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美国创业公司的“蓝幽灵”号机器人航天器成功降落月球,资金主要来自美国航天局
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在上周的采访中表示。 未来,月球仍将是
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的热点。另一项CLPS任务将在几天内进行。Intuitive Machines的第二个月球着陆器“雅典娜”计划于周四在月球南极附近着陆。 与此同时,还有另一艘航天器正飞向月球。与“蓝幽灵”搭乘同一枚SpaceX猎鹰9号火箭升空的,还有日本Ispace公司制造的“坚韧号”月球着陆器。 虽然“坚韧号”与“蓝幽灵”同时离开地球,但选择了一条更长但更节能的路线,预计将在5月初进入月球轨道。 来源:加美财经
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13小时前
美国宇航局新发射的望远镜将研究宇宙大爆炸的成因
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这台望远镜名为SPHEREx,计划搭乘
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技术公司(SpaceX)的猎鹰9号火箭,从范登堡太空部队基地发射,最早可能在周二晚上升空。 最终将进入极地轨道,每六个月以102种不同的波长对整个天空进行一次全面观测。 这一任务的主要目标是研究“宇宙暴胀”理论。该理论的核心观点是,在宇宙诞生之初——也就是所谓的“大爆炸”时,宇宙经历了一段极短时间内的指数级膨胀。 这种宇宙膨胀并不是缓慢而稳定的,而是一种无法想象的极速膨胀,使宇宙在瞬间从微小变得无比巨大。 “还有比‘宇宙起源时是什么样的?’更宏大的问题吗?” 加州理工学院的天体物理学家、SPHEREx仪器科学家菲尔·科恩古特说道。 这台望远镜将收集约4.5亿个星系的光,并绘制宇宙的三维地图,展示万物随时间演化的过程。SPHEREx的全称是“宇宙历史、再电离时代与冰的探测光谱光度计”,这个名称相当拗口,因此简称SPHEREx。 它的目标是在广阔的宇宙空间中收集大量数据,以研究星系之间的相对位置。 星系的分布并非随机,而是在大尺度上形成星系团、超星系团和类似丝状的结构,同时也存在着空洞。通过观察大范围天空中星系的分布,科学家希望找到早期宇宙在变得如此庞大之前的证据。这将有助于缩小可能的宇宙暴胀理论范围。 目前,有许多不同的暴胀理论,宇宙学领域可谓是“狂野西部”。美国国家航空航天局喷气推进实验室SPHEREx项目经理詹姆斯·范森表示,像SPHEREx这样的任务,可以通过真实数据检验这些理论,并缩小可能的范围,从而推动对基础物理学的新理解。 物理学家对宇宙的许多认知来源于粒子加速器——例如日内瓦地下的大型装置,通过让原子粒子碰撞来观察会发生什么。但宇宙本身就是一个更强大的实验场。 “当我们在地面上让原子碰撞时,能做到的有一定限制。但宇宙本身就是一个高能实验。”范森说,“从大爆炸奇点开始,宇宙中就存在极高能量的过程。我们有机会揭示一些关于宇宙的基本奥秘。” 其他天文调查同样研究了大量星系,但SPHEREx的目标不是深入观测,而是进行广域扫描,覆盖整个天空。 “我们正在撒一张更大的网。” 任务的首席科学家、加州理工学院的詹姆斯·博克说道。“我们关注的是大尺度上的统计波动,因为在这些尺度上,暴胀理论的特征最为清晰。” 这台望远镜,还将搜索我们银河系内恒星形成区域中水和有机分子的证据。 暴胀理论可以追溯到20世纪70年代末和80年代初,当时物理学家试图解释为什么宇宙在最大尺度上如此均匀,包括宇宙微波背景辐射。 麻省理工学院物理学家艾伦·古斯是暴胀理论的奠基人之一,他意识到,宇宙的外观可以用一个短暂的暴胀时期来解释。 在2002年《MIT物理年鉴》发表的一篇文章中,古斯写道,大爆炸理论是不完整的:“(这个)理论对原始大爆炸的基本物理学毫无解释,甚至没有提供关于‘爆炸了什么’、‘是什么引发了爆炸’,或者‘爆炸之前发生了什么’的任何线索。而暴胀宇宙理论则是对这场爆炸本身的描述……” 但这一切真的发生过吗?如果发生过,它是如何发生的?其中涉及哪些物理机制? “我们还不能确定暴胀是否真的发生过。”普林斯顿大学的天体物理学家乔·邓克利在一封电子邮件中表示。“即使暴胀发生了,我们仍然想知道是如何发生的——在那个阶段驱动快速膨胀的是什么样的物理‘场’(或者多个场),在粒子形成之前。” 她表示,SPHEREx可能会为暴胀理论提供新的线索,因为这是一项覆盖整个天空的调查,将测量星系的分布,并寻找星系排列方式中的微妙特征,“这种观测方式将是独一无二的。” 加州大学洛杉矶分校的宇宙学家、暴胀理论的主要奠基人之一迈克尔·特纳表示:“暴胀与大爆炸之间的关系并未被彻底厘清,也并不简单。” 一种可能的情况是,暴胀事件本身就是我们的大爆炸,而在此之前发生的任何事情可能永远无法被测量。 但他补充道:“如果你是‘多重宇宙’理论的支持者,那么在我们无法观测的分离区域中,过去和现在都可能存在无限多个大爆炸。” 换句话说,我们所看到的宇宙,虽然庞大无比,但可能只是更宏伟事物中的微不足道的一小部分。 来源:加美财经
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昨天00:00
华盛顿邮报调查:马斯克的商业帝国建立在 380 亿美元的政府资金之上
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他的企业开拓了新市场,推动了美国政府在
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和电动车推广方面的目标。 尽管马斯克受益的许多政府项目,对电动车行业的其他企业同样开放,但没有任何一家公司能达到特斯拉的市场主导地位。 “并非每个规模如此庞大的企业家都如此依赖联邦资金——英伟达、微软、亚马逊和Meta都没有,”耶鲁大学管理学院教授杰弗里·松嫩费尔德表示。 他指出,马斯克获得的大部分资金来自民主党政府时期,“DOGE的存在确实形成了一个矛盾。他通过政府资金成为国家产业政策的主要受益者,尤其是在民主党的产业政策下。” 政府资金也在马斯克的企业早期发展中发挥了关键作用。NASA和国防部在SpaceX成立初期提供了合同,帮助其建设基础设施,公司未能按时达成关键里程碑时也很宽容,这一点得到了国会调查人员的证实。 2010年,美国能源部提供的4.65亿美元贷款助推了特斯拉的快速崛起。凭借这笔资金,特斯拉研发并组装了豪华电动车Model S,并购置了位于加州弗里蒙特的工厂。 六个月后,特斯拉成功上市。 “如果没有这笔贷款,特斯拉不可能生存下来。”一名熟悉公司财务状况的前特斯拉高管表示。他因害怕遭到报复而要求匿名。这位高管道:“这笔贷款在关键时刻发挥了关键作用。” 根据《自由灯塔》发布的电子邮件,马斯克本人也曾提到当时公司面临的挑战,并恳求时任美国环保署署长丽萨·杰克逊提供帮助。 他写道:“过去一年,特斯拉一直在为生存而挣扎。就在我们以为情况会好转时,这个问题突然出现。我24小时待命听候您的安排。” 马斯克还附上了自己的手机号码。 杰克逊目前在苹果公司工作。 美国国家航空航天局发言人谢丽尔·华纳表示,已向SpaceX投资超过150亿美元,用于多个太空项目。 华纳在一封电子邮件中写道:“NASA正与SpaceX等合作伙伴携手,在近地轨道建立经济体系,并迈出探索月球和火星的下一大步,这将造福全人类。” 