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大变局！中国电动车“攻陷”巴黎车展！本土电动车0，全是中国产，法国总统马克龙脸上愁云密布

　　中国正在全球电动车的中心！　　在火爆的新能源汽车全球竞赛中，一方面，我国的电动车巨头们正在加速布局海外市场，捷报频传；另一方面，国际传统巨头们不得不低下高傲的头颅，来中国建厂投资，拥抱中国产业链。　　宝马将MINI电动车生产线迁移至中国　　日期，宝马集团宣布将停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将在明年底之前把该生产线转移到中国，未来将其与长城汽车合作的光束汽车生产纯电动MINI。　　至于MINI电动车生产线搬家的原因也简单明了——“英国工厂产能跟不上”。宝马方面表示，牛津工厂生产力不够主要原因是，在同一条生产线上，既要生产电动的MINI也要同时生产燃油MINI，导致生产效率非常低下。　　位于英国牛津的工厂每年可以生产4万辆纯电动MINI，但是2021年MINI的全球销量还是增长了3.3％，全球共计售出302,144辆，其中电动车增长了64.3％，达到53,243辆。　　2018年7月，宝马与长城汽车成立了合资公司光束汽车，其注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。2020年6月20日，光束汽车的工厂在江苏省张家港市开始打桩施工，预计今年建成完工，规划的年产能是16万台，预计将于2023年开始投产MINI 纯电动汽车。　　将MINI电动车生产线迁移至中国，这仅是宝马认清现实，拥抱中国产业链中的一部分。　　据报道，宝马中国内部人士透露称，宝马将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。据了解，该中心是宝马集团在德国之外的第一家完整的动力电池中心。　　据了解，该中心于2017年开业，集电池研发、生产及测试于一体，是宝马集团全球第三家动力电池中心。2020年9月，华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产，成为了全球首个生产宝马第五代动力电池的生产基地。大众170亿投资建公司指向自动驾驶　　宝马对中国的不断加码，只是欧洲老牌车企加速“涌向”中国的缩影。此前，德国大众汽车也宣布投资24亿欧元（约合170亿人民币）与中国智能计算平台提供商地平线合作成立新公司，开发自动驾驶技术，创下了其40年来在华单项投资最高纪录。　　根据此次收购披露的公开信息显示，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示：“我们与地平线之间的合作包括两个方面：首先，我们将对地平线投资10亿美元，这笔投资将使我们成为地平线的关键战略合作伙伴，深度参与到他们的长期技术创新和业务发展中；第二，CARIAD 和地平线将成立合资公司，此项投资约13亿欧元。CARIAD 在其中占多数股比，这也是我们进一步打造技术合作能力的基础；并且，大众对地平线的投资将在未来几年分阶段投入，且已考虑到在地平线未来IPO时的参与方式。　　在大众加码自动驾驶技术的背后是大众面对新能源汽车相对迟滞的反应，和比亚迪步步紧逼的带来的巨大压力。　　自比亚迪新能源汽车领域顺势突围以来，比亚迪已经多次拿下国内单月销冠。