,总部及产地分布 4.5.2 中国本土主要生产商偏置牵引车产值(2019-2024) 4.5.3 中国本土主要生产商偏置牵引车产量(2019-2024) 4.6 全球其他地区偏置牵引车主要生产商及份额2019-2024 4.6.1 全球其他地区偏置牵引车主要生产商,总部及产地分布 4.6.2 全球其他地区主要生产商偏置牵引车产值(2019-2024) 4.6.3 全球其他地区主要生产商偏置牵引车产量(2019-2024) 5 产品类型细分 5.1 根据产品类型,全球偏置牵引车细分市场预测2019 VS 2023 VS 2030 5.2 不同产品类型细分介绍 5.2.1 4*2 5.2.2 6*4 5.2.3 4*4 5.3 根据产品类型细分,全球偏置牵引车细分规模 5.3.1 根据产品类型细分,全球偏置牵引车产量(2019-2030) 5.3.2 根据产品类型细分,全球偏置牵引车产值(2019-2030) 5.3.3 根据产品类型细分,全球偏置牵引车价格趋势(2019-2030) 6 产品应用细分 6.1 根据应用细分,全球偏置牵引车规模预测:2019 VS 2023 VS 2030 6.2 不同应用细分介绍 6.2.1 港口 6.2.2 铁路 6.2.3 配送中心 6.2.4 其它 6.3 根据应用细分,全球偏置牵引车细分规模 6.3.1 根据应用细分,全球偏置牵引车产量(2019-2030) 6.3.2 根据应用细分,全球偏置牵引车产值(2019-2030) 6.3.3 根据应用细分,全球偏置牵引车平均价格(2019-2030) 7 企业简介 7.1 Kalmar 7.1.1 Kalmar基本情况 7.1.2 Kalmar主营业务及主要产品 7.1.3 Kalmar 偏置牵引车产品介绍 7.1.4 Kalmar 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.1.5 Kalmar最新发展动态 7.1.6 Kalmar 偏置牵引车优势与不足 7.2 Terberg 7.2.1 Terberg基本情况 7.2.2 Terberg主营业务及主要产品 7.2.3 Terberg 偏置牵引车产品介绍 7.2.4 Terberg 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.2.5 Terberg最新发展动态 7.2.6 Terberg 偏置牵引车优势与不足 7.3 Mol CY 7.3.1 Mol CY基本情况 7.3.2 Mol CY主营业务及主要产品 7.3.3 Mol CY 偏置牵引车产品介绍 7.3.4 Mol CY 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.3.5 Mol CY最新发展动态 7.3.6 Mol CY 偏置牵引车优势与不足 7.4 Capacity Trucks 7.4.1 Capacity Trucks基本情况 7.4.2 Capacity Trucks主营业务及主要产品 7.4.3 Capacity Trucks 偏置牵引车产品介绍 7.4.4 Capacity Trucks 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.4.5 Capacity Trucks最新发展动态 7.4.6 Capacity Trucks 偏置牵引车优势与不足 7.5 Autocar 7.5.1 Autocar基本情况 7.5.2 Autocar主营业务及主要产品 7.5.3 Autocar 偏置牵引车产品介绍 7.5.4 Autocar 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.5.5 Autocar最新发展动态 7.5.6 Autocar 偏置牵引车优势与不足 7.6 MAFI 7.6.1 MAFI基本情况 7.6.2 MAFI主营业务及主要产品 7.6.3 MAFI 偏置牵引车产品介绍 7.6.4 MAFI 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.6.5 MAFI最新发展动态 7.6.6 MAFI 偏置牵引车优势与不足 7.7 TICO Tractors 7.7.1 TICO Tractors基本情况 7.7.2 TICO Tractors主营业务及主要产品 7.7.3 TICO Tractors 偏置牵引车产品介绍 7.7.4 TICO Tractors 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.7.5 TICO Tractors最新发展动态 7.7.6 TICO Tractors 偏置牵引车优势与不足 