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特斯拉营收不降反增能源卖碳齐翻倍，为何盘后却跌8%？

车销售的下滑，并继续致力于通过新车型和自动驾驶技术的推进来实现未来的增长。然而，短期内的盈利能力仍受到汽车售价下降和成本增加的影响。特斯拉需要在不断变化的市场环境中找到新的增长点，以保持其市场领先地位。周二收盘后，特斯拉股价下跌近8%。今年早些时候，该股曾下跌逾40%，但此后已收复大部分失地。（来源：谷歌）销量与营收特斯拉二季度总体营业收入意外增长，得益于能源业务增长，但主营业务汽车的销售继续下滑，公司利润超预期两位数剧减。这家位于德克萨斯州奥斯汀的公司周二(7月23日)表示，4月至6月的盈利为14.8亿美元，低于2023年同期的27亿美元。这是特斯拉连续第二个季度净收入下滑。根据FactSet数据，第二季度营收增长2%至255亿美元，超过华尔街预期的245.4亿美元。扣除一次性项目，特斯拉每股收益为52美分，低于分析师预期的61美分。本月早些时候，特斯拉表示，今年4月至6月，共售出443956辆汽车，较去年同期的466140辆下降4.8%。尽管销量好于分析师预期的436000辆，但仍表明该公司老化产品线的需求正在减弱。今年上半年，特斯拉全球销量约83.1万辆，距离首席执行官埃隆·马斯克预测的全年180多万辆销量还有很大差距。特斯拉的毛利率再次跌至18%，一年前这一数字为18.2%，2022年第一季度曾达到峰值29.1%。能源业务与碳税收入特斯拉的能源业务在第二季度表现强劲，收入略高于30亿美元，是去年同期的两倍。该公司在加州Lathrop的储能工厂产量创下单季最高纪录，上海的超级工厂也预计在明年一季度开始生产。特斯拉财报披露，二季度部署储能产品Megapack和Powerwall 9.4Gwh，创单季历史新高，能源发电与储能业务的营收和毛利由此也均创单季新高。特斯拉表示，“尽管经营环境艰难”，但其季度收入仍创下纪录。该公司的储能业务收入略高于30亿美元，是去年同期的两倍。另外，当季所谓“卖碳”的收入达到创单季纪录的8.9亿美元，为一季度4.42亿美元收入的两倍多。（来源：华尔街见闻）自动驾驶与AI发展特斯拉的自动驾驶出租车Robotaxi计划推迟到10月10日推出。特斯拉CEO埃隆·马斯克在业绩电话会上确认了这一消息，并重申平价车型将在明年上半年交付。特斯拉继续在自动驾驶和Robotaxi服务的软件和硬件开发方面取得进展。Optimus人形机器人正在特斯拉的一个工厂中执行其第一项处理电池的任务。本月特斯拉公布交付量后，花旗、瑞穗等多家投行上调对特斯拉的目标价，并表示，未来特斯拉的增长主要来自AI项目的执行力，尤其是Robotaxi和人形机器人Optimus。摩根士丹利上周末发布的调查显示，相比电动车，投资者更关心特斯拉的“AI叙事”，68%的投资者把AI视为特斯拉未来一年股价的主要驱动力，仅有33%倾向于电动车。新车型与未来预期特斯拉称，二季度公司汽车产量环比下降，预计三季度产量将环比增长。二季度Cybertruck的产量环比增长两倍以上，依然处于到今年底实现盈利的正轨。电动半拖车Semi工厂处于2025年年底前投产的正轨。预计Roadster跑车的生产将于明年开始。特斯拉重申其谨慎态度，称其销售增长“可能明显低于2023年实现的增长率”。该公司表示，新车计划(包括更实惠的车型)将于明年上半年投产。特斯拉暗示，这款车型的售价约为25000美元。另外，马斯克回应近期市场焦点表示：“美国政府取消对电动汽车的补贴将对特斯拉造成轻微影响，但从长远来看将有利于特斯拉的发展。” 他还在财报电话会上表示，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD，预计在今年年底前获得批准。马斯克表示，监管审批不会成为Robotaxi的“限制因素”。而特斯拉墨西哥超级工厂的建设目前处于 “暂停状态”。计划在美国选举后继续推进。需要看大选后的事态发展。

