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沪锌、对二甲苯涨近2%，氧化铝、短纤、铁矿石、低硫燃油、玻璃等涨超1%；跌幅方面，纯碱跌超2%，碳酸锂、豆粕跌超1%，苹果、豆二、焦炭、菜粕、生猪等小幅下跌。期货投资学习开户请私我!

俊峰期货2023-12-20

12月20日，铁矿石主力期货（i2405）合约盘中上涨1.19%，报936.5元，成交76.69亿元。

金融界2023-12-20

格窄幅震荡。三、原燃料每日价格行情铁矿石：12月19日，山东港口进口铁矿主流品种价格偏弱运行，累计下跌5元/吨。贸易商报价积极性尚可，多随行就市为主，截至目前现货成交一般；远月市场询报情绪一般，暂无成交；买盘方面，区域内钢厂按需补库，多持观望状态，询盘较少。目前PB粉主流在980-983；卡粉主流在1065-1070；金布巴粉主流在950-955；纽曼块主流在1155-1160。焦炭：12月19日，市场价格暂稳运行，目前焦炭4轮提涨，钢厂端仍未表态，双方博弈加剧。随着市场运力的逐步恢复，焦炭出货情况好转，库存开始下降，累库压力得到缓解。3轮落地后焦企利润好转，开工保持平稳波动不大，部分企业小幅提产。整体看，随着原料煤松动以及钢材需求进一步转弱背景下，焦炭探涨预期转弱，市场持稳运行为主，预计国内冶金焦市场暂稳运行。废钢：12月19日，废钢市场价格偏强运行，整体上调幅度为20-40元/吨。自主导钢厂上调废钢采购价50元/吨后，其余钢企并未同步跟涨，多根据自身基本情况不同程度补涨20-30元/吨，此轮涨价主因在于部分钢厂日耗有所提升以及冬储动力支撑，目前废钢性比价优势高，电炉生产仍在盈利，废钢需求韧性偏强；虽出乎市场意料，但也极大提振了商家信心，因场地收购价前期已做调整，目前毛利增幅空间有限，因此市场价格仅小幅回升，但多数场地表示幅度已达至心里预期，计划有序清理一些库存，不过寒潮降温使得产废企业加工能力受限，废钢源头资源放量收缩，毛料紧缺下回收基地收货难度再现，对货场库存偏保守，有进有出维持中低存量，考虑到多数钢厂对于废钢的需求尚可，预计20日全国废钢市场价格稳中个涨。四、钢材市场价格预测期市窄幅震荡运行，市场存一定观望情绪，午后期螺小幅拉涨，现货市场报价随之上涨，高位成交不畅。伴随双焦三轮提涨落地，高成本继续对成材价格形成支撑，不过受降温降雪天气影响，市场交投情绪谨慎，预计20日钢材价格将震荡偏弱运行。

