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Jefferies：下调美主要航空公司目标价美国国内需求疲软

空的目标价从16美元下调至15美元，将达美航空的目标价从60美元下调至50美元，将西南航空的目标价从25美元下调至20美元，将联合航空的目标价从50美元下调至48美元。该行指出，低成本和超低成本航空公司的预订量低于历史水平，这一点值得关注。国际旅行保持强劲，但网络航空公司的国际预订量还能维持多久仍有待观察。

金融界2023-09-30

原油价格飙升打击航空业，燃料成本高昂或至机票价格上涨

润警告。上周，面对不断上升的燃料成本，达美航空和美国航空（NASDAQ：AAL）都不得不下调第三季度的业绩指引。航空业顾问Chris Tarry警告称，只有旅行需求的激增，才能让航空公司将这些成本转嫁给客户，他预测航空公司将面临一个具有挑战性的冬季。目前已经可以看出需求减弱的迹象，尤其是在美国国内航线上。票务公司Hopper的数据显示，9月和10月美国旅行的平均机票价格比夏季高峰期下降了29%，为211美元每张机票。这相当于去年同期下降了9%，与2019年相比下降了10%。这些利润警告和需求担忧的混合导致了航空公司股票的抛售。在过去的三个月中，MSCI全球航空指数下跌了16%，而跟踪美国航空公司的指数已经下跌了超过20%，进入了熊市。截至发稿，美国西德克萨斯中质(WTI)原油期货价格为90.17美元/桶；布伦特原油期货价格为92.36美元/桶。（美国西德克萨斯中质(WTI)原油期货走势图，来源：FX168）（布伦特原油期货走势图，来源：FX168）

丰雪鑫992023-09-22

油价再添猛料：美国油库就快抽干对冲基金两周爆买5亿多桶

以来，道琼斯美国航空指数下跌了24%，达美航空公司和美利坚航空公司因燃油价格上涨而下调了第三季度盈利预期。相比之下，标普500能源指数同期上涨了11%。

金融界2023-09-21

美元疲软、油价攀升，布伦特原油价格或将挑战100美元/桶

赖石油的公司表示，价格上涨将侵蚀利润。达美航空首席财务官丹尼尔·詹基上周在公司下调季度盈利预测后表示：“自7月初以来，燃料上涨了30%。整年来一直波动不定。”

Heidi2023-09-20

【美股盘中】数据太强劲！美国8月PPI、零售销售双双超预期 Arm首次公开募股暴涨15%

有1.155亿股惠普股票。与此同时，达美航空成为最新一家因成本上升而下调利润预期的航空公司。该公司表示，高于预期的燃料和维护成本正在削减其盈利，其股价下跌0.9%。另外，Adobe预计将在周四收盘后公布季度业绩。

楼喆2023-09-15

【美股盘中】三大股指开局不利原油价格上涨重燃通胀担忧高盛下调经济衰退可能性至15%

负面影响。美国航空公司、联合航空公司、达美航空和嘉年华等公司的股价下跌了超过2%。美国国债收益率也大幅上升，令风险资产承压。10年期国债收益率飙升逾8个基点至4.258%。 Truist Advisory Services 联合首席投资官Keith Lerner表示：“如果油价上涨，可能会引发通货膨胀。这只会让美联储的工作变得更加困难。美联储实现人们所希望的软着陆与经济放缓之间已经存在一线之隔。” 另一个遭受重创的领域包括中小型股，标普小型股600指数下跌2.7%。标准普尔中型股400指数下跌1.9%，罗素2000指数下跌1.8%。在刚刚过去的长周末，高盛将经济衰退可能性下调至15%，并表示预计美联储将在本月晚些时候的政策会议上跳过加息。虽然这对市场来说是个好消息，但投资者必须应对9月的季节性影响，这是历史上股市最疲软的月份。可以肯定的是，最近几天一些技术指标给投资者带来了希望。上周主要股指突破各自的50日移动均线，这是短期势头积极的迹象。与此同时，道琼斯指数和纳斯达克指数创下了自7月份以来的最佳单周表现，而标准普尔500指数则创下了自6月份以来的最佳单周表现。 LPL Financial首席技术策略师Adam Turnquist表示：“虽然历史可能不会重演，但今年的看涨势头表明9月份的情况可能并不像头条新闻所暗示的那么糟糕。” 个股方面，标普道琼斯指数上周五宣布Airbnb和 Blackstone 两家公司将从9月18日起加入标普500指数之后，这两家公司的股价均出现上涨。Airbnb股价飙升逾7%，而Blackstone则上涨3.6%。这两家公司公司将取代Lincoln National和Newell Brands，成为标准普尔500指数的成分股。特斯拉在上周五下跌超过5%后周二上涨超过 3%。大麻相关股票周二再次走高，延续了上周的涨势。上周三，美国卫生与公众服务部建议放宽对大麻的限制。受此消息影响，Tilray Brands股价上涨6%，而Canopy Growth Corporation股价上涨超过20%。高通股价周二上涨 1%，此前该公司宣布将为豪华汽车制造商梅赛德斯和宝马供应车载信息娱乐系统芯片。由于投资者最初的兴奋感减弱，越南电动汽车公司VinFast的股价持续下跌，跌幅高达12%。

