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港股午评：恒生指数涨1.91%，恒生科技指数涨3.22%，CRO概念股大涨

外围设备、生命科学工具、通信设备、客运航空公司、CXO概念、AIGC概念、新IT概念、互联网出海、稀土永磁等板块涨幅居前；日常消费品分销和零售、能源设备与服务、水务、医疗保健技术、独立电力生产商、金融服务、汽车零售、高铁、工业废水处理、一带一路等板块跌幅居前。大型科技股中，阿里巴巴-SW涨2.92%，腾讯控股涨2.26%，京东集团-SW涨2.06%，小米集团-W涨4.26%，网易-S涨2.27%，美团-W涨5.53%，快手-W涨2.95%，哔哩哔哩-W涨2.91%。 CRO概念股早盘集体走强，药明生物上涨9.49%，报45港元；康龙化成上涨6.74%；昭衍新药上涨7.01%；泰格医药上涨4.58%；药明康德上涨3%。职教股今日继续走高，中国东方教育涨约8%，中教控股涨超6.5%。信达生物绩后涨超11%，上半年亏损大幅收窄约85.4%。美图公司现涨超8%，旗下产品上线AI Logo设计功能。东方甄选涨近8%，消息方面，东方甄选将于8月29日8点开始正式在淘宝直播。星空华文继续反弹，涨超9%。

金融界2023-08-24

叹为观止！UPS与员工达成劳资协议司机年均工资高达17万美元

和其他工作规则的劳工组织。周一，美国航空公司(American Airlines)的飞行员批准了一项为期四年的协议，其中包括将薪酬提高约46%。在其竞争对手美国联合航空公司(United Airlines)与其飞行员工会达成了一项更丰厚的协议后，美国航空公司对这一协议做出了让步。西南航空公司(Southwest Airlines)尚未与其飞行员工会达成协议，该工会已经为可能的罢工奠定了基础，不过根据美国法律，航空业发生这样的罢工极其罕见。今年夏天早些时候，联邦快递(FedEx)的飞行员拒绝了一份关于新劳动合同的初步协议。

忆芳 1评论2023-08-23

破冰！美国政府批准中美直航航班数量增加一倍，两国关系出现曙光？

)本月早些时候说，从9月1日开始，中国航空公司每周可以运营18个直航往返客运航班，到10月底将增至24个，与中国方面的类似措施相当。与此同时运输部表示，将“继续评估如何以及何时进一步改变其对中国航空公司航班的态度”，“以提供公平和竞争的运营环境的方式”。虽然中国政府没有公开批评该协议，但中国官方媒体表示，中国的航空公司一直在敦促增加飞往美国的航班。《环球时报》表示，美国政府正在利用“政治借口”阻止恢复航班。根据航空分析公司Cirium的数据，7月份美中航班数量比2019年同月减少了97%。这与中国和英国之间的航班正好相反，7月份中国和英国之间的航班比疫情前的水平低3%，与澳大利亚的贸易接近2019年水平的60%，恰逢双方寻求解决贸易争端，关系解冻。新加坡国立大学(National University of Singapore)访问学者Drew Thompson说，“这表明双方都在努力创造一种更稳定、更可持续的美中双边关系。”他补充说，互惠一直是影响两国航班安排的问题。甚至在新冠肺炎之前，美国航空公司就对无法在机场获得更好的登机口或更有吸引力的起降时间感到恼火。他们还担心，一旦疫情再次爆发，中国可能会实施新的边境管制。在疫情期间，长期的隔离和合适的酒店房间短缺使得很难找到愿意在中国航线上工作的机组人员，迫使美国航空公司在飞往中国的航班上增加了一个站点，雇佣了更多愿意被隔离的机组人员。中国政府还对无意中将感染新冠病毒的乘客带入中国的航空公司实施了处罚，此举导致美国政府暂停了所有往返中国的中国客运航班。独立航空分析师Brendan Sobie表示：“与新冠疫情前中国航空公司的激烈竞争相比，对有限航班的需求现在使其利润丰厚。”他说，航班数量增加一倍不会“改变现状”。这使美国政府处于更有利的地位，可以坚持要求中国达成更好的协议。在全球范围内，疫情导致航空旅行大幅减少，迫使航空公司封存机队并裁员以遏制亏损，而中国国有航空公司所面临的压力较小。美国航空公司受益于有更多时间重建运力，特别是因为它们优先考虑恢复与欧洲等其他市场的联系，这些市场更快地解除了对新冠病毒的控制。双方摩擦的另一个来源是经过俄罗斯领空的航线，这通常是北半球目的地之间最短、最便宜的航线。俄罗斯入侵乌克兰后，美国航空公司停止进入俄罗斯领空，增加了美国航空公司部分中国航线的成本。

