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蓝思科技前三季度净利润同比增长43.74%，“消费电子+新能源车”双轮驱动筑牢核心竞争力
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随着新能源车加快向智能化方向发展，以自动驾驶为代表的智能化有望带动汽车新一轮技术革命。Robotaxi作为自动驾驶技术的重要应用场景之一，近年来受到广泛关注。多家科技、汽车厂商都在积极投入研发和推广Robotaxi服务，如特斯拉、Waymo、萝卜快跑等公司已推出其自动驾驶出租车产品。据FrostSullivan预测，2030年Robotaxi将在全球范围内广泛采用，中国和全球Robotaxi市场规模将分别达到4888亿元和8349亿元。Robotaxi的市场潜力有望随着技术的不断成熟和成本的逐步降低进一步释放。作为消费电子行业较早布局新能源车赛道的企业，蓝思科技合作客户已覆盖特斯拉、宁德时代、宝马、奔驰、大众、比亚迪、理想、蔚来等超过30家国内外新能源、传统豪华汽车品牌以及动力电池龙头企业。2024年上半年，公司新能源汽车及座舱类产品收入27.16亿元，同比增长19.01%。随着车市热度持续提升，公司发展活力将不断被激发，有望带动其业绩持续向好。
金融界10-20 21:49
美国启动针对特斯拉自动驾驶FSD系统的调查，此前又发生四起事故，一名行人被撞死
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启动联邦调查，审查特斯拉公司销售的部分自动驾驶系统（称为全自动驾驶FSD）是否存在缺陷，此前已经有多起事故发生，其中一起导致一人死亡。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周五表示，将评估特斯拉的FSD系统，是否具备在大雾或其他低能见度情况下检测并做出适当反应的能力。这个机构称，已有四起在FSD系统启动时发生的事故报告，这些事故均发生在能见度较低的情况下。其中一起事故中，一辆特斯拉Model Y SUV撞死了一名行人。另一起涉及Model 3轿车的事故导致一人轻伤。马斯克希望推动特斯拉成为自动驾驶行业的领军企业。虽然目前FSD的用户被要求全程监督，但马斯克在上周的一次产品发布会上表示，得克萨斯州和加利福尼亚州的司机，明年将不再需要对系统进行密切监控。上周马斯克展示自动驾驶原型车后，股价下跌，因为他没有提供公司实现自动驾驶目标的具体细节。虽然此次缺陷调查涉及大约240万辆特斯拉汽车，但只有一小部分客户为FSD系统付费。这项调查是在NHTSA今年4月发起的另一项召回调查的基础上展开的，后者关注特斯拉是否采取了足够措施，防止司机误用另一套名为Autopilot的辅助驾驶功能。监管机构正在研究特斯拉去年底推出的软件更新，是否能确保司机在使用系统时保持专注。 NHTSA表示，司机对Autopilot功能的预期与其实际能力之间，存在“重大安全差距”，导致了系统被误用并引发了本可以避免的事故。 NHTSA在4月曾表示，发现特斯拉在Autopilot系统下发生了211起事故，尽管司机本可以有足够时间避免或减轻碰撞。在111起事故中，司机无意中关闭系统后，结果驶离了道路。马斯克曾表示，特斯拉开发自动驾驶技术的能力，将最终决定公司价值是极高，还是“几乎为零”。公司在美国为FSD系统定价8,000美元，并计划明年初寻求欧洲和中国的监管批准。来源：加美财经
加美财经10-20 00:00
奇瑞集团全球第1500万辆整车下线，风云A9跨时代C级车亮相
