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闪送IPO失败与市场竞争加剧，导致估值缩水近腰斩，反映出即时配送行业日益严峻的生存环境

手达达集团已于2020年在美国上市，而顺丰同城则在2021年年底成功在香港上市。闪送的IPO消息自2020年便开始流传，但在市场竞争加剧的背景下，最终未能如愿，反而面临估值大幅缩水的局面。竞争对手对比闪送在成立初期的竞争优势逐渐被削弱。达达和顺丰同城等对手的市场覆盖面不断扩大，而闪送在竞争策略上未能有效应对新的市场环境。如今，除了达达、顺丰同城，闪送还需面对京东、美团和菜鸟等巨头的挑战，这些企业凭借庞大的资源和市场份额，形成了更加激烈的竞争态势。业绩分析根据招股书，闪送在2021至2024年间的营收和净利润表现不佳，2024年上半年收入仅为22.84亿元，净利润也仅为1.24亿元。尽管2023年由于政府补贴实现了盈利，但其实际的经营状况仍然堪忧。此外，骑手薪酬占总收入的比重持续攀升，进一步压缩了利润空间。成本挑战闪送面临的一个主要挑战是成本的持续上升。骑手的薪酬和奖励从2021年的27.51亿元上升至2023年的39.75亿元，占同期营收的比重稳定在87%至90%之间。这使得即便订单量有所增长，利润却未能相应提升，反映出即时配送行业中利润微薄的现实。市场竞争加剧随着行业内价格战的加剧，闪送的市场地位愈发岌岌可危。顺丰同城等企业的价格下调策略，使得闪送面临的竞争压力加大。2021年闪送的估值曾达到20亿美元，而如今则降至71亿美元，几近腰斩，标志着其在市场中的竞争力明显下降。结论与展望随着市场竞争的不断加剧，闪送在未来的发展面临重大挑战。行业分析师认为，仅依靠数字化管理难以降低人力成本，因此闪送需要在技术创新和市场定位上寻求新的突破。当前的即时配送市场仍处于开荒阶段，未来的生存之道在于更高效的资源配置和服务模式的创新。编辑观点：闪送的上市之路反映了即时配送行业中竞争的激烈与残酷，企业需不断调整战略以应对日益变化的市场环境。名词解释即时配送：指在短时间内将商品从商家配送至消费者手中的服务模式。 IPO：首次公开募股，即公司首次向公众投资者发行股票以筹集资金。估值：对公司或资产的市场价值评估。相关大事件 2023年6月，顺丰同城宣布下调即时配送服务价格，意在增强市场竞争力，进一步加剧了行业内的价格战。来源：今日美股网

今日美股网09-24 00:10

独爱普华永道，赴港动作频频！王卫旗下顺丰、丰巢今年能在香港IPO吗？

4年9月初，顺丰集团旗下已有顺丰控股、顺丰同城、顺丰房托、嘉里物流四大上市公司，后三者均已在港股上市。而丰巢控股若成功登陆港股市场，王卫将收获第五家上市企业。独爱普华永道，王卫旗下上市/拟上市公司的唯一选择？数据显示，普华永道中天、罗兵咸永道（PwC HK）为上文提到5家公司的会计审计合作方。 2024年9月13日，证监会与财政部对普华永道协同罚没共计4.41亿元，普华永道被财政部采取警告、暂停业务6个月、撤销普华永道广州分所的行政处罚；4名签字注册会计师被给予吊销注册会计师证书的处罚，7名参与编制恒大地产合并财务报表的注册会计师，被给予警告或罚款的行政处罚。截至9月13日，目前已有37家A股、7家港股、9家基金公司（旗下基金产品）解聘普华永道，其中A股解聘普华永道涉及的去年审计费用合计6.53亿元。自去年以来，已有6家会计所被暂停业务，包括天职国际会计所、大华所、德勤北京分所、亚太所、和信所以及上述普华永道。监管高度关注中介机构未勤勉尽责违法行为，证监会提出“罚一劝百”，持续加大对资本市场财务造假以及审计机构未勤勉尽责行为的查处和打击力度；财政部称，持续加大监督检查力度，对会计审计造假行为发现一起，严厉查处一起，确保监管“长牙带刺”、有棱有角。三年挣了8亿滞留金的丰巢，能成功上市吗？招股书中，丰巢表示公司的业务模式已成为了末端物流领域的创新标杆，通过丰巢智能柜网络推动末端物流的变革，支持新兴的电商行业，并提高了整体物流效率。目前来看，丰巢的收入主要分为三个部分，快递末端配送服务、消费者智能交付服务、增值服务及其他。而增值服务及其他指的是丰巢开发出的洗护服务、上门保洁、上门维修等业务。据了解，2020年，丰巢开始向用户收取暂存费用，并规定用户在18小时内免费使用快递柜，之后每12小时收费0.5元，最高不超过3元。招股书数据显示，丰巢股份在2021年至2023年及2024年前五个月期间，该公司共计收取畅存费约4.30亿、4.60亿、5.17亿和2.08亿个包裹。按照最低收费0.5元计算的话，累计达8.08亿元。丰巢在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于扩展并优化丰巢智能柜网络，加强增值服务的服务能力和范围、研发工作、战略投资以及用作营运资金及一般企业用途。除此之外，2023年末，丰巢手中现金及现金等价物为20.49亿元，而到了2024年5月末，这一数值已经锐减至8.59亿元。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云09-14 11:05