根据公开数据统计显示，今年前三季度，一汽大众和比亚迪分别实现销量134.5万辆、115.8万辆，成为众多车企中，唯二突破百万销量的品牌。　　但对比二者的增长态势，确实大相径庭。前三季度的销量显示，一汽大众同比下降1.4％，比亚迪同比增长162.2％。而分解到单月的走势，比亚迪正在用销量演绎“金九银十”的传统汽车销售规律。2022年9月份，比亚迪汽车以19.1万辆的销量成绩，位居第1名，同比增幅144.3％。一汽大众和上汽大众位列第2和第3名，销量分别是16.5万辆和12.2万辆。　　中国电动车“攻陷”巴黎车展！　　在国际巨头们认清现实，加速“涌向”中国的同时，我国的电动车巨头们正在加速“出海”，抢占全球市场。　　10月17日，法国巴黎车展拉开帷幕，法国本土车企雷诺集团、Stellantis集团携旗下的标致、雪铁龙、DS等品牌悉数亮相，比亚迪、长城汽车等中国品牌的高调参展，则被视为本届巴黎国际车展的最大看点之一。　　在巴黎车展上，比亚迪在欧洲市场首发了三款新车，包括ATTO3（国内元PLUS）、汉EV和唐，这三款车已开启预售，价格分别为3.8万欧元、7.2万欧元和7.2万欧元，约合人民币26.3万元、49.8万元和49.8万元。　　在此前7月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，8月宣布进入德国、瑞典、丹麦等市场，9月召开欧洲线上发布会，近日，比亚迪首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。　　值得注意的是，在这场在巴黎车展难以见到法国自己制造的电动车，而中国汽车品牌强势崛起，这成了巴黎车展的一个“特别敏感”话题。　　法国媒体Viralpro直言，巴黎车展上“要么是中国的电动车，要么就不是电动车”，中国车企“发起了大规模的欧洲攻势”。目前，在欧洲，中国品牌占据了10％的电动车市场份额。　　面对此情此景，出席巴黎车展的法国总统马克龙心情复杂。现场照片显示，马克龙出现在比亚迪展台与现场人员交流时，脸上愁云密布，见不到丝毫笑容。　　　　事后，马克龙在采访中呼吁对欧洲的电动汽车产业和市场给予更多支持，他表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动作出回应。　　比亚迪“唐”在国外卖得比奥迪Q7还贵　　在新能源汽车技术遥遥领先的背景下，中国汽车出口在数量不断提升的同时，“质”也在发生变化，不再是以价换量。乘联会数据显示，2018年中国汽车出口的均价为1.29万美元，时至今年8月，中国汽车出口的均价为1.89万美元；其中，纯电动汽车出口均价提升更为明显，2018年出口均价为0.2万美元，2020年出口均价为1.1万美元，2022年8月出口均价为2.58万美元。　　这在比亚迪首发ATTO3（国内元PLUS）、汉EV和唐等三款新车中表现的淋漓尽致。元PLUS（ATTO 3）的欧洲预售价格为3.8万欧元，约合27万元人民币；比亚迪汉和唐的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，高于奥迪Q7在欧洲市场的起售价，与宝马X5的价格基本一致。而比亚迪唐在国内的售价是20.58万-33.98万，而奥迪Q7在国内的售价是63.28万-80.48万。　　在这场国际汽车版图大变局中，毫无疑问，我们已经占得先机。　　

