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Mysteel参考丨浅析西北板材市场后市将如何演绎

的价差，只有在2月份俄乌局势导致的全球钢铁市场供需错配，海外市场价格大幅拉涨使得我国签署了大量热卷出口订单，国内热卷价格涨幅高于中板而使价差放大。5月份市场情绪回归，价格也基本回归正常。从整个规律上而言，制造业的恢复速度偏慢加之热卷出口优势弱化，2022年大力开展基建项目反而可以支撑中板与热轧价差拉开，四季度这一情况可以继续维持，但幅度空间比较有限。图5：2022年西安热轧板卷与中厚板价差（单位：元/吨）数据来源：我的钢铁网 5.西北区域价差波动较大西北地区相较来说地广人稀，因此与其他城市钢材价格大幅波动不同，西北地区上半年的热卷价格相对平稳，涨落幅度较小。此外，因运距问题，西北地区流通资源主要以当地钢厂为主，以西安地区为例，市场没有本地钢厂，通消耗资源相对单一，价格波动也相对较小。而下半年西北地区热卷价格均偏高，区域价差较往年明显增长，往年西安部分月份可以发往四川、成都，但2022年基本不具备南下条件。图6：2022年西安与成都、兰州、乌鲁木齐价差（单位：元/吨）数据来源：我的钢铁网二、西北板材市场需求 1.钢结构行业稳中趋强根据Mysteel调研，截至11月末，钢结构行业样本企业原料库存月环比增加23.07%，原料可用天数环比增加7.93%；受宏观政策影响，西北房地产行业降准政策落地提振市场情绪，部分需求预期提高，叠加市场钢价处于相对低位，下游采购积极性提高，部分原料端资源库存量提升；同时疫情环境扰动仍存，国家保障基础设施建设完善，基础钢构刚需也保持一定活力；整体来看钢构建设方面资源消耗速度月环比表现增强。图7：房地产开发指标（单位：%）数据来源：我的钢铁网以陕西地区为例，从房地产行业数据来看，房地产市场总体稳定。商品房销售和投资保持增长，增势有所减缓。前11个月，商品房销售面积同比增长4.8%，比1-10月份回落2.5个百分点；房地产开发投资增长6%，比1-10月份回落1.2个百分点。虽说2022年房地产市场下行压力有所增加，但房地产长效机制也在逐步完善，这将起到稳预期的作用，向市场释放一定积极信号。 2-10月份，房地产开发企业房屋施工面积239094万平方米，同比下降2.4%。房屋新开工面积20709万平方米，下降21.4%。房屋竣工面积46565万平方米，下降18.7%。住宅用途的房地产需求下滑趋势较大，但各地坚持购租并举、因城施策，促进房地产市场健康发展，成效逐步显现，部分城市房地产价格较快上涨的势头得到了抑制。预估临近年底，基建基本需求或将有所提振。 2.家电行业表现一般图8：家用空调产销指标（单位：%）数据来源：我的钢铁网从调研的家电行业数据来看，原料需求端企业12月份库存量环比下降3.43%，原料可用天数下降2.10%；除去部分家电原料的钢材报价坚挺，采购难度加大外，市场的家电产品需求也有所减弱，商户在原料备货及生产加工端消耗的进程有所放缓。进入12月份后，随着气温的降低，家电市场需求将进入淡季，家电产品需求预估表现一般。 3.汽车行业缓慢复苏根据Mysteel调研，截至2022年11月末，汽车行业样本企业原料库存月环比下降13.69%，原料可用天数下降1.22%，原料日耗月环比下降12.62%。据企业反馈，受疫情因素影响，汽车消费情况目前并未好转，新能源汽车行业得到进一步发展，购置税减征和汽车消费政策的延期势必刺激一波短暂需求，但整体传统汽车行业表现并不佳，钢材需求量也因此受到较大影响。图9：2021-2022年陕汽产量情况（单位：辆）数据来源：我的钢铁网综合来看，政策扶持的进一步延期让市场需求得到部分刺激，但目前疫情因素影响仍占据较大部分，汽车行业供应链电池等配套行业的逐步发展，推动了新能源汽车行业的繁荣，但传统经济下汽车行业发展仍存在部分困境，国内需求恢复较慢，而对外出口却相对较好，部分车企订单已经逐步向国外转移，同时增加新能源重型卡车的布局，后期12月份市场需求或将进一步小幅下移，但预计2023年或将呈现进一步发展。三、2023年第一季度展望供应方面：板材供应仍相对强势，虽然近期已有部分钢厂因亏损限产检修，但面对大宗商品底部周期，制造业需求萎缩，产业链各环节利润开始大幅收窄，供需整体呈现弱平衡态势。需求方面：疫情多点频发对终端需求有一定影响，好在供应链正常，运输没有限制，故总体影响有限。市场成交来看，此轮价格跌至偏低水平后，终端入市采购积极性被调动，成交量有所回升。综合来看，2023年第一季度建议总体库存应保持低位，谨慎操作。预计后市板材价格大幅上涨空间不大，涨幅以钢厂让利为主。

我的钢铁网2023-01-09

Mysteel钢铁市场周度观察——冬日暖阳：尾部风险不减预期改善不停

本文为Mysteel大客户服务部《周度观察》精简版，原文已于上周六（1月7日）发布。上周受预期持续改善影响，现货螺纹价格再创2022年四季度以来的新高，期货市场价格也在高位徘徊。虽然当下的关键经济指标持续承压，钢材成交量亦大幅下降，但钢材市场依旧沐浴在冬日暖阳之下。疫情管控放开之后，高频经济指标出现短期好转：据中指院监测数据，2023年元旦假期期间（12月31日-1月2日），重点监测城市新建商品住宅成交面积较去年元旦假期（2022年1月1日-3日）增长超两成；物流指数从12月低位有限度恢复。但必须提示，经济的尾部风险不减，下行压力继续： 1. 疫情过峰情况尚存不确定性，尤其是春运后的疫情发展状况依旧难以评估； 2. 出口下行压力不减：12月新出口订单指数延续11月回落态势，较11月回落2.5个百分点至44.2%。12月作为航运市场“晴雨表”的中国出口集装箱运价指数（CFFI）回落至年内低点，叠加基数作用，后续我国出口仍将承压； 3. 遵义道桥债务激进重组方案揭示地方城投平台财务风险累计； 4. 地产政策持续放松，而12月地产销售月度同比降幅或继续扩大。据中指院监测数据，20