Sissi07-24 07:29

Alphabet盈利符合预期，但YouTube广告收入未达预期

元。该公司的“其他投资”部门(包括其自动驾驶汽车公司Waymo)带来了3.65亿美元的投资，高于一年前的2.85亿美元。首席财务官露丝·波拉特(Ruth Porat)在公司财报电话会议上宣布，Alphabet将承诺对Waymo进行一项新的50亿美元多年期投资。在第二季度，Alphabet发布了多项扩展更新，其中包括Waymo，该公司向所有旧金山用户开放了其服务。这是继2020年在凤凰城大都会区首次推出服务后，该公司第二次在全市范围内推出服务。首席执行官桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)在财报电话会议上表示，Waymo目前每周提供50000次付费公共出行服务，主要在旧金山和凤凰城。 “本季度我们的强劲表现凸显了搜索业务的持续强劲和云计算业务的势头，”皮查伊在财报中表示。“我们正在人工智能堆栈的每一层进行创新。随着技术的发展和我们追求未来的众多机遇，我们长期在基础设施方面的领导地位和内部研究团队将使我们处于有利地位。”

Sissi07-24 06:41

期权显示：特斯拉股价在发布财报后或出现10%的波动

席执行官埃隆马斯克预计将加倍投入公司的自动驾驶出租车计划和人工智能产品。马斯克今年早些时候宣布，特斯拉将于 8 月 8 日推出其自动驾驶出租车，但在媒体报道称发布会推迟到 10 月后，马斯克上周表示，该汽车制造商将需要更多时间来完成设计变更。 Trade Alert 的数据显示，周二特斯拉期权交易量相对较低，截至美国东部时间下午 12:20，约有 770,000 份合约易手，约为上个月交易速度的一半。受公司将在 2025 年初利用现有平台和生产线推出“新车型”的消息鼓舞，该公司股价在过去三个月内上涨了约 70% 。根据 Trade Alert 的数据，特斯拉在过去六个季度中的五个季度公布业绩后，股价均出现下跌。周二下午该股下跌 1.5%，至 247.86 美元。另外，Alphabet 预计将于周二晚些时候公布季度业绩，根据 Trade Alert 数据，期权交易员预计股价将出现 6.3% 的上下波动。在公布季度业绩后的第二天，该公司股价平均波动了约 6.7%。

Dan197707-24 02:27

马斯克将人工智能提升至电动汽车领域，特斯拉市值重返 3860 亿美元

，告诉投资者除非他们相信公司将“解决”自动驾驶技术，否则不应押注特斯拉股票。特斯拉股票的高市盈率（约为预期收益的 94 倍）表明有很多人相信马斯克最终会实现他的自动驾驶汽车预测。相比之下，通用汽车公司和福特汽车公司的市盈率为中个位数。特斯拉未来发展重点然而，马斯克积极将特斯拉的命运与自动驾驶联系起来也有其缺点。本月彭博社报道该公司的机器人出租车揭幕将推迟到 10 月时，股票下跌 8.4%，这是自 1 月以来最大的单日跌幅。特斯拉二季度业绩预期分析师对特斯拉二季度收益的平均估计约为一年前的一半，尽管过去一个月的预测略有上升，可能是由于 7 月 2 日报告的好于预期的汽车销售。根据彭博社汇编的数据，该公司现在预计每股盈利 58 美分，收入 241 亿美元。虽然许多分析师指出特斯拉的人工智能潜力是股票的最大支撑，但投资者仍希望马斯克在工程师致力于自动驾驶技术的同时，重振电动汽车业务的增长。周二的结果将揭示公司在这些近期和长期目标上的执行情况。来源：今日美股网