我的钢铁网2023-12-19

国航远洋：12月14日接受机构调研，海通证券股份有限公司、参与现场交流会议的机构等多家机构参与

外贸市场以粮食（大豆、玉米等）、煤炭、铁矿石为主，航线主要为南美、北美、欧洲、东亚等国际贸易航线。截止2023年三季度，公司外贸市场70%运输货种为粮食。问：公司2024年的增长点？答：公司为积极应对全球航运脱碳目标，落实绿色低碳转型发展战略，前瞻性布局建造绿色新能源船舶。根据造船协议约定，在2024年3月份船厂将交付第一艘绿色节能新船，后续每隔2-3月陆续交付一艘新船，随着新建船舶的陆续交付，对公司未来业绩有积极的促进作用。上述新建造散货船在低碳节能和智能化方面均有突出表现，同时新造船将预留甲醇双燃料动力系统，配置燃油优化系统和能耗控制系统，从而实现节能减排的目标，同时，船舶配置450千瓦的光伏发电系统，光伏发电即发即用，多余部分进入储能电池，当光伏发电系统不能发电时，通过EMS系统控制，使用储能电池中的电能供船舶用电，从而实现船舶副机（船舶电站）零排放。另外，在船舶上将采用更多、更先进的智能化系统，以提高船舶安全可靠性，提高船舶营运与管理效率，降低管理成本。问：公司对于再融资的计划？答：公司如有相关事项会及时公告。感谢您对国航远洋的关注和支持，敬请注意投资风险！国航远洋（833171）主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。国航远洋2023年三季报显示，公司主营收入6.7亿元，同比下降23.14%；归母净利润776.29万元，同比下降95.82%；扣非净利润-213.01万元，同比下降101.18%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入2.21亿元，同比下降30.85%；单季度归母净利润-875.39万元，同比下降115.2%；单季度扣非净利润-1372.26万元，同比下降125.58%；负债率40.25%，投资收益807.38万元，财务费用1493.63万元，毛利率10.14%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入294.96万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-18

每日钢市：9家钢厂降价，钢厂偏弱运行

荡趋弱运行。三、原燃料每日价格行情铁矿石：12月18日，山东港口进口铁矿主流品种价格偏弱运行，累计下跌10元/吨。贸易商报价积极性尚可，多随行就市为主，截至目前现货成交一般；远月市场询报情绪一般，12月底PB粉有少量成交；买盘方面，区域内钢厂按需补库，多持观望状态，询盘较少。目前PB粉主流在985-988；卡粉主流在1070-1075；金布巴粉主流在950-955；纽曼块主流在1155-1160。（单位：元/湿吨）废钢：12月18日，全国45个主要市场废钢平均价2553元/吨，较上一交易日价格上调3元/吨。继上周期货盘面反弹回落后，主流钢厂到货增幅明显，但近几日多地受雨雪天气影响成材销售困难，终端需求低迷对废钢价格形成利空。反观铁废价差持续走高，废钢性价比优势明显，钢厂利润支撑下叠加冬储废钢仍有需求，对废钢后市价格形成一定支撑，预计19日全国废钢价格窄幅震荡调整。焦炭：12月18日，焦炭市场价格暂稳运行，上周主流焦企继续提涨第四轮，市场看法不一，多数以观望为主，主流钢厂暂未回应。随着市场运力的逐步恢复，焦炭出货情况好转，库存开始下降，累库压力得到缓解。原料煤价格高位运行，且短期预计暂无下行空间，焦企入炉煤成本居高不下，利润恢复较为缓慢；下游钢厂铁水产量持续回落，对焦炭刚需走弱，叠加季节性淡季影响，成材成交疲弱，价格易跌难涨，钢厂利润情况较差，焦企第四轮提涨存在博弈空间，预计国内冶金焦市场暂稳运行。四、钢材市场价格预测因京沪两地同步调整优化楼市政策，上周楼市整体成交有所回暖。不过，中国房地产业协会副会长王惠敏16日在“我的钢铁”年会表示，2023年底至明年，预计房屋销售继续萎缩，且在较长时段内都在谷底阶段，2024年全国房地产市场将呈现“销售规模仍有下行压力，新开工面积、开发投资或继续回落”的特点。由于全国房地产市场仍处于调整阶段，仅局部城市回暖，叠加冬季低温雨雪天气，短期钢材需求或延续疲弱态势。同时，长流程钢厂盈利收缩，高炉检修减产力度加大，或不支持煤焦市场进一步上涨。综合来看，钢市供需两弱，库存累积速度加快，成本或高位调整，短期钢价或震荡偏弱运行。