王卫的第五个IPO？丰巢半年时间现金余额不足10亿元，3年亏损37亿元

意味着继顺丰控股、顺丰房托、嘉里物流、顺丰同城之后，顺丰掌门人王卫将迎来自己的第五个IPO。王卫的商业一角丰巢的成立要追溯到9年前，2015年6月，当时顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯等5家物流公司宣布投资5亿元成立丰巢科技公司。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%。就在成立后的第三年，2018年6月，申通快递、韵达股份相继发布公告，宣布全资子公司转让持有的丰巢科技全部股权，交易完成后，二者子公司均不再持有丰巢科技的股权。中通快递在内的“通达系”全部退出丰巢后，此后靠着顺丰和王卫的“光环”，在一级市场上依旧炙手可热。成立至今，丰巢先后获中国邮政、红杉中国、钟鼎资本、鼎晖投资等知名企业和机构的多轮投资。据了解，丰巢还在2017年，斥资8.1亿元收购中集e栈；2020年，与彼时市场占有率第二名的中邮速递易重组合并。而丰巢最近的一次融资是在2021年1月，完成了4亿美元的战略融资，总计获得12.13%股。据此计算，其估值约为33亿美元。招股书显示，截至2024年5月31日，王卫及其名下明德控股透过多家公司，同时根据一致行动安排，最终控制丰巢已发行股本总额约48.45%的投票权。其中，王卫直接受控法团的权益为36.54%，包括顺丰控股持股9.15%，一致行动人士持股11.91%。中邮资本、中国邮政集团均各持股17.01%，普洛斯持股5.52%。曾陷入“快递暂存费”风波，3年亏损37亿招股书中，丰巢表示公司的业务模式已成为了末端物流领域的创新标杆，通过丰巢智能柜网络推动末端物流的变革，支持新兴的电商行业，并提高了整体物流效率。目前来看，丰巢的收入主要分为三个部分，快递末端配送服务、消费者智能交付服务、增值服务及其他。而增值服务及其他指的是丰巢开发出的洗护服务、上门保洁、上门维修等业务。其中快递员派件入柜的快递末端配送业务模式中，每一件包裹投递至丰巢，丰巢都会向快递员收取0.2—0.4元的服务费。在黑猫投诉平台上，关于丰巢的投诉关键词就有两万余条，其中包括丢件、丰巢洗衣弄坏衣服等诸多问题。此前丰巢备受争议的滞留包裹收费一事，也在外界引起了巨大的风波，被用户起诉，也一度被外界认为是该平台的盈利方式。据了解，2020年，丰巢开始向用户收取暂存费用，并规定用户在18小时内免费使用快递柜，之后每12小时收费0.5元，最高不超过3元。招股书数据显示，丰巢股份在2021年至2023年及2024年前五个月期间，该公司共计收取畅存费约4.30亿、4.60亿、5.17亿和2.08亿个包裹。按照最低收费0.5元计算的话，累计达8.08亿元。不过，丰巢一直以来，鲜有盈利，直到今年前五个月，业绩有有所转正。2021年至2023年营收总营收分别为25.26亿元、28.91亿元、38.12亿元，净亏损分别为20.71亿元、11.66亿元、5.41亿元，累计亏损高达37亿。2024年前五个月，丰巢的营收为19.04亿元，净利润7160.2万元。丰巢在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于扩展并优化丰巢智能柜网络，加强增值服务的服务能力和范围、研发工作、战略投资以及用作营运资金及一般企业用途。值得注意的是，2023年末，丰巢手中现金及现金等价物为20.49亿元，而到了2024年5月末，这一数值已经锐减至8.59亿元。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云09-11 15:22

