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美客机空中发生事故紧急降落后大批航班被取消，乘客聚集机场退票改签
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班。目前，在美国只有阿拉斯加航空公司和美联航使用737 MAX 9型客机。6日，阿拉斯加航空公司取消了154架次航班，美国联合航空公司取消了80架次航班。
金融界01-07 18:11
美联航宣布停飞波音737 MAX 9型客机
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美国联合航空公司（美联航）当地时间1月6日表示，该公司将停飞波音737 MAX 9型客机，以执行美国联邦航空管理局的安全检查命令。
金融界01-07 12:02
美联航和阿拉斯加航司停飞所有波音737-9 Max飞机
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一步检查和恢复服务所需的程序进行磋商。美联航是波音737-9 Max最大的运营商，该公司早些时候表示，79架飞机中有33架接受了必要的检查。阿拉斯加航空公司表示，65架波音737-9 Max飞机中有18架在恢复服务之前进行了深入的维护检查，中断预计将持续到本周中。
金融界01-07 11:52
美股空头今年损失1780亿美元，标普500ETF(513500)今年涨幅超27%，特斯拉领涨蓝筹科技股
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了超出预期的业绩指引。航空股全线上涨，美联航涨超3%，美国航空涨逾2%，达美航空、西南航空涨超1%。 2023年12月22日，标普500ETF(513500)盘中涨0.50%，交易溢价，溢价率0.35%，成交额超5600万，年初至今涨幅超27%，近10资金流入额超3.5亿元。纳指100ETF(513390)涨0.67%，盘中交易溢价显著，溢价率0.57%，该ETF自今年上市以来幅达32.21%，年化收益51.33%，近60日资金净流入率达298.80%。美股今年涨幅喜人，多头爆赚，而空头损失惊人，根据金融分析公司S3 Partners的数据，截至12月18日，华尔街空头今年已损失了近1780亿美元，其中特斯拉空头损失最多，达126亿美元。空头们亏损最多的前5只股票都属于“七巨头”(Magnificent Seven)之列。具体而言，空头们今年在英伟达股票上损失了113亿美元，仅次于特斯拉，苹果空头损失了77亿美元，位居第三。Meta空头损失了63亿美元，微软空头损失了54亿美元。这些数字反映了今年股市反弹的意外性质，许多华尔街人士在进入今年时都没有预料到这种反弹。最新经济数据显示，美国Q3实际GDP年化季率下修至4.9%；Q3核心PCE年化季率下修至2%，幅度超预期。美国GDP数据公布后，美国10年期国债收益率跌至3.840%，为7月27日以来最低水平。日本政府将下一财年的整体通胀预期从1.9%上调至2.5%；将经济增长预期从1.2%上调至1.3%。 PCE通胀指标公布后，十年期美债收益率迅速掉头下行，一度下破3.83%，又创近五个月新低，但盘中转升；美元指数加速下跌，逼近四个月低位。据CME“美联储观察”：FOMC明年2月维持利率在5.25%-5.50%区间不变的概率为85.5%，降息25个基点的概率为14.5%。到明年3月维持利率不变的概率为17.1%，累计降息25个基点的概率为71.3%，累计降息50个基点的概率为11.6%。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-12-22
美股高开高收三大指数集体收涨
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软小幅上涨；苹果微跌。航空股全线上涨，美联航涨超3%，美国航空涨逾2%，达美航空、西南航空涨超1%，波音小幅上涨。美光科技涨超8%，创下2022年3月以来最大涨幅。热门中概股普涨，纳斯达克中国金龙指数涨3.16%。京东涨近6%，唯品会、百度、哔哩哔哩涨超5%，蔚来、微博、富途控股涨超4%，阿里巴巴、腾讯音乐涨超3%，爱奇艺、网易涨超2%，满帮、小鹏汽车涨超1%。
金融界2023-12-22
今年还剩不到一个月，这10支股票仍然价格便宜
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受 FactSet 调查的分析师预测，美联航股价未来将上涨近 40%，达美航空股价将上涨 33%。 United Airlines最近宣布，计划在休斯顿 George Bush洲际机场扩建一个价值 26 亿美元的项目。与此同时，Delta周三重申了其第四季度的业绩指导。该公司预计收入同比增长 9% 至 12%。其他上榜公司包括制药公司 Royalty Pharma 和云通信公司 RingCentral。前者的市盈率为 7.3，后者的市盈率为 9.2。Royalty Pharma 的股价今年已下跌超过 26%，而 RingCentral 的股价则下跌了约 6%。