金融界2022-10-20

雷军谈小米造车：只有成为前五年产千万辆才能成功，汽车行业本质将从机械演变为消费电子

表关于电动汽车行业的见解。在雷军看来，电动车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级企业。　　他表示，当电动车行业进入成熟期，世界前五大品牌将占据80％以上的市场份额，“我们成功的唯一途径是成为前五名之一，且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。” 　　小米造车动态　　据时代周报报道，此前有消息称，小米的工程车已经完成，10月中旬可以完成工程车的软件集成，并陆续开启各项测试。此外，还有疑似小米汽车项目PPT的信息被曝光，其内容包括“自研纯电平台”、“重量达8800吨全球最大一体式压铸设备”、“MIUI CAR 车机系统”、“2024年上半年首款车型量产，内部代号疑为H1”。　　雷军9月15日的一档访谈节目提及造车曾表示：“想要成为一家伟大的公司一定得跟着风走，此时此刻风口在智能电动汽车。”雷军认为，“智能电动汽车已然成为汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造车领域是一个被逼出来的选择。” 　　9月9日，雷军还在社交平台上表示，“特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。” 　　今年国庆节假期期间，雷军还曾在社交媒体发文晒出自己近期读的两本关于造车的书籍。一本是奥迪和大众前董事长费迪南德·皮耶希自传《汽车和我》，另一本是通用汽车公司第八任总裁阿尔弗雷德·斯隆的传记《我在通用汽车的岁月》。　　9月新能源车销量同比增长93％　　近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新汽车销量数据显示，9月，新能源车销量完成70.8万辆，同比增长93.9％，市场占有率达到27.1％，BEV批发销量54万辆，同比增长79.5％，PHEV批发销量16.8万辆，同比增长186.4％。　　2022年1月~9月，国内新能源汽车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长分别为1.2倍和1.1倍。已大幅超越2021全年新能源车市场销量总和。国泰君安证券研报指出，以当前发展速度推算，今年新能源车销量将有望突破650万辆，全球超过1000万辆。　　信达证券研报认为，“金九银十”已经到来，传统消费旺季，配合地方政策密集出台，新品数量远强于过去两年同期。6月~8月疫情缓解后消费释放，同时车购税减半政策进入平稳的实施中期，前端消费和政策拉动车市不断向好，加上各省纷纷延续政策，配合金九银十销售旺季，目前车市态势总体良好，零售实现同比较高增长。　　东莞证券表示，购置税优惠等促消费政策持续显效，汽车产业三季度总体呈现淡季不淡态势。在国家稳经济、促消费政策持续带动下，叠加四季度是车市传统消费旺季，汽车产销有望继续呈较快增长。　　新能源车出海前景广阔　　从国际视角看，中国新能源汽车也在加速出海。10月17日，2022巴黎车阔别四年重新回归，展会最大亮点是中国新能源汽车。长城汽车携旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）、欧拉好猫、好猫GT、闪电猫多款新能源产品展示其中。比亚迪面向欧洲市场推出的汉、唐和ATTO 3三款车型也在巴黎车展上悉数亮相。　　去年以来，中国车企集体锚定欧洲市场，加速向欧洲国家出口新能源汽车。其中，比亚迪、上汽、领克、蔚来、小鹏汽车、爱驰汽车等已相继进入欧洲市场，并取得了初步进展。　　近期，上汽、比亚迪、蔚来等车企又加速了在欧洲市场的布局进展。9月，上汽MG MULAN在国内和近20个欧洲主要国家同步上市，1万辆MG MULAN从上海出发，正式运往欧洲。“十一”假期前后，比亚迪、蔚来相继发布欧洲战略。比亚迪计划在今年底进入10多个欧洲国家，蔚来汽车也明确了在德国、荷兰等四个欧洲国家开展业务，并规划到2025年在欧洲建立数百座换电站。　　业内人士分析，欧洲市场之所以成为中国新能源汽车重要的出口目的地，一个重要因素是欧洲各国的碳排放政策正不断趋严，这意味着欧洲当地对新能源汽车的需求量将随之风起。　　公开数据显示，9月欧洲电动车渗透率再创新高。德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利6国电动车销量合计17.5万辆，同比增长42％，环比增长54％。具体来看，9月，挪威电动车渗透率突破90％，瑞典超过50％，法国突破20％，德国接近30％，均创下各国渗透率新高。　　申万宏源证券在研报中指出，在部分国家和车企公开禁售燃油车时间表的背景下，全欧洲停售燃油车是水到渠成的。无论是短期还是中长期，欧盟减碳的力度将只增不减，使得欧洲电动车的推广有了长期的托底和保障。预计未来14年欧洲电动车复合增速有望超过15％。　　在此背景下，中国车企出海欧洲已成大势所趋。随着中国汽车产品及品牌力的全面提升，越来越多的中国车企也更有底气征战汽车发源地欧洲。　　海关总署数据显示，今年前8个月，中国汽车出口量前十的国家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利时、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯联邦、英国、马来西亚和泰国。从汽车商品出口金额来看，美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚以及沙特阿拉伯是中国汽车出口排名前十的国家。累计总出口金额为460.7亿美元，占中国全部汽车商品出口总额的46％。这两组数据均表明，中国汽车出口正在经历从“量”到“质”的转折。　　综合证券时报、时代周报等