白兔捣药秋复春2023-08-22

中美最新消息！美国商务部长雷蒙多将于下周访华

时的会谈。本月，美国和中国同意将两国航空公司允许的客运航班数量增加一倍，这是世界上最大的两个经济体之间罕见的合作迹象。据一位知情人士透露，雷蒙多是今年电子邮件遭到黑客攻击的多名美国高级官员之一。微软说，黑客攻击的组织总部设在中国。早些时候，中国驻华盛顿大使馆表示，确定网络攻击的来源是复杂的，并警告不要进行毫无根据的猜测和指责。今年7月，雷蒙多表示，拜登政府正寻求谨慎地针对美国对中国的出口管制。雷蒙多在今年5月会晤了中国商务部长王文涛，讨论贸易、投资和出口政策。在一系列贸易和国家安全问题打乱两国重新接触的计划之后，这是几个月来首次中美内阁级别的交流。今年4月，雷蒙多警告称，中国云计算公司可能构成威胁。一些共和党参议员希望她将这些公司加入美国对外国公司实施出口管制的实体名单。

超启2023-08-22

广联航空：公司将按照预约时间（2023年8月28日）准时披露2023年半年度年报，欢迎您届时留意查阅

广联航空(300900)08月19日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。投资者：董秘你好，现在俄乌战争，无人机在战争中价值大大提升，贵公司在末来无人机发展上是不是要，近跟未来战场需要，加大无人机产品研发！广联航空董秘：尊敬的投资者，您好！如您所说，随着科技进步与工业体系升级，各种功能和性能的无人系统不断创新发展，构成了新的装备发展竞争格局。公司具备无人机整机设计、工装研发、零部件制造装配以及无人机总装的科研生产能力。公司将持续关注市场需求，不断开展科研技术攻关，进一步提高在无人机设计制造总装的精益水平。感谢您的关注！投资者：请问公司半年报会按时公布吗？广联航空董秘：尊敬的投资者，您好！公司将按照预约时间（2023年8月28日）准时披露2023年半年度年报，欢迎您届时留意查阅。感谢您的关注！投资者：请问公司没有预告半年报，是否公司经营出现重大变故，或者经营出现困难，请问公司再手订单及开工率是否饱满。广联航空董秘：尊敬的投资者，您好！公司目前生产经营情况正常，订单持续稳定。根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则》的规定，半年度业绩预告不属于强制信息披露事项。公司将严格按照