我的钢铁网2023-12-18

Mysteel黑色金属例会：“我的钢铁”年会主要观点回顾

业效益。原料方面，预计2024年全球铁矿石产量同比增加6200万吨，消费增加2600万吨，铁矿石供应略显宽松；焦煤产量增长速度放缓，供应继续保持宽松；焦炭产能持续偏高，价格偏弱运行；废钢供给适度增长，价格平稳运行。浙商证券研究所副所长、金属新材料首席施毅未来金属行业将出现三大趋势：一是资源企业有望不断走出国门，变成世界级的公司。二是随着矿业龙头出海，有望带动整个产业链出海，如爆破、采掘、航运、绿电装机、电池储能、氢能等。三是绿色产业链品种尤受追捧。中国房地产业协会副会长王惠敏过去两年，房地产业投资下降，开工减缓。具体来看，2023年1-11月，商品房销售面积同比降8%，销售额同比降5%。短期来看，房地产业萎缩可能继续，不排除局部城市的个别项目依然火热。预计2023年底至明年，房屋销售继续萎缩，且在较长时段内都在谷底阶段，2024年全国房地产市场将呈现“销售规模仍有下行压力，新开工面积、开发投资或继续回落”的特点。关于钢铁行业与建筑业关系方面，在双碳目标背景下，工业、交通、建筑、能源四大领域的降碳任务最重。积极推动钢结构产品的应用，是实现绿色、低碳和零能耗建筑目标的重要途径，因此大力提升钢结构建筑，建筑用钢的需求总量还会趋于上升，建筑业、房地产业用钢需求的空间还很大。中国工程院院士王国栋钢铁行业是大型的复杂的流程工业，每一个工艺环节都看不见、摸不着、测不了，存在“黑箱”问题。在数字时代背景下，王国栋认为，钢铁行业可以利用数据科学、数字技术来解决“黑箱”问题，也是解决不确定性问题的唯一的钥匙，要把它利用好。未来5-10年内，产学研深度融合、协同创新，钢铁企业基本完成高质量、高效率、低成本、零风险数字化转型，赋能推动钢铁行业绿色化转型、高质化发展、强链化运行，极大提高我国钢铁行业的国际竞争力，使我国钢铁行业成为中国式现代化企业的典范、国际领先的产业集群。敦和资管首席经济学家徐小庆国内来看，短期中国地产的回落显示疫情后的疤痕效应以及地产政策放松力度不够，加剧了长周期因素的负面影响，不过，国内地产下行周期已经接近底部。关于为何近几年商品价格表现与地产周期存在背离的原因，主要在于中国在疫情后重新回到了以制造业驱动的模式，叠加全球产业链重塑，再工业化比例大幅提高，从而拉动了大宗商品需求。长周期看，大宗商品不会再处于过去长期的空头走势。上海钢联电子商务股份有限公司钢材首席分析师汪建华从供需方面来看，预计2024年国内钢铁行业供需双增：供给方面，预计2024年粗钢产量稳中略增100~500万吨（同比统计局数据10.28亿吨），主要由于有利润或边际贡献的企业全力组织生产；需求方面，预计2024年粗钢需求同比小幅增加约1900万吨（基于统计局数据）。此外预计2024年钢材直接出口同比减少1000~1500万吨，主要受海外反倾销、碳关税、查处买单贸易、海外供给增加等影响概率加大的抑制。但是从结构来看，2024年继续看好新能源、钢结构、造船等行业用钢需求增长。对钢铁行业经营策略提出“攻守兼备”的建议：首先长短结合做强钢铁产业：加强钢结构应用推广、扩大重点领域消费需求、提升钢铁产业链国际化水平，同时推进企业兼并重组、实施规范企业分级分类管理、创建先进钢铁产业集群；其次，打造外攻内守的双循环格局：中国钢铁行业国际化步伐严重落后，要积极追随出口主要目的地和下游产业的海外发展而加快海外布局，同时中国企业出海开始需要从“国际化阶段”向“跨国经营阶段”迈进；最后，他建议行业守正创新、出奇制胜：顺势积极而为，逆势及时重构。

