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1000万司机怎么办？
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又遥遥领先了…… 自动驾驶比想象中来的更早，武汉突然成了全球无人出租车第一大城。无论消费者还是企业，都觉得很香。但是……登上热搜的并不是咱们的技术多么牛X，而是：4.76万武汉司机集体请愿，恳求保住饭碗。武汉的现状，只是前兆。照其目前受资本欢迎的程度来看，在全国推广无人驾驶出租车，几成定局。全国有多少司机？截至2024年4月30日，全国349家网约车平台，共发放网约车驾驶员证696.4万本。再根据交通运输部的数据，我国出租车数量约为139.13万辆。按照每辆车配备两名司机计算，全国大约有280万出租车司机。加起来，近千万——这背后，就是千万个家庭的生计。这还没算那些为司机服务的餐饮、修车、运管人员，这得有多少人？有人站着说话不腰疼：新技术袭来，消灭部分行业的同时，也会催生新行业。司机们可以转行嘛！说得轻巧。先不说新岗位有没有、是什么。很多司机，开了大半辈子车，根本没别的技能，能去干嘛？可以预见，未来两年，大量黑车和蹦蹦必然重出江湖——从社会的角度看，看似进步实则退步。更关键的是，它今天能取代司机，明天就能取代快递、外卖小哥，后天一定也能取代保安、保洁、建筑工人等等…… 把新技术投入市场前，为什么不先给大家指条后路？这么搞，汽车销量是拉起来了，公司业务是扩展了，成本是降低了…… 但劳动密集型的就业岗位，也被成批成批消灭了…… 拆东墙补西墙，被破坏的那面墙怎么办？当历史的车轮碾过，你最好是坐在车上的那个。 01 折叠的世界一个美好的技术，在不那么美好的时代，可能并不适用。科幻小说《北京折叠》里，存在着一个特别的城市。这个城市被划分为三块空间，每天有48个小时。第一空间是上流社会，有500万人，可以享用48小时里24小时的支配权；第二空间代表中产阶级，有2500万人，每天拥有16小时生活。第三空间是社会底层，有5000万人，一天只有6个小时生活。其中2500万是清洁工人，负责处理整个城市的垃圾。某天，城市领袖收到一份“自动化处理垃圾”的项目：自动化设备、大规模提取、溶液消毒，成本低且清洁。这个项目一旦得到实施，就能将2500万人的劳动力解放出来，其他市民也能享受更好的生活。解放2500万人啊！听起来很美好，但它本身就是最大的问题：“解放”之后，这2500万清洁工该如何安置？你说会有新的行业、新的岗位吸收他们。新岗位是什么？什么时候才会出现？你说不出来，说时间会给出答案。这2500万人肯定不会甘愿等死。所以这个聪明但“反社会”的项目，最终被搁置了。来源：图虫当新技术足够解放大批劳动力，但这些劳动力还没有得到合理安置的情况下，就草率投入应用，需要付出的代价，或许远远不是些许经济数据，就能衡量的。其实现代世界，早就有活生生的例子。在农业大国巴西，有15.5%家庭吃不饱饭；菲律宾，有400万个家庭，只能捡名为pagpag的厨余垃圾果腹…… 这些，都是被市场经济排除在外的人，不在利益分配链条里。换句话说，社会不需要他们。但中国人，可不像南洋人那么老实、懒散。如果合法岗位实在干不了，一定会有人铤而走险…… 届时，维护社会治安的成本，恐怕会飙升至一个天文数字。更关键的是，正如你没想到司机这么快就被淘汰一样，其他行业从业者被取代的速度，也必然远远超出我们的想象。想象一下，售货员是AI机器人、摄影师是AI机器人、清洁工是AI机器人，甚至所有底层科研人员，全部是AI机器人。当绝大多数人的就业被剥夺，会造成什么后果？我们不能用过于乐观态度和工业时代的经验，来期望 AI 会创造更多岗位。 AI带来的不是什么“相对失业”，而是从低端到高端的“绝对失业”。届时，全球被排除在市场经济之外的人口，将是一个恐怖的数字。这些在《赛博朋克》中有很好的描绘：洗衣机是月租的，每个月都得交钱，没续费立马停用；房租晚一天交，房子直接锁死，你连家都回不去；受伤了却没有买等级高的保险，急救小组（未来的救护车）哪怕到了现场都不会救你。其主题永远是AI技术、垄断大公司、进一步崩塌瓦解的人类社会，代表的是更严重的剥削。而极少数收获了技术成果的资本家，若无法剩下足够多的泔水给底层人吃，他们也不好受。 02 前行的代价在AI取代人类劳动力初期，相关企业靠着降本增效，一定会获得巨大的财富。企业家们将经历短暂的美好时期。但时间久了，也一定会遭到反噬。在长达几个世纪的工业化时代里，有个公式永恒不变：商品价值=人力成本+物料成本+资本利润。人力成本，是雇佣者发给劳动者的工资。物料成本，是各类生产资料，如IT从业者的计算机、工厂工人的机械设备，以及放置这些东西的土地和大楼。 AI若完全取代劳动者，导致人力成本大幅降低。在物料成本变化不大的前提下。如果商品价格不变，资本利润将大幅提升；如果保持利润不变，商品价格将大幅降低。