楼喆2023-09-06

破冰！美国政府批准中美直航航班数量增加一倍，两国关系出现曙光？

中国的航班，但美国政府似乎并不着急。达美航空(Delta Air Lines)和美国航空(American Airlines)上周加入了联合航空(United Airlines)的行列，宣布了在未来几个月开通新航班的计划，同时敦促拜登政府坚持采取慎重和渐进的方式重新开放市场。美国运输部(U.S. Transportation Department)本月早些时候说，从9月1日开始，中国航空公司每周可以运营18个直航往返客运航班，到10月底将增至24个，与中国方面的类似措施相当。与此同时运输部表示，将“继续评估如何以及何时进一步改变其对中国航空公司航班的态度”，“以提供公平和竞争的运营环境的方式”。虽然中国政府没有公开批评该协议，但中国官方媒体表示，中国的航空公司一直在敦促增加飞往美国的航班。《环球时报》表示，美国政府正在利用“政治借口”阻止恢复航班。根据航空分析公司Cirium的数据，7月份美中航班数量比2019年同月减少了97%。这与中国和英国之间的航班正好相反，7月份中国和英国之间的航班比疫情前的水平低3%，与澳大利亚的贸易接近2019年水平的60%，恰逢双方寻求解决贸易争端，关系解冻。新加坡国立大学(National University of Singapore)访问学者Drew Thompson说，“这表明双方都在努力创造一种更稳定、更可持续的美中双边关系。”他补充说，互惠一直是影响两国航班安排的问题。甚至在新冠肺炎之前，美国航空公司就对无法在机场获得更好的登机口或更有吸引力的起降时间感到恼火。他们还担心，一旦疫情再次爆发，中国可能会实施新的边境管制。在疫情期间，长期的隔离和合适的酒店房间短缺使得很难找到愿意在中国航线上工作的机组人员，迫使美国航空公司在飞往中国的航班上增加了一个站点，雇佣了更多愿意被隔离的机组人员。中国政府还对无意中将感染新冠病毒的乘客带入中国的航空公司实施了处罚，此举导致美国政府暂停了所有往返中国的中国客运航班。独立航空分析师Brendan Sobie表示：“与新冠疫情前中国航空公司的激烈竞争相比，对有限航班的需求现在使其利润丰厚。”他说，航班数量增加一倍不会“改变现状”。这使美国政府处于更有利的地位，可以坚持要求中国达成更好的协议。在全球范围内，疫情导致航空旅行大幅减少，迫使航空公司封存机队并裁员以遏制亏损，而中国国有航空公司所面临的压力较小。美国航空公司受益于有更多时间重建运力，特别是因为它们优先考虑恢复与欧洲等其他市场的联系，这些市场更快地解除了对新冠病毒的控制。双方摩擦的另一个来源是经过俄罗斯领空的航线，这通常是北半球目的地之间最短、最便宜的航线。俄罗斯入侵乌克兰后，美国航空公司停止进入俄罗斯领空，增加了美国航空公司部分中国航线的成本。