我的钢铁网2023-12-18

国内期市收盘涨跌不一欧线集运涨停

锂、菜粕、鸡蛋等跌超2%，焦煤、焦炭、铁矿石、豆粕、沥青等跌超1%。

金融界2023-12-18

国内期市收盘涨跌不一欧线集运涨停

锂、菜粕、鸡蛋等跌超2%，焦煤、焦炭、铁矿石、豆粕、沥青等跌超1%。

金融界2023-12-18

Mysteel周报：机械原材料价格监测（12.8-12.15）

少4.66万吨，其中西北区域减量最多。铁矿石价格高位震荡，成本支撑韧性较强。从供应端来看，本周产量相对平稳，但由于高位成本和需求收缩的共同影响，钢企产能释放力度或呈现波动下降态势。从需求端来看，现货价格部分回调,下游终端及商家补库意愿不高，叠加降雪影响交通运输，延缓下游施工进度，市场成交低迷。短期来看，溃季需求进一步萎缩。钢市供需压力有所加大，库存有累积预期，同时高成本尚有支撑，宏观预期仍中性偏多，预计本周中厚板价格或将窄幅震荡运行。主要内容摘要②——热卷：热轧供需矛盾略有累积市价呈现趋弱调整本周国内热轧板卷价格下跌。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为4143元/吨，较上周下跌36元/吨；4.75mm热轧板卷均价为4075元/吨，较上周下跌38元/吨。从各区域的库存数据看，跌幅最大的区域是华南地区，较上周下跌6.7万吨，增幅最大的区域是华北区域，较上周回升5.7万吨。本周市场库存降速有所放缓，下游采购谨慎程度有明显的回升，市场售卖意愿大幅增加的情况下，对于市场起到抑制作用。总体来看，市场观望与谨慎心态体现的较为突出。近期基本面矛盾呈现季节性累增，整体供需平衡态势稍有打破。就下周看，南北价差拉开后，北材南下动力或将出现，短期趋势或将呈现震荡偏弱运行。主要内容摘要③——市场将回归基本面行情，预计本周全国型钢价格弱稳调整上周全国型钢价格涨跌互现，200*200H型钢全国均价3840元/吨，周环比上涨3元/吨；588*300H型钢3977元/吨，周环比上涨10元/吨；5＃角钢4184元/吨，周环比下跌6元/吨；16＃槽钢为4156元/吨，周环比下跌5元/吨，25＃工字钢为4205元/吨，周环比下跌9元/吨。供应方面：上周全国工角槽产量31.14万吨，周环比减少4.45万吨；H型钢产量29.05万吨，周环比减0.92%。近期原料端价格下跌速度快于成品材，长流程钢企及调坯轧钢厂利润出现小幅修复，预计本周供应水平将有所提升。；库存方面：上周全国工角槽库存65.78万吨，周环比降0.77万吨；全国H型钢库存68.65万吨，周环比降0.12万吨。近期北方多降雪天气，高速封路对货物运输产生了一定的影响，厂库去库情况不佳，当前库存仍处高位，去库压力依旧偏大；需求方面：随着冬季来临，气温下降叠加降雪天气，需求或延续疲弱态势，终端多按需采购为主；综合来看，目前市场调整还未结束，但跌速也明显放缓。随着期现市场同步降温，宏观政策路径逐步清晰，风险的不断释放，行情下跌动力也随之减弱。市场更倾向于基本面矛盾，围绕冬储、成本、供需、库存等角度会展开多空博弈。