因此，最先一批实现AI化的企业，完全可以大幅压低商品售价，在自由市场规则下疯狂抢占市场，把所有慢一拍的竞争者淘汰出局。这种情形，我们在互联网时代似乎经历过。当年百团大战，所有人都享受了一段时间超低价外卖，薅羊毛薅得不亦乐乎。但等到少数两家平台垄断市场，好日子一去不复返。未来，必然会重演曾经的剧情，但仍有不同。外卖平台争夺的只是彼此的市场，对普通人的影响其实有限。而“去人化”的企业，覆盖的很可能是全行业。问题是，等到它们垄断后，即便做得再大、生产再多商品、提供再多服务，你卖给谁呢？ AI固然能取代绝大多数人，但它有个致命缺陷——没有购买力。资本循环的基础是分配。劳动者通过为资本家劳动换取货币，然后用货币去购买自己或别的劳动者生产的产品。在满足自己生存需要的同时，也为企业产生利润，有了利润让资本才能继续扩大生产。所谓的消费主义，就是把各种消费行为塞到了马斯洛金字塔里。一旦将劳动者被替换掉，这个循环断掉了。那么，那个劳动者通过生产获得消费购买力、资本家通过剥削劳动者获得超额利润的社会秩序不复存在了。当购买力和生产力同时存在一个群体手中，那还分配个der。在这种情况下，无法直接占有AI生产出来的产品的人，是无产者，他们必须向直接占有产品的人购买产品。但买东西就要钱，为了获得钱以购买维持生命的产品，他们还想像以前那样出卖自己的劳动力换钱。然而他们发现所有产品都有AI生产，他们的劳动力一文不值了，无产者没有任何可供出卖的东西了。相对应的，如果大企业生产出来的东西没人买，就相当于慢性自杀，社会陷入混沌。这时，无路可走的人们，能怎么办？ 03 最后的出路时至今日，应该没人会再怀疑，AI是新一轮技术革命的重要引子。与前三次技术革命相比，它与哪一次最像？个人觉得是第一次。 1.0版本是“替代型”，主要标志是水力和蒸汽机，实现了机械化，手工业遭到毁灭性打击，所以会导致大量人失业。 2.0版本则是“赋能型”，主要标志是电力和电动机，实现了电气化。虽然在前期也导致了部分人失业，但期间诞生的无数发明，反而增加了更多就业机会。 3.0版本，尽管也是“替代型”，要标志是电子和计算机，实现了自动化，但失业的大批技术人员仍转入服务行业。而已经开始的4.0——智能化变革，很明显绝大部分都是“替代型”，而且不仅是劳动、也包括服务。先看看1.0版本是怎么解决问题的。蒸汽机带来的，不仅仅是生产关系的改变、生产力的飞跃，还激发了剧烈的阶级矛盾，最终演变成全球范围的社会变革。暴发户增加、传统地主衰落，大量农民脱离土地、城镇人口增加，新贵族（资产阶级贵族）增加，王权总体先增强后急速衰落。然后，一个又一个王朝走向末路。这是新秩序对旧秩序的倾碾颠覆。等到全新的社会秩序创立，大多数人得到了相对满意的分配，这个世界才变得相对平静。再然后，才是生产力、创造力大爆发，演化出后两次变革，短短百年发展到不可思议的地步。今时今日，又会如何演变呢？有两种可能性。最安全的办法，是提高底层人福利，转变成高福利社会。以现在的美国为参照：不论社会发达到何种地步，富裕到何种程度，都要确保12%的人口属于贫困人口，让这些人享受国家的照顾。为什么美国如此富裕，依然有4000万所谓的“贫困人口”？目的就是让真正创造财富的富人和中产多纳税，养活12%实际上并没有太大价值的底层人，保证社会的稳定。底层人即使躺平当流浪汉也有吃有喝，而且还有鱼有肉，有水果饮料免费吃，对AI取代自己这回事，就不会那么关注了。当然，这12%的比例，在AI时代必然会大幅调高，很可能绝大多数人都只能吃福利。这是美好的期望。如果既得利益者不肯让利，走投无路的大多数可能会让历史重演：想办法用武力手段夺取AI的产品。一身力气虽然无处可出卖，但用来抢劫，甚至是干死那帮占有生产资料的人，倒是够了。这时，社会上会发生无休止的暴力行动和自相残杀，想活下去只能干掉一切挡在你前面的同类。最终，甚至演变成革命，这个过渡阶段也许会有许多人成为代价。除非大多数人达成共识，让生产资料变为全民共享。如果你仔细看《RQ宣言》，你会发现它说的内容本质上，就是生产资料所有的问题。而新时代的生产资料，就是AI。如果AI创造的任何成果，都能由全民共享，自然就没那么多屁事。此时，AI负责生产，人类负责消费，维持自身需要，人的本性也得到最大释放，人的能力可以全面发展，人类摆脱金钱和物质束缚，实现一种自由状态。这才是AI解放人类的真实社会基础，也是人们称之为“社会主义朋克”的原因。但是，这看起来太美好、太科幻了。看看仍在彼此无底线竞争的人、企业、大国们，普遍落后的精神境界似乎很难适应AI这么高级的事物。 04 尾声任何时期、任何地点，因为生产过剩，导致某一类劳动力失去价值，产生一批谁都不要的无家可归流浪汉都是问题。以前，流浪汉只要不懒惰肯劳动，不管干嘛，还是有收入和翻身机会的。但现在，不是懒惰不懒惰的问题了，而是多数人的劳动彻底失去价值，学历再高，大概率也干人过机器人，那谁要你? 如何在多数人失去生产力，且可能失去生产资料的情况下，控制生产资料的平均分配，进而保证社会组织的运行存续…… 是当下就必须考虑的核心问题。如果绕过这些问题，仓促大规模应用新技术…… 对谁都不好。