我的钢铁网2023-01-09

Mysteel:2022年钢材市场回顾与2023年展望

一、2022年钢铁市场走势回顾 1. 2022年钢价震荡下跌，主要是受三个方面的影响：首先受俄乌冲突、能源短缺、发达经济体货币政策紧缩等因素影响，全球经济“滞胀”风险不断加大，海外经济下行突出。其次，国内地产行业需求跌至相对谷底，抑制钢铁整体消费释放。最后，疫情仍对国内环境有较大的影响。 2. 分品种来看，均值同比：焦煤>焦炭>废钢>线材>螺纹>钢坯>中厚板>热轧>冷轧>铁矿石：从春节后市场复苏，到需求释放预期落空，再到国内外经济下行，再至行业也盈利水平岌岌可危，最后是疫情反复，使得全年主要原料品种和钢材品种呈震荡式下跌表现。但是双焦价格表现依旧亮眼，同比仍保持正向上涨趋势。 3. 企业盈利水平大幅回调，亏损周期和幅度为近几年绝对低位：煤矿占据全产业链中利润最为丰厚的环节，使得其它环节盈利明显压缩，甚至严重亏损，且亏损周期和幅度较往年明显较长和扩张。从Mysteel调研长流程企业盈利率数据来看，同比近四年，今年无论是国企、央企还是民企都难逃高位成本、负利运行、订单不足、资金紧张等困难。 4. 海外宏观：动荡不断： 2022年，受疫情时代货币超发后续影响，全球通胀压力上行，而俄乌冲突爆发后，能源危机引发全球能源价格大涨，工业及生活成本增加进一步加剧通胀格局，重压之下以美联储为待变的发达经济体纷纷开启加息周期，“滞涨”风险不断累积，全球主要经济体经济增速大幅放缓，时至22年年底全球通胀问题依然没用得到很好控制，美元指数、美债收益率居高不下，全球金融行业动荡不断，大宗商品价格剧烈波动。 5. 国内宏观：重压之下寻找出路： 2022年，地产政策转向效果延续，疫情多点多次分散爆发贯穿全年，俄乌冲突、能源短缺、汇率异动、海外需求减少等因素反复冲击之下，国内经济下行压力大增。但国内展现出强大的经济韧性，通过高效疫情防控、持续加码稳经济措施、基建托底、适时调整财政政策、货币政策、地产调控政策等手段，不仅在全球通胀环境下稳住了物价，国内经济增长也呈触底回升，虽然整体增速仍偏低，但“V”型反转之势已经确定。 6. 政策式压减力度同比略松，高炉为生产主力，电炉达产同比明显偏低:去年受到双碳政策号召影响，粗钢压减立竿见影，但是今年以来，行业形势严峻，政策施压减力度明显放松，甚至部分区域政府在努力保证区域内产能释放。从长短流程生产工艺来看，因资金、停工成本、盈利水平等因素影响，长流程虽有亏损，但幅度和压力明显低于短流程企业，这也使得今年粗钢供应同比减量较预期偏低。 7. 铁矿石整体供应同比下降，基本面支撑价格高位震荡:受海外经济下行、宏观环境利空、南非罢工等因素影响，全球铁矿石发运同比处于相对低位，且Mysteel调研钢厂进口铁矿石库存也处于近几年绝对低位。而对于国产矿方面，受环保与安全生产影响，火工品禁用，采矿作业几乎全停，进而使得整体供应水平同比相对低位。对于需求端来说，因多数长流程钢厂坚持负利运行，原料备库也是正常进行，因此矿石需求有所保证，进而使得整体基本面相对利好支撑现货价格高位震荡。 8. 双焦价格年内表现亮眼，但估至偏高，低库存已为常态：焦煤和焦炭库存受生产端影响，整体库存延续低位，致使双焦长期处于买方市场，利润被强制分刮。但产业环节合理分配是市场调节的结果，后期向下游让利的压力将逐步显现，使得焦化利润有所回调。 9. 废钢供需双弱，走势跟随成材:废钢因其需求端90%以上集中于钢企消耗，但是今年短流程企业生产压力突出，川路废钢比也处于相对低位，因此对于废钢需求产生较大抑制作用。但受疫情反复影响，废钢回收、运输和到货也同样波及，进而使得废钢处于供需双弱表现，加之整体行情走势跟随成材，年内涨跌均保持窄幅调整。 10. 五大钢材品种供需双弱，年均值、同比均处相对低位:供应方面，2022年五大钢材供应均值约1005万吨，今年受疫情、亏损、资金、需求等因素影响，供应水平同比持续性低位，均值基本在940万吨左右，同比低6.5%。库存方面，受供应紧张影响，市场资源量有限，钢厂及市场库存水平均低于去年同期水平，入库和出库的时间差大幅缩短，致使今年自春节后库存除国庆外，整体趋势处于持续去化表现。消费方面，在产销均处于相对弱势环境下，消费水平也表现不佳，2021年五大钢材平均消费量约1030万吨，今年却只有930万吨，降幅同比9.7%。 11. 国外通胀环境突出，原料成本高企，促使国内钢材出口同比提升:今年国内外主要核心在于成本竞争，受地缘纷争、疫情、通胀等因素影响，导致国外能源紧张，原料价格高，进而提高企业生产成本。从数据变化来看，今年钢材净出口表现偏好，且主要集中于板带材方面。 12. 2022年粗钢供应同比降2.35% 消费同比降2.90%: 铁水：根据全国247家高炉企业产能利用率数据来看，2022年平均产能利用率同比下降约1个百分点，全年预估生铁同比减少462万吨（降幅0.54%）。 2022年钢材消费情况回顾: 2022年全年建筑业表现萎靡，对于钢材需求端形成拖累。房地产自2016年首提“房住不炒”以来，政策调控层层加码，行业目前仍处于深度调整探底阶段，拿地、新开工、资金等各项即期指标表现低迷。具体指标来看，全国混凝土产量同比下滑25%（2022E），房地产开发企业房屋新开工面积累计同比下滑37.5% （2022E），房地产开发企业购置土地面积累计同比下滑53%（截至10月）。此外，Mysteel调研计算螺纹钢表观消费量同比下滑15%（ 2022E ）。综合测算全年建材消费下滑超10%。 2022年乘用车助推汽车产销量上升: 预计2022年，我国汽车产销量分别达2678万辆和2680万辆，同比分别增长2.7%和2.0%。乘用车是销量的主要增长点，预计2022年全年销量为2350万辆，同比去年增长9.4%；商用车同比去年降幅较大，预计2022年全年销量为330万辆，同比去年下降35.3%。 1) 乘用车：上半年受到公共卫生事件影响，汽车产销量大幅下降，创下近十年来同期产销量的历史性低点。下半年，阶段性减征部分乘用车600亿元购置税的政策落地，消费市场得到改善，促进了汽车行业快速复苏，从6月份开始，月度汽车产销同比均大幅增长。 2) 新能源汽车：新能源汽车上半年产销同比翻翻的情况下，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司5月31日发布关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知，进一步的促进新能源汽车的渗透率。 3) 商用车：从商用车关联指标看到，物流运输业景气度、公路运输货物运量、中心城市公共交通客运量同比增速均呈现下降态势，车多货少的局面短时间很难改善，商用车市场需求持续低迷。家电市场年底旺季开始冲刺，恢复迹象逐渐展露: 今年受疫情影响，家电行业整体表现较为疲软；尤其是在上半年，消费端受阻，产量、销量数据下滑十分明显。而在疫情态势开始缓和的下半年，受各地促消费政策的积极开展，家电消费端开始逐渐向好并缓慢恢复正常，尤其是在三季度时，彩电的海外市场异军突起之后，整体行业增势开始有所显现。年底正是家电市场旺季，上半年消费差距会再次缩短，预计全年整体行业增速下降2%。传统制冷家电年底弱势呈现，智能清洗领跑内销，彩电海外份额继续增大： 1）传统制冷类家电在经过今年7-9月高温季节之后，整体势头开始减弱。尽管年底处于家电销售旺季，但根据产业在线最新数据显示，空调，冰箱等传统制冷设备的排产计划已经开始缩减，因此，其年底很难再有打的上升空间。 2）在传统白电当中，值得一提的是洗衣机方面。随着家电的高新技术改变，消费人群的消费理念不断提升，智能清洗类家电开始走向大众化。不论是小型清洗类家电还是智能化的大型洗衣机，烘干机等，在今年都是行业里的领跑者。而在年底，各地促销费政策依旧在持续中，其销售势头很大程度上是只增不减的。 3）彩电的上升很大因素源于三季度期间，彩电海外市场销量大幅增长，以海信为代表的国产彩电开始大幅度领跑海外市场，据网上资料公布的信息来看，海信电视在欧洲范围内，市场份额已经超过80%，并且还有再上升的可能。航运完工量与新接订单双降，手持单规模庞大，全球市场份额逐步提升：今年全球航运业需求同比去年缩量很大，除了因为去年的高基数以外，上半年疫情对单量的影响也是十分巨大。上半年期间，长三角区域在3-5月里基本上是没有船厂开工的，而上海及长三角地区是造船的主要地区，产能占了全国产能的近 75%。因此上半年我国造船业下降十分明显；到下半年又遇高温影响，还得保证交付周期，多地加班加点才完成交付，属实不易。好在虽然完工量与新接单量虽有下滑，但手持单量却十分巨大，并且我国订单在全球市场份额正在逐步提高，因此整个行业并不十分悲观。 2022年全国三大造船指标预计两降一增，船厂交期紧张：今年1-10月，我国造船业在国际市场的份额继续稳居世界第一。一批高技术高附加值船舶实现了批量接单、批量生产。数据显示，1-10月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计算，分别占全球市场份额的45.8%、54.3%和48.7%，继续保持全球第一。此外，我国船舶企业国际竞争能力增强，6家船企新接订单量进入全球前10强。受全球贸易的影响，造船业整体下滑的势头还将继续保持下去，但根据当前的航运情况以及各船型订单情况来看，集装箱船依旧是下单的大头之一；而近期受俄乌影响，油船以及油船航运费也在持续上升当中，因此对今年造出行业还是抱有一个比较积极的心态，但从数据上比较，同比去年高基数下，数值上还是一个下滑的趋势。整体行业降幅约为5%。二、2023年钢铁市场展望 1. 2023年全球通胀或得到遏制： 1）国际货币基金组织（IMF）在10月发表的最新全球经济展望报告中指出：全球经济活动普遍放缓且比预期更为严重，通胀处于几十年来的最高水平。各国面临着生活成本危机，多数地区的金融环境不断收紧，俄罗斯入侵乌克兰，新冠疫情持续不退——这些都对经济前景造成了严重影响。 2）据此，IMF预估全球经济增长率预计将从2021年的6.0%下降至2022年的3.2%和2023年的2.7%。如果不包括全球金融危机和新冠疫情最严重阶段，那么这将是2001年以来最为疲弱的增长表现。 3）IMF还预测，全球通胀预计将从2021年的4.7%上升到2022年的8.8%，但2023年和2024年将分别降至6.5%和4.1%。货币政策应继续以恢复价格稳定为目标，而财政政策应着眼于缓解生活成本压力，同时保持与货币政策相一致的足够偏紧的总体立场。 2. 2023年中国经济环境改善，期待政策端稳定连续： 1） 11月30日中国银行研究院发表了最新的中国经济金融展望报告。报告预测： 2） 2023 年，中国经济将步入内外需增长动能转换期，发展面临的内外部环境和条件或将有所改善。全球增长放缓，但主要经济体货币政策收紧步伐放慢，有助于减轻中国货币政策面临的外部制约。 3）疫情防控措施或将更加优化，有利于各项生产生活的逐步恢复，房地产市场逐步修复，高技术制造业、高技术服务业生产和投资将保持较快增长，叠加 2022 年低基数，中国宏观经济各项指标将较上年有所回升。但回升的幅度取决于疫情防控措施的持续优化以及国内市场需求和信心的修复程度。 4）根据多种因素变化的不确定性进行悲观、基准、乐观三种情景预测，预计 2023 年 GDP 分别增长 3.6%、5.3%、6.6%左右。 3. 海外宏观展望：下半年迎来曙光： 1) 2023年上半年，全球经济发展的衰退预期将逐步转为现实，由“滞涨”和加息带来的后果将分批影响全球主要经济体。