综合来看，预计本周全国型钢市场将进行弱稳调整。机械行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要④——铜：上周四国内电解铜社会库存为6.83万吨，环比上周四增加0.93万吨国内社会库存继续回升。上周下游企业新增订单整体表现回落，价格上行对市场需释放产生一定的抑制作用，加之年末即将来临，部分企业选择回款结算为主，有意控制订单量，因此新增订单表现一般。随着美联储释放出议息会议中已将降息提上讨论议程，市场开始纷纷期待后续的议息计划，铜价也因此再度拳升至阶段高位;社会库存稳步回升，近期进口货量的补充较多，而国内市场依然处于长单谈判阶段，发货量一般，因此预计后续库存增量或许较为有限。机械行业动态信息一览 1、11月中国小松挖掘机开工小时数101.2，连续两个月正增长近日，小松官网公布了2023年11月小松挖掘机开工小时数数据。数据显示，2023年11月，中国小松挖掘机开工小时数为101.2小时，环比提高0.2%，同比提高4%。中国小松挖掘机开工小时数连续两个月同比正增长。 2023年1-11月，中国小松挖掘机开工小时数累计982.4小时，同比下降3.1%。从全球其他地区来看，11月份，日本、欧洲小松挖掘机开工小时数实现同比正增长，北美、印尼小松挖掘机开工小时数同比负增长。具体数据如下：日本11月小松挖机开工小时数为46.9小时，同比下降0.3%，环比持平；欧洲11月小松挖机开工小时数为72.6小时，同比下降2.3%，环比下降3.1%；北美11月小松挖机开工小时数为67.1小时，同比增长1%，环比下降7.1%；印尼11月小松挖机开工小时数为214.9小时，同比增长5.8%，环比下降0.9%。 2、中内协：11月内燃机销量408万台，同比增长22% 据中国内燃机工业协会最新数据，2023年11月，内燃机销量408.04万台，环比增长6.69%，同比增长22.23%。功率完成28784.88万千瓦，环比增长4.14%，同比增长21.27%。 2023年1-11月内燃机累计销量4077.96万台，同比增长1.90%；累计功率完成269481.58万千瓦，同比增长5.58%。 11月，各种促销费、稳增长政策持续发力，叠加“双十一”消费季，市场延续前两个月的热度，需求及销量持续释放，内燃机销量环比、同比增长，累计销量与同期比小幅增长。终端方面，乘用车市场继续保持良好势头，商用车持续回暖，农机、工程等市场销量仍面临较严峻的形势。 3、11月电动装载机销量大涨432%，连续三个月增超400% 据中国工程机械工业协会对装载机主要制造企业统计，2023年11月销售各类装载机8873台，同比下降34.7%。1-11月，共销售各类装载机94494台，同比下降17.8%。其中，电动装载机11月销量543台，同比大涨432%；1-11月累计销量3079台，同比增长184%。自2022年中国工程机械工业协会公布电动装载机销量数据以来，我国电动装载机始终保持着较高的同比增长。虽然目前电动装载机占装载机总体销量的比例尚不高，但增长潜力、发展前景均十分可观。

