无人驾驶能拯救百度吗？lg...

这几天，百度旗下的萝卜快跑火了，短视频平台上有大量的用户分享视频，网友都在感慨，未来连网约车都干不了了！

加上有新闻报道称，萝卜快跑已累计完成500万个订单，且在武汉单日单车峰值超20单！

这是啥概念呢？一辆出租车司机平均一天的单量，大概也在20单左右。

也就是说，在武汉，无人驾驶出租的势头已经追上了传统出租车。

而且数据显示，武汉市民对乘坐全无人驾驶车出行服务满意度，普遍较高，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。

除了武汉之外，北京、上海、深圳等11个城市已经开展全无人自动驾驶出行服务测试，叠加特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，有望将进一步催化行业发展。

百度的萝卜快跑不是新鲜事，每次财报，百度都会单独陈列数据，根据今年一季报，百度的自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过6百万单。

由此来看，新闻热议的累计订单超500万，已经是旧闻，突然爆火，令人匪夷所思。

不管背后动机几何，自动驾驶这项业务能否拯救百度呢？今日股价大涨10%的持续性如何？

今年5月15日，百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示，萝卜快跑已经非常接近收支平衡的临界点，目标是到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期！

来自管理层的预测令人振奋，但自动驾驶领域的竞争，百度能够笑到最后吗？

无论是特斯拉的FSD入华，还是华为、理想、小鹏等汽车公司在自动驾驶领域的重金投入，百度都不可能是唯一的玩家。

而且，萝卜快跑虽然抢先布局，但车企在自动驾驶领域拥有大量的用户数据，技术实力未必不敌百度。

像百度和吉利合作的汽车极越，在市场上毫无存在感，远不及华为打造的智驾人设。

因此，一旦竞争加剧，自动驾驶出租车盈利能力几何？是个未知数！

相比网约车业务，百度核心业务日薄西山，今年一季度，公司的营收增速只有1.2%，创疫情结束以来的新低：

对比腾讯一季度6.3%和阿里巴巴6.6%的增速，百度是互联网公司中表现最差的一个！

受业绩不振影响，百度股价已经跌破文心一言发布以来的新低！

虽然股价萎靡，而且百度的账上躺着将近2000亿的现金，但百度对股东回报并不重视，一季度回购金额只有2.3亿美元，2023年全年也只有9亿美元。

拜托，作为最惨的互联网公司，账上又不缺钱，怎么对股价漠视到这种程度？

反观腾讯、美团、快手等公司，纷纷提高了回购的金额，百度这留着现金是打算下小崽吗？

不是，从费用率上看，百度的研发费用率常年高达17%左右，这在互联网公司中，是顶级的存在：

但是，如此多的资金砸下去，成果是什么？

文心一言？

如果说今年最火的AI大模型是谁？估计不少人会回到kimi，至于文心一言，似乎自发布以来就不温不火！

Kimi在今年火爆的时候，服务器几度崩溃，一度引发相关概念股暴涨。

除了文心一言，百度能拿出手的也就是萝卜快跑了。

萝卜会不会步文心一言的后尘？百度又起个大早、赶个晚集？

毕竟之前的O2O、all in ai和智能汽车，全都凉了？

也许，百度现在最大的优势就是估值低，市盈率只有12，创上市以来的新低：

这么低的估值，只要稍稍回购，或者控制费用支出，股价也不会如此难看。

大力加码新业务，也不是不能拯救股价，但希望别最后给烂尾了！

  $百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$