证券之星2023-08-19

24班已满！美三大航空瓜分往返中国航班成最大赢家！加拿大呢？

。经过一番博弈后，8月17日美国三大航空公司纷纷宣布自己瓜分航线的“战果“ 美国航空 2024年1月份开始，该公司将增加从达拉斯-沃斯堡国际机场（Dallas-Fort Worth International Airport）和上海浦东国际机场之间的每日航班——达拉斯-上海AA127/128航班（每周7班）。美国航空预计新增加的飞往上海的航班将从本周末开始出售机票。 △这里是广告△ 达美航空达美航空表示，10月29日起，该航空公司将运营每日从西雅图出发到上海的航班，以及每周3趟从底特律到上海的航班。具体为：自23年10月29日起西雅图-上海DL281/282航班（每周7班）自23年10月29日起底特律-上海DL388/389（每周3班）此外，达美航空公司与中国东方航空公司有合作伙伴关系，乘坐该航班的乘客可以行李直挂转机飞往中国其他城市。美联航美联航从10月1日开始，开通旧金山和上海之间的每日直飞航班，并重新开通与北京的航班。自10月1日起，增加旧金山-上海的航班频率至每日一班（每周7班），具体为： UA857 旧金山12:55-上海浦东17:45(+1) UA858 上海浦东20:10- 旧金山16:20 自11月起（待批准航班号暂无），恢复旧金山-北京航班，航班频率为每日一班（每周7班）。图自彭博社，2023年8月17日相比美国航司的增加数量，中国航司分到的蛋糕相对较少。中国国航 9月1日起新增每周一班往返北京和洛杉矶的航班。具体为：去程：CA987 北京首都- 洛杉矶逢每周五执行，机型77W 回程：CA988 洛杉矶-北京首都逢每周五执行，机型77W 到时，国航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（北京往返洛杉矶一周2班、深圳往返洛杉矶一周1班、北京往返纽约一周1班）。中国东方航空 9月1日起新增上海浦东-洛杉矶往返航班，具体为：去程：9月1日-10月28日，周四MU583上海浦东-洛杉矶回程：当地时间每周五执行MU586洛杉矶-上海浦东。增加后，9月1日开始东航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（上海往返洛杉矶一周2班、上海往返纽约一周2班）。中国南方航空 9月1日起新增广州-纽约往返航班，具体为：去程：9月1日-10月28日，周四CZ699广州- 纽约JFK 周一、三、五、六执行 CZ327 广州-洛杉矶（比原来增开周三，周五）回程：当地时间每周六执行CZ600纽约JFK-广州周二、三、五、日执行CZ328 洛杉矶-广州（比原来增开周三，周五）需要注意的是，上面提到的很多航班还在等待中美双方的确认，美国航司的计划还在等中方确认，国内航司的计划在等美方确认。彭博社表示，双方增加航班数量是一件好事，但有限的新增航班并不能明显降低中美之间的机票价格。不过相比于加拿大往返中国，美国往返中国的机票成本将大大降低。比如9月从中国直飞温哥华的机票价格至少比中国直飞西雅图贵2000多人民币，如果四口人出行，相差就达近万元。而西雅图转乘火车或者巴士到温哥华，四个人一百多美元足矣。所以，今年秋天有回国打算的温哥华华人也多了一种选择，就是从美国西雅图启程。顺带提一句，温哥华到西雅图的火车也可以每人托运两件行李。既然中美航线增加的问题已经破冰，那为什么中加之间增加航班的时间表遥遥无期呢？不久前，中国文旅部日前公布恢复出境团队游第三批名单，新增美国、英国、日本等78个国家，加拿大却不在其中。消息公布后，加拿大媒体“颇有微词”。CBC在报道中称，中国在旅游目的地名单上冷落了加拿大，阻碍了疫情后旅游业复苏。 8月16日，中国驻加拿大大使馆正式回应称，这是因为加方近来一再渲染反华叙事，当地反亚裔仇恨言论明显抬头。数据显示，在2020年初新冠疫情出现前，中国旅客出境游是一项“宝贵的国际商品”。世界旅游组织（UNWTO）的统计数据显示，2019年中国游客的消费额为2550亿美元，占国际旅游消费总额的20%。在疫情前，中国大陆游客在国外的消费约有60%用于跟团游。中国驻加拿大大使馆在回应中还表示，“近来，加方一再渲染所谓“中国干涉加内政”的说法，猖獗的反亚裔歧视言行在加明显抬头，中国政府高度重视保护海外中国公民的安全与合法权益，希望他们能够在安全友好的环境中旅行。” 在中国文旅部没有把加拿大列入恢复团队游名单后，加拿大外交部长以及旅游部长发言人发布联合声明称，自疫情结束以来，加拿大旅游业一直保持强劲势头，加拿大政府知道加继续被排除在中国批准的旅游目的地名单之外，也知道中国大使馆最近的公开声明。知道归知道，但加拿大没有悔改的意思。回顾过去，2009年中国宣布决定开放加拿大为中国公民组团出国（境）旅游目的地。这个决定每年为加拿大带来至少5万名游客，大约产生1亿美元的旅游消费。与其他国家的游客相比，中国游客平均在加拿大停留的时间更长，消费也更多。与政府的不冷不热回应不同，加拿大旅游业协会表示，赴加团队游的冻结对当地旅游业主而言“是又一次打击”。根据加拿大旅游局的数据，2019年，中国是加拿大最大的亚太地区游客来源国，也是加拿大仅次于英国的第二大长途市场。仅2018年有近70万中国民众前往加拿大旅游，平均每人支出2600加元，该年度所有外籍游客总消费额为220亿加元，中国游客就占了20亿加元。加拿大旅游局也在一份声明中表示：“自2020年以来，来自中国的游客人数和（消费）大幅下降，但中国仍然是加拿大的重要市场。我们期待着在限制条件允许的情况下欢迎中国游客的回归。” 所以，中加之间的航班数量能不能恢复，主要取决于加拿大政府的态度。