发达经济体通胀通胀控制至今效果仍一般，可能不得不通过超预期延长加息周期和峰值利率高点来对抗，此情形下，欧洲地区发达经济体目前最有可能率先展现衰退迹象，其次是其他已经充分进入加息周期的国家和地区例如美国。在经济全球化道如今程度的前提下，其他衰退痕迹并不明显的地区同样会由于贸易萎缩、需求下降受到不同程度影响，主要出口国家如中国、越南、印度等已经逐步出现出口增速放缓情况，料此情形在2023年上半年依然存在。 2) 2023年下半年，虽然全球技术性衰退仍在持续，但部分指标或将指向经济恢复预期。首当其冲为欧美国家主动或被动结束加息周期，即便在23年下半年未必会直接进入降息周期，但对于全球经济发展信心恢复、改善全球流动性、商品需求的再提振起到明显促进。其次，全球疫情虽然扑朔迷离但总体影响消退的趋势并未改变，航运、供应链安全、劳动力等卡口效应继续减弱。俄乌冲突也有类似情境和演变方向，只是时间点更难判断。新兴经济体将快于发达经济体进入复苏，托底全球经济增速，预计全球经济增速将呈现类似“L”型走势，在2023年下半年逐步累积反弹力量。 4. 国内宏观展望：复苏之路坎坷： 2023 年，中国经济发展压力总体减轻，全年经济增速大概率高于全球增速，主要原因为以下几点：随着疫情管控的逐步“放松”到可能存在的“放开”，强烈的政策信号指向防控优化的不断推进，全国各行各业、居民生活回归正轨，对于消费部门的反弹起到至关重要的作用，2023年我们可能看到第三产业的强劲恢复。二十大各项战略落实的第一年，稳增长基调不会动摇，在制造业投资增速面临一定回落，地产投资尚未恢复的状态下，今年对国内经济起到重要托底作用的基建在2023年不会消退。地产恢复仍需时间但前期种种不利因素或将在明年上半年逐步消化完，随着居民消费信心的不断上升，地产销售有望缓慢上行并在下半年形成地产投资的扭转，向国内地产行业新格局不断修正，届时地产拖累效应也将逐步减弱。经济发展的不确定性主要来自管控放松后的疫情阶段性冲击和由于中外经济状态差异造成的出口下降。 5. 预计2023年房地产行业缓慢复苏： 1) 2022年以来，房地产市场供求两端表现均偏弱，房企资金压力不减。各地楼市成交规模预计同比下降两成到四成。全国土拍市场已出现明显缩量，2022年更是在2021年的基础上再次“腰斩”。如果企业买地意愿下降，2023年无论是房地产开发投资增速还是新开工，都会由于供应问题，受到很大影响。 2) 短期政策略宽松：近期多部门出台利好政策，稳楼市预期更加强烈。中国人民银行、中国银保监会等联合发布“金融16条”、扩大“第二支箭”以及住建部等三部门发文通过“银行保函”置换部分“预售资金”。连续三重金融端利好为房地产开发企业提供了有力支持，但政策端支持力度传导至行业销售与投资仍需一定时间。　长期政策偏紧：“十四五”明确坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位；二十大再提“房住不炒”。 3) 展望2023年，房地产市场成交规模不太可能反弹，最多与今年持平。2023年上半年交易量甚至可能还会继续走低，但下半年市场会有所好转。收入预期下滑是制约市场恢复的重要原因；高能级城市政策需要进一步优化；产品策略方面偏向改善型产品及一二线核心地段产品；政策方面期待更大力度以支持需求释放。短期市场恢复需要时间，中长期市场规模仍在。 4）中指研究院表示，2023年新房销售规模在低基数下或与2022年基本持平，但短期下行压力仍然突出，若经济及购房预期恢复较慢，新房销售规模或将继续下降。从数据来看，虽然房地产行业进一步回暖，商品房销售金额、房屋新开工和竣工面积累计同比降幅均有所收窄，但整体房地产下行态势仍在持续。业内人士认为，土地市场疲软、销售规模同比跌幅扩大、新开工仍有较大跌幅等状况好转仍需时间。房地产高速发展的阶段已基本结束，在今年投资低基数的背景下，预计全年投资下降幅度有所收敛，降幅在5%左右；房地产施工情况钱低后高，预计全年新开工同比下降13%；预计全年螺纹钢消费同比下降6%。 6. 预计2023年基建托底，前高后低：2023年在外需变弱和地产拖累的情况下，基础设施建设仍是政府拉动内需的重要抓手。特别是在2023年上半年地产的拖累还没有根本改善的情况下，基建发力还将成为主要的稳增长力量。明年基建投资增长诉求和资金束缚的逻辑并存。就资金来源来看，狭义财政支撑有限，广义财政或接力支撑投资，在今年高基数的背景下，投资增速将有所收敛，预计在5%-8%的区间。基建投资增长趋势有望延续。当前经济下行压力仍在，政府加强基建投资拉动经济意愿强烈，可以期待财政继续发力推动减税降费和基建投资。明年专项债申报规模扩大，项目准备将更加充分，结构性缺项目问题有望缓解。政府部门目前仍有较大加杠杆空间，配套信贷资金募集顺畅。我们判断2023仍将是基建大年，在2022年高基数的基础上，预测2023年狭义基建投资增速仍可以达到7%-9%。 7. 预计2023年商用车销量回升：预计2023年，我国汽车产销量分别达2758万辆和2760万辆，同比分别增长3.0%。增量主要是“缺芯”带来的全球汽车产量下降，拉动我国汽车出口量。乘用车销量与2022年小幅增长，预计2023年全年销量为2380万辆，同比去年增长1.3%%；预计商用车2023年全年销量为380万辆，同比去年增长15.2%。乘用车：阶段性补贴政策大概率会延续（可能减少补贴额度），一是参照2009年购置税政策补贴政策后的第二年延期政策；第二是2022年第四季度受到公共卫生事件影响后，车市需求并未全部释放。新能源汽车：新能源汽车市场已有政策驱动，发展到市场驱动。如果新能源政策退出，对于新能源汽车市场的影响将会变小，长期来看，新能源汽车仍是汽车产业的发展主要方向，因此预计2023年新能源汽车的销量仍是较高增长，但是需关注新能源汽车原材料涨价带来的整车价格上涨，可能会出现短期压制新能源汽车消费的压力。商用车：预计2023年的公共卫生事件影响力下降，物流运输能力有所改善。工业品产量和建筑业逐步恢复，社会消费品零售总额同比上升，商用车需求会得到一定的释放。 8. 预计2023年工程机械销量小幅增长： 1）预计2023年挖掘机销量会有小幅增长，全年销量约为270000台，同比2022年增长1.32%；预计2023年国内销量继续承压，销量约为145000台，同比下降8.72%；预计2023年出口量仍保持增长态势，增速会有收窄，预计全年出口125000台，同比增长16.14%。 2）国内建筑业有望逐渐恢复，首先是2022年基建项目落地施工，同时预计2023年房地产行业下半年会有所好转，下游行业对于挖掘机的需求会有增长，但是考虑到2022年底切换“国四”销售放量，预计2023年挖掘机国内销量会有所减少。 3）短期内可能会受到国际经济衰退的影响，但是长期来看，海外经济会趋向平稳，预计出口仍有增长空间。从生产层面来看，海外部分地区的工程机械的供应链仍会受到一定影响，反观我国工程机械企业海外销售渠道、品牌建设等布局优势日趋明显，预计2023年出口量保持增长。 9. 23年家电行业整体依旧消费不佳，降幅约1%— 3%：当前家电市场整体实为一个存量市场，整个行业消费很难有一个大幅度变化。根据当前市场形势以及发布的一些信息政策来看，明年一季度还是一个复苏缓和的阶段，产销量的变化不是很大，整体还是向下。在二季度后会有一段时间是内销爆发时间，像6.18等都会给市场带来一小波行情的上涨。而在高温时间的三季度中，制冷类产品会有所上升，并且随着三季度房产恢复后，家电整体依旧是一个上升的势头。而到明年年底，整体或将维持一个较稳的态势。明年的经济衰退已成定型，家电的海外销路还会更差，所面临的情况很不乐观，传统家电上除了彩电以及智能小家电上，其他家电产品或多或少都会面临一定的冲击。对比内销的一个较稳态势，外销下滑基本是成为整体行业呈弱势下降的核心因素。因此整个家电行业明年增速依旧是负增长降幅约为1%—3% 10. 集装箱船和气体运输船依然是主力，邮轮明年或将领跑： 2023年全球海运形势依旧不太乐观，但有一点需要注意的是，按照船舶使用周期在15年左右的情况来看，23-24年将会是一个替换周期的年份。因此，对23年整体分两个方向判断： 1）航运方面：23年航运市场上，集装箱船一定是一个过热的态势，按照当前手持订单以及明年即将交付的订单来看，明年还将交付大量箱船订单，让本就即将饱和集装箱航运市场出现供大于求的情况；而在油船方面，油价以及油船运费让大量船东积极下单，这种势头目前还在继续当中，并且明年油价看多的也大有人在。因此油船订单还会有所增加；最后就是近年来的黑马LNG船了，随着欧洲能源危机出现，LNG船的需求瞬间拉伸，我国LNG船的订单也是暴增，但这种情况很难持续，因此从航运需求方面考虑，明年整体造船需求除油船会影响新接订单外，整体情况并不十分友好。 2）替换方面: 有机构预测明年全球船舶置换量从 0.50 亿载重吨上升至 1.57 亿载重吨，年均复合增速约 14%，开启一轮老旧船舶更换大潮，此外，随着 2023 年 IMO 环保新规落地，置换速度有望加速。综合来看，明年船舶行业总体发展同比有所回落4%。 11. 预估2023年粗钢表观消费同比微增0.62%： 1）铁水&废钢：2023年，随着疫情缓解，废钢供应有望增加1500-2000万吨，同时，通过生产工艺的改进、电炉企业占比的提升，钢铁行业对铁矿的依存度继续下降，预估铁水产量或下降1000万吨左右； 2）半成品：生铁、钢坯等半成品的净进口或表现各异，生铁进口减少、钢坯进口或有小幅增长空间； 3）粗钢：在行业利润薄弱的预期下，明年转炉废钢比增减变化不大，综合转炉和电炉炼钢两大主体，明年粗钢产量小幅下降600万吨（降幅0.59%）； 4）库存变化：预期同比多累库100万吨； 5）消费：结合钢材进出口数据，预估2023年粗钢消费同比微增0.62%。 12. 2023年钢材价格预判（Myspic普钢价格指数） 13. 2023年钢市展望：宏观：全球经济衰退预期强烈，通胀控制与利率调整仍是主旋律，内外增速差加剧，国内防疫转向，经济反弹为大概率事件，下半年利好总体更多。供给：2023年，随着疫情缓解，废钢供应有望增加1500-2000万吨，同时，通过生产工艺的改进、电炉企业占比的提升，钢铁行业对铁矿的依存度继续下降，预估铁水产量或下降1000万吨左右；在行业利润薄弱的预期下，明年转炉废钢比增减变化不大，综合转炉和电炉炼钢两大主体，明年粗钢产量小幅下降600万吨（降幅0.59%）。需求：2023年海外衰退风险加剧，外需变弱。房地产行业缓慢复苏,对撑钢材需求支撑不足；广义财政接力基建推动内需托底钢材需求，前高后低。在外需不确定性变化的情况下，2023 年形成由基建、制造业、地产以及消费共同发力形成内需释放的动力。进出口：国内需求和消费韧性较海外相比偏好，进而支撑进口增加，出口减少。成本：在海外衰退加剧预期和国内需求环境不佳的大环境下，原料价格重心整体下移，成本随之下降，预计粗钢成本年均水平达到3100元/吨左右。价格：展望明年海外通胀及经济衰退压力依旧较大，但国内宏观整体稳定，经济恢复趋势保持。其中铁矿石现货价格年均水平或在90-100美元/吨左右；双焦2023年均价至少下移500，达到2700附近；普钢价格指数全年在3700-4600元/吨之间浮动（振幅900元/吨）。风险点提示： 1、防疫放开后的感染冲击 2、国内房地产行业继续拖累消费恢复预期 3、海外经济衰退预期下需求持续萎缩