白宫发言人哈里森·菲尔兹表示,马斯克的商业利益不会影响他在政府效率部(DOGE)的工作。 他在一封电子邮件中说:“任何与马斯克极其成功的公司相关的合同,都将遵守所有政府道德规范,确保不会出现潜在的利益冲突。” 在2013年的一份新闻稿中,马斯克宣布已还清贷款,并感谢美国能源部、国会,特别是“美国纳税人——这些资金的来源”。 他表示:“希望我们没让你们失望。” 特斯拉在政府支持下迅速发展 自2003年在硅谷成立以来,特斯拉受益于加州数十亿美元的退税和税收抵免。加州州长加文·纽森曾表示:“如果没有加州的监管机构和相关法规,就不会有特斯拉。” 特斯拉表示,自2016年以来,公司已在加州投资超过50亿美元,并在当地雇佣了超过4.7万人。 自2014年以来,特斯拉350亿美元的利润中,约三分之一来自向其他汽车制造商出售联邦和州政府的监管信用。这些信用是政府授予符合特定标准的汽车制造商的,例如销售一定比例的零排放汽车。 特斯拉是这些信用额度的最大出售方,将其卖给未达标且希望避免罚款的汽车制造商。 美国证券交易委员会文件显示,这些信用额度在特斯拉的发展过程中起到了关键作用。2013年帮助公司实现了首次季度盈利,而2020年使特斯拉实现了首次全年盈利。 如果没有这些信用,特斯拉会亏损7.18亿美元,连续第七年未能盈利。然而,在信用额度的帮助下,公司最终报告了8.62亿美元的利润。 尽管马斯克一直倡导取消各种政府援助项目,但他对目前还是特斯拉重要利润点的监管信用几乎未发表过任何评论。 “如果没有这些激励措施,他们的财务状况将完全处于亏损状态。”美国加州大学戴维斯分校交通研究所电动车研究中心的助理教授艾伦·詹恩表示,“这正是让他们维持运营的关键。” 此外,特斯拉还受益于联邦政府为电动车买家提供的7500美元税收抵免。这项补贴让特斯拉的汽车(部分车型售价超过8万美元)对某些原本可能不会购买的消费者而言更具吸引力。 来自美国政府的资金中,近十分之一来自八个州的机构,包括加州。据倡导组织“良好就业优先”(Good Jobs First)提供的数据,自2007年以来,各州和地方政府向马斯克的公司提供了至少15亿美元的税收抵免、补助和报销,而多个层级的政府机构则额外提供了21亿美元,主要用于推动特斯拉及其依赖的电池技术发展。 据内华达州政府称,当地和州政府向特斯拉提供了一揽子13亿美元的激励措施,以便这家汽车制造商与松下在里诺市郊建造一座锂电池“超级工厂”。 但并非所有协议都达成了预期目标。 2014年,在时任纽约州州长安德鲁·科莫的领导下,纽约州向马斯克的SolarCity公司提供了7.5亿美元的激励措施。马斯克承诺将在该州大力投资生产,并在水牛城创造数百个高端制造业岗位。 然而,最终招聘人数远低于纽约州的预期,两年后马斯克让特斯拉收购了SolarCity。 尽管加州政府提供了数十亿美元的支持,马斯克还是在2021年将特斯拉总部从帕洛阿尔托迁至奥斯汀,理由是对加州的营商环境感到不满。 在采访中,马斯克对特斯拉对补贴的依赖不以为然,但也承认这些援助加速了特斯拉的增长速度。他在2015年对《洛杉矶时报》表示:“如果我在乎补贴,我就会进入石油和天然气行业。” 在2021年《华尔街日报》的一次采访中,尽管拜登政府的《通胀削减法案》让特斯拉重新符合7500美元电动车税收抵免的资格,马斯克仍公开反对该法案,认为这样可以打击特斯拉的竞争对手。 “我明确表示应该取消所有补贴。”他说,“特斯拉制造的电动车数量基本上是整个行业的两倍,我们不需要7500美元的税收抵免。” 尽管特斯拉仍主导着美国电动车市场,但《凯利蓝皮书》在1月发布的一份报告显示,公司的市场份额近年来有所下降。 2023年7月,当被问及取消税收抵免和其他激励措施会如何影响特斯拉时,马斯克表示,这将在短期内影响公司,但对竞争对手而言将是“毁灭性的”。 乔治·华盛顿大学研究电动车的教授约翰·赫尔维斯顿指出,特斯拉是政府投资新兴产业取得成功的典型案例,尽管政府支持本身并不能保证成功。 他表示,马斯克推动削减所有行业补贴的做法,实际上是在切断小型企业和竞争对手的潜在生命线。 “特斯拉的每个环节几乎都受益于直接的政府补贴或融资。”赫尔维斯顿说,“特斯拉从这些政策中受益并不奇怪,但马斯克的态度显然带有矛盾。” NASA助力SpaceX崛起 马斯克的火箭公司——从一开始就计划将宇航员送上火星,早期获得了一个重要客户的资金支持,美国国防部。 自2002年创办SpaceX以来,马斯克与NASA和国防部建立了密切而时常充满竞争的关系。公司曾提起诉讼,并积极游说,以进入长期被洛克希德·马丁和波音等传统航天巨头垄断的政府资助航天项目。 尽管SpaceX的初始资金来自马斯克个人的1亿美元财富,但在公司真正进入轨道之前,就已受益于政府的建议和资金支持。 SpaceX当时已经开始研发下一代火箭——猎鹰9号(Falcon 9)。NASA按照合同,按阶段支付资金,涵盖部分工程和研发成本。 尽管SpaceX与政府的关系并非总是顺利,但美国政府的资金和支持无疑帮助了这家航天公司度过早期的关键时期,并最终成为全球航天行业的主要玩家。 在猎鹰9号(Falcon 9)成功进入轨道之前,SpaceX已经获得了数亿美元的资金。此外,根据国会资助的监督机构——美国政府问责局(GAO)在2011年的一份报告,尽管SpaceX多次未能按时完成关键里程碑,最长延误达两年,NASA仍然持续提供资金。 这些资金帮助SpaceX加快了基础设施建设,使其能够为NASA和其他客户建造并发射火箭。猎鹰9号后来成为SpaceX业务的基石。 根据行业分析师的说法,平均每三天执行一次发射任务,携带的货物包括政府间谍卫星、竞争对手的卫星以及用于Starlink互联网服务的小型卫星——后者如今已成为SpaceX收入的主要来源。 2016年,SpaceX在联邦合同方面的成功引起了竞争对手的关注。据《华盛顿邮报》报道,蓝色起源(Blue Origin)创始人杰夫·贝索斯在一次公司会议上表示:“埃隆真正的超能力就是获取政府资金。从现在开始,我们要竞标SpaceX竞标的所有项目。” 特斯拉人士表示,SpaceX的可重复使用火箭使其每次发射的成本远低于竞争对手,最终让五角大楼和NASA受益。 在2023年11月的一次投资会议上,SpaceX总裁格温·肖特维尔承认,公司已经获得了数十亿美元的美国政府合同,但她强调公司是凭实力赢得的。 她说:“我们挣得了这笔钱。为美国政府提供卓越的能力和产品并不是坏事。” 随着Starlink互联网服务的订阅量大幅增长,一些分析师认为,SpaceX对政府业务的依赖程度已经降低。摩根士丹利投资银行在2024年1月的一份报告中估计,仅2024年SpaceX就从Starlink赚取了93亿美元。 但美国企业研究所分析师托德·哈里森指出,SpaceX的许多发射任务涉及机密载荷,因此很难准确估算其“黑预算”合同的价值,也难以衡量政府项目在公司整体收入中的重要性。 然而,肖特维尔曾在2013年SpaceX总部的一次采访中公开承认,NASA的早期资金对公司的发展至关重要。她表示,如果没有NASA的支持,公司可能仍然“步履蹒跚”。 她说:“如果没有NASA的这个计划,SpaceX的世界会是什么样?那将是一个完全不同的世界。我们不会有这座漂亮的工厂,不会有这个舒适的会议室,也不会有这些极其舒适的椅子。是的,这里既属于NASA,也属于SpaceX。” 来源:加美财经
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02-28 00:00
美国私营公司对资源的胃口开始走向太空,地球第一个小行星采矿勘探器准备发射