今日美股网07-24 00:20

美国汽车平均价格接近 5 万美元，通用汽车预计第二季度利润将增长 15%

动汽车业务通用汽车营销投入通用汽车自动驾驶业务通用汽车上季度销售情况上季度美国客户购买通用汽车新车的平均价格略低于 49900 美元，这推动公司净收入较一年前增长 15%。该季度通用汽车向北美经销商销售了 903000 辆车，比 2023 年同期多 70000 辆，但其国际业务单元的销售量下降了 7000 辆至 140000 辆。通用汽车价格趋势通用汽车的平均销售价格较一年前略有下降，首席财务官保罗·雅各布森表示公司目前预计下半年价格将下降 1%至 1.5%，而年初曾预测今年价格将下降 2%至 2.5%。价格下降是因为低价车如雪佛兰 Trax 小型 SUV 的销售份额增加。通用汽车市场表现尽管美国新车库存增加且折扣加大，但通用汽车在保持相对稳定的同时还增加了美国市场份额。行业范围内，6 月美国买家平均每辆车支付 47616 美元，比一年前下降 0.7%，每辆车的折扣较一年前增加一倍多至 1819 美元。通用汽车全年预期调整由于销售和定价等原因，通用汽车仅略微下调了全年净收入指引，从 101 亿美元至 115 亿美元的范围调整至 100 亿美元至 114 亿美元的新范围。通用汽车电动汽车业务通用汽车预计今年将生产和销售 200000 至 250000 辆电动汽车，但上半年在美国最大市场仅销售了 22000 辆。通用汽车营销投入公司将在 7 月至 12 月增加 4 亿美元用于营销，部分用于提高其电动汽车的知名度，但年度营销支出仍将低于 2023 年。通用汽车自动驾驶业务通用汽车在第二季度对陷入困境的 Cruise 自动驾驶汽车部门投入 5 亿美元，比一年前少 1 亿美元，并无限期推迟建造原计划用于 Cruise 的六座机器人出租车 Origin。该自动驾驶汽车部门将在试图恢复在没有人类安全驾驶员的情况下搭载乘客时依赖下一代雪佛兰 Bolt 电动汽车。此前 Cruise 去年在加利福尼亚州失去了自动驾驶运送乘客的许可证。来源：今日美股网

今日美股网07-24 00:13

通用汽车二季度业绩超预期，电动汽车布局调整且在中国面临挑战

通用汽车高管还提供了其 Cruise 自动驾驶部门的最新情况，称将把开发工作重点放在下一代雪佛兰 Bolt 上，而不是其计划中的未来主义 Origin 车辆，该车辆将没有方向盘或其他人工控制。通用汽车在去年夏天又从美国政府获得了一笔现金支持，以支持其电动汽车雄心，尽管在过去一年中它已经收回了许多目标。通用汽车股票表现及与竞品对比通用汽车的股票在 2024 年的表现优于其竞争对手和标准普尔 500 指数。该公司的股价今年上涨了 38%，而同城竞争对手福特汽车上涨了 18%，吉普制造商 Stellantis 下跌了 11%。通用汽车的政府支持与目标变化拜登政府本月表示，将向通用汽车提供 5 亿美元，将其密歇根的一个汽油发动机车辆装配厂转换为生产电动汽车。通用汽车上周拒绝重申到 2025 年底在北美实现 100 万辆电动汽车生产能力的目标。该汽车制造商最近还降低了其预计的电动汽车产量，现在预计其 2024 年产量的上限为 25 万辆，低于之前预测的 30 万辆。通用汽车在中国的情况通用汽车在中国的业务也面临着越来越多的投资者审查，在过去十年中，其在中国的业务已经从利润引擎转变为对公司财务的消耗。通用汽车本季度在中国录得 1.04 亿美元的亏损。来源：今日美股网