我的钢铁网2023-01-06

12月份大宗商品价格指数下跌，后期或偏弱运行

振，推动钢材价格上行。 2023年1月钢铁市场，月初钢厂仍会通过涨价转嫁成本压力，但强预期的故事在基本面的对照下必将褪去一些成色，而基本面的压力显现和加大，从居安思危的角度看，规避波动风险的操作或成为主流，钢价或处于震荡偏弱运行态势。 12月份能源价格指数为1483.63，环比下跌3.78%，同比上涨7.77%。 12月山东独立炼厂汽柴油月均价格均持续下跌，但汽油跌速较缓，柴油呈现急速大幅下跌走势，月内跌幅高达1101元/吨，国六92#汽油月均价格为7524/吨，环比下跌6.74%；国六0#柴油月均价格为7662元/吨，环比下跌13.17%。12月原油整体呈现先大幅下跌后小幅上涨趋势，加上柴油消费淡季和疫情影响，柴油价格月内呈现持续下跌趋势，而汽油价格跌幅相对较缓，主要因为12月全国疫情放开管控，人们对后市看好预期增强，汽油跌势较缓。 12月动力煤市场稳中偏弱走势，市场交投气氛一般。产地市场销售有恢复，煤价稍稳；北港和江内市场需求不足，非电行业补库难有大规模释放，需求支撑不足，年前或保持“按需采购”的主节奏。2023年1月会有主动去库行为，且非电终端当前仍处于错峰生产季节，对市场煤的采购不多。预计短期动力煤市场弱势持稳。 12月份有色金属价格指数为841.07，环比上涨1.17%，同比下跌2.24%。 12月，六大基本金属价格多数上涨，其中镍价上涨幅度最大。美联储放缓加息节奏，国内防疫措施放宽，但全球制造业整体景气水平依旧下滑。国内现货市场上，以全国有色金属现货交易重点城市上海为例，基本金属中，1#电解铜2022年12月末价格65730元/吨，11月末价格65300元/吨；A00电解铝2022年12月末18300元/吨，11月末18960元/吨；1#铅锭2022年12月末15700元/吨，11月末15500元/吨；0#锌锭2022年12月末23840元/吨，11月末24425元/吨；1#锡锭2022年12月末208000元/吨，11月末184500元/吨；1#电解镍2022年12月末235710元/吨，11月末208040元/吨。宏观方面，国内疫情防控实施“乙类乙管”，对出入境政策继续优化，并且国内政策基调保持积极，对宏观情绪有所提振。基本面方面，华南炼厂检修持续影响到货，上海地区现货因疫情影响发运同样紧张，但是高铜价、年末淡季和疫情影响下消费不佳，现货升水持续回落。保税虽有累库但窗口关闭不利流入，低库存格局为铜价保有韧性，预计2023年1月份价格回落幅度有限，而在相对高位僵持。 12月份基础化工价格指数为1130.49，环比上涨0.49%，同比上涨2.25%。 12月国内甲醇市场下跌，内地主产区在排库需求下不断向下，但因疫情当道，需求难有提振，市场信心不足，价格尽管有预期止跌但难见明显反弹。月内沿海市场在累库格局下基差走弱，12月国产套利窗口打开，港区社会库提货明显减量，但至月底，因封航与引航缺失导致卸货再度不及预期，现货延续偏紧态势，基差略有回升。但因疫情爆发导致市场成交偏弱。疫情以及春节背景下，2023年1月甲醇市场或低位震荡，需求难有提振将制约反弹。预计西北甲醇价格将围绕在1900-2000元/吨之间，江苏太仓价格或围绕在2500-2700元/吨之间。 12月份橡胶塑料价格指数为778.79，环比下跌0.19%，同比下跌13.18%。 12月中国天然橡胶市场行情上涨，其中全乳胶、20号泰混、20号泰标月均价分别为12353元/吨、10899元/吨和1397美元/吨，环比分别上涨4.23%、1.8%和4.34%。基本面仍然偏弱，宏观氛围回暖推动天然橡胶市场震荡走高。预计2023年1月份天胶市场或维持宽幅震荡，供应方面，国内产区现已全面停割，国外产区逐渐步入减产季，供应端压力逐渐减轻，需求面部分下游节假日停工，以及疫情导致部分工厂出现劳动力短缺，下游轮胎厂开工率趋势性下滑，且天胶库存依旧处于累库阶段，短期基本面仍有偏弱压力，当前宏观扰动频繁，优化疫情防控措施给予市场一定向好预期，对后市经济的恢复预期提供一定支撑，预计1月份天胶市场或仍显震荡局面。 12月份建材价格指数为1445.36，环比下跌2.30%，同比下跌13.47%。 12月全国水泥需求持续回落，一方面北方项目停工，另一方面，疫情影响，南方地区出现短期“用工荒”，项目施工进度放缓，市场需求整体下滑。供应方面，厂家、区域继续通过错峰停产、协同停窑，控制过剩产能发挥，供需双弱，行情弱势运行。需求方面，2023年1月21日，1月10日（农历腊月二十）左右大部分工地将停工返乡，需求基本接近尾声，春节后2月5日（农历正月十五）以后，开始逐步复工。从近期水泥出库情况看，1月10日之前，出库量也处于下降态势，北方收尾，水泥厂反馈，目前仅1-2重点工程施工，其他项目全停，冬季室外施工，需要增加冬季施工费，且施工进度较慢，多数施工项目选择停工；目前华东、华南出库量尚有支撑，出库量降幅较小，但也并未出现往年的赶工情况，一方面下游资金回款压力较大，另一方面阳性病例较多，影响材料运输及项目施工进度，部分工人提前返乡。供应方面，各地继续执行错峰生产、春节前后企业停窑检修，全国熟料产能利用率有持续低位运行，需求停滞，熟料库容比升高。供需降至低位，行情弱势运行。 12月份造纸价格指数为963.13，环比下跌0.19%，同比上涨2.73%。 12月中国瓦楞纸及箱板纸价格呈现下行走势。其中，瓦楞纸、箱板纸月均价分别为3395元/吨和4232元/吨，环比分别-1.7%和-0.7%。主因11月底龙头纸企下调纸价后，中小纸企多下调纸价，月底价格下跌直接拉低了12月份均价。另外虽12月份规模纸企两次上调部分纸种价格，然多数中小纸企价格持稳或弱势下行为主，故12月均价环比呈下跌趋势。隆众预计，元旦过后，瓦楞纸停机检修产线日渐增多，停机时长区间为20-30天；伴随春节临近，下游同步开启放假休市模式，市场交投气氛逐渐降温。预计2023年1月份春节前瓦楞纸市场或难有明显波动，价格走平概率较大。 12月份纺织价格指数为880.82，环比下跌1.68%，同比下跌14.94%。 12月PTA市场呈V型走势，加工费表现异步同趋。初期当中，防疫防控趋宽短时内无法提振市场，宏观风险偏好逐渐释放，原油减产与弱需求博弈，市场信心不足导致价格持续下跌。8日后，随着防疫优化、供应端减量而行业去库，以及价格跌至低位后刺激买盘，产业链边际好转，聚酯亏压缓解且去库较快带动市场呈现反弹趋势。中旬过后，即便产业需求持续改善存疑，然原油持续反弹以及业者对远期需求修复的强预期仍提振市场，稀释新装置投放对市场释放的负压。下旬，后道弱势渐步凸显，PTA供需稍有弱化，趋弱现实与远端强预期间的博弈存在，市场价格高位运行。预计2023年1月PTA市场弱势震荡运行。首先，感染率上升，将推进、加剧产业季节性弱势进程，归于需求端支持不足；其次，PTA新产能将投放市场，供增需减加剧累库预期；再次，节前缺乏补货预期，聚酯、织造偏高库存难于消化；节后需求修复存在变数。整体来看，宏观风向不稳，关注成本变化下供需短期改善对市场的支持效用。预期PTA市场价格围绕5300-5650元/吨震荡。 12月份农产品价格指数为1739.86，环比下跌1.30%，同比上涨7.78%。 12月份国内连粕走势强劲，且再创新高。截至12月30日，连粕主力约M2305报收于4220点，月涨109点，月涨幅2.65%。纵观整个12月份连粕走势，基本可以分为两个阶段。第一阶段为12月初至12月20日的冲高回落，第二阶段为12月20日之后的单边上涨。 2023年1月连粕M2301期价或将再创新高，M2305注意4000点关口的压力，同时需警惕1月份是否出现期价走势转向的可能，建议市场参与者做好风控。现货方面，1月份的现货价格或以震荡运行为主，一方面因1月份面临春节来临，油厂面临停机放假的局面，所以在供给压力减弱的情况下，对现货价格的冲击或相对有限。另一方面下游养殖终端企业需提高物理库存，以备春节期间的使用。因此1月份的豆粕现货价格或以高位震荡运行为主。 12月大连盘玉米主力合约C2303价格呈现先跌后涨态势，价格重心下移。基本面来看，12月主产区物流逐渐恢复，且天气降温有利于玉米脱粒，市场潜在供应宽松，而销区多数饲料企业节前备货基本完成，加上进口玉米陆续到港，市场利空因素占据主导，玉米现货价格整体维持弱势。 2023年1月份迎来春节假期，目前供应端售粮压力有限，农户粮源保管较为良好，下游深加工企业仍有采购需求，饲料企业备货基本完成，玉米市场供需大致稳定，局部市场供需形势分化，预计1月份玉米价格整体以稳为主，局部窄幅涨跌调整。宏观指标预测：根据历史数据观察，MyBCIC的变化一般会领先PPI1-2个月，尤其是在拐点的变化上，甚至比PPI更为敏感，而PPI与CPI非食品价格走势相关性又比较高，对于国民经济运行情况能够提供预测与警示。进入2023年1月份，春节假期叠加多地疫情高峰，大宗商品市场需求将进一步萎缩，供需基本面偏弱。同时，国际机构预计2023年全球GDP增长将继续放缓，主要由美国和欧元区的衰退引发，我国出口面临下行压力。为此，2023年中国把恢复和扩大消费摆在优先位置，预期宏观政策继续加码，全年经济有望总体回升，市场“强预期”情绪仍在。总之，2023年1月份大宗商品价格指数或震荡偏弱，但调整幅度有限。

我的钢铁网2023-01-05

徐向春：十年大起大落，钢市悄然蝶变

我的钢铁网2023-01-05

Mysteel参考丨2023年冬储过后国内螺纹钢库存情况分析及预估

库存积压严重，市场价格出现大幅下跌，且钢铁市场没有像样反弹行情，2022年上半年建筑钢材市场行情对市场贸易商的伤害性可谓极强，这让很多贸易商对2023年冬储行情有所忌惮。 2023年春节后库存状况以及它的变化预期，或是制约冬储后钢铁市场价格走势重要的参考指标，接下来笔者将总结近几年国内建材市场产、销、存情况，以及2023年对国内建材市场库存影响状况进行分析，给大家提供关于国内螺纹钢库存变化情况及预估，仅供参考。一、近几年钢厂螺纹钢生产状况图1：中国钢企螺纹钢产量（单位：万吨）数据来源：钢联数据表1：国内钢厂螺纹钢产能利用率（单位：%）数据来源：钢联数据春节前后国内建材市场需求处于停滞或极低状态，此时影响节后库存高低的主要因素或在于钢厂产量的大小，从以上图、表，我们可以发现春节前后这段时期，钢厂螺纹钢产量及产能利用率的一些规律（2020年受疫情扰动过大，剔除对比）。 1、春节前后一个月，国内螺纹钢产能利用率基本处于60%-70%之间，2022年春节前后的产能利用率为近几年最低状态低于60%。 2、通过对比节后第二个月和第三个月的平均产能利用率，可以发现这两个月产能利用率差别不大，可以得出春节后第二个月开始，钢厂螺纹钢产量基本恢复正常，产量增速放缓。 3、每年春节期间钢厂的螺纹钢产量差异较大，最低螺纹钢产量为240万吨/周，最高产量可达310万吨/周，可以说钢厂可调节产量的弹性较大。影响2023年春节前后国内钢厂螺纹钢产量的因素或主要在于两个，一个是钢厂的生产利润，另一个是冬储期间代理商的接货意愿。首先我们来看看当前钢厂生产螺纹钢的成本以及利润情况，我们以12月16日原料（铁矿石、焦炭、废钢）价格指数进行估算，估算出螺纹钢理计成本在4053元/吨，而全国螺纹钢均价为4133元/吨（取Mysteel全国省会城市螺纹钢基价均值），可以看到目前国内高炉钢厂的基准螺纹钢是没有利润的，螺纹钢规格加价以及盘螺有一定利润，可见现阶段国内高炉钢厂整体处于微利生产状态。再来定性的看看2023年冬储期间代理商的接货意愿。代理商愿不愿意冬储接货，最重要的是看期间收益是否比风险大，经过2022年的冬储的洗礼，贸易商对冬储态度都非常谨慎，观望心态较强，当前宏观层面刺激政策较多，但2022年前何尝不是如此，好在2023年年前的价格比2022年年前价格低了650元/吨（Mysteel螺纹钢绝对价格指数对比），近期市场价格上涨也兑现了部分宏观预期，如若2023年春节前建材市场价格继续居高不下，长协贸易商或多选择年后看情况再做进一步打算，主动冬储的贸易商意愿或比去年有更大减弱可能，如此2023年冬储代理商接货意愿或要明显低2022年。居于以上两点，2023年冬储期间，钢厂产量或比2022年同时期要低，由此预计2023年春节节后一个月，国内螺纹钢周平均产能利用率大概率是要低于2022年的56%，大概在50%-55%区间。样本统计的螺纹钢产能为456.17万吨/周，国内螺纹钢产能利用率取53%，预计2023年春节后四周国内螺纹钢产量为967万吨左右。 2023年年前一个月国内螺纹钢的产能利用率预计比年前第二个月低，比2022年产能利用率高，由此预计2023年年前五周的周平均螺纹钢产能利用率为61%左右，国内螺纹钢产量约1391.3万吨。二、近几年螺纹钢需求情况表2：国内螺纹钢周度表观消费量（单位：万吨）数据来源：钢联数据从表2可以看到2022年冬储前后，国内螺纹钢的表观需求全面低于2021年，剔除2020年的特殊情况，基本也是近几年需求最差的一年。当前随着疫情管控全面放开，疫情对人们生活将继续产生较强阵痛，预计此阶段将延续到春节后一个月，但对工地施工、钢材运输、钢材贸易等钢材需求环节的影响或较为轻淡。过了这个阶段社会经济活力或将快速恢复，由此预计2023年春节后的建材需求或将大幅好于2022年春节后。由于房地产行业不景气状况的延续，国内螺纹钢需求大概率是要弱于2018年、2019年、2021年，由此预估2023年春节后一个月国内螺纹钢的周表观需求在150万吨左右，年后四周国内螺纹钢的总表观需求在600万吨左右。预计2023年春节前五周的周平均螺纹钢表观需求量为210万吨/周，粗略估计2023年春节前五周总需求量约为1050万吨。三、近几年国内螺纹钢库存情况图2：全国螺纹钢钢厂和社会库存（单位：万吨）数据来源：钢联数据表3：全国螺纹钢总库存（单位：万吨）数据来源：钢联数据从近几年（剔除2020年）冬储前后国内螺纹钢库存变化情况来看，可以得出以下几点规律。春节后国内螺纹钢库存峰值出现的时间均在第四周到第五周期间，大概是一个月的时间。春节后国内螺纹钢库存的峰值较节前一月公布的库存数据，高700-800万吨左右。春节前第二个月开始，螺纹钢库存开始增加，增长到年后第四周左右的峰值。 2022年12月16日Mysteel发布的螺纹钢厂库加社库的总库存为533.31万吨，此时间距离2023年春节还有37天，大概五周时间，距离预估的2023年春节后螺纹钢出现库存峰值时间还有9周，在这9周时间里，国内螺纹钢的总产量预估是2358.3万吨，国内螺纹钢的总需求量是1650万吨，预估这9周国内螺纹钢库存累积量约为708.3万吨，春节后国内螺纹钢的库存峰值大概为1241.61万吨，若延期一周达到螺纹钢库存峰值，那峰值约为1333.38万吨，这样看来，2023年春节后国内螺纹钢的库存峰值大概率是近6年来最低的一年。以上是居于2023年冬储期间，钢厂螺纹钢产量偏低，而终端流动性表现略好，做出的冬储期间螺纹钢峰值预判，如若如此，2023年开春螺纹钢市场价格大概率有一波上涨行情。如若年前国内建材市场价格继续上涨，钢厂有一定利润，建材产能利用率有一定幅度上升，产量维持高位，这样的话，年后螺纹钢库存峰值或将有明显增加，而价格上行的空间也已被兑现，再加上终端流动性表现的不温不火的话，如此明年开春后，市场价格大概率是要承压运行。从历年冬储后建筑钢材市场价格走势来看，冬储后市场价格涨多跌少，2023年钢贸人需要重点关注以下几点，首先是年前市场价格的高度，另外是年后钢材市场库存高低，还有就是年后钢材库存的去化速度，其中年后国内螺纹钢库存峰值的高低，可直观反映钢厂的生产积极性及利润情况，库存的变化速度，也是钢材市场供求关系的变化的结果。