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纽约时报报道说,美国一家私营公司计划在本周晚些时候发射一颗微波炉大小的航天器前往一颗小行星,目标是在太阳系内开采贵金属,并在地球上创造巨额财富。 “如果这成功了,这可能会成为有史以来最庞大的商业计划。”AstroForge的创始人兼首席执行官马特·贾利奇表示。AstroForge是这颗机器人探测器的制造商和运营商。 这个想法听起来可能有些熟悉。十年前,关于小行星采矿公司将带来巨大财富的新闻报道曾铺天盖地。 然而,事情并没有按预期发展。 “我们可能比投资者对太空项目的狂热黄金时代早了三四年。”戴维·甘普表示。他是Deep Space Industries的前首席执行官,这家公司属于最早一批计划开采小行星的企业之一。 然而,最终资金枯竭,Deep Space Industries在2019年被出售,从未抵达任何小行星。 AstroForge认为,这次情况会有所不同。这家总部位于加州的公司已经将一颗演示航天器送入地球轨道,并筹集了5500万美元的资金。现在公司计划真正向近地小行星进发。 AstroForge的第二颗机器人航天器名为Odin,将搭载在SpaceX的猎鹰9号火箭上,与其一同发射的
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02-26 00:00
追问华盛顿空难
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惠特克的 FAA 竟敢对违反安全规定的
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技术公司(SpaceX)处以罚款。 而川普自己在他的第一任总统期间就有过差一点引发空难的恶政。当时因为他坚持要国会拨款造边境墙(他竞选时说好了墨西哥会负责墙的费用),国会无法达成协议,发生政府停摆(那次政府关门历时 35 天,是美国历史上最长的一次政府关门)。其间川普让空管员(以及其他联邦工作人员)被迫无薪工作,陷入了不确定性状态,再次严重打击该行业本来就已经低迷的士气。最后,纽约地区有太多空管员请病假,竟然导致东海岸航班停飞,川普也被手下(那时川普政府还未能实现以“忠诚川普”为标准来选人,所以还会有人敢于对他说真话或顶撞他)告知,再这样下去万一发生空难就不好交代了,才终于宣告了那次政府停摆的结束。 尽管无凭无据,川普质疑因为 DEI 雇佣了不合格的空中交通管制员所以导致了空难,那么,顺着他的逻辑,把空管员的领导赶走,让空管员处于混乱的管理之中,发邮件鼓励已经人力不足的空管员辞职,是不是更应该被认为是导致空难的原因呢? 想知道川普有多疏忽吗?迈克·惠特克被赶走之后,足足过了一个多星期,直到空难发生之后,川普才宣布任命克里斯托弗·罗谢洛(Christopher Rochelo)为美国联邦航空管理局代理局长。 川普政府不去真正寻找事故的根源,只是为自己的政治目的服务,不仅对这次事故的相关人员不公平,也无法避免类似事故再次发生。相反,继续沿着错误的方向走下去,会加剧事故发生的频率和严重性。 《华盛顿邮报》1 月 30 日刊登读者观点来信:《空中交通管制员防止坠机 政府专家组却要我们辞职——是时候对华盛顿特区的空域提出尖锐的问题了》 这次空难后第二天,《华盛顿邮报》发表了一位居住于印第安纳州菲舍斯(Fishers)的空管员凯西·克罗斯比(Casey Crosbie)写给编辑部的观点信。他说,与所有空中交通管制设施一样,他工作的地方,空中交通管制员每周工作六天是正常的。下面是该信的摘录翻译: 说这是讽刺也好,说这是无能也罢,上周,唐纳德·川普总统发布了一项行政命令,要求冻结联邦工作人员的招聘,但“武装部队的军事人员或与移民执法、国家安全或公共安全有关的职位”除外。尽管联邦航空管理局的空中交通管制员队伍在公众飞行安全方面发挥着关键作用,但联邦航空管理局却没有被豁免。 此次冻结正值联邦航空管理局试图“扭转数十年来空中交通管制员人员配置水平下降的趋势”。在我工作的地方,与所有空中交通管制机构一样,空中交通管制员每周工作六天是常态。这种情况已持续多年。管制员的负担已经变得如此沉重,以至于去年夏天,联邦航空局与空中交通管制员工会达成一致意见,颁布了一项政策,取消强制加班,增加班次之间的间隔时间,以帮助减少疲劳。 但疲劳只是 FAA 空中交通管制员队伍面临的问题之一。本周二,人事和管理办公室发出了一封标题为“岔路口”的信,这封信源自埃隆·马斯克领导的“政府效率部”,鼓励包括空中交通管制员在内的联邦雇员考虑辞职,并规定了八天内做出决定的不合理期限。你觉得这封信会让从事任何工作的人怎么想?我要告诉你的是,周三,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件。 读了这封信后我想问的是,如果上周三,也就是发生空难的那天,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件,那么,那一天,是不是华盛顿里根机场空中交通管制中心也是每个人都在谈论那封邮件呢? 我相信空管员们都有足够的职业道德和做人最基本的良心,一旦上了岗位就全身心投入。但潜意识的影响有时候是自己都不明了的。何况,他们已经处在长期超负荷的过度疲劳之中。 空管员严重短缺是个长期的问题 联邦航空管理局几十年来长期存在着资金不足和人手短缺的问题。即便在正常情况下,人力资源的配备也只是勉强够用。但根据媒体报道的联邦航空管理局关于此次撞机事件的内部初步安全报告,事故发生时,里根机场空管员的配置,比“正常”情况要少。 通常,机场塔台有专门指定的空管员负责直升飞机。但到了晚上 9:30 以后,因为航班数量少了,直升飞机就不再有专人管理,而是负责飞机的空管员兼管。上周三事故发生于晚上大约 8:50,当时却已经处于“兼管”状态。双重角色会给空管员带来挑战,尤其是在空域繁忙的情况下。而且,不同角色使用不同的无线电频率,飞机驾驶员和直升机驾驶员即使都与塔台保持联系,也不一定能听到对方的声音。 因为人员短缺,空管员十小时的工作日和每周工作六天已经是“正常”状态。不管这次事故是不是直接受到空管员短缺的影响,这种空管员一人兼管两个人工作的状态,绝对是事故的隐患因素。我们都被告知疲劳状态下不要开车,那么肩负更大责任的空管员,是不是更应该得到足够的休息时间? 尽管 FAA 人手短缺很严重,但是据美国进步派媒体 MeidasTouch的 核对,在 2019 年,有 180 名共和党议员都对拨款 FAA 投了反对票。在这些议员中,有 8 人被川普提名担任政府要职,包括被提名担任退役军人事务部部长的道格·柯林斯(Doug Collins)、交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)、中央情报局局长约翰·拉特克利夫(John Ratcliffe)、环境保护局局长李·泽尔丁(Lee Zeldin)、国家安全事务助理迈克尔·华尔兹(Michael Waltz)、国税局局长比利·朗(Billy Long)、总统情报顾问委员会成员德文·努涅斯(Devin Nunes)、司法部长马特·盖茨(Matt Gaetz)(已撤回)。 两件事对空管员严重短缺的催化作用特别严重 FAA 人手短缺是个长期的问题,有两件事情极大地加剧了问题的严重性。 第一件事:里根任上将参与罢工的空管员全部炒鱿鱼 1981年,专业空中交通管制员工会组织(PATCO,Professional Air Traffic Controllers Organization)与联邦航空局就新合同展开谈判。PATCO 提出的要求包括 32 小时工作周和大幅加薪。谈判陷入僵局后,大部分工会会员罢工。 