怎么回事？中国房地产股票又暴跌了

日起生效。调入阿里巴巴、知行汽车科技、顺丰同城等33只股票，调出宝龙地产、世茂集团、远洋集团等33只股票。此番调整是中国房地产股面临的最新打击，目前房地产市场正值持续低迷之际。尽管政府采取了支持市场的措施，但8月份中国的住宅市场下滑加剧，像碧桂园这样的开发商的销售额也在萎缩，进一步打压了市场情绪。彭博行业研究分析师Kristy Hung表示：“房地产公司的债务重组困难以及该行业面临的结构性挑战阻碍了销售的好转，表明它们被移出沪港通的风险可能是永久性的。” 与此同时，阿里巴巴集团控股有限公司在被纳入“沪港通”项目后，股价在香港上涨。中国投资者在交易开始不到一小时内就购买价值42亿港元（约合5.39亿美元）的港股。

风起09-10 16:56

9月10日财经早餐：黄金收复2500大关，特朗普哈里斯辩论来袭

阿里巴巴（09988）、知行汽车科技、顺丰同城、云音乐、知行汽车科技、茶百道、阳光保险等33只股票被调入。宝龙地产、世茂集团、远洋集团等33只股票被调出。今日要闻前瞻德国8月CPI。中国8月进口、出口数据。 OPEC公布月度原油市场报告。 EIA公布月度短期能源展望报告。重点关注财报：GME（盘后）。原文链接

投资慧眼09-10 09:39

丰巢冲刺港股IPO！今年刚刚扭亏为盈，价值几何？

旗下已有顺丰控股、顺丰房托、嘉里物流、顺丰同城4家上市公司。这家公司业绩咋样？ WIND数据显示，丰巢2021年、2022年、2023年、2024年1-5月营业收入分别为25.26亿元、28.91亿元、38.12亿元、19.04亿元，归母净利润分别为-20.71亿元、-11.66亿元、-5.42亿元、0.72亿元。整体来看，丰巢营业收入稳步上升，不过，2021年至2023年持续录得亏损，累计亏损额达37.79亿元，招股书表示，连续亏损主要是由于投资建设及运营作为其服务基础的丰巢智能柜网络产生的巨额成本及开支。中银证券分析，从财务指标看，公司已经实现盈利，这意味着其商业模式已经得到市场验证。根据IPO申请，丰巢此次募集所得资金将主要用于扩展并优化丰巢智能柜网络，加强增值服务的服务能力和范围等。丰巢坐拥33万组智能柜，覆盖31个省份21万个社区，共计约2990万个格口，年配送包裹达65亿件，是名副其实的快递柜一哥。从丰巢收入构成来看，作为其主打业务的快递末端配送服务（快递员派件入柜）收入，占总收入的比例从57.6%下降至2024年前五个月的40.8%，收入增速从2022年的15.8%放缓至2023年的8.9%。 2024年前五个月，丰巢向顺丰采购额占同期总销售成本的45%达6.32亿元，顺丰控股同时也是丰巢的最大客户，录得收入达7000万元，占同期总收入的3.7%。从业务量上看，2021~2023年，丰巢末端所交付的包裹数量分别为62.04亿件、58.23亿件及64.63亿件。用户通过丰巢寄送的包裹数量分别为1.14亿件、1.42亿件、2.33亿件，三年的复合年增长率为42.8%。结合同期全年快递业务量测算，丰巢配送和寄送的包裹量约占全国的5%~6%。丰巢招股书还披露，其智能柜格口周转率由2022年的65.7%增加至2023年的72.9%，并于截至2024年5月31日的五个月达至74.6%，以彰显其业务模式的可持续性。另外，这个数据也值得关注：今年前5个月，丰巢洗护服务订单数量达到约96.2万份，并累计为35个行业约6000个广告主提供服务。丰巢表示，未来将扩大并优化丰巢智能柜布局，增强末端物流服务能力；以创新提升增值服务能力，更好地满足地方社区需求；投资技术创新，并提高运营效率；推动行业标准向前发展并加强人才库。