加拿大乐活网2023-08-19

英女足历史首次打入世界杯决赛！英国银行满意度排名出炉，Monzo排第一...

们前往Stansted机场准备乘坐瑞安航空公司的飞机前往法国。两位老人没有提前在网上办理登机手续，而是打印出了纸质机票用于登机，可是，他们错把返程机票打印了出来，而不是出发机票。结果，瑞安航空要求收取每人55英镑，一共110英镑的登机费。这对老夫妇的女儿将父母的经历发在社交媒体平台上称，她的母亲犯了一个“无心之过”，瑞安航空却为花了一分钟办理的两张纸收取这么高的费用。并且，由于她的父亲行动不便，两位老人还不得不支付额外的费用才能坐在一起。这篇帖子在网上疯传，浏览量超过1300万次，引发了许多人的共鸣。众多网友纷纷表示，自己也曾遭遇过来自航空公司的意想不到的收费。英国政府拨款2.5亿英镑增加医院床位 8月15日，英国政府宣布拨款2.5亿英镑，在今年冬天为NHS提供额外的5000张病床，希望有助于减少创纪录的760万医疗等候名单。这一增加意味着英国病房和急诊室将有近10万张永久床位，比目前的水平增加了5%。英国青少年参与TikTok上各种危险挑战，警方告诫父母注意近期，社交媒体平台TikTok出现了煽动青少年过量服用消炎止痛药扑热息痛的新挑战，以比较谁会在医院留医的时间更久。对此，英国高级警官协会新任主席琼斯告诫父母们，要尽力阻止子女参加。而就在几天前，TikTok上还有人发帖鼓动粉丝参与伦敦的大规模抢劫活动。为此，伦敦警察厅被迫在牛津街部署警力，并发布了驱散令。 8月15日，结束美国假期回归工作岗位的英国首相苏纳克警告说，所有参与TikTok犯罪挑战热潮的人都将面临“法律的严厉制裁”。苏纳克说：“事件发生时我正在度假。我不得不说，这真的太可怕了。刑事损害和犯罪行为是不可接受的，我完全支持警方将这些人绳之以法。”