因为交通管制员属于不允许罢工的公共服务行业,里根宣布罢工非法,并威胁要解雇任何在 48 小时内未返回工作岗位的管制员。两天后,里根将参加罢工的空管员全部炒了鱿鱼,总数达11359人。(也有说是11345或11500,取决于不同的信息渠道。) 里根还宣布罢工者将被 FAA 终身禁止重新雇用。更绝的是,里根政府还正式取消了 PATCO 工会的认证。 这次裁员致使原本就人员紧缺的 FAA 在人力资源方面遭受重创。虽然克林顿总统在 1993 年解除了里根对罢工者的禁令,但到 2006 年为止,被 FAA 重新雇用的人数仅为 850 人,不到罢工者的 10%。十年后,FAA 的整体人员配备才恢复到罢工前水平。 第二件事:2021 年新冠疫情后空管员大量被裁 2021 年新冠疫情在全球爆发后,因为各国采取的隔离政策,人员流动骤减,航空公司大量取消航班,这也促使了对空管员的大规模裁员并暂停了新管制员培训计划。 除了上面所提的两件事造成空管员瞬间大量减少外,该行业还普遍存在职业倦怠。这个问题此处暂时不表,后面再展开谈。 疫情过后,拜登政府一直在试图增加空管员,FAA 在 2023 年和 2024 年分别招聘了 1500 和 大约 2000 名新空管员,同时确保其空中交通管制员学院的每个席位都满员。FAA 还与空中交通学院培训计划(AT-CTI)合作,确保毕业生掌握必要的技能,能够迅速转入相关机构接受在职培训。截至 2024 年 11 月,FAA 共聘用了 14000 名认证空管员,比 2012 年的大约 11900 已经增加了不少。 但 FAA 依然处于人员短缺的困境中。 为什么无法在短期内填充空管员空缺 空管员这个行业的培训方式决定了,训练新空管员不仅周期比较长,而且无法一下子扩大规模。 每个空管员学员都需要一定数量有人监督情况下的工作小时数。教员人数本来就有限,大量裁员后情况更糟。没有足够的教员,就不可能增加学员数量。 而且,空管员的培训是针对特定空域进行的,不同空域的空管员或教员还无法相互替代。 另外,本文前面没有细谈的空管员因职业倦怠离职这个普遍现象,也是无法保证空缺岗位获得及时填补的原因之一。何况人员在流失的同时,航班却一直在增加。 一般而言,一个责任重大,非常消耗精神和体力的工作岗位,如果没有相配的福利待遇,自然很难留住人。1981 年 PATCO 罢工当然是为了提高工资待遇,但部分原因也是为了抗议延长工作时间,避免安全隐患。毕竟,过度疲劳最终会影响你保质保量完成工作的认知能力。 PATCO 是 1980 年总统竞选时极少数为里根背书的工会之一,主要是因为卡特政府时期与联邦航空局的关系不好,以及里根在竞选期间给 PATCO新任主席罗伯特·波利(Robert E. Poli)的一封承诺信。里根在信中表示:“我将采取一切必要措施,为我们的空中交通管制员提供最先进的设备,并调整人员水平和工作时间,使其与实现最大程度的公共安全相称”,“我向你们保证,我的政府将与你们密切合作,在总统和空中交通管制员之间建立一种合作精神。” 只是,里根彻底背叛了自己对工会的承诺。空管员们非但没有得到工资待遇的提高,反而失去了饭碗。而且,里根在空管员极度短缺的情况下,依然不肯让参加罢工的人被返聘,对该行业的士气打击非常大。另外,政府一次次暂时停摆,也是空管员士气低下的原因之一。 综上所述,该行业职业倦怠比较普遍就很正常了,长期缺人也一点不奇怪。 里根机场是个隐患特别严重的机场 这次事故后的媒体报道,让更多的人了解到,华盛顿的里根机场,是一个操作环境特别差的机场。 华盛顿特区共有三个机场,其中里根机场是个很少见的距离城市中心非常近的机场——从市中心坐地铁去机场通常耗时不过半小时。但离市中心近,也带来了限制。一个限制是机场的规模不可能太大,这就迫使机场必须提高有限跑道的利用率。而里根机场最长的跑道目前的确是全国最繁忙的跑道。 另一个限制是附近的空域。里根机场紧靠波托马克河。波托马克河是该地区的空中高速公路——一条从北到南的宽阔空中走廊,海岸警卫队的救援直升机、警察航空队以及运送贵宾和人员的军用直升机都要经过这里。里根机场的飞机在上升或下降时经常要穿过这条空中高速公路。 因为其特定的条件限制,里根机场是美国三个实行“时段”制度的机场之一(另外两个机场是纽约的拉瓜迪亚和约翰·肯尼迪机场),联邦航空管理局通过该制度限制每天的起降架次,以防止空域过度拥挤。但据华盛顿大都会机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)称,自 2000 年以来,国会已为机场的每日航班时刻表增加了 50 多个新时段,其中包括立法者去年批准的 10 个时段。(这 10 个时段尚未投入使用。这些航班预计将在未来几周内开通。届时,机场将增加 50 多架次起降,或 25 个往返航班。)2023 年,里根机场的旅客吞吐量在美国机场中排名第 24 位。 《纽约时报》1 月 30 日的报道:《国会不顾危险警告批准里根机场增加航班》 尽管 FAA、华盛顿机场管理局以及弗吉尼亚州和马里兰州的参议员都表示,这些额外航班会增加里根机场繁忙通道的灾难风险,里根机场的“时段”数量却被国会一再扩大,不由人不怀疑这是因为国会成员正是机场的主要使用者,这些新增的航班使议员们能够从距离国会山办公室仅几分钟路程的机场乘飞机回家。 在这条繁忙的通道上,已经发生了多起险些相撞的事故,其中包括 2024 年的 8 起,甚至在此次空难前的 24 小时内就发生了一次险些相撞的事故:一架军用直升机与另一架正在降落的支线喷气式飞机靠得太近,幸好后者及时放弃降落,重新爬高后绕着机场飞行,避免了一次灾难。 可以说,最后终于发生了空难,并不意外。长期积累的问题,无论是人员短缺还是不顾机场条件的不满足不断增加航班,就好像一颗定时炸弹,今天不炸,明天也一定会炸。 问题是,在定时炸弹依然存在的情况下,川普政府不正视问题的真正根源,却嫁祸于 DEI,这非但于事无补,而且其做法还在继续加重对系统的创伤。 本周三(2 月 5 日),马斯克在 X 上宣布要开始对 FAA 的整改了(上图)。 FAA 是个人命关天的部门。但是美国人民已经别无选择,只能寄望于川普和马斯克真的在乎人命。 【附】“没有空管员的机场”? 此文为“美国华人杂谈”与“信息正义”联合发表。但在“杂谈”发表了之后,又看见一条相关新闻,就加在“信息正义”的版本里吧。 据旧金山南部中半岛的 The Almanac Online 报道,位于圣马刁(San Mateo)郡的圣卡洛斯机场(San Carlos Airport)差一点成为没有空管员的机场。(美国的确有不少机场是没有机场塔台的,自然也就没有空管员。但这都是航班很少的机场。) 在美国有数百个机场的塔台是由私营公司在遵守 FAA 标准的条件下经营的,圣卡洛斯机场的塔台是其中之一。FAA 将圣卡洛斯机场塔台今年的合同签给了总部位于俄克拉荷马州的罗宾逊航空公司(RVA),合同从 2 月 1 日开始,而原来的长期供应商 Serco 公司的合同于之前一天结束。但是,因 RVA 拒付用以应对湾区高昂生活成本的 18000 美元的住房津贴,没有空管员肯去圣卡洛斯机场上班。好在 FAA 及时决定暂时将 Serco 的合同延长 2 个月,否则不知道会出现怎样的情形。 圣卡洛斯机场的塔台并不是一个全天候塔台。夜间航班少时,飞行员之间会通过一个共同的无线电频率进行通信,并确定自己的位置。但在上午 7 点到晚上 7 点左右的黄金飞行时间段,空管员的支持还是需要的。圣卡洛斯机场虽小,却是一个繁忙的机场,在黄金时段空域非常拥挤。 这件事再次反映了空管员的福利问题是个需要关注的问题。同时也告诉我们,私企并不是所有问题的答案。马斯克的“政府效率部”群发的邮件就是建议收件人辞职去私企就职,这里我们间接看见了其效果的一种可能。