金融界09-03 20:19

顺丰同城电话会：2024年上半年实现盈利翻倍，营收高质健康增长，现金流强劲

北京时间2024年8月28日，顺丰同城公布了2024中期财报。财报显示，顺丰同城2024年中期营收近68.8亿元（人民币，下同），同比增长19.6%；毛利约4.73亿元，毛利率提升至6.9%。实现盈利翻倍，该公司拥有人应占净利润创历史新高约6217万元，同比大增105.1%，单单上半年已超过2023年全年水平。公司管理层对2024年中期财务总结及未来展望如下： 2024年上半年，我们继续优化结构，提高运营效率，在人效提升以外，通过精细化、线上化，以及管理模式去节省成本。在面向定价端，以科技和精益管理推动运营提质增效，帮助我们提升营销效率，进一步改善毛利表现。2024年上半年，顺丰同城营收增长近两成，订单量同比增长超过三成，公司拥有人应占净利润约6217万元，同比翻倍增长，增速达105.1%。同时经营现金流进一步改善，经营性现金流近9920万元，公司保持高质健康增长。毛利率进一步提升到6.9%，创下历史新高。核心原因就是我们坚持高质健康发展的经营目标，业务结构优化，优质客户对收入贡献增加，收入增长进一步提升规模经济。我们的同城配送服务收入同比增长19.2%，其中面向商家收入同比增长18.8%，面向消费者服务同比增长20.1%。我们重点强化在下沉市场的即时配送网络建设，下沉县域收入增长强劲，同比增长51%。我们服务商家规模明显增长、结构改善，品牌合作进一步加深，平台上的活跃商家规模持续扩大达到了55万。当中KA客户（大客户）增长势头强劲，新签收入实现高双位数的增长，连锁客户占比提升带来业务稳定性提升。在战略方面，我们依托全场景的业务模式，持续增加订单密度和业务结构优化，推动业务融合。我们的规模经济与网络效应得以进一步释放，以差异化服务吸引高价值订单，科技驱动全面统筹调度、优化运力网络效能，持续的精细化管理完善运营质量等举措，不断提升了资源投入产出效率。To B业务（面向商家的同城配送业务）方面，我们作为接入平台最为广泛和深入的第三方即时配送服务商之一，积极推动与各大本地生活服务平台共建生态。To C（面向消费者的同城配送业务）方面，我们加深了对消费者的理解，主动捕捉市场新机会，实施用户精细化运营，并优化会员体系，促进老客户的留存率和复购率提升。最后一公里业务方面，我们的弹性运力网络帮助客户降本增效，支持物流各环节的提速和个性化服务。放眼未来，我们将积极把握流量多极化、本地零售发展、同城物流提速和第三方即时配送服务持续渗透的市场趋势带来的机会，坚决投入到做大规模、做宽场景、做好服务、做实网络中，提升中长期收入和利润空间。财报发布后，顺丰同城董事会主席兼首席执行官孙海金，执行董事兼首席财务官陈希文，执行董事兼首席技术官陈霖出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师及投资人的提问。以下为本次电话会问答速记：即时配送需求仍然较大对增长有信心 Q1：关于经营策略方面的问题，因为目前上半年很多公司的财报也看到了消费类各种各样的压力，比如说餐饮等服务性行业。考虑到宏观市场消费结构变化，从公司角度看新的趋势下，可不可以分享各个细分领域上的机会和风险，以及一些经营策略？ A1：虽然环境很有挑战，但我还是偏向于对这个行业乐观，这个行业往下看形势是非常乐观，包括下沉城市，平价的品牌，以及包括一些头部主流的TOP品牌。其实每当这些TOP品牌推动运费打折、免运费，销量都可以暴增，证明需求存在，只是消费者需要有更加实惠，更大的获得感。所以行业的需求还是比较大，视乎如何去做，满足相关需求。因此，我们对于增长仍然有信心，更多着重平衡经营利润的前提来做增长。相信只要行业数、用户数、客户数成长以至业务规模足够大的情况下，即使个别活动把客户单价下降，或者个别客户的生意下降，也可以透过扩大基数让公司更好地应对市场的不确定性。中腰部品牌大客户成新增长点 Q2：KA客户（大客户）对于公司的业务还是比较重要的，但上半年的单价还是有所下降，下半年或者明年单价下降的情况会改善吗？还是考虑到整体宏观的情况，可能仍会下降？另外，公司KA客户市占率提高，请问内部有没有一些数据，在销量多少千万以上的KA客户现在及过去的市占率大概是多少，以及未来的目标？ A2：首先KA客户是我们增长的核心力量，如果从收入贡献看，KA客户的占比更好的支撑了整个To B业务的增速。在这种大环境下，商家不管餐饮还是商超零售等竞争门槛都在提高，集中度也在提高。大品牌、连锁品牌越能在市场下行周期及遇上挑战时，能够生存下来。至于中小型的商家，抗风险能力相对而言，还是较弱。从我们收入结构而言，To B收入大约涨了接近20%，头部的KA客户不论在店铺数，市占率都在往上提升。今年的确会出现其他同行也在提升的状况，因为集中度提高，中小型的配送服务商被淘汰。不过，我们的份额依然是最大的，绝对的店铺数提升幅度也是比较大的。同样，我们基于头部KA客户的品牌和定制赋能往下沉市场发展。我们跟每个行业的头部客户合作以后，中腰部品牌也会希望进行合作。过去受限于我们的商圈、效率和各方面挑战，现在这方面已经取得比较大的突破。我们也实现中腰部KA客户收入一直高速增长。单价价格竞争方面，我认为分开两层： 1.第一层由竞争者决定及公司主动竞争策略。我们坚持要做好基数的理念，要用更有竞争力的产品做扩大的用户基数、客户基数、店铺基数。这是很重要的一个理念。 2.第二层是业务结构，下沉城市收入涨得更高，中腰部品牌涨得更高，因此在一定程度上在基数方面会对平均单价有影响。也就是说，单价变化另外一部分源自于业务结构的变化，比如新增长来自一些中腰部品牌和下沉城市。展望明年，单价变化情况会跟今年接近，我们有信心把成本降到更优更快，始终幸运地这个行业需求仍然上涨。只要满足消费者对于本地生活的便利性方面，还是存在很大的需求，所以这个行业基本面仍是较好。与第三方平台协作首重价值及独特性 Q3：关于公司和抖音合作的情况，也看到抖音生活也有一些组织和业务的调整，可以介绍一下双方合作的情况？市场也比较关注顺丰同城和母公司顺丰控股的协作、合作情况，尤其“最后一公里”业务跟母公司有很多的协同和渗透，想请公司介绍未来对于这业务在集团方面的渗透预期。 A3：无论是和抖音还是和其他的平台，甚至包括跟母公司顺丰的合作，重要的是能不能向市场反映出我们的价值及独特性。最完美或最成熟的结果是让平台慢慢接受、理解和需要我们的存在及价值。这个平台包括抖音、腾讯，甚至小红书、快手等不会建履约（即时履约服务）的平台，也包括美团、饿了么等有自己履约的平台。经过一段时间后，其实我们的价值慢慢地都被各方所接受，包括美团和饿了么。总的来说，我们在平台上的增速非常高，但目前其实基数偏低。目前为止，这些平台都非常认同我们作为第三方的价值，并需要我们去做他们所需要的履约服务，特别是我们与头部餐饮品牌之间有较高的黏性，可以帮助平台更好地服务品牌商家。因为开办一个新平台，先要找供给，而核心肯定是品牌商。而大部分品牌跟我们合作程度很高，所以我们也会很大程度受惠于这种平台迁移红利。对于美团和饿了么，我们作为他们的运力补充进行合作。我们接入这些平台时也按照盈利底线考虑，视乎能否盈利、盈利多少，以及能够有助于织密商圈单量的，便多做。其实他们也需要第三方的运力补充，所以能够各自找到自身角色和价值。我们最后一公里各种业务协同场景收入在稳步提升，虽然上半年行业收入只增长了20%，但也是去年Q1在因为疫情挤压大量需求我们有高基数的情况下增加的20%。除了数据以外，我们从2019年底用了4年的时间，可以真正地让母公司从上到下接受顺丰同城在降成本体验良好，是客户体验和成本方面的最佳合作伙伴。母公司顺丰在降成本末端上，顺丰同城是最完美、最合适的合作伙伴。我们坚信让整个集团看到了公司的价值后，公司从中扮演的角色、渗透率或者黏性会越来越高，来作为最好的合作伙伴、承担起更有性价比的产品打包的末端能力。单价变化对毛利影响可控 Q4：公司提及客户更大的满足感来自于更高的性价比，这是否意味着对未来商户层面、运营层面可能都会面临一些价格下行的压力？围绕成本运营方面，看到公司非常注重骑手的权益保障，也看了很多IT的优化投入，综合正反两个方面来说，公司怎么判断未来人工成本走势，这个走势能不能对抗价格方面的压力？有没有无人化上更多的信息可以分享？ A4：我们预期，未来一段时间价格可能会有调整的趋势，不管是因为市场带来，还是因为我们效率提高。从今年上半年的财报很好地解释到问题，虽然价格方面有调整，但是其实对于整体的利润也没有影响，利润率也有一定的提升。