金融界2023-12-09
大涨192.59%后，还是见好就收
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，可能会在几周内结束，而不是几个月。美联航 CEO Scott Kirby 认为，这笔交易获得批准的几率只有60%，但这笔合并交易的几率要高得多。由于Spirit航空的交易受阻，阿拉斯加航空收购夏威夷航空的交易获得批准的可能性极低，最重要的是，在这种情况下，夏威夷航空的股价将大幅下跌。来源：David Slotnick 推特/X 新的阿拉斯加航空公司将控制西雅图和夏威夷市场。虽然这两个枢纽都不是前7大市场，但航空公司在这些市场的座位份额将超过50%，至少需要某种补救措施。来源：阿拉斯加航空合并说明书该航空公司声称，其12条航线的重叠部分不到3%，尽管阿拉斯加航空和夏威夷航空是未来在这些关键的西海岸市场上争夺席位份额的天然竞争对手。夏威夷航空公司刚刚公布了23年第三季度的巨额亏损，每股亏损1.06美元，部分原因是毛伊岛8月份的山火和燃料成本上涨。合并后的航空公司将拥有约130亿美元的收入，但只有2.35亿美元的协同效应。由于计划保持两个航空品牌，大部分协同效应是以扩大国际连接，并且通过夏威夷航空的220万活跃忠诚会员改善联合品牌卡经济上。而且，合并后的航空公司预计只会节省2,000万美元的成本，这可能有助于改变监管机构的看法。但最终，在目前的监管环境下，夏威夷航空的股价不太可能大幅上涨，而其他所有主要航空公司要么参与了交易，要么无法竞购夏威夷航空，这表明不存在其他出价更高的竞购者。结论考虑到目前正在进行的捷蓝航空/Spirit航空交易的审判，阿拉斯加航空收购夏威夷航空的交易令人震惊。夏威夷航空股价飙升至14美元，短期内上涨空间有限，因合并交易面临诸多风险。夏威夷控股的投资者最好见好就收，等待未来出现更好的价格，届时监管风险可能会像今年Spirit跌破8美元那样打击该股。 $夏威夷控股(HA)$ $阿拉斯加航空集团有限公司(ALK)$
老虎证券2023-12-05
标普500ETF(513500)再度上涨，亚马逊涨0.67%，分析师预测标普500指数涨至5100点
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空跌0.72%，西南航空跌1.77%，美联航跌1.26%。银行股普遍下跌，摩根大通跌0.27%，高盛跌0.42%，花旗跌0.35%，摩根士丹利跌0.89%，美国银行跌0.55%，富国银行涨0.23%。宏观数据方面，美国10月新屋销售环比跌5.6%，预期跌4.7%，前值下修；新屋售价的中位值40.93万美元，创2021年8月以来最低，同比大跌17.6%。美国按揭贷款利率在10月达到约8%的多年峰值，随着贷款利率的下降，未来数据有望改善。德意志银行策略师Binky Chadha和BMO Capital Markets策略师Brian Belski是今年年初少数几个正确预测到标普500指数上涨的人。如今，他们对标普500指数在2024年底的目标是5100点，较周一收盘有12%的上涨空间。Binky Chadha表示，有利的CPI趋势和企业盈利跳升将是关键推动因素。Brian Belski则提到了对就业市场弹性、消费者物价压力缓解以及FOMC明年下半年降息的预期。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-11-28
时间就是金钱！美国各大航空公司正在悄然进行改革降本增效成为主流趋势
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一一家希望节省几分钟时间的航空公司。美联航上个月推出了经济舱新的登机程序，先安排靠窗座位的乘客，然后是中间座位，然后是过道座位。美联航告诉工作人员，这些变化可以让每次航班最多节省两分钟。西南航空今年还尝试了各种加快登机速度的方法，尝试了从更好的标牌到登机桥上的音乐等各种方法来让旅客继续前进。达美航空多年来，达美航空的机组人员和登机口工作人员一直在使用数字消息来发送提醒，例如满载的头顶行李箱等问题，以协助登机流程。折扣航空公司Frontier Airlines：低成本航空公司Frontier Airlines正在通过机桥外的通道加速登机和下机。该公司已经开始使用直接通往飞机的楼梯，充分利用了该航空公司空客飞机上的第2个舱门。 Frontier Airlines的首席执行官Barry Biffle提到了一种加速登机的方法，即使用两个（登机口）而不是一个。这家总部位于丹佛的航空公司正在与几个机场进行谈判，以增加这种没有传统登机桥的登机方式。Barry Biffle估计，大约两年内，该该航空公司可能有三分之一的航班使用楼梯进行登机和下机。 Barry Biffle表示，这种方法可能会在转场时间上节省多达10分钟。所谓的“转场时间”是指飞机停靠、下机、重新装载和离开的整个过程所花费的时间。通过优化这个过程，航空公司可以提高航班的效率，缩短等待时间，同时减少机组人员和地勤人员的工作负担。曾在多家航空公司工作过、担任航空咨询公司RW Mann & Co总裁的Robert Mann表示，航空公司如何利用节省下来的时间将是关键，将其重新纳入时间表可能意味着航空公司不必为航班预留太多时间。美国航空发言人表示，随着该航空公司变得更加高效，在未来的时刻表中，它可能会为每个航班分配更少的时间，从而增加该航空公司增加更多航班的能力。