我的钢铁网2023-01-05

大咖说钢市：成本支撑叠加政策预期，1月钢价或将高位震荡运行

回顾12月钢铁市场，钢材价格整体走出了震荡上行态势。进入1月，年关将近，疫情放开后各地面临显阳高峰期，企业在经营方面如何应对和规划？钢厂陆续传出冬储政策，但价格难以达到市场心理预期价位，今年冬储情况有何变化？对1-2月份的行情预期怎么看？截至2022年1月4日，Mysteel邀请到了11位来自钢厂和贸易商等行业大咖发表独家观点，碰撞思维火花。核心观点： 1.经营方面，大咖们普遍对23年的行情更乐观，在防疫政策调整后，部分区域感染人数达峰，员工康复后已经能返岗正常工作，企业经营逐渐恢复常态，但由于今年过年早，部分企业有计划提前放假。也有大咖表示由于疫情及资金影响，钢材需求受到抑制，工地无法正常施工，货物物流受影响，操作上偏谨慎态度，以低库存为主。 2.冬储方面，大咖们表示近期宏观及产业政策陆续出台，市场预期和信心都有所回暖。原料价格对钢材成本形成支撑，所以今年和往年一样，将正常冬储，期待“金三银四”行情到来。也有大咖表示，近期政策发力明显，但明年仍存在一定风险，主要是房地产领域，加上钢材价格偏高，市场冬储意愿不高，规模较往年减弱，被动冬储氛围较强。 3.对于1月份的行情，大咖们的看法较为一致，今年春节前锁单量较大，项目开工前期需求已提前消化，在宏观预期无法证伪的情况下，落地仍有时间差，加上钢厂当前对原料补库，高成本生产的同时也会积极挺价，钢材价格难有大幅波动空间，将以高位震荡为主。但仍需关注春节后的实际需求情况，建议春节前还是降低头寸操作。 1.经营话题：随着疫情防控政策的优化，市场正面临显阳高峰期，导致人流物流受限，而由于我国人口基数大，或过度周期较长，由此请谈谈各企业在经营方面如何应对和规划？临近春节还有20日，目前基本面在季节性转弱，西南钢厂预计下周陆续出台冬储政策，从目前了解到的情况来看市场冬储意愿不强，北方的先期的冬储资源出货并不顺畅，部分厂家已经由此前的锁价政策，转变为一部分的后结算政策，目前现货这个价格上销售压力在逐步增加，可以按照正套的思路做一部分冬储，保持适度的交易规模，单边的操作尽量避免。明年经营方面一切正常，主要现在防疫政策全面放开，不再有物流等方面的阻力，并且国家也出台了提振经济的政策。至于放假周期及复工时间，本周开始北京基本上全面复工的状态了，明年大概率不会再出现居家办公的情况了，经营方面恢复常态。伴随12月中旬疫情防控大转弯，目前张家口区域普遍在经历阳转阴的过程中，套用医学界的标准绝大多数虽然是轻症，可是疲劳感都有，对工作生活的影响还是不小，可能要持续到春节后。每年11月到次年2月我们区域气候原因工地极少施工，本次防控优化对本区域建筑行业可以说影响不大，对全国来说不论是心态还是实际工作影响应该比较大，好在各种刺激政策出台很多，对于买卖预期的市场形成一种上下求索的状态.，现货市场心态由偏悲观转向纠结。进入12月，北方冬季叠加感染人数达峰影响，工程项目有提前停工现象，但是受制钢厂同样人员不到位，产量不大，目前库存并未大幅增加。石家庄作为国内第一批防疫政策优化放开城市，元旦前后绝大多数“阳康”人员已经能返岗正常工作，企业经营秩序正稳步趋于正常。关于库存，备好工地需要的规格，保持与平常一样水平的库存。从目前基本面来看，依旧是弱现实、强预期状态。对然本地需求表现近期表现还可以，但是全国来看总需求还是在萎缩的。今年暂无实体冬储计划。计划逢低建虚拟库存。今年过年早，我司拟放假时间为年前10天，年后8天。外地员工会提前回老家而推迟几天返岗。目前宏观数据未看到改善，但政策预期利多，宏观和现实又是背离，产业上螺纹库存已经高于去年同期。风险还是在于对于疫情的预期是否过度乐观，后续如果有复阳或多次感染的情况，警惕后续先跌一波再上涨。今年公司整体经营情况一般，较去年销量有所下滑，主要原因是由于2022年整体市场呈现单边下跌的行情，在不考虑备货以及少量销售的情况下，2022年操作整体比较谨慎。目前公司预计1月15日左右放假，正常正月初八左右复工，现在公司基本上已经都阳完了，所以不存在延期复工情况。对于2023年的库存管理，今年依旧不考虑大量做库存，维持2022年操作，但遇到比较好的价位会考虑做一波库存，预计2023年市场整体要比2022年要好一些，一方面2023年美国加息、疫情以及房地产等不利因素对大宗商品影响明显减轻；另一方面，随着消费复苏、需求释放，2023经济预期向好。兰州2022年因受疫情以及资金影响，需求一直收到抑制，不仅工地无法正常施工，货物物流受影响，随着政策不断调整，不断放开，明年逾期是好于今年，我公司操作上还是谨慎态度，快进快出，公司人员已经经历过第一波高峰，所以基本没太大影响，库存这方面会陆拿点货，比去年冬储库存降低大概3成左右，但最近原料居高不下，而且产量还在低位，所以价格短期是下不来的。 12月份的北方疫情第一波基本已经到来，多数阳转阴，随着国家将“新冠”有甲类转换成乙类防控，我相信疫情对于正常日常生活及工作随着时间推移，影响会越来越小。今年经手的几个项目其实年底回款并不是很好，尤其年底和这个项目尾部，挤压了不少计划，但是因为资金一直很紧张，导致现在计划量拖延，但是工地放假周期整体都正常的，复工也大概是元宵节后，跟正常没有疫情的年份一样，到岗率现在不好说，看一下春节期间还会不会有感染高峰，库存现在价格以上上来不少了，不敢多拿，今年协议量也没做新增，但是厂里面给的量不多，就低库存度过吧，不确定性还是很高的。 2.冬储话题：近期各地钢厂开始陆续传出或出台冬储政策，由于目前钢厂经营面临亏损压力，冬储价格难以达到市场心理预期价位，在强预期与弱现实的背景下，今年冬储情况有何变化？当中的机遇和风险如何平衡？进入年末最后一周市场上开始有大量的期现正套资源进场，西南部分省域的螺纹钢的也是进场标的之一，期现正套的量会使得价格更有弹性，春节前成交走弱，价格趋于平稳，但是春节后需求不及预期，预期转弱，可能造成现期共振的价格下跌。今年和往年一样，正常冬储，并且看好明年年后的市场，认为市场的需求会有一波增量，期待“金三银四”的到来。每年冬储是我们贸易商思维最活跃的时候，总结历史数据，关注经济政策，分析未来形势，明年起码在以下几个方面都要挑战一揽子刺激政策落地执行的效果，欧美衰退？地缘政治对大宗商品的影响，出口坏到啥程度，后疫情时期由于收入的减少也很难看到消费爆发式增长，房地产各种数据悲惨，信心提振不简单，总之明年伴随利好政策不断出台不确定不可控的因素还是挺多，故事里的故事也会越来越多，带着持币过节的烦恼冬储可能在纠结中结束，预测明年价格也可能是脱鞋打脸的事。对于明年经济实现整体性好转毋庸置疑，加之国家政策引导化解房地产下行风险，鼓励和改善行业现状，明年市场预期和信心都有回暖。目前原料价格居高不下，钢材成本支撑极强，虽然需求收缩加之冬储淡季，但短周期内钢材价格表现坚挺。临近春节，多数明年有项目或者有闲置资金的客户陆续进行锁单，疫情放开建立的极大信心使人们不会持币观望，当前当地市场3900左右价位已符合锁单客户预期。对于1-2月份行情，个人认为基于目前原料端的表现来看，在下游链条资金紧张情况缓解后，需求有望迎来一波小高潮。正月十五后价格会在4150-4300区间震荡偏强运行，一季度的需求表现会略差，强预期弱现实。今年11月后的行情主要在宏观预期推动，我们看到现货利润、近月盘面利润持续压缩，远月盘面利润最近半个月才开始走扩，在宏观预期顶着成材跌不动的情况下，原料都能讲低库存的故事，这也造成了螺纹1-5月差达到如此深度的负值，给接冬储的贸易商一个相对舒服的套保空间。产业上钢厂亏损，能放出来的冬储的量不多，这也导致现在货相对较少。产业上螺纹库存已经高于去年同期，年末多看少动为主，背靠钢厂冬储价格低位接货，高位套05合约是个相对保险的做法。受成本和疫情影响，南方钢厂（电炉厂家）普遍于12月中旬后陆续停产，同比往年提前了20天.经近期的销售厂内库存不高且成本倒挂严重，冬储意义不大，2023年1、2月份市场将出现有价无市的现象，成本支撑比较明显，随着市场需求的逐步恢复，真正的成交会在2月下旬以后。春节越发临近，近期出台冬储政策的钢厂逐渐增多，钢材市场目前不存在较大的基本面矛盾，库存水平也相对较低，但淡季因素也加剧了累库的压力。当前库存持续累积，表观消费量明显回落。整体来看，目前处于供需双弱的格局，由于今年冬储价格偏高，冬储意愿不高，冬储规模较往年减弱，被动冬储氛围较强，另外对于明年较好的宏观预期，多少会进行一部分冬储。今年除了正常的协议量之外，冬储不参与，维持低库存，今年四季度这个政策发力明显，但是明年存在的风险还是很大，主要是房地产会不会起来，基建的蛋糕有没有做大，这个都不得而为之，我认为近两年这个原料还是不确定的走势，可能钢厂利润依旧不会好，那我们经销商面临的形势还是比较严峻。代理量没做减法已经是在对赌明年的行情会好转了。 3.对1-2月份的行情预期怎么看？截止目前宏观中央经济工作会议这个最大的利好已经结束，新冠也归类为乙类乙管，社会的流动性进一步放松，西南区域的第一波疫情冲击也已经过去，春节后预计市场会更加关注实际需求启动情况。建议春节前还是降低头寸的操作，目前做多性价比一般。 1月份钢材行情将以高位震荡整理为主。 1月处在春节假期累库阶段，多数商家休市过节，入库为主，出库少，没有市场，价格难有波动，预计与目前价格水平持平状态。今年开市预计会早于往年，应该在2月后半月，因今年春节前锁单量较大，项目开工前期需求已提前消化，所以2月大概率价格会窄幅震荡，以待宏观强预期兑现。正常春节前价格不会有太大的波动，而且广东也不太存在冬储的情况，只有一部分做北方材的商家可能有订货的情况。同时由于今年春节提前，所以预计元旦后钢价整体会逐渐趋于平稳过渡阶段；对于节后，一般情况下，本地钢厂都会有惯性推涨的情况，所以节后一般会迎来开门红行情。不过由于节后需求能否如期启动，可能还要等节后在观察，今年整体对节后市场持谨慎乐观看法。价格回落有可能在3月底，一个是疫情放开政策利好叠加预期没法达到，一个是工地施工并没有预期那么好，如果这两个都能达到预期，明年价格很有可能突破4500，如果达不到，价格无法支撑，很有可能又会在3800-4000左右震荡全国型钢产量收缩明显，螺纹钢日均成交量萎缩，春节气氛渐起，需求端整体进入假期状态，但未来可期。当下库存较去年同期偏低，库存端整体进入低位状态。铁矿等原料价格走高，钢坯利润压缩，成本端原料现货价格高企，支撑强劲。2023年政府或继续刺激经济，推动房产、基建等发展。看好一季度行情，建议一季度做多，后半年据市场情况而定。 1月的行情我认为是高位震荡，首先宏观给的预期目前还没发证伪，虽然落地有时间差，但是目前至少不存在证伪大跌，其次有原料的成本支撑，各大钢厂对原料的补库都在进行当中，钢厂在高成本生产的同时也会积极挺价，1月份高位震荡，2月份具体要看节后复工情况看，总体易涨难跌，风险就是春节期间的疫情感染和年后的房地产。