7.8 中国一汽 7.8.1 中国一汽基本情况 7.8.2 中国一汽主营业务及主要产品 7.8.3 中国一汽 偏置牵引车产品介绍 7.8.4 中国一汽 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.8.5 中国一汽最新发展动态 7.8.6 中国一汽 偏置牵引车优势与不足 7.9 中国重汽 7.9.1 中国重汽基本情况 7.9.2 中国重汽主营业务及主要产品 7.9.3 中国重汽 偏置牵引车产品介绍 7.9.4 中国重汽 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.9.5 中国重汽最新发展动态 7.9.6 中国重汽 偏置牵引车优势与不足 7.10 东风商用车 7.10.1 东风商用车基本情况 7.10.2 东风商用车主营业务及主要产品 7.10.3 东风商用车 偏置牵引车产品介绍 7.10.4 东风商用车 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.10.5 东风商用车最新发展动态 7.10.6 东风商用车 偏置牵引车优势与不足 7.11 上汽红岩 7.11.1 上汽红岩基本情况 7.11.2 上汽红岩主营业务及主要产品 7.11.3 上汽红岩 偏置牵引车产品介绍 7.11.4 上汽红岩 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.11.5 上汽红岩最新发展动态 7.11.6 上汽红岩 偏置牵引车优势与不足 7.12 陕西汽车集团 7.12.1 陕西汽车集团基本情况 7.12.2 陕西汽车集团主营业务及主要产品 7.12.3 陕西汽车集团 偏置牵引车产品介绍 7.12.4 陕西汽车集团 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.12.5 陕西汽车集团最新发展动态 7.12.6 陕西汽车集团 偏置牵引车优势与不足 7.13 Orange EV 7.13.1 Orange EV基本情况 7.13.2 Orange EV主营业务及主要产品 7.13.3 Orange EV 偏置牵引车产品介绍 7.13.4 Orange EV 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.13.5 Orange EV最新发展动态 7.13.6 Orange EV 偏置牵引车优势与不足 7.14 比亚迪 7.14.1 比亚迪基本情况 7.14.2 比亚迪主营业务及主要产品 7.14.3 比亚迪 偏置牵引车产品介绍 7.14.4 比亚迪 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.14.5 比亚迪最新发展动态 7.14.6 比亚迪 偏置牵引车优势与不足 7.15 DINA 7.15.1 DINA基本情况 7.15.2 DINA主营业务及主要产品 7.15.3 DINA 偏置牵引车产品介绍 7.15.4 DINA 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.15.5 DINA最新发展动态 7.15.6 DINA 偏置牵引车优势与不足 7.16 Gaussin 7.16.1 Gaussin基本情况 7.16.2 Gaussin主营业务及主要产品 7.16.3 Gaussin 偏置牵引车产品介绍 7.16.4 Gaussin 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.16.5 Gaussin最新发展动态 7.16.6 Gaussin 偏置牵引车优势与不足 7.17 三一 7.17.1 三一基本情况 7.17.2 三一主营业务及主要产品 7.17.3 三一 偏置牵引车产品介绍 7.17.4 三一 偏置牵引车产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.17.5 三一最新发展动态 7.17.6 三一 偏置牵引车优势与不足 8 行业产业链分析 8.1 偏置牵引车行业产业链 8.2 上游分析 8.2.1 偏置牵引车核心原料 8.2.2 偏置牵引车原料供应商 8.3 中游分析 8.4 下游分析 8.5 偏置牵引车生产方式 8.6 偏置牵引车行业采购模式 8.7 偏置牵引车行业销售模式及销售渠道 8.7.1 偏置牵引车销售渠道 8.7.2 偏置牵引车代表性经销商 9 研究结论 10 附录 10.1 研究方法 10.2 研究过程及数据来源 10.3 免责声明
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