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美国“恐怖”空难无人生还！彭博社：特朗普将事件政治化中国大使馆证实2公民遇难

加。 2024年1月2日，日本航空一架空客A350客机在东京降落时与一架小型飞机相撞，机上所有乘客遇难，但宽体客机上的乘客幸免于难，飞机在随后的一场大火中被烧毁。上个月，一架波音737客机试图在韩国紧急降落，机腹撞上跑道外的一堵混凝土墙。12月29日的事故导致机上181名乘客和机组人员中除2人外全部遇难。社交媒体上分享的周三致命坠机事件的视频显示，两架飞机在夜空中相撞，爆炸成一个火球，然后坠入河中。唐纳利说，这架支线客机的机身被发现倒扣在河中，分成三段，由于坠机区域比较分散，打捞任务变得复杂。美国国家运输安全委员会将牵头调查，美国联邦航空管理局将予以协助。美国国家运输安全委员会预计将在事故发生后30天内出具初步报告，但该机构周四表示，不会对可能的原因进行推测。最终报告可能需要12至24个月才能出具。这场灾难的政治处理将受到密切关注。国防部长皮特·赫格塞斯几天前刚刚宣誓就职，负责监管联邦航空管理局的交通部长肖恩·达菲于周二获得任命。在迈克·惠特克于特朗普就职当天辞职后，联邦航空管理局目前还没有参议院确认的局长。特朗普在旗下Truth Social帖文中表达了自己对此次碰撞的沮丧，称飞机的进近路线“完美且正常”。“直升机长时间直冲飞机，”他写道。“这是一个晴朗的夜晚，飞机上的灯光闪耀，为什么直升机不升起，也不下降，也不转弯。” 特朗普在周四晚些时候的新闻发布会上赞扬了包括军方和美国海岸警卫队在内的第一批救援人员。他还将此事政治化，指责多元化、公平和包容计划，同时承认他不知道这起致命事故的真正原因。美国花样滑冰协会在推特上帖文称，这架美国航班上的乘客中有美国花样滑冰团体的成员，他们刚从威奇托举行的全国锦标赛归来。法新社援引俄罗斯通讯社的报道说，机上还有一对俄罗斯花样滑冰冠军夫妇。这次坠机事件让人回想起1982年1月的一次空难，当时佛罗里达航空一架波音737客机在发动机和机翼结冰的情况下起飞，在爬升过程中撞上14街大桥，然后坠入了结冰的波托马克河。机上大部分人员遇难，地面上有4名司机也遇难。周三发生碰撞的飞机通常可搭载65名乘客，通常用于短途飞行。堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰(Jerry Moran)表示，他“非常熟悉”这条航线，他“多次”从威奇托飞往里根机场。据Flightradar24称，这架飞机在罗纳德·里根华盛顿国家机场33号跑道上准备降落时，飞行速度为每小时228公里(142英里)，距离河流约400英尺，随后数据停止记录。唐纳利在早些时候的简报中说，由于黑暗和浑浊的水等因素，初步搜索变得复杂。“这里很危险，工作起来也很困难，”他说。“这里没有多少灯光，你得搜遍每一寸空间，看看能不能找到人。” 为应对此次事件，里根机场暂停了所有飞机的起降，但周四恢复运营。里根机场位于弗吉尼亚州阿灵顿，与美国首都隔河相望，位于五角大楼南侧。白宫距离这里只有几英里，因此该地区是全球监控最严密的空域之一。

圈内人01-31 09:52

Boeing发布2024年第四季度亏损38亿美元，受工人罢工和质量问题困扰

，远低于2023年的528架，并且仅为空客交付数量的一半以上。此外，由于737 Max生产质量和安全问题，波音在2024年初发生了737 Max在波特兰起飞后紧急事件，导致联邦航空局（FAA）限制了Max的生产，直到波音能向监管机构证明其已解决了制造质量和安全问题。 Boeing未来展望及调整尽管波音面临重重困难，但公司预计将在未来几年中逐步恢复生产和交付能力。然而，随着737 Max的订单下降和与空客的竞争日益加剧，波音必须克服生产质量问题并确保飞机的安全性，以恢复其在全球航空市场中的竞争地位。编辑总结与相关大事件波音在2024年面临着前所未有的挑战，工人罢工、生产问题和订单下降导致其财务亏损扩大。尽管如此，波音仍在努力恢复其生产和交付能力，并力求通过解决质量问题来恢复市场信任。随着737 Max的生产问题逐步解决，波音的未来或许会逐渐恢复，但目前的困境仍需更多的时间和努力才能克服。核心名词解释与相关大事件波音737 Max：波音公司生产的一款中型单通道喷气式飞机，曾因安全问题暂停生产，后重新获得认证。 FAA：美国联邦航空局，负责监督民用航空的安全。工会罢工：波音生产工人在谈判期间因薪资待遇及福利问题举行的集体罢工。波音亏损：由于一系列问题，包括737 Max的制造问题、工会罢工以及政府项目的困难，波音面临大规模的财务亏损。今年相关大事件 2024年第四季度：波音公司报告亏损38亿美元，第四季度收入为152亿美元。 2024年全年：波音全年亏损118亿美元，交付飞机数量降至348架。 2024年初：波音737 Max因质量问题受到FAA生产限制，导致生产中断。来源：今日美股网