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系统可以实现从高速到城市的全场景点到点自动驾驶，以及全场景自动泊车功能。同时，类人智舱具备自我学习、自我成长、自我进化、主动交互的能力，为用户提供了极流畅的语音交互。　　此外，风云A9还是一台真正共创的车。在此次下线仪式上，多位奇瑞车主和媒体代表分享了他们与奇瑞风云系列的故事和共创经历。这些宝贵的建议和意见被奇瑞团队一一记录并在后续的开发中逐一实现，真正做到了“用户至上，听劝为先”。　　风云A9的推出，标志着奇瑞汽车在不懈努力与持续创新中，对“用户至上”品牌理念的深刻践行。如今站在第1500万辆的崭新起点上，风云A9将以跨时代的设计、跨时代的空间、跨时代的性能、跨时代的安全、跨时代的智能、跨时代的共创这六大核心价值，引领中国汽车工业迈向新的高度，携手用户开启奇瑞汽车全球化发展的新篇章。
金融界10-19 14:13
隔夜美股全复盘(10.19)| 奈飞涨逾11%，Q3新增逾500万用户，付费用户意外多增逾50万，业绩全面超预期
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Full-Self Driving，全自动驾驶系统）即将落地中国市场消息不断。对此，多位知情人士透露，中国政府支持其在遵循现有法律法规的前提下，先行先试部分FSD功能，但FSD入华尚未得到监管部门批准，相关评估工作还在进行中。马斯克曾向相关部门提出申请，希望获取部分视频数据用于系统训练，并承诺这些数据可交由相关部门进行严格审核。 5、摩根大通：美股已开始消化特朗普获胜的结果 10.18 摩根大通表示，美股已开始消化共和党候选人特朗普获胜的结果，甚至是共和党大获全胜的结果。市场策略师Nikolaos Panigirtzoglou称，最近美股上涨至历史新高，尤其是美国银行股的表现出色，迹象表明投资者押注前总统特朗普将赢得11月大选，并遵循与2016年类似的模式。由于预期特朗普政府对银行监管审查将较拜登政府时期更少，美国银行业股价出现反弹。SPDR S&P区域银行ETF(KRE)本月上升近6%，金融股是本月表现最好的标普500指数板块。Panigirtzoglou表示，近期银行、美元和债券收益率的走势较2016年温和，而特朗普获胜的可能性显著提高，预计最终将支撑比特币和黄金价格。特朗普胜选机会增加对冲基金名宿洛布增持相关资产 10.18 据CNBC引述美国著名对冲基金经理洛布(Daniel Loeb)向投资者发出的最新季度报告，洛布称，特朗普击败民主党总统候选人、副总统哈里斯的可能性近期有所上升，这样的结果对部分行业有利，包括美国本土制造业、与基建投资相关的产业，以及若干原材料与商品行业等。洛布旗下对冲基金Third Point的股票投资组合也因应选情而作出调整，增持受益于特朗普胜选的股票与期权投资。洛布也估计，共和党可望重掌参议院控制权。除了洛布外，摩根大通近期也表示，鉴于特朗普胜选可能性上升，因此作出组合调整。不过近期多项民调显示，特朗普与哈里斯的支持度难分高下。
格隆汇10-19 08:23
马斯克又“摊上事了”！低能见度导致行人死亡后，美国将调查特斯拉“全自动驾驶”系统
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国政府道路安全机构正在调查特斯拉的“全自动驾驶（FSD）”系统，此举是因收到在低能见度条件下发生的车祸报告，其中包括一起导致行人死亡的事故。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在文件中表示，特斯拉报告了四起因阳光眩光、雾气和空气灰尘导致的事故，因此该局于周四展开调查。调查显示，除一名行人死亡外，还有一起事故造成一人受伤。调查将重点关注“全自动驾驶”系统是否能够“检测并适当应对道路能见度降低的情况”，如果能够，还将探讨导致这些事故的原因。此次调查涵盖了约240万辆2016年至2024年款的特斯拉汽车。周五早上，特斯拉未对相关消息做出回应。该公司曾多次表示，其系统并非完全自动驾驶，驾驶员必须随时准备进行干预。上周，特斯拉在好莱坞举行了一场活动，推出了一款没有方向盘或踏板的全自动机器人出租车。马斯克曾承诺，计划于明年推出无人驾驶的Model Y和Model 3，并表示无方向盘的机器人出租车将于2026年在加利福尼亚州和德克萨斯州率先上市。