金融界2022-10-20

华鑫证券：给予宏微科技买入评级

司事件点评报告：业绩符合预期，加速布局电动车与光伏领域》，本报告对宏微科技给出买入评级，当前股价为64.94元。　　宏微科技(688711) 　　事件　　宏微科技发布2022年三季度报告：2022年前三季度实现营业收入6.15亿元，同比增长66.18%，实现归母净利润0.61亿元，同比增长31.53%，扣非后归母净利润0.49亿元，同比增长41.86%。　　投资要点　　营收利润双增长，持续加大研发投入　　单季度看，公司Q3实现营业收入2.82亿元，同比增长108.01%，环比增长46.25%，实现归母净利润0.29亿元，同比增长96.26%，环比增长44.87%，Q3单季度毛利率为21.84%，整体前三季度毛利率达21.77%（同比-0.37pct），主要原因系新产品处于良率爬坡阶段。费用方面，2022年前三季度公司研发费用达0.41亿元，同比增长100.95%，占营收比重6.74%，研发费率为6.45%。新产品方面，公司的M7i微沟槽1200VIGBT产品已通过客户认证并收获小批量订单，水平对标英飞凌第七代产品。　　聚焦电动车业务，可转债项目加大产能建设　　公司主要从事以IGBT、FRED为主的功率半导体芯片、单管、模块和电源模组的研发与生产，近年在车规级业务持续加码。在2022年9月的可转债项目中，拟募集4.5亿元用于车规级功率半导体分立器件生产项目，建成后公司将形成年产车规级功率半导体器件840万块的生产能力。在电动汽车领域，公司产品主要用于电控系统和空调系统，主要客户有比亚迪、汇川技术、臻驱科技等多家知名企业，充电桩应用的主要客户有英飞源、英可瑞等知名企业。　　深耕工控领域数十载，向光伏领域迈进　　根据CPIA数据，2021年全球光伏新增装机170GW，同比增长31%，中国新增装机54.88GW，同比增长13.9%。光伏装机规模的持续拓张，带动光伏逆变器所需的功率器件需求。依靠工控领域和电源行业的数十年技术沉淀，公司逐步布局新能源汽车主驱IGBT模块、光伏IGBT单管和模块领域。公司光伏订单饱满，与阳光电源、华为等厂商保持良好的合作关系，并不断提高客户的覆盖率。在新能源汽车电控系统领域，公司车规级IGBT模块GV系列已实现对臻驱科技小批量供货。2020年2月，公司与华为技术签订了《关于光伏IGBT产品的合作协议》，合同期限至2025年12月31日。　　盈利预测　　预测公司2022-2024年收入分别为8.46、12.45、18.05亿元，EPS分别为0.69、1.07、1.56元，当前股价对应PE分别为93、60、41倍，维持“买入”投资评级。　　风险提示　　行业景气度下行风险、产品研发进度不及预期风险、行业竞争加剧风险、海外政策变化的风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，首创证券何立中研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99.71%，其预测2022年度归属净利润为盈利1.04亿，根据现价换算的预测PE为60.95。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级5家，增持评级1家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，宏微科技（688711）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标1星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-20

坚定持有！特斯拉第三季“未改变比特币持有量” 马斯克：对敞口持开放态度 “我不会让你失望”

需求，预计在可见未来，我们生产的每一辆电动车都会卖出去。” 而今(20日)早上，马斯克也在个人推特上表示：“我不会让你失望，无论会付出什么代价。”这看起来，像是在对广大投资人信心喊话。“#NFT与加密货币# (来源:推特)