(说一句题外话:私企一定比政府部门高效是个迷思。私企中浪费和低效极常见,只是没有人去追责而已。只要不犯法,媒体也不会去盯着私企的浪费和低效。) 圣卡洛斯机场没有空管的问题虽然暂时解决了,但 2 个月后会如何,没有人知道。如果 2 个月后,真的发生没有空管员的情况,我希望解决方案是关闭机场,而不是一切“照常”进行。 参考资料 https://www.nytimes.com/2025/01/24/us/politics/trump-fires-inspectors-general.html https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages https://www.nytimes.com/2025/01/30/us/reagan-airport-flights-congress.html https://www.thenation.com/article/society/trumps-racist-rants-conceal-the-rights-air-safety-failures/ https://mp.weixin.qq.com/s/f1RwJ8a073ciNv2rxRtNiA https://www.nbcwashington.com/news/national-international/is-there-an-air-traffic-controller-shortage-deadly-midair-collision-raises-concerns/3831276 https://www.npr.org/2025/01/31/nx-s1-5280426/deadliest-aircraft-crashes-us-history-washington-dc https://www.nytimes.com/2025/01/31/us/politics/trump-fbi-agents.html https://en.wikipedia.org/wiki/2018%E2%80%932019_United_States_federal_government_shutdown https://www.washingtonpost.com/opinions/2025/01/30/dca-crash-helicopter-faa-government/ https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2025/01/30/dc-plane-crash-helicopter-recovery-no-survivors-potomac-river/ https://www.bbc.com/news/articles/c391pe7lrv2o https://www.almanacnews.com/san-mateo-county/2025/02/04/san-carlos-airport-tower-staffing-trouble-averted-for-now 来源:加美财经
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02-09 00:00
科学家称小行星样本富含生命组成分子,可能在大约40亿年前促进了地球生命出现
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据金融时报报道,科学家在美国航天器从小行星采集的样本中发现了丰富的有机化合物,其中包括许多生命的关键化学基础成分。 全球科学家对来自小行星贝努的样本进行分析,并于周三在《自然》和《自然·天文学》期刊上发表研究结果。 研究表明,陨石携带的分子可能在大约40亿年前促进了地球上生命的出现。 “样本中发现的东西让我们大吃一惊。” 伦敦自然历史博物馆的宇宙矿物学家萨拉·拉塞尔(Sara Russell)表示,她是研究的主要负责人之一。“这些分子和矿物的丰富性与此前研究的任何地外样本都不同。” 2020年,美国宇航局(NASA)的“奥西里斯-REx”探测器,从贝努小行星表面采集了120克富含碳的暗色矿物。2023年,航天器掠过地球时,释放了一个装有样本的胶囊,并成功降落在犹他州的沙漠中。 随后,NASA将样本分发给全球各地的实验室进行分析。 科学家在样本中发现了数千种有机化合物,其中包括构成蛋白质的20种氨基酸中的14种,以及构成地球生命基因物质——DNA和RNA——的全部五种碱基。 行星科学家认为,贝努是一块直径约500米的小行星碎片,源自约46亿年前太阳系形成时期的一颗更大的小行星。大约7亿年
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01-31 00:00
行政令反映的特朗普政策增量信息——特朗普首日行政令点评
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“美国湾”,重新夺回巴拿马运河主导权
太空
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火星,将美国国旗插上火星 资料来源:APNews、招商证券 表2:上任首日特朗普签署的行政令 主题 行政令 主要内容 移民 保护美国人民免受入侵 严格执行移民法,优先遣返那些对国家安全和公共安全构成威胁的非法移民,并通过加强联邦与州地方执法合作 将Cartels和其他组织指定为外国恐怖组织和特别指定全球恐怖分子 通过将国际Cartels及其他跨国组织指定为外国恐怖组织或特别指定全球恐怖分子,强化美国国家安全,打击跨国犯罪 确保边境安全 加强美国边境安全,采取包括建设物理障碍、严格执法、推进移民保护协议、调整假释政策等措施,并加强国际合作,应对非法移民和跨国犯罪的威胁 保护美国公民身份的意义与价值 对于在美国境内出生且其母亲非法居住或合法但暂时居住的个人,父亲非美国公民或合法永久居民者,不授予美国公民身份 重新调整美国难民接收计划 暂停美国难民接收计划,直至确认该计划符合国家利益 明确军队在维护美国领土完整中的作用 规定美国军队应优先保护国家边界的主权和领土完整,授权美国北方司令部封锁边境,打击非法大规模移民、毒品走私、人口贩卖及其他跨国犯罪活动 保护美国免受外国恐怖分子及其他国家安全与公共安全威胁的行政令 加强美国对外国公民的审查与筛查,以保障国家安全和公共安全,防止潜在的恐怖分子和敌对势力进入或滞留美国 外交 退出世界卫生组织 宣布美国将正式退出世界卫生组织,并暂停未来对该组织的财政与人力支持 把美国利益置于国际环境协议优先地位 美国将在国际环境协议谈判中优先考虑自身经济利益,撤回与《巴黎协定》等多项国际气候协议的承诺,以避免对美国经济造成不公平负担 重新评估和调整美国对外援助 暂停美国对外援助,进行90天的评估,以确保所有对外援助项目与美国总统的外交政策完全一致,并提升其效率 致国务卿的美国优先政策指令 外交政策将优先考虑美国及其公民的利益,推动所有政策、项目和运作与“美国优先”原则保持一致 恢复那些尊崇美国伟大的名字 恢复“麦金利山”名称,并将“墨西哥湾”更名为“美国湾”,以纪念历史人物和突出美国的历史遗产 能源 释放阿拉斯加非凡的资源潜力 全面开发阿拉斯加丰富的自然资源,推动国家经济和能源安全,并取消前政府所实施的限制措施,以保障资源开发的可持续性和国家利益 释放美国能源 撤销和修改某些总统和监管行动,放松能源开发相关监管,并确保能源供应的可靠性与经济性 宣布国家能源紧急状态 