此次调查可能对特斯拉的自动驾驶目标产生影响。NHTSA必须批准任何没有踏板或方向盘的自动驾驶出租车，而在调查期间，这种批准的可能性不大。然而，如果特斯拉试图在现有车型中部署自动驾驶功能，则可能会受到州法规的约束。目前尚无专门针对自动驾驶汽车的联邦法规，但这些车辆必须符合更广泛的安全标准。美国国家公路交通安全管理局还表示，将调查在低能见度条件下是否发生过其他类似的涉及“全自动驾驶”的碰撞事故，并将向特斯拉寻求信息，了解是否有任何更新影响了该系统在这些条件下的性能。文件指出：“此次审查将评估此类更新的时间、目的和能力，以及特斯拉对其安全影响的评估。” 根据美国国家公路交通安全管理局的要求，特斯拉向所有汽车制造商报告了这四起事故。该机构的数据库显示，2023年11月，在亚利桑那州里姆罗克，一辆2021年款特斯拉Model Y撞死了一名行人。里姆罗克位于凤凰城以北约100英里（161公里）处，已有留言向当地和州政府机构寻求事故信息。在美国国家公路交通安全管理局的压力下，特斯拉已两次召回“全自动驾驶”系统。今年7月，一辆搭载该系统的特斯拉在西雅图附近撞死一名摩托车手，此后NHTSA要求执法部门和特斯拉提供相关信息。召回的原因是该系统在低速行驶时忽略停车标志，并违反其他交通法规。这两个问题都将通过在线软件更新进行解决。批评人士指出，特斯拉的系统仅依赖摄像头来识别危险，缺乏实现完全自动驾驶所需的合适传感器。几乎所有其他致力于自动驾驶的公司都使用雷达和激光传感器，以便在黑暗或能见度低的条件下更清晰地感知周围环境。经过三年的调查，特斯拉的自动驾驶系统仍存在缺陷，经常无法识别停在高速公路上的紧急停车车辆，导致事故发生。之后，该公司启动了“全自动驾驶”召回行动。去年4月，美国国家公路交通安全管理局向特斯拉施压，要求其召回车辆，以加强对驾驶员注意力的监控，相关调查已结束。几周后，美国国家公路交通安全管理局开始调查召回是否有效。周四启动的调查为美国国家公路交通安全管理局开辟了新领域，以前该机构认为特斯拉的系统只是辅助驾驶，而非完全自动驾驶。此次调查将重点关注“全自动驾驶”的能力，而不仅限于确保驾驶员集中注意力。非营利性汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯表示，以前对Autopilot的调查并未关注为什么特斯拉汽车未能识别紧急车辆并停车。 “之前他们总是把责任推给司机，而不是汽车本身，”他说。“现在他们意识到，无论司机是否专注，这些系统都无法正确检测安全隐患。”
Dan197710-18 22:12
半导体板块强势领涨，智能车ETF(159888)上涨7.19%，北京君正涨超16%
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ab，完全取消了踏板和方向盘，依靠完全自动驾驶系统行驶，具备两项核心特点：（1）购置&运营成本较低Cybercab量产后销售价格预计低于3万美元，运营成本有望降至0.2美元/英里;（2）全流程无人化程度高。Cybercab取消了充电接口，采用无线充电，车内将使用机械臂配合吸尘器、清洗机等部件进行清洁。湘财证券指出，特斯拉展示了其Robotaxi产品，并且给出了具有竞争力的车辆成本和运营成本指引，Cybercab如果如期顺利量产并商用，在无人驾驶算法、硬件配置方面有望引领全球无人驾驶技术发展。华龙证券认为，特斯拉正式发布Robotaxi产品Cybercab，有望加速无人驾驶商业化进程，建议关注：（1）高阶智能化整车标的华为系；（2）出海打开增量的整车标的；（3）智能化核心赛道+核心车企供应链汽零标的；（4）海外资产经营改善的汽零标的。智能车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数，中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云10-18 14:46