英伦投资客2023-08-18

无效！加拿大政府拨款$4 亿改善CRA服务，打电话还要等待超2小时！

“超过两个小时”。与银行、电信公司和航空公司运营的其他一些呼叫中心不同，CRA 并不总是提供“回电”选项。当古典音乐循环播放时，纳税人必须等待。最近致电 CRA 的另一次电话也得出了类似的结果。网站上显示，工作日凌晨电话的预计等待时间为 11 分钟。接通电话后，打电话的人被告知需要一个半小时才能与客服人员通话。图源：CBC CBC News 随后在一周内的不同时间进行了测试，结果显示，CRA 网站上列出的等待时间与来电者实际面临的等待时间之间存在更多差异。加拿大纳税人监察员（负责调查 CRA 服务相关投诉的独立官员） François Boileau 周二（8 月 15 日）表示，根据 CBC 的调查结果，他的办公室将调查该机构的等待时间索赔。 “无论你是在网上打字还是打电话，你得到两个不同的答案都是不可接受的。这说不通啊。这是我们自己尝试过的。我们已经注意到它的不同，我们将进行调查。”他告诉 CBC News 。 Boileau 表示，不合理的等待时间是向他的办公室投诉的主要来源之一。他继续道说：“这给加拿大人带来了很多挫败感、愤怒和怨恨，我不能责怪他们。” 图源： CBC 长达数小时的等待时间是 Bc 省 Kelowna 市会计师 Ed Mierzewski 工作日的常态。他说，最近一次代表一位企业客户的电话花了两个多小时45分钟。他的公司 Cleardale Accounting 是一家与农民和小企业打交道的公司。在线进行日常交易要容易得多，但他经常必须先通过 CRA 呼叫中心才能获得代表客户在线工作的适当授权。 Mierzewski 表示，一旦他联系了一位代理人，他有时会被转交给另一位在企业账户事务方面接受过更专业培训的代理人，一系列的转接只会进一步减慢流程。在 2022 年秋季经济声明中，财政部长方慧兰（Chrystia Freeland）向 CRA 拨款 4 亿加元，用于改善客户服务。方慧兰的文件称，这笔资金将“支持呼叫中心的运营，以应对预计呼叫量仍将高于疫情前的水平。” 这笔资金旨在支持 CRA 的服务标准，即在呼叫者选择与客服人员通话的情况下，65% 的呼叫在 15 分钟或更短的时间内得到应答。然而，Mierzewski 说他从来没有接到过这么快的电话应答。 Mierzewski 说道：“大多数时候，等待时间真的很长。现在一些客服人员正在用手机接听电话，我遇到了大量的电话掉线。” “他们根本没有正常运作。” “他们给我和我的客户带来了很多问题。他们是否超负荷了？他们只是不知道自己在做什么吗？这绝对不是一个顺利的过程，我不知道为什么在监管层面上，这这类事情是可以容忍的。” Mierzewski 表示，CRA 可能试图做的事情太多了。该机构承担着通常的征税职责，但它还负责管理其他政府计划，例如新的加拿大牙科福利、各种 COVID-19 举措、碳税退税（气候行动激励付款）以及针对加拿大低收入人群的 GST/HST 退税。 Mierzewski 表示，他认为解决方案不是雇用更多工人，而是通过减少审计来减少工作量。税务雇员联盟主席 Marc Brière 表示，等待时间“不可接受”。 “联系 CRA 的代理人不应该花那么长时间，这是肯定的，五月和六月有近 1,800 人被解雇。我们谴责这一决定，我认为这是一个错误。” Brière 表示，CRA 已开始重新雇用约 160 名员工。 “如果人们在电话线上等待两个小时，那就表示人手不足，他们需要雇用更多的人。我不明白为什么他们解雇了这么多人，一个月后又重新雇用他们，”他说。图源： CBC Brière 表示，如果有足够的工作人员，CRA 可以处理政府希望它做的一切事情。 “当你解雇近 1,800 人时，就会发生以下情况。这是多米诺骨牌效应，我并不感到惊讶。” “我向政府传达的信息是，用预算中投入的 4 亿加元做你应该做的事情，并减少纳税人的等待时间。纳税人会更加满意，显然我们的成员也会减少对来自政府的压力。” CRA 发言人在一份媒体声明中表示，该机构“致力于为加拿大人提供优质和及时的服务，包括我们的电话联络中心”。该发言人表示：“然而，服务需求确实存在波动，有时呼叫者的等待时间会比正常情况要长。” 该发言人表示，CRA 已将呼叫中心的工作时间从上午 8 点延长至晚上 8 点，正在向 CRA 的“我的账户”引入在线自助服务选项，并“不断更新和简化我们的网站，以便加拿大人能够独立找到税务问题的答案”。图源： CBC 这位发言人还提到了一个在线聊天功能，它将为一些非个人的询问提供一个致电 CRA 的替代方案。但该聊天服务目前已关闭，预计要到 8 月 21 日才会恢复服务。至于裁员，发言人表示，CRA 在疫情期间“雇佣了大量临时联络中心代理”，以管理企业支持等特殊项目。该发言人表示：“由于这些临时计划已大部分结束，CRA 于 2023 年 5 月和 2023 年 6 月减少了其联络中心的定期员工人数。” “当服务需求增加时，CRA 会尽力重新雇用经验丰富、接受过培训的联络中心服务代表。” 作者：玛里丽