我的钢铁网2023-01-04

Mysteel黑色金属例会：2023中国钢铁市场展望暨“我的钢铁”年会内容回顾

读:冬去春来静候花开回顾2022年钢铁市场“需求下行，利润压缩，钢价先跌后稳”。一方面，地产、疫情等因素拖累国内钢铁消费，需求下降速度快于供给调整速度；另一方面，叠加海外加息、地缘政治、能源危机等因素，炼钢原料价格偏坚挺，钢材利润大幅压缩，除一季度外全年大部分时间都有钢厂处于亏损；最后对于2022年价格走势任竹倩将其形容为“急速下跌后低位运行”，全年均价下跌13%，四季度国内钢铁市场预期逐步改善，信心恢复，价格企稳反弹。展望2023年钢铁市场，钢材全年价格均值或进一步下跌，但跌幅收窄、振幅收窄，并作出以下判断：宏观方面，她表示全球通胀逐步转为滞胀，美联储加息周期逐步结束，大宗商品下行压力减轻；西方主要经济体衰退风险增大，出口对于经济增长的贡献将减弱，进一步影响国内需求。国内逐步复苏，预计下半年经济增速或高于上半年，四季度表现或更为明显。钢铁行业方面，钢铁下游消费仍有增长潜力，但供给弹性或将大于需求弹性，生产企业微利状态延续。供应方面：2023年通过生产工艺的改进、电炉企业占比的提升，钢铁行业对铁矿的依存度继续下降，预估铁水产量或下降1000万吨左右；同时粗钢产量受低碳发展以及效益影响，将持续处于收缩状态，预计全年粗钢产量小幅下降600万吨。需求方面：2023年海外衰退风险加剧，在外需不确定性变化的情况下，2023 年将形成由基建、制造业、地产以及消费共同发力形成内需释放的动力。总体来看，2023年原料价格重心下降，铁矿石均价约95美金，煤炭供应有所缓解价格也有一定下降，钢价随之有所下跌，全年价格同比降幅缩减至约5%，且价格振幅压缩。对于一季度来说，同比消费有增长，但供给维持高位，建议保持谨慎态度。高度关注地产和钢铁生产相关政策的发布节点，行政减产概率不大，但环保类限产依然存在。中央对于稳经济的态度坚决，可能会有超预期的政策发布，钢价也有超预期运行的可能性。国家发改委价格监测中心主任卢延纯：进一步发挥好我国价格报告机构的市场预期引导作用首先要充分发挥市场决定作用。市场决定资源配置成为市场经济的一般规律，市场经济本质上就是市场决定资源配置的经济。建设社会主义市场经济体制也必须遵循这条规律，着力解决市场体系不完善、政府干预过多的问题，目的就是让市场在所有能够发挥作用的领域都充分发挥作用，实现资源配置效益最优、效率最高。其次，要更好发挥政府作用。要坚持发挥社会主义制度的优越性，政府必须当好“守夜人”，有效弥补市场失灵。在市场价格难以有效形成或出现异常波动时，发挥政府“有形之手”的作用，综合运用经济、法律和必要的行政手段，实施价格调控和监管。第三，充分发挥价格杠杆作用，不断增强市场发现价格、形成价格的功能，避免市场价格扭曲，让价格规律充分发挥作用。第四，强化价格监测，发挥在有效市场和有为政府之间的价格信息桥梁作用。这几年在民生商品和大宗商品市场，国家发改委保供稳价任务繁重，挑战艰巨，压力不减。2017年发生的“气荒”以及此后每个供暖季的天然气保供稳价工作，这几年猪肉价格的波动剧烈，去年的铁矿石和煤炭价格异常，都以其鲜明的特色，考验着“看得见的手”的智慧。通过监测市场价格、研判价格走势、发布价格信息，既引导市场预期，发挥市场机制作用，促进充分竞争、激发主体活力，又为政府调控提供决策参考。第五是进一步发挥好我国价格报告机构的市场预期引导作用。从铁矿石等大宗商品价格的形成看，价格报告机构将扮演越来越重要的角色，是一个国家提升价格话语权和市场影响力的重要途径。近十年来以上海钢联为代表我国价格报告机构快速发展，结合国内优势品种，在相当多的品种上取得了价格突破。例如，进口铁矿石采用混合定价，就包括上海钢联的铁矿石价格指数，可以说，这标志着我国价格报告机构在话语权上取得了突破，成绩来之不易，需要继续总结经验，希望未来在更多的商品上取得突破。我国价格报告机构应该重点发展以国内市场为基础得出的估价或价格指数，以国内影响国际，提升市场影响力，这也是增强大宗商品供应链产业链韧性的重要举措。中国社会科学院经济研究所所长黄群慧：高度重视阻滞中国式现代化进程的三大风险预测未来中国现代化进程中将会有两个明显变化：三次产业结构的变化。到2050年，第一产业占比略微下降，第二产业占比降至26%左右，第三产业占比增至69%左右；需求结构的变化。到2050年，消费占比将大幅提升至79%左右，投资占比则降至25%左右，净出口占比由正转负至-3.6%左右。要高度重视阻滞中国式现代化进程的三大风险，即经济全球化受阻带来的创新乏力风险，重大突发性公共事件带来的经济衰退风险，重大国际政治冲突和全球危机带来的极端环境风险。要通过大力发展实体经济来夯实中国式现代化发展过程中的物质基础。具体包括“两个深度融合”：一是以先进制造业和现代服务业深度融合实现制造业高端化、智能化和绿色化。不断提高产业链、供应链现代化水平，实施产业基础再造、重大技术装备攻关、专精特新企业发展三大工程。二是以“新基建”促进数字经济与实体经济深度融合。在新能源汽车充电桩、高铁轨道交通等七大新型基础设施建设领域，推进数字经济和实体经济深入融合。中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰：当前机械工业经济运行形势及趋势预判 2022年全年机械工业有望实现平稳增长，工业增加值、营业收入增速预计约4.5%和5.5%，实现利润总额与上年持平，进出口贸易总体保持稳定。展望2023年，一方面，国内外经济形势错综复杂，国际来看全球经济增速放缓、经济活动萎缩、市场需求减弱，机械工业外贸出口不确定性压力将加大；国内经济韧性强、潜力大、活力足，各项政策效果持续显现，2023年经济运行有望总体回升。另一方面，中央经济工作会议定调2023年经济工作，从宏观层面和政策层面为2023年机械工业稳增长提供有力支撑，一定程度上提振了行业信心，但同时要关注需求侧、供给侧存在的多重不确定性因素以及疫情的影响。在国际市场不出现大幅下滑、国内疫情得到较好防控的情况下，行业表现会强于今年，保守预计2023年机械工业主要经济指标增幅在5%左右。亿翰智库首席研究员张化东：预计2023年房地产市场呈现“阴跌+脉冲式”行情 2022年房地产市场最大的特点是“刚需刚改”型市场。刚需型市场属于消耗型市场，已购房的居民不再是刚需，而且中短期也不能转化为改善型需求。展望2023年，地产将依然是刚需型市场，购房群体不会发生根本性变化。仅少数城市存在套利型需求，大多数城市二手房市场的套利空间越来越小，吸引力不足以引导改善需求大规模入场。“刚需刚改”的购房群体不会因政策调整而长时间推迟购房。而需求是否入场已经不在于行业本身，在于地产之外的因素，譬如经济恢复情况、收入预期、就业情况和疫情发展状况等等。总体来看，2023年房地产市场将呈现“阴跌+脉冲式”行情，需求释放具有连续性，市场下行，刚需刚改需求的绝对量将决定房地产市场成交量。预计未来3-5年地产新房成交量维持14亿平方米中枢；预计2023年新开工降幅在5%-10%之间；开发投资延续负增长，预计2023年下降5%左右。敦和资管首席经济学家徐小庆：2023年宏观经济和大类资产展望从海外环境来看，在过去两年，市场有一种比较流行的共识，即主要是长期的资本开支的不足，再叠加地缘战争，市场总体走势非常像70年代滞胀环境下商品显著跑赢股票的的情形，但实际只有原油呈现出了相对较强的走势。美国的货币增速现已经掉到了历史均值以下，未来一年美国的通胀下行的风险远远高于上行风险，美联储现在对于未来的通胀预期再次出现误判，就像两年前未意识到美国的通胀上升速度如此之快。对于2023年的美国经济而言，一个重要因素是财政收缩，目前国会处分裂状态，参众两院分别由两党把持，从历史上来讲，这种分裂状态对美国财政政策的影响最大。从国内环境来看，徐小庆认为2023年中国高收入省份地产销售会有一个弱反弹，中低收入省份的地产销售很可能会继续下滑，合计来看全国地产销售相对于今年仍会小幅下降6%。相对而言，对2023年内需最乐观的部分可能是消费，随着疫情因素的消退，支出端的增加可能会相对较快一些。出口方面，2023年大环境是不利的，毕竟美国经济在放缓，中国出口要维持正增长十分困难，但是中国的出口结构正呈现多元化趋势。中国在东盟和金砖四国的出口占比已经接近1/4，而对欧美的出口总和占比仅30%。这个出口结构的变化使得中国的出口比过去要有韧性，相对于美国经济的放缓，2023年东南亚地区的经济增长可能会继续恢复。对于黑色金属，徐小庆提出一个相对中性的看法，它的价格处在距离成本不远的位置；从需求角度来讲，没有较大的向上弹性空间，这当中可能就变成了一个市场，要根据市场的情绪自己去博弈。 Mysteel钢材首席分析师汪建华：至阴则阳的2023年钢铁市场展望2023年钢铁市场，汪建华用了“至阴则阳”来形容。2023年黑色金属市场运行核心逻辑：一、疫情防控和房地产政策优化调整；二、海外的滞胀、衰退；三、主动去库到被动去库周期的切换。他表示，预计2023年全球制造业PMI仍将在收缩区间运行一段时间。随着流动性的进一步收紧，美国消费、经济活动受到的制约性一定会进一步加强，将进入到去库的阶段。而从中国经济社会发展目标的角度来讲，2023年经济增长5%的目标还是要努力去争取的，不排除5-5.5%的实际增长。从传统的三架马车的角度来看，要想达到5%的增长，是需要进一步赋能的，这种赋能可能来自于政府和企业的加杠杆，尤其是要提振民营企业的信心。基建仍然是经济高质量发展的重要基石支撑之一，2023年基建投资或增长7.4%左右。房地产方面，2023年新开工或下降3-5%，销售或下降5-8%。社零消费方面，尽管国家今年特别提到要着力提振内需，但基于疫情一波三折的影响，仍然会对2023年消费产生阶段性的影响，预计2023年社零消费增长6.2%。供需方面，2023年我国钢材出口会有一个比较明显的减量，国内消费可能会微幅增长，而钢铁供给会适配性小幅增长。对于库存，今年11月份钢铁行业存货同比下降10.6%，产成品同比仅增长0.9%，这么低的库存存货表现，为这轮钢价的反弹奠定了基础。原燃料方面，2023年原燃料价格重心大概率是要进一步下移，铁矿石均价回落至108美金左右，废钢均价3100左右，焦煤均价2400以下，焦炭均价2700左右。 2023年黑色价格的重心还要下移，但是波幅会收窄。除了“至阴则阳”，还将“有底无高”，2023年钢价有阶段性反弹，但高点相对于2022年钢材均价，上升没有太大的空间。最后，汪建华对2023年提出策略建议——“2035”：“2”是“两全其美”，不仅要追求高质量发展，还要追求量的相对值的提高（市场占有率的提升）；“0”就是零容忍，对违规的零容忍，要放开先进产能去生产；“3”是三个结合，内外结合（双循环），专业化和多元化的结合，产融结合；“5”是五个重点，产业链安全、风险防控（金融工具），双碳目标驱动，极致效率提升，以及共同富裕的引领。