特斯拉FSD入华时间又延迟？ Tesla股价和马斯克的饼快碎了
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驶计程车Robotaxi后，特斯拉完全自动驾驶技术FSD进入中国的「救命稻草」生变恐怕再对特斯拉股价带来压力。有消息称，特斯拉FSD入华尚未获得批准。周五（10月18日），《中国日报》报道称，有多名知情人士透露，中国政府支持特斯拉在遵循现有法律法规的前提下，先行先试部分FSD（Full-Self Driving）功能，但FSD入华尚未获得监管部门批准，相关评估工作还在进行中。对于9月5日特斯拉官方宣布的将在2025年第一季在中国和欧洲推出FSD的时间线，消息人士认为，「进展并没有那么快」。目前，相关工作还处于评估阶段，相关部门还在紧锣密鼓地对自动驾驶技术、数据安全、法律法规和技术标准等多个方面进行综合分析。专家指出，FSD能否在华快速落地的核心问题是如何采集基础地理信息等数据，以及数据如何安全合规。特斯拉目前是委托有资质的中国企业进行相关测绘活动。自动驾驶技术落地可能要比马斯克设想更晚实际上也不是新鲜事。今年4月，马斯克就表示过，「FSD可能很快就会进入中国」；今年7月的第二季财报会议上，马斯克透露，FSD将会在中国、欧洲和其他国家于2024年底前获得监管批准。另外，原定于8月8日发布的Cybercab实际上也延后到了10月。但这场备受期待的新品首秀也因未透露更多技术细节和如何应对无人驾驶汽车上路的监管障碍，而令华尔街失望，特斯拉股价应声大跌近9%。 Robotaxi活动日迄今（18日），特斯拉股价本周一直波动平平，似乎反映出市场对这家新能源电车巨头的观点保持观望的态度。今年以來，特斯拉股价下跌11%，同期标普500指数涨23%且近日刷新了历史纪录。有分析称，对特斯拉而言，尽快落地自动驾驶服务已经是一件「有些紧迫」的事，其主力汽车产品的市场份额正在被迅速崛起的中国本土新能源品牌抢夺。在主业低迷的情况下，还未完全成熟的自动驾驶技术成为维系市场信心的关键。对于特斯拉FSD将入华，国内电车品牌也正做好准备。 17日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，尽管特斯拉FSD即将进入中国市场，但华为在智能汽车领域具备强大的研发能力和市场竞争力，有信心赢得竞争。原文链接
投资慧眼10-18 14:19
10月18日财经早餐：台积电绩后涨近10%！恐怖数据超预期，黄金突破2690！
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Full-Self Driving，全自动驾驶系统）今年即将落地中国市场消息不断。对此，多位知情人士透露，中国政府支持其在遵循现有法律法规的前提下，先行先试部分FSD功能，但FSD入华尚未得到监管部门批准，相关评估工作还在进行中。马斯克曾向相关部门提出申请，希望获取部分视频数据用于系统训练，并承诺这些数据可交由相关部门进行严格审核。美国银行上调英伟达股价目标至190美元美国银行全球研究上调英伟达股价目标至190美元——意味着较最新收盘价存在39%的上涨空间，之前为165美元；维持买入评级。今日要闻前瞻美国9月新屋开工、营建许可明尼阿波利斯联储主席讲话日本9月CPI （投资慧眼编辑：Penny Pan) 原文链接
投资慧眼10-18 09:29
特斯拉无监督FSD与机器人出租车计划面临的监管障碍与市场反应