格隆汇07-10 20:16
无人驾驶能拯救百度吗？
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、上海、深圳等11个城市已经开展全无人自动驾驶出行服务测试，叠加特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，有望将进一步催化行业发展。百度的萝卜快跑不是新鲜事，每次财报，百度都会单独陈列数据，根据今年一季报，百度的自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过6百万单。由此来看，新闻热议的累计订单超500万，已经是旧闻，突然爆火，令人匪夷所思。不管背后动机几何，自动驾驶这项业务能否拯救百度呢？今日股价大涨10%的持续性如何？今年5月15日，百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示，萝卜快跑已经非常接近收支平衡的临界点，目标是到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期！来自管理层的预测令人振奋，但自动驾驶领域的竞争，百度能够笑到最后吗？无论是特斯拉的FSD入华，还是华为、理想、小鹏等汽车公司在自动驾驶领域的重金投入，百度都不可能是唯一的玩家。而且，萝卜快跑虽然抢先布局，但车企在自动驾驶领域拥有大量的用户数据，技术实力未必不敌百度。像百度和吉利合作的汽车极越，在市场上毫无存在感，远不及华为打造的智驾人设。因此，一旦竞争加剧，自动驾驶出租车盈利能力几何？是个未知数！相比网约车业务，百度核心业务日薄西山，今年一季度，公司的营收增速只有1.2%，创疫情结束以来的新低：对比腾讯一季度6.3%和阿里巴巴6.6%的增速，百度是互联网公司中表现最差的一个！受业绩不振影响，百度股价已经跌破文心一言发布以来的新低！虽然股价萎靡，而且百度的账上躺着将近2000亿的现金，但百度对股东回报并不重视，一季度回购金额只有2.3亿美元，2023年全年也只有9亿美元。拜托，作为最惨的互联网公司，账上又不缺钱，怎么对股价漠视到这种程度？反观腾讯、美团、快手等公司，纷纷提高了回购的金额，百度这留着现金是打算下小崽吗？不是，从费用率上看，百度的研发费用率常年高达17%左右，这在互联网公司中，是顶级的存在：但是，如此多的资金砸下去，成果是什么？文心一言？如果说今年最火的AI大模型是谁？估计不少人会回到kimi，至于文心一言，似乎自发布以来就不温不火！ Kimi在今年火爆的时候，服务器几度崩溃，一度引发相关概念股暴涨。除了文心一言，百度能拿出手的也就是萝卜快跑了。萝卜会不会步文心一言的后尘？百度又起个大早、赶个晚集？毕竟之前的O2O、all in ai和智能汽车，全都凉了？也许，百度现在最大的优势就是估值低，市盈率只有12，创上市以来的新低：这么低的估值，只要稍稍回购，或者控制费用支出，股价也不会如此难看。大力加码新业务，也不是不能拯救股价，但希望别最后给烂尾了！ $百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$
老虎证券07-10 18:15
萝卜快跑带火智驾板块？相关ETF领涨市场！
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%。政策面上，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。在2024世界人工智能大会上，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，四家获证企业可在浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用。商业应用上，今年5月，萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人网约车，成为国内首批投入运营的无人化出行服务商业化试点项目，并有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利；7月4日，小马智行宣布获准在上海开展无人驾驶载客服务，加快落地无驾驶人智能出租商业模式；7月9日，北京出台政策，拟支持自动驾驶汽车跑网约车，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。