宣布国家紧急状态,强化能源基础设施建设,确保美国能源供应的可靠性、多样性与可负担性,并通过快速动用紧急权力推动国内能源资源的开发与保障国家经济和安全 社会 恢复死刑并保护公共安全 恢复并严格执行死刑,确保其作为遏制和惩罚最严重犯罪的有效法律工具,强化公共安全并支持国家法治 保护女性免受性别意识形态极端主义的侵害,并将生物学真相恢复到联邦政府中 坚决捍卫女性的生物性别权利,明确规定联邦政府政策应基于性别生物学现实 恢复言论自由并结束联邦政府的审查制度 坚决恢复美国公民的言论自由,禁止联邦政府以任何形式进行不合宪的言论审查或干预 《保护美国免受外国对应用程序控制法案》在TikTok上的应用 暂停执行《保护美国免受外国对手应用程序控制法案》针对TikTok的相关规定,为期75天,以便政府评估国家安全风险并寻找合适的解决方案,避免平台突然关闭 行政 改革联邦招聘流程,恢复政府服务中的任人唯贤 改革联邦招聘流程,确保招聘以美国理想和宪法为导向,优先录用具备高技能、致力于提升政府效率并忠诚于宪法的公民,以建设高效、专业的联邦劳动力 追究前政府官员在选举干预和不当披露敏感政府信息中的责任 撤销参与2020年总统选举干预及不当披露敏感政府信息的前政府官员的安全许可,以维护情报界的公正性与国家安全 恢复联邦政府工作队伍中政策影响职位的问责制 恢复联邦政府中影响政策职位的问责制,要求公务员忠实执行政府政策,并修订相关管理规定以加强对政策制定者的责任追究 结束激进且浪费的政府DEI项目及优先政策 全面终止联邦政府内所有以“多元化、公平和包容”为名的歧视性计划和政策,恢复基于平等尊严和绩效的公正治理 建立并实施总统的“政府效率部” 建立“政府效率部”,通过现代化联邦技术和软件,最大化政府效率和生产力,推进总统的18个月DOGE议程 结束联邦政府武器化 确保追究前政府滥用联邦执法和情报机构权力的责任,并采取必要措施纠正过去四年中违反公正原则的行为 初步废除有害的行政命令和行动 撤销前任政府所实施的带有争议的政策,旨在恢复联邦政府的常识与效率,推动国家团结、公平、安全与繁荣 资料来源:白宫、招商证券 中美关系或存在短暂缓和期,但最终加征关税在所难免,分阶段、分批次加征概率较大。近期特朗普再度向中国示好,12月16日在海湖庄园举行新闻发布会时表示“中国和美国可以合作解决世界上所有的问题”,1月17日特朗普与国家主席习近平通话释放积极信号,1月20日特朗普发布行政令给予TikTok禁令75天宽限期。回顾上一轮特朗普上任初期中美关系也曾短暂缓和,2017年4月海湖庄园会晤中美取得实质性成果,2017年11月特朗普访华回国后开始酝酿关税。本轮特朗普再度示好,目的可能是希望中国配合解决部分国际问题,今年4月1日贸易代表办公室将发布对中国贸易行为的审查结果,国内可抓住这一窗口期争取更多时间和空间。从本轮内阁成员看,特朗普更倚重商务部长卢特尼克和财长贝森特的组合,而二者均支持渐进式关税和战略性谈判,考虑到本轮贸易代表办公室更有可能直接受商务部领导,对华更鹰的贸易代表格里尔的话语权或被适当削弱。预计本轮美国对华关税更有可能分阶段进行,首次加征更有可能出现在下半年且初始税率不会过高,2025年国内出口下行压力或可控。 “软柿子”外交手段更关注短期利益变现,或为后续“海湖庄园协定”埋下伏笔。特朗普近期频繁在格陵兰岛、巴拿马运河、加拿大、墨西哥等议题上表现出激进态度,就职演说中也提出将“墨西哥湾”更名为“美国湾”,重新夺回巴拿马运河主导权,似有扩大美国在全球战略版图之意。一方面,破坏国际规则式地对外榨取利益有利于转移美国国内矛盾。另一方面,倘若特朗普实现其一,可以为其积累丰厚的政治资本,即便无法实现也可换取一定收益。中期看,美国“软柿子”外交手段,也存在对于美元指数构成国达成类似1985年《广场协议》的“海湖庄园协议”的政策考量,进而实现美元贬值的目的。 对国内资本市场而言,风险偏好或迎来转机,可适度乐观。特朗普近期将外交注意力转移到加拿大、格陵兰和巴拿马等地,表明上台后对华政策力度将有限,这也是近期“抢出口”不再明显的主因。进一步看,还可关注特朗普上台后推动“海湖庄园协定”进而带动美元走弱的节奏。总结而言,我们认为可对当前国内权益市场适度乐观,但后期特朗普政策仍存在不确定性。 表3:特朗普近期关于地缘扩张的表态 国家/地区 特朗普方表态 相关回应 格陵兰岛 1)特朗普希望格陵兰成为美国的一部分,并且不排除使用军事或经济力量让丹麦移交格陵兰 2)田纳西州共和党众议员安迪·奥格斯正在牵头提出一项法案,授权特朗普与丹麦就购买格陵兰岛进行谈判 1)格陵兰岛自治政府总理穆特·埃格德称已准备好与特朗普对话。 2)总理表示,“我们不想当丹麦人,我们不想当美国人,我们想当格陵兰人。”并希望与美国在国防和矿产资源开发方面开展更紧密的合作 巴拿马运河 1)特朗普批评已故前总统吉米·卡特在其总统任期内放弃巴拿马运河区,并表示他担心中国控制着大西洋和太平洋之间的水道 2)特朗普称,“它由中国运营!中国!而我们把巴拿马运河给了巴拿马…我们没有把它给中国。他们滥用了它,他们滥用了这份礼物。” 3)特朗普称将重夺巴拿马运河主导权 1)巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺拒绝了特朗普对运河区控制权的争夺 2)巴拿马总统表示,“巴拿马运河及其邻近地区的每一平方米都属于巴拿马,而且将继续属于巴拿马。” 加拿大 1)特朗普称,“加拿大有很多人喜欢成为第51个州” 2)特朗普称,“如果加拿大与美国合并,就不会有关税,税收会大幅下降” 3)特朗普称加拿大前总理特鲁多为“州长” 特鲁多回应称“加拿大绝无可能成为美国的一部分。作为彼此最大的贸易和安全伙伴,两国的工人和民众都因此受益。” 墨西哥 1)特朗普表示他将扩大海上钻探:“我们将做出改变,我们会把‘墨西哥湾’改名为‘美国湾’,这个名字非常动听。” 2)特朗普称墨西哥是“由毒枭管理的国家” 墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆回应称,“墨西哥湾”这一名称早已获得联合国承认,并且反驳称“墨西哥由墨西哥人民治理。” 资料来源:纽约时报、CNBC等、招商证券 [1] https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/01/america-first-trade-policy/
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金融界
01-23 10:13
隔夜美股全复盘(1.22) | 火箭航空概念爆发,特朗普总统在就职演说中倡导美国
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,并承诺将美国宇航员送上火星
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.21 特朗普总统在就职演说中倡导美国