白兔捣药秋复春2023-08-22

24班已满！美三大航空瓜分往返中国航班成最大赢家！加拿大呢？

本周末开始出售机票。 △这里是广告△ 达美航空达美航空表示，10月29日起，该航空公司将运营每日从西雅图出发到上海的航班，以及每周3趟从底特律到上海的航班。具体为：自23年10月29日起西雅图-上海DL281/282航班（每周7班）自23年10月29日起底特律-上海DL388/389（每周3班）此外，达美航空公司与中国东方航空公司有合作伙伴关系，乘坐该航班的乘客可以行李直挂转机飞往中国其他城市。美联航美联航从10月1日开始，开通旧金山和上海之间的每日直飞航班，并重新开通与北京的航班。自10月1日起，增加旧金山-上海的航班频率至每日一班（每周7班），具体为： UA857 旧金山12:55-上海浦东17:45(+1) UA858 上海浦东20:10- 旧金山16:20 自11月起（待批准航班号暂无），恢复旧金山-北京航班，航班频率为每日一班（每周7班）。图自彭博社，2023年8月17日相比美国航司的增加数量，中国航司分到的蛋糕相对较少。中国国航 9月1日起新增每周一班往返北京和洛杉矶的航班。具体为：去程：CA987 北京首都- 洛杉矶逢每周五执行，机型77W 回程：CA988 洛杉矶-北京首都逢每周五执行，机型77W 到时，国航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（北京往返洛杉矶一周2班、深圳往返洛杉矶一周1班、北京往返纽约一周1班）。中国东方航空 9月1日起新增上海浦东-洛杉矶往返航班，具体为：去程：9月1日-10月28日，周四MU583上海浦东-洛杉矶回程：当地时间每周五执行MU586洛杉矶-上海浦东。增加后，9月1日开始东航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（上海往返洛杉矶一周2班、上海往返纽约一周2班）。中国南方航空 9月1日起新增广州-纽约往返航班，具体为：去程：9月1日-10月28日，周四CZ699广州- 纽约JFK 周一、三、五、六执行 CZ327 广州-洛杉矶（比原来增开周三，周五）回程：当地时间每周六执行CZ600纽约JFK-广州周二、三、五、日执行CZ328 洛杉矶-广州（比原来增开周三，周五）需要注意的是，上面提到的很多航班还在等待中美双方的确认，美国航司的计划还在等中方确认，国内航司的计划在等美方确认。彭博社表示，双方增加航班数量是一件好事，但有限的新增航班并不能明显降低中美之间的机票价格。不过相比于加拿大往返中国，美国往返中国的机票成本将大大降低。比如9月从中国直飞温哥华的机票价格至少比中国直飞西雅图贵2000多人民币，如果四口人出行，相差就达近万元。而西雅图转乘火车或者巴士到温哥华，四个人一百多美元足矣。所以，今年秋天有回国打算的温哥华华人也多了一种选择，就是从美国西雅图启程。顺带提一句，温哥华到西雅图的火车也可以每人托运两件行李。既然中美航线增加的问题已经破冰，那为什么中加之间增加航班的时间表遥遥无期呢？不久前，中国文旅部日前公布恢复出境团队游第三批名单，新增美国、英国、日本等78个国家，加拿大却不在其中。消息公布后，加拿大媒体“颇有微词”。CBC在报道中称，中国在旅游目的地名单上冷落了加拿大，阻碍了疫情后旅游业复苏。 8月16日，中国驻加拿大大使馆正式回应称，这是因为加方近来一再渲染反华叙事，当地反亚裔仇恨言论明显抬头。数据显示，在2020年初新冠疫情出现前，中国旅客出境游是一项“宝贵的国际商品”。世界旅游组织（UNWTO）的统计数据显示，2019年中国游客的消费额为2550亿美元，占国际旅游消费总额的20%。在疫情前，中国大陆游客在国外的消费约有60%用于跟团游。中国驻加拿大大使馆在回应中还表示，“近来，加方一再渲染所谓“中国干涉加内政”的说法，猖獗的反亚裔歧视言行在加明显抬头，中国政府高度重视保护海外中国公民的安全与合法权益，希望他们能够在安全友好的环境中旅行。” 在中国文旅部没有把加拿大列入恢复团队游名单后，加拿大外交部长以及旅游部长发言人发布联合声明称，自疫情结束以来，加拿大旅游业一直保持强劲势头，加拿大政府知道加继续被排除在中国批准的旅游目的地名单之外，也知道中国大使馆最近的公开声明。知道归知道，但加拿大没有悔改的意思。回顾过去，2009年中国宣布决定开放加拿大为中国公民组团出国（境）旅游目的地。这个决定每年为加拿大带来至少5万名游客，大约产生1亿美元的旅游消费。与其他国家的游客相比，中国游客平均在加拿大停留的时间更长，消费也更多。与政府的不冷不热回应不同，加拿大旅游业协会表示，赴加团队游的冻结对当地旅游业主而言“是又一次打击”。根据加拿大旅游局的数据，2019年，中国是加拿大最大的亚太地区游客来源国，也是加拿大仅次于英国的第二大长途市场。仅2018年有近70万中国民众前往加拿大旅游，平均每人支出2600加元，该年度所有外籍游客总消费额为220亿加元，中国游客就占了20亿加元。加拿大旅游局也在一份声明中表示：“自2020年以来，来自中国的游客人数和（消费）大幅下降，但中国仍然是加拿大的重要市场。我们期待着在限制条件允许的情况下欢迎中国游客的回归。” 所以，中加之间的航班数量能不能恢复，主要取决于加拿大政府的态度。

