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华中数控(300161.SZ)：2024年中报净利润为-1.07亿元，同比亏损扩大

上海浦东发展银行股份有限公司-景顺长城新能源产业股票型证券投资基金、陈吉红、宁波银行股份有限公司-景顺长城成长龙头一年持有期混合型证券投资基金、中国工商银行股份有限公司-景顺长城创新成长混合型证券投资基金、招商银行股份有限公司-东方红远见价值混合型证券投资基金、中国建设银行股份有限公司-景顺长城环保优势股票型证券投资基金、中国银行股份有限公司-景顺长城优选混合型证券投资基金，持股比例分别为27.83%、4.35%、4.09%、1.88%、1.56%、1.22%、0.91%、0.90%、0.90%、0.81%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-28 13:17

海泰新能(835985.BJ)：2024年中报净利润为8162.71万元、较去年同期上涨27.66%

张凤慧、刘凤玲、巴义敏、上海中电投融和新能源投资管理中心(有限合伙)、唐山海泰新能科技股份有限公司回购专用证券账户、诚通基金管理有限公司-国调战略性新兴产业投资基金(滁州)合伙企业(有限合伙)、深圳市丹桂顺资产管理有限公司-丹桂顺之实事求是伍号私募证券投资基金、上海德岳九帆投资中心(有限合伙)、王秀珍，持股比例分别为38.45%、9.05%、4.52%、3.62%、3.00%、1.29%、0.84%、0.78%、0.72%、0.45%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-28 13:07

没出险，为何保费也上涨？新能源车险“怪圈”：车主喊贵，险企却称“不赚钱”

近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，其车险保费问题逐渐成为车主和保险公司共同关注的焦点。多位车主反映，新能源车保费不仅高于传统燃油车，甚至在没有出险的情况下也出现大幅上涨，而保险公司则抱怨新能源车险业务亏损严重。车主吐槽：保费连年上涨，续保压力增大多位新能源车车主在社交媒体上吐槽车险保费的连年上涨。北京一位新能源汽车车主表示，今年的车险保费报价为7469.67元，相比去年报价4983.88元，上涨了2485.79元。上海一位燃油车车主也反映，其车险保费上涨了近3000元，尽管几年内都未出险。江苏盐城特斯拉车主和四川成都的理想车主也遭遇了类似情况，他们在未出险的情况下，续保保费大幅上涨，有的涨幅甚至超过千元。车主们普遍表示，新能源车险保费已成为他们养车成本的重要负担。有些车主因为保费太高，甚至考虑放弃购买车损险，但这无疑增加了车辆的安全风险。险企喊冤：新能源车险业务亏损严重与车主的抱怨相呼应，保险公司也在为自己的新能源车险业务亏损而叫苦不迭。据中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》，2023年新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%。此外，新能源汽车的维修成本高、出险率高以及维修网络不健全等因素，都使得新能源车险的赔付率居高不下。以比亚迪财险为例，其二季度的车险车均保费为4900元，远高于同期49家财险公司平均值的2019.85元。而据多位业内人士透露，新能源车险的赔付率普遍较高，大部分险企的新能源车险业务处于盈亏线边缘。值得注意的是，保费的上涨不仅增加了消费者的经济负担，而且可能导致消费者减少车险的保障程度或者更换保险公司。此外，高昂的保费也可能影响新能源汽车的整体销售情况。原因分析：多方因素共同作用新能源车保费居高不下的原因主要有以下几个方面：维修成本高：新能源汽车使用新技术，如一体化压铸技术制造车身，增加了车身修复的难度和成本。同时，新能源汽车的电池包价格昂贵，一旦受损，可能导致整车报废。出险率高：新能源汽车动力强、提速快，但部分车主难以快速适应这种性能，增加了事故发生的概率。此外，一些新能源汽车被用作网约车等营运车辆，其出险率和赔付成本也相对较高。车型和驾驶行为影响：不同车型和驾驶行为对保费有较大影响。一些品牌车型被用作网约车比例高，导致相关私家车车主投保费用上升。同时，驾驶行为不良的车主也会面临更高的保费。定价不精准：新能源汽车的驾驶数据和条款积累相对较短，定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险。监管与应对措施针对新能源车险保费高企的问题，监管部门已经采取了一系列措施。今年4月，国家金融监管总局下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，将新能源商业车险自主定价系数范围扩大至［0.5-1.5］，有助于保险公司更精准地定价。同时，该通知还要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础＋变动”组合的保险产品，以满足不同车主的需求。此外，保险机构和保险科技公司也在积极探索解决之道。一些保险科技公司研发了AI智能定价及反欺诈辅助系统，通过深入分析新能源汽车的行驶数据，构建驾驶行为评估模型，为保险公司提供基于实际驾驶行为的个性化风险评估。