其实最关键的那些大客户，我们今年新增了很多大连锁客户，市占率有所提高。对于大连锁客户而言，质量也是有很高的要求，我们市占率提高就侧面反映了我们的质量能够满足客户的要求。即使是单价调整，但是对于我们毛利没有影响，甚至有所上升，主要有两大原因：一是规模效应，过去需要大量的补贴，顺丰同城今年是业务量增长超过30%，但对比行业而言，未来能够增长的空间还是非常大，所以规模效应导致我们会还有很长的路程去均摊成本。第二点，我们可以通过自身独有的商圈化，把成本做到最优化，以一个商圈作为维度，把商圈的订单密度做强，通过配上不同的业务结构，希望把成本做低，已经成功做出一些成效。总结成本节约方面，物流的最大法宝就是规模效应，通过增加订单，第二个就是我们特色的商圈化经营策略，将我们的表现再进一步提高。其实在人效提升以外，我们通过很精细化、线上化，以及管理模式去实现节省整体成本，比如说，对于每个成本项目，我们都在持续做更精细化的管理，让每个客户都能节省出更多的成本，从而创造出更多的利润。当前我们在精细化管理上的进步，也是比较明显及比较快的。在无人化方面，我们看到在公开道路上跑的物流小车，不管从政策上还是从技术发展来说，都能看到整个行业未来在这方面的科技发展非常快。当前我们和无人车公司以及集团，共同去城市试点无人配送的场景，非常积极地投入无人车，建立起相关的能力。但当前来说，我们的规模还不够大。不过，我们从这个模式中看到有效的降本能力。随着后续大量的无人车投入，我们也会更积极地去自建我们整个无人车调度能力和运营能力，比如能够更高效的充换电，实现无人车各方面的运营，能够更高效地提升效率，持续在系统和科技能力上助力现有骑手网络。无人化料明后年会开花结果更大节约成本 Q5：关于利润率的展望，公司怎么看后续毛利率的趋势和成本结算的空间？未来毛利率增长趋势的来源是来自于运力骑手成本下降或者是规模效应的情况，以及一些费用率空间的情况？能否给予中长期利润的指引以及利润率的预期？ A5：成本端还有很多下降的空间，短期而言随着订单的增加、效率的提高，能够一定的节约销售成本。中长期方面，考虑到刚刚讲到无人化的一些场景发生，我们预期在未来一、两年的时间慢慢会开花结果，带来更大的节约成本。短期而言，我们靠物流的规模效应就能降成本，中长期随着我们在无人化方面有一些突破，会有更大发展。从收入端方面，今年我们也获得一些较大的头部连锁客户，开始为他们提供服务，因为刚开始服务，财报上还没有反映出来。我们相信头部连锁客户陆续会把更多市场份额，给到我们第三方的公司去做，相信对于单价、毛利而言，都会带来有一些惊喜。其实物流是很大的市场，同城配送仍有很多方面，可以慢慢渗透及发展，而面向这些方面也是高单价、高毛利，所以我们对未来毛利充满信心。未来这一两年，为了应对宏观形势变化，我们在价格方面会谨慎行事。我们未来的三年规划，藉着成本下降从价格端以更有竞争力的价格去抢更多的市场，还是为了利润率去做贡献，目前难以说明去会做到什么情况。我们中长期目标希望两、三年时间将整体利润率，达到正常物流公司的水平。随着规模效应增加，毛利率的保持或者微涨，以及费率的持续下降，应该能够达到目标。保持关注和研究国际市场Ｑ6：关于国际业务拓展方面，公司最近进入了香港市场，短期会不会带来有什么利润方面的影响？以及国际市场是否有一些其他可以分享的情况和想法？ A6：首先我们在香港做测试，主要是两个原因：第一，延续我们国内打法为主，母公司有当地快递业务，我们再做渗透。早前更多的是测试，而我们自己的下单渠道会在9月份全部上线。在香港做测试，最主要想把我们的系统跑通，跑通后主要以这个系统覆盖两个方面尝试可能性：一些市场以系统加盟模式的可能性；以及在国际其他的市场，我们可能发挥我们的强项，因为很多管理层也是来自于快递行业，所以在国际城市上的各种快递跟母公司或会做一些协同，可以在这方面发展。对于国内业务方面，我们会做好平衡，兼顾这个市场的同时，进行我们的新业务开拓。当然，我们资金储备也非常充沛的，已超过了最高的时候，所以我们会平衡资金储备，及利润率方面的考虑，因为国内的场景利润还是有比较大的提升空间。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云09-02 14:37