今日美股网01-29 00:10

民生证券：首次覆盖东航物流给予买入评级

优势、优质航权时刻资源、独家运营东方航空客机资源。截至2023年末，公司拥有14架B777全货机，平均机龄仅3.5年，拥有上海、深圳至多个国际货运枢纽的15条全货机定班航线，并独家经营东航股份近800架客机的货运业务。2）地面综合服务：卡位关键货运枢纽资源。公司拥有面积125万平方米的6个近机坪货站、1个货运中转站，也是浦东机场仅有的两家运营跨境电商集中监管库的企业之一。2020-2023年，公司在上海两场完成的货邮处理量占两场货邮总处理量比例均超50%。3）综合物流解决方案：进出口同步发力，跨境电商提供全新增量需求。公司强化直客营销、服务头部跨境平台等核心客户，综合物流解决方案比重持续提升，2021-2023年毛利占比分别为16%、22%、28%，2024Q1-3为39%，同比+75.7%。4）公司享受运价上涨带来的业绩弹性。我们测算，运价每变动1%，全货机毛利变动0.9亿元；此外，油价每变动1%，全货机毛利变动0.3亿元。　　投资建议：公司作为航空物流龙头企业，航空物流资源优势显著，随着未来全货机架数增长，看好公司跨境业务增长潜力。我们预计公司2024-2026年实现营收244.5/268.4/290.4亿元，归母净利润分别为27.2/34.4/38.2亿元，EPS分别为1.71/2.17/2.41元，PE为10/8/7倍。首次覆盖，给予“推荐”评级。　　风险提示：航油价格上行风险；汇兑损失风险；跨境电商需求增长不及预期。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级9家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为22.47。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星01-26 08:26

武汉市江夏全域低空综合服务有限公司成立，注册资本3000万人民币

交通运输、仓储和邮政业>航空运输业>航空客货运输地址湖北省武汉市江夏区文化大道10号科创广场A座19层企业类型有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 营业期限 2025-1-24至无固定期限登记机关武汉市江夏区市场监督管理局

金融界01-25 17:39

内蒙古创新低空经济发展有限公司成立，注册资本1000万人民币

交通运输、仓储和邮政业>航空运输业>航空客货运输地址内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区世纪东街香榭花堤27号楼内蒙古北斗大厦6层602（内蒙古北斗应用产业园）企业类型有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）营业期限 2025-1-24至无固定期限登记机关呼和浩特市赛罕区市场监督管理局

金融界01-25 16:40

【欧股收评】股市上涨近1%，奢侈品与半导体板块表现强劲

调了其2024年收入和运营利润预期。空客（Airbus, AIR.PA）上涨1.8%，此前摩根士丹利将其评为航空航天行业的首选股票。

Dan197701-17 01:32

券商今日金股：3份研报力推一股（名单）

券发布研报《公司信息更新报告：第二家低空客户落地，横向纵向拓展两开花》，预计归母净利润分别为0.71/1.42/2.81亿元，EPS分别为0.28/0.55/1.10元，当前股价对应PE分别为87/43/22倍，eVTOL业务成长空间广阔，维持“买入”评级。作为国产算力巨头，海光信息近期也受到了券商的密切关注，近一月获平安证券、民生证券3份券商研报关注。1月13日，海光信息发布2024年业绩预告。公司全年营收预计为87.2-95.3亿元，同比增长45.04%-58.52%；全年归母净利润预计为18.1-20.1亿元，同比增长43.3%-59.1%。 1月15日，又有民生证券发布研报《2024年业绩预告点评：业绩符合预期，收入利润同比大增》，预计24/25/26年公司实现归母净利润19.52/27.49/37.34亿元，对应当前的股价PE分别为172/122/90倍，维持“推荐”评级。除了上述个股外，还有恺英网络、应流股份、瑞鹄模具、江海股份、海达尔、杭氧股份、双林股份等多股备受券商关注，近一月获多家券商关注。需要指出的是，券商给予“评级”并不绝对预示着股价的上涨，“增持”或“买入”与否，其实都是机构对于股票的“一家之谈”。因此，券商金股在大多数程度上仅是用作投资参考意义的，投资者切不可盲目买入。

证券之星01-15 15:53

西双版纳通用航空产业发展有限公司成立，注册资本5000万人民币

交通运输、仓储和邮政业>航空运输业>航空客货运输地址云南省西双版纳傣族自治州景洪市勐泐大道67号企业类型有限责任公司营业期限 2025-1-14至无固定期限登记机关西双版纳傣族自治州市场监督管理局