金融界08-28 12:27

金川国际(2362.HK)远期成长性：美联储降息在即，优质铜矿价值重估之时

（来源：wind）当下，随着全球拥抱新能源态势愈演愈烈，铜作为新能源汽车、AI数据中心等新兴产业不可或缺的金属原材料，长期需求空间被进一步打开。而供给端相对乏力。方正证券指出，大型铜矿发现减少、矿山开发的长周期存在诸多不确定性、矿石品位下降以及全球主要铜企资本支出下降等因素的制约，新增铜矿释放或在2023年见顶，2023-2025 年矿端供应增量将逐步下滑。与此同时，铜库存还在持续下降。根据wind数据，截至8月23日，COMEX铜库存为2.9万吨，落于近十年历史区间低位。（来源：wind）整体来看，供需的剪刀差走阔，有利于后续铜价中长期持续坚挺，有利于金川国际这类手握丰富矿山资源的企业盈利能力持续提升。二、静待矿山价值释放，后续更多看点值得期待当前，对于金川国际的关注点应当放到旗下的几座矿山上。首先是已经平稳运营多年的R如瓦西（Ruashi）铜钴矿。目前，该矿建设完成了60万吨浮选及磁性分离工厂，旨在通过浮选法工艺及磁性分离处理低品位混合矿石，以进一步提高矿山寿命。其次，金森达（Kinsenda）铜矿是全球最高品位的铜矿床之一，铜品位达到5.8%。截至目前，该矿山拥有铜储量18万吨、资源量93.5万吨。预计寿命为12年，但鉴于庞大的资源储备，寿命可延长至20年。采矿许可证也已延长至2036年，为公司持续发展提供确定性。据悉，该矿已修建第二条斜坡道，用于开采东部矿体资源，有利于后续铜产量提升。今年上半年，两大矿山铜产量供给约2.86万吨，对应年均产能应当为6万吨左右。而金川国际正在开发的穆松尼（Musonoi）铜钴项目，共拥有铜资源量108.5万吨，铜储量60.6万吨，预计年产量电解铜4.38万吨。根据公开资料，该项目将于2025年初投入使用，这意味着不考虑铜价波动以及已有矿山产量增加的情况下，铜矿业务明年至少存在60%以上的增长空间。此外，金川国际还有一个鲁班比（Lubembe）铜项目，据悉，其资源量达到190万吨铜，是目前公司资源量最大的矿山，若后续能成功投产，将极大提升金川国际铜产量，是未来几年成为穆松尼（Musonoi）项目后新的增长点。如果进一步拉长时间维度，金川国际的想象空间不止是目前明面上的矿山资源。背靠金川集团的金川国际股价长期在1港元以下徘徊，在当前“加强国有上市公司市值管理”的政策指引下，这一现状亟需改变。对于一家矿企而言，想要提升其在资本市场的认可度，最直接有效的方式无疑是将更多的矿山资源注入其中。而金川集团旗下的西藏雄村铜金矿、墨西哥铜矿项目、、南非思威铂金矿、赞比亚穆纳利镍矿、印尼WP&RKA镍铁项目、考拉海镍铁项目、寰宇高冰镍项目等多个资产，想要充分发挥自身价值，也离不开一家上市公司作为载体。金川国际作为金川集团旗下唯一的境外上市平台，无疑是最合适的载体，根据金川国际路演资料，未来通过并购以及其他举措，有望将铜产量提升到目前的4到5倍。（来源：金川国际公开资料）这还是仅考虑了铜矿部分产生的价值，金川国际目前还拥有钴矿产资源，未来还会注入镍资源、铂族金属、黄金资源的。镍钴这两大有色金属价格经过长期调整，已经落入历史区间地位，进一步下探的空间不大。且随着新能源等新兴产业的蓬勃发展，无论是镍还是钴，后续有望成为金川国际业绩增长的新增长点。三、结语整体来看，面对全球经济的波动和市场预期的变化，金川国际通过优化运营和成本控制，实现了盈利能力的显著提升。更重要的是，美联储降息政策为铜价上涨提供了支撑，叠加金川国际自身丰富的矿山资源以及远期铜产量大幅增长预期，金川国际的成长确定性变得越来越高。