我的钢铁网2023-01-03

汪建华：1月钢市或震荡偏弱运行

济、社会的稳定发展。回顾2022年，钢铁市场不只是交易了预测到的“流动性收缩、经济周期的轮回和库存周期的切换”三大逻辑，还几乎全年地经受了“三重压力”（预期转弱、供给冲击和需求收缩）和承受了“三大意外冲击”（俄乌冲突、美国意外持续大幅度加息、疫情纠缠不清）。总结2022年钢铁行业运行态势，呈现了这么几个特点：一是宏观情绪引发钢价上下求索；二是政策调控增强钢铁需求韧性；三是目标调控左右供给高低难调；四是要素禀赋决定企业利润分化；五是新征程驱动钢铁人踔厉奋发。 2022年，有一些观点，确是超越了我的认知边界，一是许多产业人士把成交量等同于需求量，反复说2022年的需求太差，下降了30~50%；二是钢铁行业形势教育史无前例，有过之而无不及，比如未来30%的产能要倒闭，堪比2008年甚至2015年的危机，很少有人讲类似2012年的下跌；三是坚持疫情防控动态清零，虽然确保了“二十大”的顺利召开，但一些地方层层加码，阶段性地给经济社会发展加上了紧箍咒。所以，我也一直说一个观点，我们产业人给自己挖了个大坑，就差点把自己埋了，但却给投机者挖了个黄金坑。无论如何，要感谢大家一年来的指导、支持和鼓励，虽然我显著地低估了碳元素的强势（不过黑色期货价格最弱的是焦煤，加权指数年末收盘价跌了15.6%），过分乐观地高估了钢厂的盈利水平，但综合钢材均价下跌14%，接近了预测的15%（类比2012年跌幅），也基本符合“只有春季下游需求释放带来的一波反弹，随后整个重心下移”的观点（1季度钢材均价5139,2季度5100，3季度4275,4季度4145）；粗钢消费9.65亿吨左右，也接近预测的9.7亿吨；粗钢产量10.15亿吨左右，也接近预计的10亿吨（当时基于2021年10.22亿吨产量）。有一点，我可以保证的是，在探索未知市场的路上，我们将始终勤勉尽职，用数据和事实说话，保持客观、公正的科学态度。展望2023年，钢铁市场交易的逻辑有些变化，一是防疫和房地产政策进行了优化；二是不同经济体经济周期在滞涨、衰退和复苏中切换；三是库存周期从主动去库到被动去库。这种背景下的商品价格，毫无疑问，重心有进一步下行的压力，期间虽有阶段性的反弹，但反弹高度还是会受到制约。展望2023年，中国钢铁市场或将呈现“至阴则阳”的态势，也就是说，只有当困难充分地显现，风险尽可能地释放，经济不能更差了，价格不能再继续跌了，钢厂不能再亏下去了，钢铁市场，尤其是价格，才能也必将赢来真正的反弹；同时还可能呈现“有底无高”的表现，但要注意的是，这里的“无高”不同于2014年对2015年的看法（2015年是相对于底部而言的反弹），是指反弹到的高点，相对于2022年的均价，没有什么高度。展望2023年，是中国式现代化建设的开局之年，是中国“十四五”承上启下的关键一年，是疫情防控取得决定性胜利的一年，是中美博弈取得阶段性缓和的一年，也是俄乌冲突必须终结的一年。2023年，虽然依旧充满挑战和风险，但毕竟没有意外的话，至暗时刻或已过去，只要心生向阳，积极做到“2035”：追求2全其美、坚守0容忍、做到3个结合、把握5个重点，企业和个人的短、中、长期目标和梦想，就一定能实现！回顾2022年12月钢铁市场，截止12月30日，呈现震荡上行的运行态势，钢材综合价格指数上涨199个点，螺纹、线材、中厚板、热轧、冷轧价格分别上涨223、118、234、233和149个点。62%的澳洲铁矿石价格上涨16个美金，焦炭综合价格指数上涨300个点，废钢上涨147个点，无论是成材，还是原燃料，12月期间虽有回调，但幅度均不大，整个市场运行的比预期的要强。展望2023年1月钢铁市场，只有三周的交易时间，建筑材的市场需求将快速回落，库存也将进入到季节性的累积阶段，钢铁市场或呈现震荡偏弱运行的态势。从季节性的规律看，1月大多以震荡偏强为主我们观察2000年以来的1月现货钢材价格的表现，只有8年是跌的，有15年是涨的；2011-2022年的12年里，5月螺纹合约在1月有8年是涨，有4年是跌，5月热轧合约在1月里有4年跌、4年涨。应该说，涨的原因主要是有春节前的补库的因素在，成本顶着成材价格反弹，考虑到今年过年相对要早一些，补库在12月底基本已结束，1月初最多也就一些零星的补库，对市场恐怕也只能形成弱支撑。也就是说，从概率论的角度看，1月市场仍可能会是震荡偏强，不排除一些投机资金仍会坚持做多，挤压空头持仓，带动盘面还有上行空间。从历史的相似规律看，1月有冲高回落的可能我去年一直把2022年的行情类比2012年去参考，2012年12月3日开启一波反弹，反弹到2013年2月20日的高点，钢材综合价格累积反弹了314个点，在春节后小幅反弹后开始进入阶段性的下跌，相应的螺纹钢的价格也基本是同方向运行，从3700反弹到4001，累积反弹了301个点，螺纹期货5月合约结算价则是从2012年11月29日的3479开始反弹，到2013年2月3日（在春节前不到一周的时间）的4201，累积反弹了722个点，然后开始下跌，节前的最后几个交易日都是下跌，比现货回调时间早近2周。这轮行情自11月1日的3993开始反弹，到12月16日最高4311（随后回调53个点，之后再反弹），累积反弹了318个点，螺纹现货则从11月1日3846反弹到12月30日4155，累积反弹了309个点，螺纹期货5月合约结算价从10月31日的3375反弹到12月30日的4087，累积反弹了712个点。从这些数据来看，无论是这两轮的反弹时间，还是期、现货价格的反弹幅度，几乎都比较接近，所以，仅从这个角度看，这轮反弹在1月初大概率要进入到尾声了，且不排除在节前出现期货率先回调的可能。从交易的情绪看，1月在春节的喜庆背景下会冲淡对经济的悲观情绪今年1月几乎一半时间处在节日的氛围中，大家都希望过一个喜庆祥和的长假，这也是三年疫情来，全国普遍达到峰值之后的一个长假，也是大家期待已久难得的团聚，大家手头的库存也不多，所以也无意去砸盘，而钢厂更是在成本倒逼下挺价意愿很强，从华东地区1-1期的出厂涨价就能看出来。从基本面看，1月压力开始显现，春节后压力将加大应该说，这一轮期现价格反弹，基本面是最坚实的支撑（10月底跟一些朋友交流过，这轮钢铁行业压降“两金”，在许多行业中，是力度最大的）。不过，基本面的拐点在12月下旬已经来临。从阳历的角度看，12月29日，钢联调查统计的钢厂库存和社会库存之和1325万吨，同比高出43万吨，增幅2.3%；螺纹同比增了48万吨或增9.2%，这个增幅可不小，热轧库存同比下降5.5%，螺纹社会库存同比增14.9%，虽然大家都说不冬储，但社会库存如此高的增幅，会对现货市场构成压力。从阴历的角度看，相对于春节倒数第四周的12月29日钢联调查统计的总库存，同比也是多增11万吨，螺纹库存同比多出38万吨。鉴于全国疫情陆续达峰，对春节前的经济活动构成一定的影响，12月制造业PMI连续第3个月回落至历史相对低位的47%，新订单指数回落到43.9%，建筑业新订单指数也回落到48.8%的较低水平，今年春节前3周钢材需求季节性回落或更加明显，而另一方面，今年没有秋冬季限产，供给水平仍然维持同比高增的态势，12月29日钢联调查统计的日均铁水同比高出19.5万吨，2023年1月份日均铁水在225.7万吨的相对高位水平，环比今年12月还要高出3.4万吨。由此可见，今年春节及前后，累库力度会比2022年明显加大，简单估算可能要多累库200万吨左右，对节后市场构成压力会进一步加大。从交易风控看，1月卖出保值的操作机会显现一方面，今年冬储价格，或者存货成本，已经是大超许多人预期，比去年高出很多，对于库存商来讲，深感不安，选择时机盘面卖出保值，或不失为一种防止大幅波动的选择。另一方面，期、现价格甚至一度升水或平水，12月30日2301螺纹收盘4140，对于一些地区的钢厂来讲，这个价格的现货，根本就无人问津，厂库交割，不但实现了流动性，还能卖个相对不错的价格。再说，春节前后的原燃料基本没有什么采购，价格上涨的驱动力消失，相对于大面积亏损严重的钢材来说，估值明显偏高，估值的再平衡只是一个时间的问题，一旦原燃料下跌，对钢价是否会有负反馈，我想在没有什么需求的背景下是大概率的。因此，无论是对钢厂还是贸易商而言，利用难得的盘面的机会，对1月甚至2月的被动增加的库存（协议量），进行卖出保值，可能是一些企业的考量之中，也因此，盘面的抛盘压力会阶段性加大。从钢材成本来看，原燃料价格有回落的诉求，但钢厂一定会尝试涨价转嫁成本一方面，盘面铁矿石从577的低点反弹至867.5的高点，或现货从79.4美元反弹到117.3美元，接近2022年的均价水平，正如我们前期所说，不排除反弹到120附近。但这个价格，毫无疑问，对2023年来讲，都是相对高位区间，绝对会抑制钢厂采购，甚至对前期低价采购资源，也可以选择性卖出保值。另一方面，1月原燃料也明显地进入有价无市的阶段了，没有买盘就没有驱动价格上涨的动力。再有，无论是从这一轮原燃料和成材的涨幅来说，还是从上下游企业盈利的表现来讲，钢厂打压原燃料价格，是迟早的问题，焦炭价格已开启了下跌周期。所以，1月原燃料价格大概率会弱势回调，必定会对后期钢价的表现形成压力，尽管从短期而言，钢厂亏损幅度在加大，亏损面也在扩大，而且一些钢厂自己不得不被动囤货。所以，月初钢厂还会通过提高出厂价格来尝试转嫁成本上升的压力，也算是给自己的库存抬抬轿子，进而也对现货市场形成一定的影响，但这种拉涨，对现货市场而言有害无益。总之，1月钢铁市场，月初钢厂仍会通过涨价转嫁成本压力，但强预期的故事在基本面的对照下必将褪去一些成色，而基本面的压力显现和加大，从居安思危的角度看，规避波动风险的操作或成为主流，钢价或处于震荡偏弱运行态势。从操作的角度看，如果不保值，节前要尽量出清现货，一些有明显的套利机会的区域（现货价格明显低于盘面），仍可以选择套利操作模式（逢低买入现货，在盘面逢高卖出保值），对于有协议量的贸易商而言，也可以选择对1月甚至2月资源或其中部分锁定利润的操作模式，一些没有现货交易的市场的钢厂则可以逢高在盘面卖出现货，通过交割获取流动性，也取得减轻对区域市场后市压力的效果，不管如何操作，操作模式都要具有一定的灵活性。最后，衷心祝愿大家新年吉祥！业绩兔飞猛进！风险提示：环境在变，观点会变，及时关注最新观点（上海钢联汪建华， 18621383018）