加拿大乐活网2023-08-19

美国三大航司计划未来数月内将赴华航班数量增加一倍以上

日执飞，新航班机票发售将从本周末开始。达美航空16日宣布，将于今年晚些时候增加中美航班，上海浦东国际机场至西雅图和底特律的航班总量将增加至每周10班。2024年3月，达美航空将恢复每周4班的上海浦东至洛杉矶航班（此条航线从2020年2月起暂停运营）。美联航上周披露，将于11月恢复旧金山至北京每日航班；10月1日起，旧金山至上海增至每日执飞。根据汇总，三家航司计划未来几个月内把飞往中国的航班数量增加一倍以上。

金融界2023-08-17

中美打开“经济互惠”之门！美国放松中国航班限制三大航空：倍增北京、上海往返行程

今表示，未来两个月将放松中国航班限制。达美航空也表示，获得批准恢复北京行程，也将增加往返上海。美国三大航空公司声明，计划将中国的航班数量倍增1倍以上，意味着中美重新打开“经济互惠”之门。美国航空集团周三(8月16日)披露，明年初将增加达拉斯和上海之间每周三班的航班。在竞争对手达美航空和联合航空控股公司披露未来几个月新设和扩建中美航线的计划后，该集团采取了最新的行动。美国运输部上周五表示，未来两个月将增加两国之间的航班限制后，航空公司正纷纷重返跨太平洋市场。三大美国航空公司目前每周只运营4趟飞往中国的航班，总共计划在1月底之前再增加19趟航班，等待监管部门的批准。暂定计划超出了美国官员宣布的飞行限制，这表明一些新航班可能不会获得批准。随着越来越多的国家放松近年来实施的限制，大型航空公司正在利用国际旅行的激增来应对国内需求疲软的情况。亚洲旅游的反弹速度慢于欧洲市场，飞往中国的航班尤其受到交通部的限制。提供全球旅行信息的OAG首席数据分析师约翰·格兰特(John Grant)表示：“这些增加的频率反映出中国终于回归更加正常化的国际市场。”至少在短期内，飞往两国探亲访友的旅行量可能会超过企业需求。美国航空将从1月份开始提供达拉斯-沃斯堡国际机场和上海浦东国际机场之间的每日航班，并计划在本周末开始销售新航班的座位。达美航空周三早些时候表示，将从10月29日起每天运营从西雅图飞往上海的航班，并每周运营3趟从底特律飞往上海的航班。它还打算在3月份每周增加4班洛杉矶-上海航班。美联航上周透露，计划于11月恢复旧金山和北京之间的每日航班，并从10月1日起增加旧金山和上海之间的每日航班。目前，美国三大航空公司平均分配了每周12趟往返两国的航班。据美国交通部上周表示，自9月1日起，这一数字将增至每周18趟，10月29日将增至每周24趟。另外，中国航空公司也将分割每周增加的飞往美国的航班数量。新冠疫情爆发前，中美之间的航班受到两国签署的航空服务条约的监管。202年，中国单方面对美国航空公司的航班服务实施与疫情相关的限制后，美国官员接管了航班管理工作。但如今，中美经济大门正在快速打开，为两国经济注入新泉源。

小萧2023-08-17

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