加国君2023-08-18

中美打开“经济互惠”之门！美国放松中国航班限制三大航空：倍增北京、上海往返行程

复北京行程，也将增加往返上海。美国三大航空公司声明，计划将中国的航班数量倍增1倍以上，意味着中美重新打开“经济互惠”之门。美国航空集团周三(8月16日)披露，明年初将增加达拉斯和上海之间每周三班的航班。在竞争对手达美航空和联合航空控股公司披露未来几个月新设和扩建中美航线的计划后，该集团采取了最新的行动。美国运输部上周五表示，未来两个月将增加两国之间的航班限制后，航空公司正纷纷重返跨太平洋市场。三大美国航空公司目前每周只运营4趟飞往中国的航班，总共计划在1月底之前再增加19趟航班，等待监管部门的批准。暂定计划超出了美国官员宣布的飞行限制，这表明一些新航班可能不会获得批准。随着越来越多的国家放松近年来实施的限制，大型航空公司正在利用国际旅行的激增来应对国内需求疲软的情况。亚洲旅游的反弹速度慢于欧洲市场，飞往中国的航班尤其受到交通部的限制。提供全球旅行信息的OAG首席数据分析师约翰·格兰特(John Grant)表示：“这些增加的频率反映出中国终于回归更加正常化的国际市场。”至少在短期内，飞往两国探亲访友的旅行量可能会超过企业需求。美国航空将从1月份开始提供达拉斯-沃斯堡国际机场和上海浦东国际机场之间的每日航班，并计划在本周末开始销售新航班的座位。达美航空周三早些时候表示，将从10月29日起每天运营从西雅图飞往上海的航班，并每周运营3趟从底特律飞往上海的航班。它还打算在3月份每周增加4班洛杉矶-上海航班。美联航上周透露，计划于11月恢复旧金山和北京之间的每日航班，并从10月1日起增加旧金山和上海之间的每日航班。目前，美国三大航空公司平均分配了每周12趟往返两国的航班。据美国交通部上周表示，自9月1日起，这一数字将增至每周18趟，10月29日将增至每周24趟。另外，中国航空公司也将分割每周增加的飞往美国的航班数量。新冠疫情爆发前，中美之间的航班受到两国签署的航空服务条约的监管。202年，中国单方面对美国航空公司的航班服务实施与疫情相关的限制后，美国官员接管了航班管理工作。但如今，中美经济大门正在快速打开，为两国经济注入新泉源。

小萧2023-08-17

海通证券：建议关注航空板块大周期投资机会

等逐渐恢复，国际线有望进一步修复。我国航空公司长期看运力引进增速放缓确定性较高；出行信心持续修复，看好未来航空行业长期投资逻辑不变（即供需格局改善、票价市场化），建议关注航空板块大周期投资机会，关注暑运旺季投资机会。

金融界2023-08-17

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