金融界01-15 12:44

赤壁市全域低空经济发展有限公司成立，注册资本10000万人民币

交通运输、仓储和邮政业>航空运输业>航空客货运输地址湖北省咸宁市赤壁市赤马港办事处砂子岭社区赤壁大道975号（自主申报）企业类型其他有限责任公司营业期限 2025-1-14至无固定期限登记机关赤壁市市场监督管理局

金融界01-15 12:34

辉立证券：给予上海机场增持评级，目标价位37.85元

经营数据持续修复　　前三季度，公司的航空客货运市场快速恢复，持续呈现强劲增长态势。　　受益於国际航线市场的快速修复，浦东机场的飞机起降架次/旅客吞吐量/货邮吞吐量，同比分别+27.1%/+48.8%/+11%，三者分别恢复至疫情前2019年同期的103%/99.6%/105%。其中，国内航线的恢复程度更高，分别达至2019年同期的117.7%/119.8%/101.7%，同比分别+9.4%/+22.5%/+25.6%；国际航线增速更快，其飞机起降架次/旅客吞吐量/货邮吞吐量同比分别+85.6%/+150%/+10.2%，恢复至2019年同期的88.6%/81.6%/106.7%。　　虹桥机场在去年高基数上保持快速增长，飞机起降架次/旅客吞吐量/货邮吞吐量同比分别+3.2%/+14.5%/+22.3%。　　前三季度，两机场合计旅客吞吐量9343万人次，国际航线旅客占比22.3%，於浦东机场和虹桥机场的占比分别为34.7%和6.5%。　　非航空性收入受免税收入大幅减少　　2024第三季度，公司的营业收入和归属母公司净利润分别录得31.27亿元/3.87亿元，同比+2.5%/+6.2%，分别恢复至疫情前2019年同期的113.6%/29.9%。第三季度，浦东机场和虹桥机场合计的飞机起降架次/旅客吞吐量/货邮吞吐量，同比分别+8.0%/+18.7%/+6.8%，远高於营业收入增幅，主要因非航空性业务收入受免税收入大幅下降拖累所致。2024年第三季度，公司相关免税合同收入仅录得2.67亿元，同比-49.62%，免税合同收入下滑主要系2023年底与中免的免税协议修订，新协议根据机场免税业务经营现状，对月保底销售提成计算方式、销售额提成比例进行了调整，原合同提成比例为42.5%，新协议各品类销售额提成比例下调至18%-36%。另外，第一季度和第二季度，免税收入分别为3.47亿元和3.01亿元，呈现逐季下滑趋势，主要受消费环境低迷影响。　　投资收益等增厚业绩　　第三季度，销售毛利率22.44%，同比+0.7ppts，主要因为营业成本整体相对稳定，仅同比增长1.55%，增速低於收入增速（+2.46%），也远低於业务量增速（+18.7%）；但毛利率较2019年同期的51.68%有较大差距，主要受免税扣点率下调、机场免税渠道受冲击、消费动力不强等因素影响。管理/财务费用率分别为4.62%/4.75%，同比分别+0.06/+0.41ppts，净利润率同比+0.43ppts至12.37%。第三季度公司录得投资收益2.1亿元，同比+28%，主要系部分控股参股公司经营效益同比增加。公司上半年投资收益亦同比大幅+65%至3.6亿元，主要是Uni-champion贡献投资收益0.97亿元（2023H1亏损839万元），以及油料公司贡献的投资收益增加了1.2亿元。10月30日，公司发布《关於房屋徵收补偿事项的公告》，公司将以货币形式接收合计金额为6.89亿元的房屋徵收补偿，履约时间取决於交房与手续办理时点。　　投资建议　　2024年冬春新航季中，浦东机场的国内客运航班量将持平，而国际、港澳台客运航班将继续增长，同比约+5.2%，并计划通航洲际客运航点35个，计划加密前往洛杉矶，伦敦，悉尼、墨尔本、布里斯班埃及开罗等地的航线。我们预计国际客流将继续增长，并通过带动航空性收入和非航空性收入的增长使得业绩再次稳步提升。从中长期看，坐拥长三角腹地经济优势，叠加未来浦东机场四期扩建项目扩容，公司有望从国际客流的增长中再获免税议价权，估值有望终迎修复。不过，短期仍需等待和观察消费力的筑底回升情况。　　我们预计 2024-2026 年公司归母净利润分别为 17.8/24.4/29.12 亿元，EPS 分别为0.72/0.98/1.17 元，每股 EBITDA 分别为 2.36/2.71/2.96 元。相应调整目标价至人民币 37.85 元（原为 64.5 元），分别对应 16/14/12.8 倍的 P/每股 EBITDA 倍数，维持“增持”评级。(现价截至 1 月 6 日) 最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级2家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为38.5。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星01-12 14:27

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