小萧2022-10-20

【财报解读】美元走高，指引存疑，“卖炭翁”特斯拉股价跌了！

数据显示，今年第三季度，特斯拉总共交付电动车34.3万辆，其中包括325158辆Model 3和Model Y车型，占比近95%，以及18672Model S和Model X，低于分析师普遍预期的358520辆。如果按照特斯拉平均售价5.5万来算，保守点预估汽车销售收入大致在188亿，再加上碳积分收入，和汽车租赁收入，预估应该在197亿左右，然而实际上汽车部分营收仅为186.9亿美元，这块数据还是比较低于预期的。汽车收入的下滑主要是受到2方面因素影响，一方面个是平均售价下滑影响，有评论称，特斯拉的ASP实际上环比下降了4%，据特斯拉财报显示，特斯拉平均售价下滑主要是受到上海工厂2季度产能限制所致，另一方面是汇率影响，众所周知，美国开启加息周期，非美国地区产生的收入，在会计统计换算美元计价时，容易受到汇率影响。毛利率表现低于预期，“卖炭翁”生意受传统车企冲击与此同时，毛利率表现，同样不及预期。数据显示，三季度汽车业务毛利率27.9%，低于分析师预期的28.4%，连续第二个季度低于30%。财报前，有不少分析师看好特斯拉的毛利表现，一方面上海工厂复工，有效提升了特斯拉毛利率表现，另一方面，在三季度，由于通胀和材料短缺已经持续了较长时间，汽车的材料成本趋于稳定。华尔街分析师Andreea和Jamie甚至认为，如果马斯克对特斯拉的信心是真实的，那么可以预期三季度毛利率恢复到30%以上，甚至达到33%。然而实际上这块却仅有27.9%。而毛利的下滑除了之前提到的平均售价下滑所致，还有一方面是碳积分收入下滑所致。尽管特斯拉的交付数据超过了1季度的31万辆，然而碳积分收入却仅有2.86亿美元，大幅低于今年一季度的6.79亿美元。碳积分（regulatory credits）在助力特斯拉营收和净利大增方面发挥了很重要的作用。碳积分顾名思义是卖碳排放额度给对手车企，特斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额来获得收入。这些制造商使用购买的信用额来达到市场的规定，取代自己制造电气化或节能车辆。碳积分销售在特斯拉财报中一直占据了比较重要的地位，毕竟在汽车销售数据可以预估的情况下，如果想要超预期，很多情况下来源于碳积分，而且碳积分销售基本没有任何成本，对于毛利与净利的助力也不小。而之所以特斯拉碳积分连续2季度下滑，可能与传统汽车转型密不可分。今年以来，特斯拉在中国和欧洲的市场份额大幅降低。以欧洲为例，2022年1月至8月传统车企大众、现代、宝马、奔驰等传统车企的电车销售量大幅超过特斯拉，排名前五位的电动汽车制造商在欧洲电动汽车市场总共占有68% 的份额，而特斯拉仅占7% 。特斯拉在中国市场的份额同样在降低，2022年1月至8月，特斯拉在中国电动汽车市场的份额仅为7% ，而比亚迪和通用汽车支持的上汽通用汽车(SGMW)分别为28% 和9.1%。特斯拉碳积分收入下滑也是可以预测到的。储能业务表现亮眼说完了不及预期的部分，再来说说亮眼的业务，要说亮眼的业务应该得算是储能。特斯拉财报称，三季度太阳能电池板的装机量达94兆瓦，略低于二季度创造的单季纪录106兆瓦，依旧保持着美国业内领先地位。三季度特斯拉部署的能源储量达2.1兆瓦，创单季新高，同比增长62%。特斯拉在财报与电话会议中并未过多的提及这部分业务，不过从市场的消息来看，这部分业务的增长主要是源于特斯拉在销售太阳能屋顶是同时捆绑销售了蓄电池power wall。此外还有消息称特斯拉目前正在尝试与房地产合作开发光伏社区，在伊斯顿公园的1.2万套住宅开发项目中，已经有不少房屋都安装了特斯拉屋顶太阳能和其家用电池Powerwall。人们认为这是特斯拉的一个重要项目，其可以通过太阳能和储能渗透到新的住房市场。马斯克此前表示，屋顶太阳能会变成特斯拉的一个主要业务。不过就目前阶段，相较于汽车收入，储能业务在特斯拉整体收入中只占5%，而且这部分业务的投资回报，具有比较强的滞后性。