阿泰尔2023-11-24
捷蓝航空的收购仍在进行中
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威胁。四大航空公司达美航空、美国航空、美联航和西南航空控制着70%至80%的市场份额，而捷蓝航空和Spirit航空的市场份额加起来还不到10%。来源：JetBlue/Spirit 的PPT 传统航空公司现在的年收入都超过500亿美元，而Spirit航空的年收入只有50亿美元。这家航空公司没有垄断任何市场，其他廉价航空公司也在应对Spirit航空退出超低价航空（ULCC）市场的影响。捷蓝航空 CEO 在11月6日的证词中，他与法官进行了这样的交流。虽然法官明确告诫人们不要过分解读他的提问，但与航空公司已经提出的类似和解相比，似乎要解决ULCC领域的竞争问题还有很长的路要走。捷蓝航空计划将多个机场的主要登机口、机位和设施出售给忠实航空和Frontier Group。来源：David Slotnick Twitter/X 与此同时，司法禁止翻供的情况可能存在：美国司法部在NEA的诉讼中主张捷蓝航空品牌的利益，而政府目前在与Spirit航空的交易中反对捷蓝航空的利益。要么需要更多的捷蓝航空来制衡传统航空公司，要么NEA与美国航空公司的交易应该得到批准。来源：David Slotnick Twitter/X 法庭审判将在接下来的至少几周内继续进行，法官才会在案件上做出裁决。 “继续经营” 由于美国国内航空公司的业绩突然疲软，法官阻止合并，这几乎是不可能完成的任务。Spirit航空公司公布了23年第三季度1.5亿美元的亏损，并警告说，更高的燃料成本将导致更大的亏损。如果航空公司保持强劲业务，司法部的案件只有在这种情况下才能奏效。这些疲弱的业绩无疑会推动法官批准合并，这实际上是将合并后的捷蓝航空和Spirit航空公司作为传统航空公司的竞争威胁，而Spirit航空公司的业绩疲软并不能让航空公司保持较低的票价。在庭审过程中，Spirit航空公司 CEO Ted Christie表示，由于劳动力和燃料成本的上涨，以及向国际和高端旅行的转变，今年市场对该航空公司产生了不利影响。进入夏季时，Spirit预测今年将获得巨额利润，但市场发生了巨大变化。有的投资者可能会质疑，当前的疲软是不是航空公司制造的。竞争激烈的票价环境加上短期内较高的燃油价格，这将导致Spirit航空公司报告业绩不佳并迫使法官做出决定的完美情况。油价已经跌至每桶80美元以下，而Spirit航空公司甚至没有反弹。当该航空公司上次发布了悲观的展望以及第三季度收益时，WTI价格要高得多。数据来源：YCharts 由于机票较低，ULCC更受到较高油价的影响。但最终，航空公司会根据当前的油价调整票价，而燃油价格的问题也会随着时间的推移而调整。捷蓝航空同意支付38亿美元收购Spirit航空。虽然一些人希望捷蓝航空降低交易价格，但问题是，该航空公司是否有理由造成重大不利影响，以确保降价。考虑到捷蓝航空正在努力说服法院相信与Spirit航空公司合并的好处，该公司似乎没有太多理由启动实质性不利影响条款。分析师认为，司法部将被迫与捷蓝航空达成和解，基本上符合当前处置计划。在这种情况下，Spirit航空公司的交易价值为31.00美元，减去每月0.10美元的认购费，而现在股价略高于10美元。捷蓝航空强调了不利的天气挑战、NEA的逐步结束以及长途国际旅行的地理变化是如何影响短期业绩的。与Spirit航空的合并以及这些不利因素在2024年的解除，将帮助捷蓝航空恢复到更正常的利润水平。此外，合并预计将产生高达6亿至7亿美元的协同效应，这将有助于在交易完成后的一段时间内使交易增值。结论自合并宣布以来，两家航空公司的股价大幅下跌。Spirit航空公司在交易结束后提供了超过200%的上行空间，没有实质性的不利价格调整，尽管美国司法部仍有可能阻止合并。投资者对法官做出的有利于两家航空公司的裁决持依赖态度，考虑到最近Spirit航空业绩不佳导致交易受阻的下行风险，这是有风险的。 $Spirit Airlines(SAVE)$ $捷蓝航空(JBLU)$
老虎证券2023-11-16

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