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,并承诺将美国宇航员送上火星 特朗普在周一表示:“我们将追求我们的显著命运,向星际飞去,发射美国宇航员在火星上插上星条旗。”观众对他的声明报以热烈的掌声,而SpaceX(临时代码)的首席执行官、长期倡导殖民红色星球的埃隆·马斯克,则竖起了两个热情的拇指。 特朗普:多家公司将投资5000亿美元于AI基础设施 1.22 美国总统特朗普宣布人工智能项目。特朗普表示,OpenAI、软银和甲骨文宣布成立“星际之门(STARGATE)”项目,在人工智能基础设施方面至少投入5000亿美元。预计将创造100,000个就业岗位。 特朗普将宣布OpenAI、软银和甲骨文联手投资人工智能基础设施 1.22 据美国哥伦比亚广播公司(CBS)报道,美国总统特朗普将宣布OpenAI、软银和甲骨文将成立一家名为Stargate的合资企业,投资数十亿美元在该国建设人工智能基础设施。报道称,OpenAI的Sam Altman、甲骨文的Larry Ellison和软银首席执行官孙正义预计当天下午齐聚白宫。 1.22 OpenAI:与微软(MSFT.O)的合作正在增长,“星际之门”项目是与微软合作的延伸,OpenAI将与微软一起为“星际之门”项目开发Azure云技术。 1.22 甲骨文(ORCL.N)董事长埃利森:得克萨斯州的数据中心正在建设中,我们也将在其他地区扩展。 1.22 微软(MSFT.O):OpenAI API将独家提供于Azure,运行于Azure,且可通过Azure的OpenAI服务获取。 2、美股异动|奈飞盘后大涨超14%,四季度付费用户增幅远超预期,上调2025年业绩展望 1.22 奈飞四季度付费用户增幅远超预期,上调2025年业绩展望。奈飞四季度EPS为4.27美元,分析师预期4.18美元。四季度营收102.5亿美元,分析师预期101.1亿美元。四季度流媒体付费用户数3.0163亿,分析师预期2.9093亿。四季度流媒体付费用户数净增1891万,分析师预期增加918万。四季度美国和加拿大(UCAN)流媒体付费净用户数增加482万,分析师预期增加175万。四季度亚太(APAC)流媒体用户数净增494万,分析师预期增加270万。董事会授权追加150亿美元股票回购。预计2025年营收435亿-445亿美元,公司原本预计430亿-440亿美元。预计2025年运营利润率29%,分析师预期28.4%,公司原本预计28.4%。预计一季度营收104.2亿美元,分析师预期104.8亿美元。 3、新能源车股走低 特朗普取消电动汽车支持令 1.21 美国总统特朗普取消电动汽车支持令。2021年,前总统拜登曾提出电动汽车发展目标,希望确保到2030年,在美国销售的所有新车中有一半是电动汽车。然而特朗普上台后在一项行政命令中表示,他将撤销拜登的行政令,并且冻结一笔用于建设汽车充电站的政府资金的剩余资金。此外,特朗普表示,环保署应该“在适当的时候终止各州限制汽油动力汽车销售的排放豁免”。 4、预警!特朗普就任后的首个专访将于周四晨间播出 1.22 据AXIOS网站报道,福克斯新闻主持人肖恩·汉尼提将于当地时间周三在椭圆形办公室采访特朗普总统。这是特朗普上任后首次接受采访。这次采访将预先录制,并将在美东时间周三晚上9点(北京时间周四早上10点)开始的《汉尼提》节目中播出。福克斯新闻证实,特朗普预计将讨论他的第二个总统任期、最近的行政命令以及上任前100天的预期。 5、Meta拟推出“Oakley”智能眼镜 并探索智能手表和耳机研发 1.22 据外媒报道,Meta正致力于升级其广受欢迎的智能眼镜,并正在探索新的可穿戴设备,如手表和带摄像头的耳机,旨在将其人工智能功能嵌入更多产品中。据知情人士透露,这项努力包括今年为运动员开发Oakley品牌的智能眼镜。知情人士说,Meta的设备部门Reality Labs也计划在2025年发布带有内置显示屏的新型高端眼镜。知情人士还表示,其他正在研发中的产品将与苹果公司的智能手表和AirPods展开竞争。此外,该公司正在研发其首款真正的增强现实产品,拟于2027年左右发布。
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格隆汇
01-22 07:52
孙宇晨深度专访:从太空梦想到波场TRON的未来 探索加密货币与AI的交汇点
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场半小时的对话中,孙宇晨不仅分享了他对
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的梦想,还详细阐述了波场TRON的未来发展方向、加密货币市场的机遇与挑战,以及他对人工智能(AI)与区块链技术融合的前瞻性思考。 他相信,波场TRON将成为未来金融交易的核心基础设施,而AI代理将在加密货币市场中扮演越来越重要的角色。尽管面临诸多挑战,孙宇晨对行业的未来充满信心,并期待在未来的超级周期中见证更多的创新和突破。 太空梦想仍未止步 孙宇晨在访谈中透露,他从小就对
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充满热情。他回忆道,在埃隆·马斯克(Elon Musk)的SpaceX和杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)的蓝色起源(Blue Origin)崛起之前,前往国际空间站(ISS)的唯一途径是通过俄罗斯。孙宇晨曾参与了一个与NASA合作的项目,尽管在美国接受培训,但最终需要在俄罗斯进行发射。这一合作项目是NASA与俄罗斯航天局在俄乌冲突之前最重要的合作之一。 然而,随着俄乌冲突的爆发,这一合作项目被迫关闭。孙宇晨表示,尽管这一计划暂时搁浅,但他对
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的热情并未减退。他不仅梦想着进行太空行走,还希望未来能够登陆月球。他透露,自己的太空计划分为几个阶段:首先进入太空,然后在国际空间站进行太空行走,最终实现登月目标。 孙宇晨还提到,随着SpaceX和蓝色起源的崛起,太空旅行的商业化正在加速。他认为,未来将有更多普通人有机会进入太空,而不仅仅是专业宇航员。他本人也希望能够成为这一新时代的参与者之一。 波场TRON的未来是成为去中心化的全球金融结算层 在谈到波场TRON的未来时,孙宇晨将其愿景描述为一个“去中心化的Swift”。他解释说,波场TRON的目标是成为全球金融交易的核心结算层,为各类机构和个人提供高效、低成本的金融服务。无论用户身处美国、墨西哥、阿根廷、中国还是阿布扎比,都可以通过波场TRON进行金融交易结算。 孙宇晨强调,波场TRON是一个完全去中心化的网络,任何人都可以随时随地访问,无需许可。这种开放性使得波场TRON能够为全球用户提供平等的金融服务机会。他还提到,波场TRON已经成为全球最大的稳定币结算链之一,未来将继续扩展其应用场景,包括NFT(非同质化代币)、DAO(去中心化自治组织)等领域。 “波场TRON现在每年大约有 20 到 25 亿美元的收入,并且每月增长 30%。这是因为波场TRON的产品很好用,用户愿意持续使用它。”他说。 孙宇晨特别提到,波场TRON的未来不仅仅是加密货币的交易平台,而是一个涵盖资产发行、交易和管理的综合性金融生态系统。他相信,随着区块链技术的不断发展,波场TRON将在全球金融体系中扮演越来越重要的角色。 此外,孙宇晨还聊到了波场TRON的竞对。“现在每个区块链都有自己独特的策略和优势。以太坊已经成为传统的区块链,虽然它的增长潜力有限,但我依然看好它,因为它是继比特币之后第二个被 ETF 批准的代币。如果要寻找增长潜力,我认为 Solana 和 Tron 更有前景。以波场TRON为例,目前稳定币日结算量达到 250 亿到 300 亿美元,占总量的 75%。未来,我们计划与更多美国金融机构和银行合作,将它们的稳定币结算迁移到波场TRON上。”他说。 加密货币与AI的交汇点——AI代理与去中心化金融 在谈到加密货币市场的未来机遇时,孙宇晨认为AI是一个尚未被充分开发的领域。他提到,AI代理(AI Agents)将成为未来的重要趋势。AI代理是一种能够自主执行任务的智能程序,可以根据用户的指令进行资金转移、代币发行和交易等操作。 