今日美股网07-24 00:13

今晚，最重要的一份财报

叠加市场对于AI应用的热炒，以及特斯拉自动驾驶出租车业务的憧憬，特斯拉的股价在短短一周内，大涨超过30%，触及年内高点。从4月份最低点138算起，涨幅已经接近翻倍。虽然近期跟随大盘有所回调，但支撑力还是在的，市场明显在憧憬即将发布的财报数据。 FactSet调查的分析师预计，特斯拉Q2销售额为243亿美元，同比下降2.4%，调整后每股收益为61美分，同比下降33%。虽然盈利依然看跌，但对比上季，情况有所好转。因为上季度面对的季节性因素、宏观经济逆风、德国工厂停产、红海冲突导致的供应中断、降价等，第二季度没有或者程度轻很多。作为每个季度最最重要观测指标，特斯拉第二季度的毛利率仍为市场关注的重点，据彭博预期，Q2毛利率为17.42%，预计汽车毛利率为17.97%。不过，也有例外，巴克莱就发出警告，特斯拉第二季度盈利或不及预期，汽车毛利率预计为16%，环比下降40个基点。二季度，特斯拉有一个亮点：储能。主要是受AI热潮的推动的能源需求上升，对特斯拉的能源业务来说是好事，该业务占第一季度收入的7%。特斯拉旗下的能源子公司Tesla Energy已经公布数据，2024年Q2部署了9.4GWh的电池储能产品，季度环比增长 129%，年度同比增长 157%，创下最高季度纪录，能够取得好成绩，得益于加州拉斯洛普超级储能工厂持续扩产Megapack。储能业务被大摩分析师形容为特斯拉手握的一张“关键底牌”，将引领特斯拉赢得下一轮AI投资，还预测Tesla Energy在2024财年的营收将超过70亿美元，到2025年，利润率会超过特斯拉汽车业务。过去三个季度，储能业务的毛利率均超过20%。因此，特斯拉二季度的毛利率环比回升，是大概率事件，第二季度库存增加的情况也有望扭转，自由现金流有望恢复正值。另外，原定于8月举行的RoboTaxi发布会被推迟。马斯克解释称，推迟的原因是需要对机器人出租车的前部进行设计更改，并补充说需要额外的时间“允许我们展示其他一些东西”。市场也在等待财报会议上，马斯克将有什么关于Robotaxi的新信息。也有分析师预期推迟活动可能意味着，特斯拉将展示其低价的下一代电动汽车Model 2。如果财报会上有关于这两方面的利好信息公布，对于特斯拉股价也将是一个提振。特斯拉当前的隐含变动为±9.8%，表明期权市场押注绩后单日涨跌幅达9.8%，从期权波动率偏度来看，市场情绪对特斯拉是看涨的。不过，风险在于，特斯拉此前已经经过一轮上涨，特别是隔夜大涨超过5%。如果有更加多的利好，可以继续上涨，如果没有，回撤的机会也不小。 02 投，还是不投？特斯拉这个公司，向来充满争议，看多和看空的人都很多，但我的看法依然没有变。那就是，特斯拉是一个具备广阔成长空间的大型科技股，尽管目前的营收结构中，汽车业务占据大头。换言之，它真正的具备未来感的业务，比如FSD、AI云服务、机器人，尚没有发力。这是它区别于微软、苹果、亚马逊这类体量巨大的公司的优势，也就是未来的增长空间上，特斯拉有确定且明显的优势。在上次股东大会上，马斯克说特斯拉的市值可以上到5万亿，甚至更多。很多人都认为老马又在画饼，骗大家增持特斯拉，帮助他完成市值管理。这种想法不能说错，只是缺了点格局而已。如果在过去，你可以说老马真的在画大饼。但如今，随着FSD的进化，以及AI的发展，相信已经没有谁再去指责马斯克画饼，因为这个饼确实存在，而且日渐清晰。所以，投与不投，其实不难决策。如果你相信自动驾驶，相信AI机器人有未来，那特斯拉就具备了长期投资价值，不管什么买入，若干年之后，都可以获得正收益。但如果不相信，或者从始至终都把特斯拉当成一家制造汽车的公司，和福特、通用没有区别，那特斯拉现在就有明显的泡沫，因为它的传统造车业务，完全无法覆盖它目前的估值，即使将来年销一千万辆，也不行，那你就不应该买它，而且应该离得远远的。在之前的文章中，我们也说过，特斯拉的估值，要分成两个部分，一个是现有业务，也就是汽车业务，这是可以套用传统汽车公司的估值模型的，大体也可以算出来。投行对这部分的估值，大差不差，基本在60-80美元之间，算下来2000--2500亿美元，接近丰田的量级。没有发力的部分，主要是AI，这个部分应该当做期权。实际上，目前也没有谁能够算得清楚FSD和机器人的估值，比如机器人将来卖多少钱一台？峰值的销量又能去到多少？正是出于这个原因，用期权的眼光去看待才合理。但是，期权本身也是一个难以量化的指标，也是波动非常大的指标。这在某程度上也可以解释为何特斯拉的股价经常上蹿下跳，远没有其他mag 7那样稳。这对于特斯拉的长期做多者而言，可能是一件好事。因为几乎每一年，都有捡便宜的机会。如果一定要套一些量化指标，来说明究竟跌多少才是捡便宜的机会。那就参考常规的技术回撤指标，如跌20%，步入熊市；跌30%，通常会反弹；跌50%，可能有反抽机会；跌70-80%，那就大胆买入吧。也可以采用一些常识的做法，比如估值如果真的跌到只剩汽车业务，同样可以大胆买入。这种理念和巴菲特的安全边际类似，等同于将AI期权价值全数归零，足够安全，即使亏损，也不会亏多少，而AI但凡有一点价值，都会成为你的盈利。只不过，这种机会的可能性很低，或者只有在2020新冠疫情、以及2022年那种股灾式的下跌。如果真的有这么一天，别让恐慌心态影响，大胆增持就对了。 03 特斯拉之外今晚，除了特斯拉，还有另外一个大厂，谷歌也要发财报。以美股财报期剧烈波动的惯性，谷歌的股价盘后必定也会巨幅波动，不是大涨就是大跌。不过，谷歌的业务相对稳定，波动率可能不及特斯拉。此前虽然屡遭威胁，比如open AI，比如bing、Perplexity，但实际上并没有丢失什么市场份额，反而是竞争对手高开低走备受质疑。和特斯拉一样，市场对于谷歌的财报也是看涨过多看跌。具体如何，我们也不要猜了，静静等待就是了。关于今晚的财报，还有两点需要特别提醒的。一个是关于交易层面的。美股因为有较多衍生品可以交易，而且财报日通常股价波动很大，这对于期权投资者，特别是末日期权投资者，非常刺激。押对了方向，往往一晚就几倍、十几倍的收益，是真正的一夜暴富，但押错的话，资金就会迅速归零。这其实和赌博并无区别，从稳健角度看，我们并不建议投资者过多地进行末日期权的交易。另一个，是特斯拉和谷歌财报的意义，其实并不在他们本身，而是在英伟达身上。从一个月触顶后，英伟达，以及众多跟随英伟达的公司，已经回调了整整一个月。是继续回调，还是反弹？目前看得到的一个决定性因素，就是mag 7的财报，因为这些公司（除英伟达外），都是下游的AI应用公司，都是英伟达的大客户。如果这些公司在财报或在电话会议上透露，继续增加AI算力的资本开支，那英伟达的股价就会有提振，也会带动其他英伟达产业链，如SMCI、DELL、美光、台积电等的股价。此次的算力回调，有可能宣布结束，但如果没有利好刺激，那回调大概率将继续，甚至持续到下个月英伟达出财报。按照技术面分析，回调幅度看到20-30%，也就是英伟达的股价需回调到100-110之间，会是一个比较容易接受的抄底区间。但也需要说明，影响股价走势的因素很多，不见得会按照大家的既定看法走。不管如何，控制好仓位，给自己留有安全边际，留有资金以应对可能出现的任何负面情况，都是必要的。至于其他，见机行事即可。（全文完）

