97万元就能拿到旗下CT4车型。 福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万-32.99万元不等。 在传统厂商疯狂降价的同时，新能源车新贵也按捺不住躁动的心。 比亚迪方面宣布部分车型降价促销：最高88元抵扣8888元。比亚迪汽车官方微博称，比亚迪海洋网两大主力车型从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。 3月7日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在与摩根士丹利的会议上表示，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为Model 3轿车一半的小型汽车。特斯拉美国官网显示，目前，Model 3轿车基本版的售价为42990美元。按照马斯克的说法估算，特斯拉下一代小型汽车的成本将降至2万美元左右。 2月新能源车国内零售渗透率31.6％ 为何新旧能源如此内卷，从乘联会发布的数据中可见一斑。 据3月8日，乘联会发布的数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4％，环比增长7.5％。2月新能源乘用车批发销量达到49.6万辆，同比增长56.1％，环比增长27.5％。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0％，环比增长32.8％。 值得注意的是，2月新能源车国内零售渗透率31.6％，较2021年2月21.7％的渗透率提升10个百分点。 一方面是新能源车国内零售渗透率迅速提升，一方面是传统燃油车厂商库存高企。 3月8日，东风集团在公告中称，2023年1-2月累计汽车销量为262,285辆，同比下降48.48％。母公司东风汽车集团1-2月累计汽车销量为296,796辆，同比下降49％。公司旗下东风汽车股份1-2月累计汽车销量为18,490辆，同比下降32.8％。 据此前业内报道，东风系整体情况不容乐观，除了东风日产还在维持日常运转，东风雪铁龙标致、东风风神均已全面停产数周，库存车辆达历史极值。 而库存高企的问题，不止是东风系一家。中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1％，同比上升2％，调查显示，80.2％经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。 除了库存之外，政策也不站在传统能源车厂商这边。 今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。 A股汽车整车板块惨遭重挫 在这场汽车价格大战如火如荼之际，降价促销也传到了A股汽车股，相比买到“吐血价”的消费者，持有汽车股的韭菜们就没那么幸运了。受各大厂商价格战的影响，10日A股汽车整车板块惨遭重挫，板块内部一片绿色，无一幸免。 长城汽车作为惨烈，股票直接9折降价促销，超过20亿元资金从长城汽车中恐慌出逃，单日市值蒸发285亿元。 长城汽车股吧中，饱受摧残的韭菜们骂声一片： “新能源风暴已经出现了，传统燃油车死亡号角被东风吹响了！没有新能源车核心技术的已经到了生死存亡的路口了” “长城是成也SUV败也SUV。在新能源蓝海里，不思抢占赛道先机，依然保守“聚焦”。坐看BYD、吉利、奇瑞多头并进，空有先进技术，却令哈弗、魏牌、坦克挤在SUV一条道上内卷……BYD吉利们高歌猛进之时，长城却在拥挤的SUV道路上塞车，被竞争对手甩开，越来越远！” 除了长城汽车之外，东风汽车、江淮汽车、长安汽车；比亚迪跌幅也都超过5％，上汽集团、广汽集团、海马汽车跌逾4％，江铃汽车、众泰汽车等跌超3％，汽车板块主力资金出逃56亿元。 这场汽车厂放血式”降价大戏，最后股民却为此“吐血”买单。 lg...
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