此外，据中国汽车工程协会和中国银河研究院汽车团队联合发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》，在中性预期下，2025年/2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量分别为7295亿元/25825亿元，其中智能网联汽车产值增量分别为6451亿元/20266亿元，是市场发展空间潜力最大的组成部分。“车路云一体化”是新质生产力在交通领域的重要实践，有望实现交通工具的新一轮变革，催生万亿市场。国泰君安预计，未来随着投放量的增加，萝卜快跑单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现，有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。现阶段自动驾驶改变出租车行业有三大成熟条件：技术成熟、单车成本下降、政策和基础设施支持，三大条件具备，无人驾驶挑战出租车行业已经理论上可行，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-10 18:15
龙虎榜 | 德赛西威2连板获四机构疯狂买入，湖里大道、呼家楼上榜信息发展
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北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试 2、搭载了北斗终端的无人驾驶插秧机，1个小时就可以完成以前1个人7天才能完成的插秧劳作量，让农业劳作省时省力。 3、公司基于北斗卫星导航系统的食安供应链追溯平台，对入沪生活必需品运输车辆监控，能实时掌握和调度车辆、人员位置、状态和载货信息，确保了百姓的食品安全。 4、2024年6月18日盘后公告，交信信发通过协议转让增持公司股份，占公司总股本8.66%。交信信发实控人为中国交通通信信息中心，后者是交通运输部直属正局级事业单位。骏亚科技（Q2环比减亏+HDI+PCB+服务器）今日涨停，成交额3.3亿元，换手率8.64%，封板资金5576.78万元。知名游资上塘路买入3709.64万元。 1、7月9日晚公告，预计上半年度净利润为-1800万元到-1500万元，测算Q2环比减亏。 2、公司中高多层PCB板已经进入国内服务器行业品牌客户的供应链。 3、公司FPC（含RFPC）及HDI主要应用于锂电池保护板、摄像头模组（CCM）、无线充、TWS、智能穿戴、车载等细分领域。 4、公司持续加强汽车电子领域尤其是新能源汽车领域的业务拓展，除了长期合作的比亚迪、北斗星通等汽车电子客户外，还积极拓展T-BOX、智能座舱、激光雷达等产品业务，已跟多家其他汽车电子企业开始合作。 5、公司主营业务为印制电路板（PCB）的研产销及印制电路板的表面贴装（SMT），细分领域涵盖印制电路板的研发样板、小批量板、中大批量板。佳创视讯（VR+华为合作+广电）今日涨停，成交额5.03亿元，换手率28.74%，封板资金3199.33万元。 1、抖音集团微信公众号宣布，正式推出抖音VR直播，在Apple Vision Pro支持下载体验 2、公司具备VR视频点播、直播、VR游戏等相关业务所需端到端技术服务能力。 3、公司在MCN、超高清直播等视频业务相关领域上技术储备充足，4K/8K超高清VR直播业已进行过小范围试播论证。 4、公司主要业务是广电行业端到端整体解决方案的推广与产品。主要产品为软件系统产品、系统集成、终端产品、VR服务等。部分榜单个股题材：英力股份：今日跌2.98%，成交额8.69亿元，换手率51.28%。龙虎榜数据显示，4机构专用席位买入1.12亿元，3机构专用席位卖出4979.74万元。凯旺科技：今日跌5.8%，成交额3.52亿元，换手率43.35%。龙虎榜数据显示，5机构专用席位买入6353.54万元，1机构专用席位卖出791.39万元。华阳股份：今日跌停，成交额9.36亿元，换手率2.96%。龙虎榜数据显示，沪股通专用席位净卖出8612.76万元，3机构专用席位净卖出1.05亿元。经纬恒润：今日涨19.98%，成交额4.56亿元，换手率8.39%。龙虎榜数据显示，3机构专用席位买入5524.66万元，4机构专用席位卖出9709.11万元。德赛西威：今日涨停，成交额21.77亿元，换手率3.96%。龙虎榜数据显示，深股通专用席位净卖出9820万元，4机构专用席位净买入2.29亿元，4机构专用席位净卖出2.02亿元。生益电子：今日涨18.55%，成交额5.84亿元，换手率8.21%。龙虎榜数据显示，沪股通专用席位净买入688万元，3机构专用席位净买入8804.36万元，2机构专用席位净卖出6976.56万元。在龙虎榜中，涉及沪股通专用席位的个股有6只，华阳股份的沪股通专用席位净卖出额最大，净卖出8612.76万元。在龙虎榜中，涉及深股通专用席位的个股有6只，深南电路的深股通专用席位净买入额最大，净买入1.39亿元。游资操作动向：湖里大道：净买入信息发展1338万元、经纬恒润1194万元、佳创视讯1100万元上塘路：净买入骏亚科技5489万元，净卖出新亚强1686万元苏南帮：净买入凯中精密1950万元，净卖出华阳股份2672万元温州帮：净卖出深南电路3769万元、易瑞生物1872万元东北猛男：净卖出盛屯矿业3269万元呼家楼：净买入信息发展6967万元章盟主：净买入深南电路3890万元