我的钢铁网2023-01-03

Mysteel：汽车原材料周报（12.23-12.30）

核心观点：上周钢铁市场价格小幅上涨，30日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收152.56点，周环比上涨0.71%。国内主要品种涨跌不一，螺纹和热轧以1.28%，1.21%上涨居前；有色方面，电解铜价格小幅上涨，市场成交偏清淡。宏观方面，美国上周初申请失业金人数增加，符合市场预期；铝市方面，国内现货铝价偏弱运行，整体成交不佳。受疫情管控措施进一步放开的影响，近期现货铝价先涨后跌。本周五大钢材品种延续供需双弱，品种分化格局，但从累库速度来看，相较往年，周均累库幅度明显较窄，这与今年整体供应水平持续性低位，促使钢企和商户保持低库运行有很大关系。另外，现阶段冬储进展和节奏也较为缓和，自储和刚需备库体量不大；有色方面，铜盘面上涨动力亦不足，整体供需两弱局面难有改善，预计维持窄幅震荡为主；铝市持货商逐渐回收贴水幅度，但是并没有接货方追涨采购。一、原材料品种价格监测截止2022年12月30日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：二、汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：需求减弱，库存增加，冷轧板卷价格震荡运行上周冷轧板卷产量79.71万吨，环比增加1.22万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存37.12万吨，环比减少0.2万吨，社会库存118.67万吨，环比增加1.8万吨。本周全国冷轧板卷价格涨跌不一，整体成交不温不火，库存小幅上升，临近元旦，下游制造业提前放假的逐渐增多。基本面看，冷轧产量周环比小幅上升，厂库持续下降，社库小幅上升，商家多以积极出货降库为主。市场方面，上周尾黑色系期货盘面震荡上行，现货市场价格多以稳为主，除个别市场小幅探涨外，上周市场成交并没有明显好转，甚至部分市场出现有价无市的情况，价格整体呈现窄幅波动的情况。主要内容摘要②——热轧：热轧基本面转弱供需压力略增价格震荡结构体现就后期库存看，库存会呈现持续累积的过程，供需平衡有所打破，对于库存累积造成有利条件，但总量出现大幅上升的空间并不足。考虑到现货市场对于当前价格没有绝对信心，这对于钢厂而言短期上涨市场端仍难以大幅接受，因此在预期钢厂“补库”的推动下会继续围绕成本线向上推进。钢厂目前原料补库基本完成到50-60%，钢厂短期订单压力并不大，这样的情况下，只能导致供需矛盾继续累积，利润上升空间有限。市场心态略偏谨慎，锁价追高的意愿并不强，短期供需矛盾在向上推进。不过从时间角度看，过年早提前补库会导致库存难快速累增，对现货价格而言会呈现一个震荡略偏强的冲顶过程，下周供需结构继续维持，因此预期价格会维持在4050-4150元/吨之间。主要内容摘要③——特钢：成本支撑力度较强，预计优特钢窄幅震荡上周优特钢主流品种价格窄幅震荡。钢厂方面，江苏优特钢厂目前省内南京钢铁一条中棒线检修，龙腾特钢一条棒线检修，其余优特钢厂正常生产；山东鲁丽二轧开工，一轧仍然停产；西王特钢大棒停产；广富仍然停产；其他钢厂生产正常；分地区来说，华南地区传统淡季叠加疫情影响，终端需求逐渐放缓，按需采购为主，元旦临近，部分终端已有放假计划，市场交投氛围难有改善；华中地区元旦假期将至，部分下游企业订单量减少，成交情况一般，钢厂资源正常到货的情况下商家库存小幅增加；东北地区市场依旧冷清，市场交投氛围不佳。终端受季节因素叠加疫情影响，需求不振；华北地区终端订单较少，出货情况不好；综上所述，全国优特钢市场价格窄幅震荡。钢厂调价方面，钢厂价格涨跌互现。市场方面，上周受全国各地疫情影响，市场依旧冷清，成交惨淡。终端需求不振，市场价格小幅回落。目前市场对后市仍以观望为主，受钢厂成本影响，短期价格支撑力度较强。综上所述，预计本周优特钢市场价格窄幅震荡为主。主要内容摘要④——不锈钢：市场待假情绪浓厚，不锈钢价格多持稳本周临近元旦假期，部分贸易商待假情绪浓厚，整体调价意愿不强，价格多保持平稳。周初青山开始新一轮的期货盘价，由于价格有所下跌，各品种之间价差不大，吸引部分下游企业以及市场贸易商采购年后资源，期货成交氛围较为热烈，推动代理价格进一步上探，此时采购多处于尾声，对于价格的接受程度有所下降，下半周询单以及成交均逐渐转淡。截止12月30日，民营304冷轧2.0mm毛边16900-17000元/吨，跌50元/吨，民营304五尺热轧毛边16600-16700元/吨，涨100元/吨，201J1冷轧1.0mm 9750元/吨，跌100元/吨，430冷轧8100-8200元/吨，涨150-200元/吨。库存方面，据Mysteel调研，12月29日，全国主流市场不锈钢新口径社会库存总量92.12万吨，周环比上升4.09%，年同比上升51.58%。其中300系冷轧不锈钢库存总量35.50万吨，周环比上升5.20%。本周全国主流市场不锈钢社会库存继续呈现累库态势，主要体现在冷轧资源，热轧资源稍有消耗。钢厂的持续到货加上下游采购的缓慢节奏，整体呈现资源的增加；另外，仓单资源在这两周内也有明显的增加。而热轧资源到货不明显，部分规格出现缺货现象，年前备货操作促进资源的消化。市场上部分下游企业开始陆续放假，贸易商也多选择元旦后开启春节假期，留下的多处理收尾工作，询单以及成交多处于停滞状态，而贸易商整体调价意愿不大，待假情绪高涨，预计价格稳定持续到春节假期。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价先涨后跌预计本周将震荡偏弱上周国内现货铝价偏弱运行，整体成交不佳。受疫情管控措施进一步放开的影响，近期现货铝价先涨后跌。华东市场铝价冲高叠加库存继续增加使得持货商争相下调寻求先行变现，流通货源十分充裕，接货方压价少采积极性非常有限，交投中供过于求。华南市场面对高价下游无力多买，贸易商也保持谨慎态度等待更低的升贴水再入场，单边持货商逢高加紧抛货连带其他参与者下调，贴水三位数的也存在，成交惨淡。持货商逐渐回收贴水幅度，但是并没有接货方追涨采购，预计本周价格将震荡偏弱运行。四、汽车行业动态信息一览 1.中国社会汽车保有量超3亿辆千人汽车拥有量达220辆从31日举行的中国·广州汽车产业大会系列活动开幕式上获悉，中国社会汽车保有量超过3亿辆，千人汽车拥有量达到220辆。中国机械工业联合会会长徐念沙视频致辞时介绍，汽车作为中国国民经济的支柱产业，产品产量连续多年居世界首位。目前，中国规模以上汽车制造企业超过1.7万家，用工人数超过400万人。中国品牌乘用车市场份额达到47.2%。中国社会汽车保有量超过3亿辆，千人汽车拥有量达到220辆。今年1月至11月，汽车产销分别超过2400万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。其中新能源汽车产销分别超过600万辆，出口59.3万辆，同比均增长1倍。 2.上海：加快在新能源汽车等领域开展示范应用 12月30日，上海市发改委等印发《上海市推进重点区域、园区等开展碳达峰碳中和试点示范建设的实施方案》。其中提出，开展先进适用绿色低碳技术研发和示范应用。加快碳纤维、气凝胶、特种钢材等基础材料研发，在新能源装备、新能源汽车及核心部件、节能环保、资源循环利用等领域开展示范应用，争取实现关键技术突破。打造绿色数据中心和数字化基础设施。通过模式创新和先进技术的试点示范应用，探索多样化能源供应，提高能源利用效率。

我的钢铁网2023-01-02

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