格隆汇07-23 19:55

福田汽车接待5家机构调研，包括汇添富基金、农银汇理、泓澄基金等

车在智能驾驶领域也取得了显著进展。公司自动驾驶技术按照样车开发、示范运营、商业化运营逐步落地，目前处于示范运营阶段。公司已经建立了必要的智能网联核心技术储备，并推出了法规类辅助驾驶功能，同时结合市场需求逐步开发非法规类辅助驾驶功能。福田汽车在自动驾驶卡车领域取得了多项重要成果，包括2016年发布自动驾驶卡车、2018年获得中国首张商用车自动驾驶社会道路测试牌照等。目前，公司量产车型中智能驾驶程度最高的为重卡的L2+干线自动驾驶。在轻卡行业，今年上半年轻卡（含皮卡）行业出口约21万辆，同比增长38%。预计全年将维持增长态势，主要驱动因素包括中南美、东南亚等传统基本盘市场经济的持续增长，以及墨西哥、沙特、阿尔及利亚等国家对轻型货车出口的利好政策。中国企业凭借丰富的产品资源和良好的性价比，能够更好地满足这些国家的市场需求。调研详情如下： 1、公司皮卡目前海外出口销量情况如何?海外出口主要通过什么实现业务增量? 今年上半年公司皮卡出口约8000辆,同比增长64.5%,占公司皮卡总销量的一半。公司皮卡在海外出口市场方面,坚持基盘市场深度开发和持续赋能,发达类市场和高潜区域进行全新一级渠道开发;产品方面,持续进行产品品种拓展及新平台的投放。 2、公司智能驾驶发展情况如何? 公司自动驾驶是按照样车开发、示范运营、商业化运营逐步落地,目前处于示范运营阶段,同时建立了必要的智能网联核心技术储备;辅助驾驶推出法规类辅助驾驶功能,同时结合市场需求逐步开发非法规类辅助驾驶功能。公司于2016年率先发布自动驾驶卡车;2018年取得了中国首张商用车自动驾驶社会道路测试牌照,在社会道路上进行了实际道路测试;2019年公司自动驾驶重卡参与了全国首次大规模商用车列队跟驰公开验证试验;2020年公司4辆重卡在上港东海大桥及港口内等封闭道路进行自动驾驶测试,最终满足港口内集装箱的运输,完成重卡单车智能驾驶示范运营;2023年公司获得了国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照;2024年公司高级别氢燃料自动驾驶重卡率先应用于京津塘高速自动驾驶示范场景,实现了高速干线点对点自动驾驶,这是跨区域高级别自动驾驶的一次重要实践。目前公司量产的车型中智能驾驶程度最高的为重卡的L2+干线自动驾驶。欧辉客车参与北京公交自动驾驶示范运营项目,欧辉客车L4级自动驾驶车辆已经完成实际道路测试,目前进入载人运行测试阶段。 3、目前轻卡行业的出口情况如何,有何驱动因素? 今年上半年轻卡(含皮卡)行业出口约21万辆,同比增长38%。预计全年将维持增长态势,主要原因为在中南美、东南亚等传统的基本盘市场经济保持持续增长;墨西哥、沙特、阿尔及利亚等国家有利好轻型货车出口政策。中国企业凭借丰富的产品资源,良好的性价比,可以更好地满足这些国家的市场需求。其他问题请参考公司此前在平台上发布的记录表。