格隆汇07-10 17:56
萝卜快跑热度攀升，智能驾驶ETF、智能汽车ETF、智能车ETF全线飘红
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.26%和1.88%。消息面上，北京自动驾驶条例开始征求意见，其中明确表示支持自动驾驶汽车用于公共、出租等出行场景。此外，上海也发放了首批无人载人车牌照。在车路云项目全国铺开的背景下，商用路径也开始出炉。百度旗下萝卜快跑在积极推进自动驾驶出行。根据百度第一季度财报，萝卜快跑第一季度供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。截至4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过600万单。国泰君安在研报指出，萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。萝卜快跑已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。萝卜快跑预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年实现盈利。国泰君安认为，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制，自动驾驶或将挑战出租车网约车行业。目前A股智能驾驶主题的ETF有9只，跟踪的指数分别是智能电车、CS智汽车、CS车联网中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。 CS智汽车即中证智能汽车主题指数，该指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。中证车联网主题指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司纳入车联网主题，以反映车联网上市公司的整体表现。从最新规模来看，规模最大的是富国基金智能汽车ETF，最新规模为6.19亿元。华泰柏瑞基金智能驾驶ETF、华宝基金智能电动车ETF和华夏基金智能车ETF的规模均超1亿元。
格隆汇07-10 17:46
格隆汇ETF日报 | 中证A50ETF总份额突破300亿份！
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。消息面上，近日北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。 PCB概念股反复活跃，骏亚科技、深南电路涨停，生益电子等涨超10%。食品安全概念股震荡走强，易瑞生物、信息发展、实朴检测均20CM涨停。消息面上，“罐车化工油食用油混装”事件引发社会关注，7月9日，国务院食安办成立联合调查组彻查罐车运输食用油乱象问题。光伏概念股冲高，宇邦新材涨超10%，鹿山新材涨停。下跌方面，煤炭、电力等红利板块陷入调整，华阳股份跌停。今日市场未能延续昨日的修复反弹，全天震荡调整，沪指领跌0.68%，量能再度转向萎缩，跌破7000亿元，出现智能驾驶概念股等新热点题材，整体来看，市场或处于震荡筑底阶段。华福证券认为，综合来看，当前A股正处于经济转型、制度完善的阵痛期。随着退市补偿、加大分红、有进有出等各项改革措施的落地，随着中国国际地位提升、龙头企业竞争力的进一步展现，A股终将走出属于自己的“慢牛”。五、基金产品最新动态
格隆汇07-10 17:28
跑出圈了！突发暴涨
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构成任何投资建议）消息面上，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已经在11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。其中，武汉是最大的自动驾驶运营服务区。百度在武汉投入了1000辆萝卜快跑无人出租车，采用的是7x24小时全天候运营，已经累计完成了500万个订单，越来越多的乘客选择了这种便捷的出行方式。不过，百度内部人士称：网传武汉投放1000辆萝卜快跑存疑，数量从未公开。体验过无人驾驶的武汉用户表示：“下班后，不想等公交，就叫了萝卜快跑，第一次体验无人驾驶，车费非常便宜，才2.9元。” 