经营韧性显现收入净利双提升顺丰控股2024年中期营收1344亿元同比增8% 净利润48亿元同比增15%

业务整体规模保持在行业领先。上半年，顺丰同城即时配送业务实现营业收入39.6亿元，同比增长18.5%。作为中国最大的第三方即时配送服务平台，上半年顺丰同城年度活跃商家规模达到了55万，同比增长45%。而顺丰同城也在不断拓展本地生活服务领域，优化产品服务，上半年实现茶饮外卖配送收入同比增长60%，商超便利、蛋糕烘焙、医药、美妆等品类配送收入同比实现高双位数增长；同时，顺丰同城与集团其他业务板块紧密协同，为客户打造“仓储+转运+同城即时配送”的高效供应链解决方案，充分发挥顺丰同城极速履约优势，助力集团扩大客群并增强客户粘性。 2024年上半年，得益于国际空海运需求复苏及运价提升，中资企业出海的新机遇，顺丰供应链及国际业务营收达到312亿元，同比增加8.1%。抓住出海机遇突破国际供应链业务如果说2024年中资企业出海是快递物流行业的新机遇，那么从产能出海和品牌出海的产值规模来看，上半年，东南亚六国承接了中资企业出海的大量机遇，具有先发优势的顺丰正是牢牢的抓住了这个机遇，联合嘉里物流在国际供应链业务上实现了多行业、多场景的突破。 2024上半年，顺丰建立总部、各供应链组织和亚洲大区联动工作机制，协同客户开发与解决方案制定，整合境内外海空运资源，在亚洲区域成功中标40多个跨境供应链合作项目，涵盖了电商与流通、工业制造、高科技、服装鞋帽、家电家居、汽车以及咖啡茶饮连锁等领域，在多个国家、多个行业、多项服务场景中实现从0到1到N的国际供应链业务突破。而从国际布局来看，顺丰参与建设的“全球第四、亚洲最大规模“的鄂州航空枢纽转运中心在升级，加速推进国际布局，助力中国企业出海。鄂州枢纽长远发展目标是打造成全球供应链中心和高端加工流通中心，目前已有3C、美妆、冷链、医药、汽车、光学眼镜等高端产业多家企业落户。这也是顺丰未来实现国内与国际航网的无缝衔接，逐步达成“一夜达全国，隔日连世界”的目标的基本盘。截至6月末，顺丰已在鄂州枢纽累计开通55条国内货运航线和13条国际货运航线，链接全国40个城市，触达国际15个航站。顺丰2024年6月在鄂州枢纽的国际货运吞吐量较2023年12月增长超50%。此外，随着今年上半年跨境航空货运增长强劲，顺丰通过增开“深圳-新加坡-三亚-深圳”、“杭州=大阪”、“乌鲁木齐=布达佩斯”等多条国际货运航线，继续加密全球航空网络，通过不断完善物流网络以及发挥鄂州枢纽资源优势。作为国内第一大货航航空公司、中国航空货运最大货主，顺丰目前在全球航空总货量已经超过了114万吨，国内货量占全国航空货邮运输量32.0%，全球日均航班大于5100次。顺丰在提升经营韧性的同时，不断深化服务厚度，同步做强国内外市场，在助力中资企业出海的同时，发掘更多的海外市场机遇，加速资源底盘融通，提升公司的长期发展价值。