我的钢铁网2023-12-18

Mysteel周报：船舶原材料价格监测（12.8-12.15）

少4.66万吨，其中西北区域减量最多。铁矿石价格高位震荡，成本支撑韧性较强。从供应端来看，本周产量相对平稳，但由于高位成本和需求收缩的共同影响，钢企产能释放力度或呈现波动下降态势。从需求端来看，现货价格部分回调,下游终端及商家补库意愿不高，叠加降雪影响交通运输，延缓下游施工进度，市场成交低迷。短期来看，溃季需求进一步萎缩。钢市供需压力有所加大，库存有累积预期，同时高成本尚有支撑，宏观预期仍中性偏多，预计本周中厚板价格或将窄幅震荡运行。主要内容摘要②——市场将回归基本面行情，预计本周全国型钢价格弱稳调整上周全国型钢价格涨跌互现，200*200H型钢全国均价3840元/吨，周环比上涨3元/吨；588*300H型钢3977元/吨，周环比上涨10元/吨；5＃角钢4184元/吨，周环比下跌6元/吨；16＃槽钢为4156元/吨，周环比下跌5元/吨，25＃工字钢为4205元/吨，周环比下跌9元/吨。供应方面：上周全国工角槽产量31.14万吨，周环比减少4.45万吨；H型钢产量29.05万吨，周环比减0.92%。近期原料端价格下跌速度快于成品材，长流程钢企及调坯轧钢厂利润出现小幅修复，预计本周供应水平将有所提升。；库存方面：上周全国工角槽库存65.78万吨，周环比降0.77万吨；全国H型钢库存68.65万吨，周环比降0.12万吨。近期北方多降雪天气，高速封路对货物运输产生了一定的影响，厂库去库情况不佳，当前库存仍处高位，去库压力依旧偏大；需求方面：随着冬季来临，气温下降叠加降雪天气，需求或延续疲弱态势，终端多按需采购为主；综合来看，目前市场调整还未结束，但跌速也明显放缓。随着期现市场同步降温，宏观政策路径逐步清晰，风险的不断释放，行情下跌动力也随之减弱。市场更倾向于基本面矛盾，围绕冬储、成本、供需、库存等角度会展开多空博弈。综合来看，预计本周全国型钢市场将进行弱稳调整。船舶行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要③——铜：上周四国内电解铜社会库存为6.83万吨，环比上周四增加0.93万吨国内社会库存继续回升。上周下游企业新增订单整体表现回落，价格上行对市场需释放产生一定的抑制作用，加之年末即将来临，部分企业选择回款结算为主，有意控制订单量，因此新增订单表现一般。随着美联储释放出议息会议中已将降息提上讨论议程，市场开始纷纷期待后续的议息计划，铜价也因此再度拳升至阶段高位;社会库存稳步回升，近期进口货量的补充较多，而国内市场依然处于长单谈判阶段，发货量一般，因此预计后续库存增量或许较为有限。船舶行业动态信息一览 1、工信部：1-11月我国造船三大指标同步增长，国际市场份额均超五成 12月14日，工信部数据显示，1-11月，全国造船完工量3809万载重吨，同比增长12.3%；新接订单量6485万载重吨，同比增长63.8%；截至11月底，手持订单量13409万载重吨，同比增长29.4%。1-11月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.1%、65.9%和53.4%。 2、波罗的海干散货运价指数跌至两周低位 12月13日，波罗的海干散货运价指数跌至两周低位，因所有船型运价指数下跌。波罗的海干散货运价指数下跌113点，或4.4%，至2438点。为11月28日以来最低。海岬型船运价指数下跌286点，或6.2%，至4306点。海岬型船日均获利下跌2371美元，至35711美元。巴拿马型船运价指数下跌43点或2.2%，至1953点，为三周最低水平。巴拿马型船日均获利下跌391美元，至17577美元。超灵便型散货船运价指数下跌17点，或1.2%，报1463点。灵便型船运价指数下跌15点，至880点。 3、我国成为全球最大动力定位船舶新兴市场中国潜水救捞行业协会理事长宋家慧12月11日表示，随着海洋强国战略深入推进，我国已经成为全球最大的动力定位船舶新兴市场。宋家慧是在当日举行的全国首批船舶和海上设施动力定位系统设备操作人员证书颁发仪式上作此表述的。他说，动力定位系统是一种先进的船舶操纵系统，能够使船舶在海上保持“纹丝不动”，是潜水救捞和海洋工程行业的重要装备之一。船舶动力定位系统设备和操作技术在潜水救捞、海洋石油、海洋风电安装、航道疏浚、邮轮休闲、公务船艇等领域被广泛应用，是我国全面实现海洋强国战略不可缺少的核心技术保障装备。宋家慧指出，此次发证标志着中国自主知识产权的船舶动力定位系统设备培训认证体系建设取得重大突破，中国正式跻身世界船舶动力定位系统设备培训机构先进行列。据了解，中国潜水救捞行业协会于2022年底正式启动船舶动力定位系统设备培训认证体系建设。2023年3月底，协会发布《中国潜水打捞行业协会船舶和海上设施动力定位系统操作人员培训管理办法》。

我的钢铁网2023-12-18

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