据悉，在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元-16元，普通网约车为18元-30元。百度表示，目标到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并计划在2025年全面进入盈利期。国泰君安称，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制，自动驾驶或将挑战出租车网约车行业。关于智能驾驶行业，近日政策利好不断。《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》发布，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。北京拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。在2024世界人工智能大会期间，上海发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。国泰君安称，无人驾驶网约较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。 2 年度分红总额破2.2万亿！分红时代来了？银行板块今年领跑市场，42只银行股年内平均涨幅超17%，明显跑赢大盘，银行ETF年内涨幅超20%。银行股的分红和股息率更是成为市场一大焦点。多家上市银行公告，本周(7月8日-7月12日)将有包括交通银行、邮储银行、建设银行等在内的12家银行进行分红，合计派发A股现金红利超1300亿元。此外，工行约千亿的股息将于下周派发，另一家国有大行农行2023年度的分红派息已于6月完成。目前有41家上市银行2023年度计划分红金额超6000亿元，同比增长约4%。与往年不同的是，今年已有近20家A股上市银行宣布拟进行中期分红，增加分红次数。从整个A股市场看，分红出现明显提升。在新“国九条”及发行上市新规等政策指引下，实施年度分红的上市公司数量和分红规模，均创历史新高。中国上市公司协会数据显示，2023年度沪深共有3667家A股上市公司进行现金分红，数量较2022年度增长11.02%，较2021年度增加12.62%。 2023年度沪深A股上市公司现金分红总额为2.2万亿元。其中，有8家上市公司分红金额>500亿元，30家上市公司分红金额>100亿元，58家上市公司分红金额>50亿元。近三年以来，有12家上市公司近三年现金分红总额超过1000亿元，有18家上市公司近三年现金分红总额超过500亿元。从股息率看，2023年度分红的3667家沪深A股上市公司中，有493家2023年度股息率超过3%，有151家股息率超过5%，有21家股息率超过8%。值得一提的是，近三年平均股息率排名前100的公司，近三年平均股息率为6.8%。今年以来，中国监管机构推出了一系列改革，如提高分红等措施，以提高投资者回报。此前瑞银将其与日韩等市场的类似措施进行比较，评估其潜在影响。瑞银认为此类措施有望推动中国股市上涨，其中，仅分红率提高就有望带动MSCI中国指数抬升5-8%，A股估值抬升5%。瑞银称，中国、日本和韩国三国民众和政府普遍有推高股市估值的意愿，这背后是一些共同的国情：人口老龄化、散户成交额占比较高以及企业ROE较低。这些因素促使三国都在寻求通过改革来提升股市的吸引力和表现。瑞银表示，中国的股市改革虽然滞后于日韩，但更注重保护散户投资者和价值创造，因此这些改革有望显著推动中国股市的长期上行。 3 美股狂飙，“巴菲特指标”失效？美联储主席鲍威尔昨天国会听证会发言，市场认为此举是释放鸽派信号，美股纳斯达克和标普指数再创新高。受益于这轮人工智能浪潮，美股持续飙涨，看空的分析师下课、空头被消灭等新闻不绝于耳，被市场视为经典的指标也不断失效。这其中就不乏有股神巴菲特的指标。巴菲特2001年在《财富》杂志一篇文章中给出了一个压箱底指标，用来衡量股市整体估值的高低——巴菲特指标=美股总市值/美国GDP。巴菲特指出，这一指标在100%的时候可能是合理的；在70%~80%时可能会接近便宜的水平；不过他警告称，在接近200%时再选择买入股票就是在“玩火”。追溯历史，2001年互联网泡沫破灭时期，该指标达到183％。2008年次贷危机之前，巴菲特指标接近120%，再次超过100%，随后不久便出现泡沫破裂。后来国内外市场人士就经常采用巴菲特指标来表征股市的风险程度。这一指标在2022年也证明了它的价值，当时一度飙升至200%以上。随后的12个月中，标普500指数和纳斯达克指数分别暴跌了19%和33%。有意思的是，尽管2022年这一指标奏效了，但过去大部分时间处于出现背离状态。根据该指标，最近10年美国股市一直高于100%，处于泡沫阶段。