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斯州和加利福尼亚州推出“无监督”的完全自动驾驶（FSD）版本，适用于某些型号的Model 3和Model Y。他提到，特斯拉将在2026年或2027年开始生产没有方向盘或踏板的机器人出租车。尽管对马斯克的时间表持怀疑态度，无监督FSD和无人工控件的机器人出租车的推出引发了监管方面的担忧。 “无监督FSD”这一术语可能指的是两种情况：一种是完全无人驾驶的四级系统，另一种则是类似梅赛德斯的Drive Pilot或通用汽车正在开发的系统的三级系统（四级系统在预设条件下完全自主，而三级系统则意味着人类驾驶员需要在系统请求时偶尔接管）。无监督FSD的监管影响特斯拉计划在明年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出其高价软件的无监督版本，马斯克没有说明这是否只是一次空中更新，还是客户需要为更先进的技术支付额外费用。无论如何，特斯拉可能会在德克萨斯州迅速向Model Y和Model 3推送软件更新，而不会受到太多监管限制。德克萨斯州的自动驾驶汽车法规基本上允许公司在车辆能够遵守交通和机动车法律的情况下，部署有无驾驶员的自动驾驶汽车，只要该车辆配备记录装置、注册，并且投保机动车责任保险。尽管如此，到2025年，州立法机关可能需要考虑提议的法案，要求自动驾驶公司在无人驾驶员下车时通知德克萨斯州机动车辆管理局等措施。在加利福尼亚州，过程就没有那么简单，因为该州的机动车辆管理局有多个许可证。特斯拉与其他30多家公司一起，已经获得了允许在公共道路上测试自动驾驶技术的驾驶员测试许可证。加州机动车辆管理局的一位发言人表示，特斯拉自2015年以来一直持有该许可证，最后一次报告使用是在2019年。 “特斯拉没有，也没有申请无人驾驶测试或部署许可证，”加州机动车辆管理局的公共信息官克里斯·奥罗克告诉TechCrunch。特斯拉如果计划扩展其许可测试车队，就必须确定被测试车辆（年、制造商、型号等），并申请将新车辆添加到其许可证中，还需要更新执行测试的驾驶员的许可证。机器人出租车的生产与监管马斯克声称特斯拉将在2027年之前开始生产机器人出租车（提醒：马斯克曾在2019年声称特斯拉将在2020年拥有100万辆机器人出租车，2022年声称特斯拉将在2024年大规模生产机器人出租车）。不论特斯拉是否能在2027年前达到这一期限，联邦机动车安全标准（FMVSS）可能会拖延这些车辆的推出，目前这些车辆设想不配备方向盘或踏板。特斯拉如果希望大规模生产没有传统驾驶控件的机器人出租车，则需要申请FMVSS的豁免。国家公路交通安全管理局（NHTSA）向TechCrunch确认，特斯拉尚未申请任何针对其无人驾驶Cybercab的豁免。迄今为止，NHTSA仅向Nuro授予了一项此类豁免，以生产其低速自动送货车R2，因为它们并不打算载人。通用汽车在2021年请求对Cruise的Origin车辆进行大规模生产的豁免，但从未获得该豁免，并已因此放弃该计划。亚马逊的Zoox也在等待其机器人出租车的豁免——它已经获得了测试的批准，但尚未获得大规模生产的批准。 NHTSA原定于2023年9月宣布一项新规则，以适应没有人工控制的自动驾驶汽车，甚至是像挡风玻璃雨刷这样的设备，但该规则的发布已被推迟。NHTSA告诉TechCrunch，它正在努力“尽快”发布拟议规则。这种复杂的监管环境，以及马斯克未能明确特斯拉如何计划应对这些法规、特斯拉的FSD技术如何发展，以及更多关于汽车制造商的市场策略的细节，令投资者在上周的盛大活动后感到不安。特斯拉的股票在周五下跌近10%，至今尚未完全恢复。编辑观点特斯拉对于无监督FSD和机器人出租车的计划虽然引起了市场的高度关注，但其面临的监管挑战不容忽视。无论是技术层面的突破，还是法规的遵循，特斯拉在推向市场的过程中必须谨慎行事，以确保其创新不会因监管障碍而受阻。监管机构对于无人驾驶技术的关注与审查也可能会影响特斯拉的市场表现和股东信心。名词解释 FSD（完全自动驾驶）：特斯拉的高级驾驶辅助系统，旨在实现车辆的自动驾驶，但仍需人类驾驶员保持注意。 Level 3系统：意味着在某些条件下车辆可以自动驾驶，但人类驾驶员需要在系统请求时接管。 Level 4系统：在预设条件下完全自动驾驶，车辆不需要人类介入。 FMVSS（联邦机动车安全标准）：美国联邦法律规定的机动车辆安全标准，确保车辆在道路上安全行驶。相关大事件 2023年：特斯拉计划在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无监督FSD，面临监管挑战。 2023年：特斯拉宣布计划于2027年开始生产没有方向盘或踏板的机器人出租车。来源：今日美股网