老虎证券2022-10-20

梁杏：四季度开启，“新芯”联盟还能投吗？

是非常丰富的。现在传统燃油车都在进化成电动车，再进化到智能化时代，它对于芯片的需求就会呈几何级地增长。我们也看到一些相关的消息，未来这些高端的智能汽车，一辆汽车可能就需要3000多颗芯片，整个芯片占到汽车的成本，以前燃油车可能不到5%，但是芯片要智能化以后，成本占比会超过10%。再走到2030年以后，智能化程度提升，成本占比也会提高到20%，这些都是汽车行业的专家表述的。所以，我们在做相关产品的布局时，会有汽车ETF(516110)和对应的联接基金、新能源车ETF(159806)和对应的联接基金，还有智能汽车ETF(159889)和对应的联接基金。我们就想把整个产业都做一个完整的布局，对于汽车的发展趋势做一个相应的布局。 2. 新能源车投资价值分析主持人：刚才提到新能源车芯片的使用量越来越高，这两个板块相对独立又相互联系，那我们接一下单独和大家分别解析一下这两个板块。先来说一下新能源车，因为新能源车刚刚才公布销量数据，非常好看，那杏总您觉得新能源目前来看在国内的发展情况，您认为是到了怎样一个阶段呢? 梁杏：现在是到了政策有支撑、市场有回应，良性循环的阶段。整个产业，在2008、2009年在国内有看到一些端倪，政策有一些初步尝试，但是那个时候可能太早了，就无功而返，这是萌芽阶段。到了2013、2014年，有过一些市场上的声音，也有很多企业开始转型做新能源车相关的业务。其实那个时候的发展也是比较混乱的，国家为了支持新能源产业的发展，提供了补贴政策，但产业里有很多骗补的行为发生。后来国家想了很多办法，从技术上、政策上做了很多限制。前段时间有个券商发布了研报，拆了一辆新能源车，我也去看了一下。分析师就拿着一个零件跟我们说，这个零件可以防止骗补贴的事情发生。整个产业就在给予补贴，发展，骗补，规范骗补，继续发展的过程中不断向前。 2013、2014年那一轮以后沉寂了一段时间，2019年底，新能源车整个产业链彻底起来了。2019年底政府出了一个新能源车发展规划大的意见征求稿，彻底点燃市场热情。2019年底，新能源车占汽车占比不到5%，草案表明在2025年新能源车的占比要到25%，到了2020年11月份，草案落地，25%变更为20%，但是从2019年发展太快了，2021年差不多就达到了20%的目标。完成目标以后，今年一季度整个市场表现不大好，由于前期新能源车行业涨的很多，所以调整地也非常剧烈。资本市场也有很多声音和讨论，琢磨新能源车已经有20%的占比了，从20%就算涨到40%也只是翻倍，所以开始杀估值。新能源车销量占比的增速降低了，估值应该相应就会有调整，从常理上来说，这样考虑也是没有问题的。我们当时是这样考虑的，即便增速下来了，但是它在很多产业里面增速依然是很好的。从20%到40%，不仅仅是翻倍，可能未来还可以达到60%、80%，市场逐渐也认同了这个逻辑，所以市场也有一个相应的反弹。最新的数据，9月底，新能源汽车销量占所有汽车销量的占比是30%，这个速度是非常快。8月份是淡季，有几家公司有推新车型的计划，所以消费者就开始等新车型，所以8月份销量不大好，但是9月份销量的数据非常漂亮，龙头的公司一个月卖了20万辆。整个九月份，只是新能源车的销量同比增速在80%-90%之间，是一个很高的增速，但是跟前两年最高增速还是无法去比较。