如果你是美国的基金经理，在2015年之前一直用这个指标很顺手，但后面连续多年时间，因为美联储亲自下场QE使得指标大偏离，可能会一直怀疑人生。目前美股总市值大概60万亿美金，是美国去年GDP的两倍，是中国预计今年GDP的三倍，是全球前10大经济体的GDP的合计。据此计算，巴菲特指标约为200%。近两年以来，美股大幅上涨也让“巴菲特指标”重回大众视野，尽管多位华尔街大佬此前曾多警告，但美股走势依旧继续暴揍巴菲特提出的这一指标。市场分析巴菲特指标失效的根本原因在于，全球最好的企业拼命在美国上市，而且美国公司做的是全球生意，所以不能简单以美国的GDP作为分母来计算。在今年伯克希尔致股东信中，巴菲特隐晦地表达了对市场的担忧，他坦言现在的美股就像赌场。 “虽然股票市场比我们早年大得多，但今天的活跃参与者既没有比我在学校时情绪更稳定，也没有比我在学校时受过更好的教育。不管出于什么原因，现在的市场表现出比我年轻时更像赌场的行为。” 此外巴菲特也行动谨慎，伯克希尔现金持有量现金储备在2024年第一季度达到了1890亿美元的历史新高。比2023年第四季度的现金余额增加了190亿美元，自2022年以来现金增加了70%。
格隆汇07-10 16:55
百度大涨10%！萝卜快跑开启无人驾驶出租车时代，百度AI翻身仗？
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常被诟病「起个大早、赶个晚集」。而随着自动驾驶网约车萝卜快跑的铺量运营，市场乐见百度AI布局熬出头，百度港股美股齐涨。周二（7月9日），百度美股（BIDU.US）大涨8.74%，一根大阳线强势逆转了五月中旬以来的股价接连阴跌。在周二大涨后，百度股价今年以来仍然下跌超17%。周三（10日），百度港股（9888.HK）同样大涨超10%，今年迄今仍累跌近18%。消息面上，在2024年世界AI大会上，上海市发布了首批无人驾驶智慧网联汽车示范应用许可，许可证有效期为今年7月4日至明年1月4日。此外，周二（9日），北京市拟出台支持自动驾驶汽车条例，支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。据悉，百度旗下自动驾驶平台萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥等11个城市营运。其中，已在其最大营运服务区武汉铺设了千台无人车，完成了500万个订单。在五月公布第一季财报时，百度曾表示，萝卜快跑供应的自动驾驶订单月82.6万订单，年增25%。截至4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超6百万单。百度CEO李彦宏在财报会上表示，第一季武汉无人驾驶订单比例超55%，并在4月升至70%，预计未来几个季度将快速升至100%。百度预计，萝卜快跑将率先在武汉区域实现盈亏平衡，在2025年全面进入盈利期。国泰君安研报指出，百度旗下自动驾驶出行服务萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利，并且有望异地复制这一模式。该券商指出这一领域的三个投资方向：掌握自动驾驶技术的互联网公司、为互联网公司代工整车及零部件或IT服务的产业链企业、以及自动驾驶基础设施车路云相关企业。与传统网约车相比，萝卜快跑具有成本低、全天候运营和减少司乘纠纷等优势。百度预计，随着无人车自动化互联网的建设完成，营运成本将降低30%；通过自动驾驶技术和车舱效率的优化，服务成本将降低80%。百度副总裁王云鹏三月时曾表示，目前电动化趋势已定，而智能化才刚刚开场，行业将一起迎接自动驾驶新阶段。王云鹏称，「百度坚持AI技术和车辆工程紧密结合，我们会真正走下去。」原文链接
投资慧眼07-10 16:49
ETF甄选 | 萝卜快跑有望盈利？无人驾驶商业化加快，智能驾驶相关ETF领涨市场
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业模式；7月9日，北京出台政策，拟支持自动驾驶汽车跑网约车，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。此外，据中国汽车工程协会和中国银河研究院汽车团队联合发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》，在中性预期下，2025年/2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量分别为7295亿元/25825亿元，其中智能网联汽车产值增量分别为6451亿元/20266亿元，是市场发展空间潜力最大的组成部分。“车路云一体化”是新质生产力在交通领域的重要实践，有望实现交通工具的新一轮变革，催生万亿市场。