金融界08-28 19:55

顺丰同城(09699.HK)中期净利润增长105% 创历史新高收入增近20%至68.8亿

8月28日，顺丰同城(09699.HK)公布2024年中期业绩，上半年收入近68.8亿元（人民币·下同），同比增长19.6%，总单量同比增长超过三成；公司拥有人应占的净利润创历史新高至约6217万元，同比大增105.1%，已超过2023年全年水平，毛利约4.73亿元，毛利率进一步创新高提升至6.9%。另外，实现经营性现金流9919万元，同比大增189%，期内现金储备达23.7亿元。该股将于9月9日正式纳入恒生综合指数，符合纳入港股通条件，有望最快9月被纳入港股通。顺丰同城是中国最大的第三方即时配送服务商，采用全场景业务模式，覆盖各类产品和服务的配送需求。公司服务涵盖成熟场景例如餐饮外卖，以及增量场景例如同城零售、近场电商及近场服务，综合物流底盘能力能有效满足各类商家及消费者需求。上半年公司同城配送服务收入同比上升19.2%，至40.38亿元。同城配送服务主要面向商家及消费者，上半年面向商家的收入部分同比增长18.8%，至约28.74亿元。公司服务有效满足各类商家和平台需求，服务商家规模明显增长，与头部客户的合作份额持续提升，期内新增合作门店逾6,000家，平台上年度活跃商家规模同比增长45%，至55万。其中关键客户增长势头强劲，新签订单收入录得高双位数增长。而公司持续深耕下沉市场，特别加强县域渗透，并开展各类新场景业务，带动县域收入规模同比增长51%。面向消费者的同城配送服务上半年收入同比增长20.1%，至近11.64亿元。顺丰同城主动捕捉市场新机会，重点加强在城市商业区(CBDs)和写字楼区域的服务能力，针对高端商务客群打造行业服务标准，满足工作商务场景下的个人配送需求。公司通过渠道合作，增加对同城快递用户的触达，同时扩大了快递「小时达」服务的覆盖距离，而「小时达」同期服务单量渗透率亦快速翻倍。最后一公里配送服务收入增长强劲，公司运用自身弹性配送网络及成本优势，满足传统物流服务的提速需求，在派件高峰、节假日、电商等场景紧密合作，与主要客户的合作规模和派件占比稳步提升，以及拓展服务区域，与主要客户在运力运营方面强化协同，带动业务收入同比增加20.3%至约28.41亿元。近年数码技术及人工智能发展蓬勃，顺丰同城紧贴趋势，于业务各个环节推进运营数字化和AI决策智能化，并已于多个城市投产无人车配送试点，围绕最后一公里业务，重点探索无人车在同城接驳和网点集散的运营模式，长远目标希望无人配送能力能成为现有骑手网络的有效补充，提升配送网络效率。顺丰同城未来将积极把握流量多极化、本地零售发展、同城物流提速和第三方即时配送服务持续渗透的市场趋势带来的机会，坚决投入做大规模、做宽场景、做好服务，提升中长期收入和利润空间。

金融界08-28 19:35

顺丰控股：7月营收225.98亿元同比增15.41% 供应链及国际业务提速营收增长达32.40%

近场到远场的场景。有数据显示，目前“顺丰同城急送”在超过300个城市实现“1小时急送全城”；而顺丰“同城半日达”已覆盖全国超过270个城市；截至2024年7月，顺丰“半日达”已经为超过2000万个人用户和100万商家提供服务；“顺丰即日”服务目前已经覆盖了全国超过700条流向。定位综合物流服务商的顺丰，拥抱新消费、新机遇，不断突破自我，未来发展更加值得期待。

金融界08-19 20:26

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