今日美股网10-18 00:10
先惠技术：10月10日组织现场参观活动，中邮证券、华宝证券等多家机构参与
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答：公司将先惠大数据定义为泛工业板块。自动驾驶的汽车将会是未来新能源汽车的发展亮点。自动驾驶汽车的充电也将是一个需求点。先惠大数据基于新能源汽车的充电大数据进行了产品研发，第一款产品是自动充电机器人，通过自动充电机器人解决无人驾驶车辆的充电问题。未来先惠大数据将围绕数据要素、自动驾驶、人工智能进行进一步探索。问：公司2024年中报毛利率和净利率增长的原因？答：公司2024年上半年持续推进降本增效，加强人员管理，提高生产效率，并持续拿下海外整车厂的大订单。公司客户结构发生部分变化，从国内动力电池厂，转向海外整车厂，订单毛利率及净利率均得到一定的提升，并且报告期内公司收应收账款而转减值。问：公司固态电池产线的研发情况及进展？答：公司与清陶能源已就未来长期合作意向签订框架性协议，双方将围绕全固态电池核心关键装备的研发和产业化进行合作。固态电池目前处于百花齐放的过程，实际量产需要很多的技术路线的竞争，目前固态电池技术还有一些瓶颈，如性价比、良率及自动化率。先惠技术现阶段着力研发固态电池的核心的工艺设备。公司目前助力下游企业推进固态电池大规模工业化，从而做出性价比高的产品。随着固态电池技术的不断更新，公司也将积极跟进固态电池的发展进度，研发出大规模工业化的产线。问：请公司今年分红计划是怎么样的？答：公司始终坚持“以投资者为本”的发展理念、为股东创造价值的经营理念，制定了积极、稳定的现金分红政策，实实在在增强投资者获得感。近三年，公司现金分红金额已累计达到6,431.16万元。其中2023年度现金分红于今年6月实施完毕，分配方案为每10股派发人民币3元（含税）。同时，为积极贯彻落实资本市场新“国九条”中关于“一年多次分红”的要求，进一步提高分红频率，增强分红的稳定性、持续性和可预期性，切实提升投资者获得感。公司于2024年半年度又再次实施了利润分配，分配方案为每10股派发人民币3元（含税），合计派发现金红利人民币37,515,073.20元，中期现金分红已于9月实施完毕。先惠技术（688155）主营业务：各类智能制造装备的研发、生产和销售,重点围绕新能源汽车、传统制造等行业智能化、数字化、绿色化升级改造需求,专注智能生产线的设计和制造,自动化控制系统的设计和集成,生产信息采集系统的研发和测试等。先惠技术2024年中报显示，公司主营收入11.72亿元，同比下降1.21%；归母净利润1.3亿元，同比上升2161.89%；扣非净利润1.19亿元，同比上升2642.07%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入6.83亿元，同比上升15.02%；单季度归母净利润8119.05万元，同比上升820.28%；单季度扣非净利润7968.31万元，同比上升600.7%；负债率54.47%，投资收益-87.01万元，财务费用1921.33万元，毛利率28.27%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家；过去90天内机构目标均价为45.0。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入4186.22万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星10-17 19:58

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