有机构预计，未来随着投放量的增加，萝卜快跑单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现，有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。现阶段自动驾驶改变出租车行业有三大成熟条件：技术成熟、单车成本下降、政策和基础设施支持，三大条件具备，无人驾驶挑战出租车行业已经理论上可行，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制。太平洋证券认为，《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》标志着自动驾驶技术正快速走向现实应用阶段。今年以来，车路云一体化顶层设计自上而下推进，政策法规密集落地，加速应用试点出台。车路协同智能网联加速，政策+产业共振向上，今年智能汽车有大的β机会。相关ETF：智能驾驶ETF(516520)、智能汽车ETF(159889)、智能车ETF(159888)、智能车ETF基金(159795)、智能汽车ETF(515250) 【政策持续引导光伏发展，潜在需求多点开花】消息面上，7月9日，工信部电子司发布《光伏制造行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）。新版《规范条件》主要有六方面修订，一是继续引导光伏企业减少单纯扩大产能的光伏制造项目，避免低水平重复扩张；二是提高部分技术指标要求；三是加强质量管理和知识产权保护；四是引导提升绿色发展水平；五是鼓励参与标准制（修）订工作；六是加强规范名单的动态管理。国金证券表示，新兴市场需求高增。中东、中南亚、拉丁美洲、非洲等光照资源优越地区多个国家的光伏发电占比不足5%，光伏需求潜力巨大。光伏装机需求增长本质上是全社会用能量增长、电气化比例提升、光伏发电占比提升三项增长的叠加，新兴市场地区较高的经济增速、较低的电气化比例有望带动电力需求快速增长，叠加新兴市场地区通常具备充足的光照资源及更低的建设成本，部分地区（巴基斯坦、南非及部分拉美地区）因缺电、电网建设不足等导致电价较高，近年来光伏系统成本下降提高光伏项目经济性，叠加政策端支持，光伏需求有望快速增长。相关ETF：光伏50ETF(159864)、光伏ETF平安(516180)、光伏ETF指数基金(159618)、光伏ETF(159857)、光伏ETF(515790) 【三大驱动因素不变，疫苗行业长期向好】消息面上，7月8日，中国生物公众号发布消息称，7月4日，国药集团中国生物成都生物制品研究所和中国生物研究院（新型疫苗国家工程研究中心）联合申报的四价重组人乳头瘤病毒疫苗（6，11，16，18型）（汉逊酵母）上市许可申请，获得国家药品监督管理局受理，受理号为CXSS2400063。如成功上市的话，这将成为国产第一款四价HPV疫苗，主要覆盖HPV病毒6、11、16、18等4个亚型，适用于18-45岁女性进行预防性接种。湘财证券认为，疫苗行业长期向好。重点关注技术创新+重磅单品上市放量疫苗行业短期因高基数、部分大单品价格下降、部分产能有待出清等原因而承压，但政策、需求、技术所构筑的三大驱动因素依然不变。相关ETF：疫苗生物ETF(561710)、生物疫苗ETF(159657)、疫苗ETF富国(159645)、疫苗ETF(159643)、生物疫苗ETF(562860) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-10 16:45
美国防部将禾赛(HSAI.US)列入清单“证据”首次披露，参与工信部项目就算涉军？
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达公司。 2023年，在ADAS及L4自动驾驶市场需求的强势推动下，禾赛以高达37%的市场份额位居第一，远超过其他激光雷达厂商，充分体现了其先进的产品性能，以及在大规模交付中所展现出的高质量水准。作为全球最大的车载激光雷达供应商，禾赛在国内以及海外市场已经建立起了强大的竞争优势。 Yole高级分析师Pierrick Boulay表示：“禾赛正在全球ADAS及Robotaxi市场开拓深耕，与此同时，结合其稳健的财务表现显示了其在市场上的强大韧性，放眼今年，禾赛有望继续保持行业领先地位。” 正是禾赛科技的卓越表现，使其成为美国不惜滥用国家力量、以站不住脚的理由进行“针对性”打压的对象。禾赛科技的坚决反击，不仅是对自身权益的捍卫，也是对全球企业公平竞争环境的维护。在当前国际形势下，中国企业正面临着前所未有的挑战和考验。然而，正如禾赛科技所展现的那样，只要坚持正义、勇于斗争，就没有什么能够阻挡中国企业前进的步伐。
格隆汇07-10 16:16

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