金融界07-23 17:06

ACY证券：【每日分析】特斯拉今晚开始看空！

无关，是市场对Robotaxi、FSD自动驾驶、机器人和Model 2的期待。 Tesla vs Lucid vs Rivian 然而从美股电动车行业来看，涨得不仅仅是特斯拉，还有其竞争对手Rivian和Lucid，虽然幅度上不如特斯拉，但均摆脱了下行趋势。可见这波上涨的关键驱动还是市场对电动车的信心。投资者认为电动车行业已经渡过了低谷，正是抄底的好时候！电动车行业的“夕阳” 但现实真的是这样么？就好比AI发展趋势要看上游的芯片需求，电动车则要看上游的电池，或更进一步来说就是电池关键原材料碳酸锂的需求。碳酸锂价格走势从碳酸锂的价格历史来看，价格今日再创新低，下跌趋势极为明显。这一方面自然是供给的过剩，但另一方面也证明了电动车市场对碳酸锂的需求增长远不及市场两年期的预期。这也从侧面说明，电动车行业的投资者正在逐渐恢复冷静，股价存在持续的空头压力。 “特朗普交易”对电动车不利最近，欧美大幅度提高对中国电动车的进口关税，无疑对比亚迪等一众国产电动车品牌是不利的。但这并不代表特斯拉就能够获利。以欧洲为例，欧洲市场上销售的特斯拉汽车中有超过50%是由上海超级工厂生产的。欧美提高进口关税对特斯拉的影响是好坏参保。而更重要的是一旦特朗普上台，很可能会取消对电动车的补贴，反而大幅度提高化石能源的产量。这对于全球电动车行业极为不利。虽然特朗普和马斯克“私交甚好”，但政策大环境的变动还是会造成投资者信心的缺失。 Tesla周线图其实从特斯拉股价历史就能发现，真正令股价进入大牛市的，恰恰就是拜登参选后，政策纲领上对电动车的大力支持。而目前，特朗普入主白宫的概率越来越大，这对于美股电动车板块施加的压力也将同步增加。总结即便股东电话会画再大的饼，例如机器人即将开始生产、Robotaxi虽迟但到、FSD自动驾驶性能多么好，这些都无法改变特斯拉是一家电动车厂，被归类为制造行业的本质。还是一句话，能够打破幻想的只有现实，能够终结美股牛市的只有财报。 Tesla日线图考虑到股东画饼大会存在不确定性，想要做空特斯拉的股价最好是等待价格向下作出突破。由图可见，股价目前在235位置形成小头部，还未反转。因此日内可以考虑在235位置布局突破挂单，下方的支撑要看200甚至180美元附近。如果财报中的三季度指引或AI话题令股价上涨，那么就要看能否突破270前高点，如果日内动能不足以突破，那么便有高位做空的机会。今日关注数据 22:00 美国6月成屋销售总数年化 22:00 美国7月里奇蒙德联储制造业指数 2024-07-23

ACY证券07-23 16:41

“转机已经开始”：华尔街看好特斯拉盈利，期待 Robotaxi 的推出和完全自动驾驶

特斯拉相关内容导读特斯拉二季度财报受关注特斯拉前景分析特斯拉面临挑战对特斯拉估值的不同看法特斯拉二季度财报受关注投资者正期待特斯拉周二的二季度收益报告，华尔街分析师看好其 Robotaxi 和 FSD 技术的更新。特斯拉的能源业务对其长期增长也很关键。特斯拉前景分析Wedbush 认为特斯拉似乎已结束降价，电动汽车需求将在未来一年改善，特斯拉正开启“反转”，...

今日美股网07-23 16:09

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