格隆汇08-28 12:11

发电装机高增，电网建设加速，电力ETF基金(561700)逆市拉升涨超1%，华电国际涨超4%

加强电网主网架，保障电力安全稳定供应和新能源高质量发展。近日，两部门发布《能源重点领域大规模设备更新实施方案》，推进输配电设备更新和技术改造。 8月23日，国家能源局发布的信息显示，截至7月底，全国累计发电装机容量约31亿千瓦，同比增长14%。其中，太阳能发电装机容量约7.4亿千瓦，同比增长49.8%；风电装机容量约4.7亿千瓦，同比增长19.8%。1至7月，全国发电设备累计平均利用小时数1994小时，比上年同期减少91小时；全国主要发电企业电源工程完成投资4158亿元，同比增长2.6%；电网工程完成投资2947亿元，同比增长19.2%。海通证券认为，加快构建新型电力系统，配网侧投资需求有望增加，数智化、一次设备更新改造等为重点方向。此外，在大型风光基地项目建设并网工作稳步推进的背景下，基于国家能源局及国网的规划，为了服务好沙漠、戈壁、荒漠大型风电光伏基地建设，支撑和促进大型电源基地集约化开发、远距离外送，特高压及配套主网建设有望持续加速推进，柔直比例有望进一步提升。银华证券表示：全年看好具备政策催化、业绩持续改善、估值有提升空间的火电板块；长期看好业绩确定性高、分红能力强的水电、核电板块。新能源已在底部区域。电力ETF基金紧密跟踪中证全指电力公用事业指数，为反映中证全指指数样本中不同行业公司证券的整体表现，为投资者提供分析工具，将中证全指指数样本按中证行业分类分为11个一级行业、35个二级行业、90余个三级行业及200余个四级行业，再以进入各一、二、三、四级行业的全部证券作为样本编制指数，形成中证全指行业指数。数据显示，截至2024年7月31日，中证全指电力公用事业指数(H30199)前十大权重股分别为中国核电(601985)、长江电力(600900)、三峡能源(600905)、国投电力(600886)、国电电力(600795)、中国广核(003816)、川投能源(600674)、华能国际(600011)、浙能电力(600023)、华能水电(600025)，前十大权重股合计占比61.55%。电力ETF基金(561700)，场外联接(A类：017481；C类：017482)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-28 11:19

力源科技(688565.SH)：2024年中报净利润为-898.23万元，同比亏损放大

股东分别为沈万中、深圳市中广核汇联二号新能源股权投资合伙企业(有限合伙)、沈学恩、金善杭、刘勇、代学荣、蔡金兴、袁东红、沈家琪、沈家雯，持股比例分别为31.91%、4.41%、2.86%、2.41%、1.66%、1.65%、1.62%、1.55%、0.92%、0.92%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-28 10:49

恒大汽车预警：上半年预计爆亏202亿！股价已跌去了99%

入破产重整程序。据公告，其附属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司于7月26日收到相关地方人民法院下发通知书，主要内容公告如下：相关附属公司的个别债权人于7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。　　恒大汽车在2023年年报中披露，尽管净亏损有所减少，但公司仍面临巨额债务和经营压力。截至2023年年末，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额725.43亿元，负债远超资产总额。其中，借款264.84亿元；同期，恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元，远不足以覆盖借款。