孙宇晨举例说,未来可能会出现一种AI代理,用户可以给它10美元,并要求它说服另一个AI代理将资金转移到指定地址。这种AI代理不仅可以管理资金,还可以根据市场情况自动进行交易决策。他预测,未来AI代理将不仅管理资金,还可能参与投资决策,甚至创建和管理去中心化自治组织(DAO)。 然而,孙宇晨也指出,AI代理的兴起将带来新的挑战,特别是在安全性和流动性方面。他警告说,AI代理可能会成为黑客攻击的目标,因此在开发和应用这些技术时,必须优先考虑安全性。他还提到,目前AI代理技术仍处于实验阶段,不建议用户将大量资金投入其中,但可以尝试用少量资金进行探索。 “这次周期很可能会重演2015年以太坊链上“The DAO”发生的的事情。某条链上的某个项目可能会因为AI而引发大规模的资金事件,导致市场震荡。例如,AI可能会进行一些交易,带来400%的回报,人们会疯狂地把资金投入AI资金池,资金规模可能会达到三四亿美元。但如果AI的某个逻辑出错,整个系统就会崩溃,这可能就是牛市的终结点。” 孙宇晨强调,“The DAO”并不是由AI驱动的,而是由不同的人来决策。他认为当时虽然没有用AI这个词,但方向是往AI发展的,这对行业有警示作用。 加密货币周期的展望 孙宇晨认为,2025年肯定会是加密市场的超级周期。首先,加密市场有四年一个周期,2017年、2021年、2025年,这是正确的叙事。此外,随着特朗普再次当选总统,很多大银行会开始接受加密货币。因此,他觉得2025年会是一个非常重要的年份,比特币突破10万美元之后还有很大的上涨空间。 孙宇晨提到,监管是加密货币行业面临的另一个重要挑战。随着加密货币市场的不断发展,监管机构可能会加强对行业的监管。他认为,行业需要与监管机构合作,制定合理的监管框架,以促进行业的健康发展。 尽管面临诸多挑战,孙宇晨对行业的未来充满信心。他相信,随着技术的不断进步,加密货币和AI代理将在未来发挥越来越重要的作用。他期待在未来的超级周期中见证更多的创新和突破。 孙宇晨最后强调,加密货币行业仍处于早期阶段,创新与风险并存。他建议投资者在探索新技术时保持谨慎,但同时也要保持开放的心态,拥抱未来的无限可能。
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波场TRON
01-15 20:21
“蓝色起源”明日首发“新格伦号”轨道火箭 挑战SpaceX
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夫·贝索斯(Jeff Bezos)旗下
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技术公司“蓝色起源”(Blue Origin)计划于周五首次发射其“新格伦号”(New Glenn)轨道火箭,从而向埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下
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技术公司SpaceX的主导地位发起挑战。 蓝色起源在一份声明中称,“新格伦号”计划于美国东部时间1月10日凌晨1点(北京时间1月10日14点)在美国佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军基地首次发射,发射窗口期为3个小时。 蓝色起源负责“新格伦号”火箭的高级副总裁Jarrett Jones在一份声明中表示:“这是我们的第一次飞行,我们为此做了严格的准备。但是,无论进行多少地面测试或任务模拟,都无法替代真实的飞行。现在是时候起飞了。无论发生什么,我们都会学习、改进这些知识,并将其应用于我们的下一次发射。” 这次发射任务被称为“NG-1”,发射窗口共有3个小时,从北京时间1月10日14时至17时。如果因某种原因而无法按时发射,蓝色起源可能会在1月12日之前再次尝试,具体时间取决于延迟的性质和解决问题所需要的时间。 此次NG-1“新格伦号”火箭发射是一次试飞,因此火箭上没有搭载卫星。相反,它的有效载荷是“蓝环探路者”(Blue Ring Pathfinder),即计划中的Blue Ring航天器的原型。它将测试Blue Ring核心的飞行、地面系统和运作能力。 蓝色起源表示:“我们的主要目标是安全进入轨道。我们知道,首次尝试在大西洋上着陆是雄心勃勃的,但我们正在为此努力。一旦投入使用,Blue Ring航天器可以向地球同步轨道、地月和行星际空间的目的地运送3000公斤的有效载荷。” “新格伦号”火箭是一种设计灵活的重型运载火箭,用于商业、国家安全和政府有效载荷。该火箭高98米,整流罩宽近7米,大于其他火箭更典型的5米,从而允许更大的有效载荷。火箭起飞推力为1750吨,近地轨道运力45吨,地球同步转移轨道运力超过13吨 。 其可重复使用的一级火箭可飞行至少25次。而Blue Ring将搭载在二级火箭上。从发射到任务结束,此次NG-1飞行预计将持续约6个小时。 贝索斯和马斯克长达20年的竞争 贝索斯的蓝色起源和马斯克的SpaceX竞争了20多年,可以说是科技领域持续时间最长的竞争之一。贝索斯于2000年创立了蓝色起源,而马斯克于2002年创建了SpaceX。 长期记录马斯克和贝索斯之间新太空竞赛的作家Eric Berger说:“每一天,SpaceX都在加速远离蓝色起源,而后者仍在努力做SpaceX在2010年做的事情。 面对蓝色起源的碌碌无为,贝索斯不得不加倍努力以让该公司取得成功。自2021年放弃对亚马逊的日常控制以来,贝索斯对蓝色起源进行了更多的监督,这也是他离开亚马逊的主要原因之一。 去年年底,贝索斯曾阻止旗下《华盛顿邮报》背书民主党候选人卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)。一些内部人士猜测,贝索斯此举是因为不想疏远共和党候选人唐纳德·特朗普(Donald Trump),因为他很可能重新入主白宫(当时还是未知数)。 如今,贝索斯和马斯克都在努力建造自己的可重复使用的火箭,只是贝索斯尚未发射与SpaceX相竞争的新一代大型轨道火箭“新格伦号”。根据世界经济论坛(WEF)的数据,2023年
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行业的市场规模为6300亿美元,预计2035年将激增至1.8万亿美元。 蓝色起源需要政府合同 贝索斯经常谈到蓝色起源对他的意义,并从生存的角度描述了公司的使命。他说:“我们必须要进入太空来拯救地球。” 但蓝色起源仍需要收入来维持运营,而政府合同就是其主要资金来源。蓝色起源已与美国国家航空航天局(NASA)达成了一项价值34亿美元的协议,将建造一个月球“着陆器”,并与马斯克的SpaceX竞争。 但贝索斯面临的一个问题是,马斯克成为了特朗普的坚定盟友。亚马逊前公关主管克雷格·伯曼(Craig Berman)表示,马斯克一直是贝索斯的眼中钉。 针对《华盛顿邮报》不再背书哈里斯一事,伯曼认为,贝索斯更担心蓝色起源的长期未来,以及对人类未来的影响,而不是读者对他不支持哈里斯的短期愤怒。 令人欣慰的是,贝索斯和特朗普之前较为紧张的关系已经得到缓和。上个月,特朗普在海湖庄园设宴招待了贝索斯。此外,贝索斯还宣布为特朗普的就职典礼委员会捐款100万美元。
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金融界
01-10 08:21
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