格隆汇08-28 10:30

50后创业做氢能装备年入超5亿，江苏又走出一家新能源IPO

通过与王凯签订一致行动人协议、担任氢盈新能源及氢赢新能源的普通合伙人等方式，邬品芳有权行使公司合共约26.89%的投票权。公司股权架构及简化公司架构，图片来源：招股书邬品芳出生于1955年，他曾陆续当过沙州县第二化工设备厂、张家港市第二化工机械厂的厂长，还当过江苏（华菱）集团有限公司董事长兼总经理，还在2005年至2019年期间担任创业板上市公司富瑞特装的董事长，如今担任国富氢能董事长。值得一提的是，富瑞特装主要从事天然气液化、LNG储存、运输、终端应用、维护服务及重型设备制造，于2011年在创业板上市，如今富瑞特装的董事长变成了黄锋。国富氢能的总经理王凯出生于1975年，大专学历，王凯是邬品芳配偶的姐姐的女婿，二人存在亲属关系。王凯曾是张家港市华宇电力有限公司燃料分场员工，后来又当过张家港市港航监督管理处的港监员，还曾在张家港市圣汇化工机械有限公司任董事、副总经理，在化工机械行业及企业管理领域积累了丰富的经验。 02 三年亏损超2亿目前国富氢能向客户提供车载高压供氢系统及相关产品、加氢站设备及相关产品、氢气液化及液氢储运设备、水电解制氢设备这四种氢能设备产品。 2021年至2023年，车载高压供氢系统及相关产品、加氢站设备及相关产品的收入占比分别在50%、20%以上，是公司的重要收入来源。按产品类型划分的收入明细，图片来源：招股书其中，车载高压供氢系统是氢燃料电池系统的关键子系统之一，并且是氢燃料电池汽车的储能单元。公司主要提供配备III型储氢瓶的车载高压供氢系统，有35兆帕和70兆帕两种压力规格。同时，国富氢能还研发III型及IV型储氢瓶，而车载高压储氢瓶是车载高压供氢系统的核心部件之一。公司产品及其在氢能的「制、储、运、加、用」方面的应用，图片来源：招股书公司生产的车载高压供氢系统和加氢站成套设备均属于技术密集型产品，需要持续的研发投入，同时建设生产设施也需要不少开支。从招股书数据来看，国富氢能在研发方面投入了不少钱。 2021年、2022年、2023年，公司的研发开支分别约4172.4万元、4274万元、3906.3万元，三年研发开支累计超1.2亿元。在持续的研发投入，叠加逐年上升的销售开支和行政开支等影响下，国富氢能陷入持续亏损。2021年、2022年、2023年，国富氢能的营业收入分别约3.29亿元、3.59亿元、5.22亿元，对应的净亏损分别约0.75亿元、0.96亿元、0.75亿元，三年累计亏损超2亿元。图片来源：招股书业绩亏损之下，公司2021年和2022年经营活动产生的现金流量净额均为负。随着业务的不断扩大，以及投资新技术和开发推出新产品，国富氢能预计未来其经营成本及开支还会持续增加，日后可能继续录得亏损及经营活动现金流出净额。 2021年、2022年、2023年，国富氢能的毛利率分别为9.6%、10.9%、17.9%，尽管公司的毛利率呈上升趋势，但如果公司在激烈的行业竞争下需要通过降低产品售价来维持竞争地位，或者未能有效控制销售成本，可能会影响公司的盈利能力。 03 行业仍处于发展初期氢具有分布广泛、低碳排放、应用广泛等优点，随着各国努力实现减排目标，实现能源转型，氢能成为重要解决方案。近年来，氢消耗量呈持续上升趋势，2023年全球和中国的氢消耗量分别达到约6780万吨、3660万吨，预计到2028年将分别达到约8730万吨、4780万吨。其中，2019年至2023年的复合年增长率分别为10.4%及12.9%，2024年至2028年复合年增长率将降至5.5%、5.7%，可见未来全球和中国的氢消耗量增速可能出现放缓趋势。图片来源：招股书氢能产业链可细分为上游氢的制取、中游氢的储存、运输及加氢以及下游氢的应用三大环节。国富氢能的业务涉及水电解法制氢、储氢、运氢等环节，客户包括燃料电池系统集成商、氢能汽车制造商、城市公交运营公司及能源公司。氢能产业链，图片来源：招股书国富氢能较为依赖前五大客户。2021年至2023年，公司向五大客户的销售额分别占总收入的44.8%、53.5%及56.7%，占比较大，未来如果主要客户需求减少或客户流失，都可能影响公司的经营业绩。公司在车载供氢系统及加氢站成套装备领域具有一定市场地位。据弗若斯特沙利文的资料，2023年，按国内车载高压供氢系统的销量来算，国富氢能以30.4%的市场份额排名第一；按中国车载高压储氢瓶的销量计算，公司以29.4%的市场份额位居第一。但国富氢能等氢能企业的发展受中国及全球氢能源市场周期影响。目前我国氢能核心装备行业仍处于发展初期，行业技术、政府法规、行业标准及市场需求都处于不断变化中，如果出现替代产品或新产品，可能会危及公司市场地位及前景。

格隆汇08-28 10:21

德福科技(301511.SZ)：2024年中报净利润为-1.05亿元，同比由盈转亏

建设投资集团有限公司、长江晨道(湖北)新能源产业投资合伙企业(有限合伙)、九江圣风维银投资管理合伙企业(有限合伙)、九江科富创汇投资管理合伙企业(有限合伙)、九江昆泰股权投资基金管理有限公司-九江德福股权投资中心(有限合伙)、江西赣锋锂业集团股份有限公司，持股比例分别为30.55%、10.21%、6.22%、4.25%、3.84%、3.28%、2.87%、2.74%、2.65%、2.38%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-28 09:41

步科股份(688160.SH)：2024年中报净利润为2298.86万元、较去年同期下降26.65%

池家武、中国工商银行股份有限公司-鹏华新能源汽车主题混合型证券投资基金、中国建设银行股份有限公司-鹏华沪深港新兴成长灵活配置混合型证券投资基金、上海浦东发展银行股份有限公司-鹏华创新未来混合型证券投资基金(LOF)、香港中央结算有限公司、招商银行股份有限公司-鹏华碳中和主题混合型证券投资基金、唐坚，持股比例分别为44.02%、12.09%、10.89%、4.05%、1.97%、1.08%、1.01%、0.48%、0.48%、0.35%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-28 09:39

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