新能源车配套的，例如动力电池，销量的增速也是非常高的，在160%以上，相应的一些数据都是在跟我们讲述新能源车的产业链基本面上的支撑，依旧是很强劲的，所以新能源车的发展还是非常好的。我刚才跟大家表述的是时间序列上的发展。但是不只是国内在发展，海外出口也很不错。尤其是欧美也有碳中和的目标，新能源相关的东西在欧洲的需要量也是会得到提升的，减少对于老能源的受制。政策支持了这么多年，市场上也是到了政策共振的阶段，海外也是处在需求爆发的阶段。整体来说，我们国家或者整个新能源汽车的发展阶段还是非常不错，基本面上形成了比较高速的增长，国内国外形成了共振的情况。主持人：我跟杏总说，到处都是新能源车，但是有小伙伴说并没有，这个是不是因为一二线城市渗透率会快一些，三四线城市渗透率会慢一些。除了大家接受度、意识上的影响，会不会受到基础设施的制约，比如充电桩的影响? 梁杏：这个确实是这样的，一二线城市渗透率确实会快一点。一二线城市的面积可能就那么大，人口密度又大，充电桩布局相对来说性价比是比较高的，相关的汽车厂商也是从一、二线开始布局的，逐渐渗透到二三线、三四线城市，确实是这样一个布局的过程。但是我们刚刚说九月份最新的数据，新能源汽车占比到了30%，这个意味着三辆卖出去的车里面有一辆是新能源车，这个是全国口径的数据。一线城市发展的步伐快一点，人口的密度高，充电桩性价比比较高，厂商会更积极投入，所以一线城市设施很完备的情况下，可能十辆里面卖出去的六七辆都是新能源汽车。可能在下沉市场里，新能源汽车的占比会低一些，十辆卖出去的车新能源车可能占到1-2辆。但是随着继续发展下去，新能源车基础设施的推进越来越完善以后，下沉市场的销量占比也会提升的，这个应该来说是一个大的趋势。主持人：有小伙伴问新能源板块可以入手吗? 梁杏：三季度初，我们有过一个判断，经过四月底到七月初的反弹，像科技股可能上涨太多了，由此可能带动大盘调整。整体来说，三季度我们其实在等相关板块调整，现在不能绝对说已经调整完了。但是我们来看，确实通过三季度的调整，市场得到了释放，新能源车的基本面又非常扎实，我们觉得当前其实是可以做新能源车、光伏等板块的布局的。如果大家还是怕波动比较大，大家可以不要买那么多。尤其是有些小伙伴问我能不能all in这个板块，一般来说，我们不太赞同去all in 一个基金或者板块。基金投资其实是跟着经济在走，我们可以看在经济里，未来哪些是好的。比如说新能源车，已经好了三年了，我们觉得未来一段时间，大家还是可以继续去关注，去定投去买。但是也需要提醒大家，这个波动确实比较大，如果大家忍受不了高波动，可以少配置一点，作为配置的一部分。换句话说，目前去介入是可以的，因为已经经过了三季度的释放，前景和基本面也不错，但是也要提醒大家这个板块波动很大，介入的时候要注意根据自己的风险承受能力，比如占比、分批的安排，你未来的投资体验可能会更好一些。主持人：新能源车前景非常广阔，海外市场也有需要，但是要出海的话，我们国家的新能源车有竞争力吗? 梁杏：我们国家的新能源车还是很有竞争力的，我们国家造了全世界一半的新能源车，除了国内市场在消化以外，国外也在卖新能源车，中高端都有。欧美可能中高端新能源车占比会更高，非洲、拉美可能会卖便宜一点的、性价比高的。所以其实我们在整个世界范围之内属于各种车型全覆盖，因为中国的工业制造能力确实非常强，所以我们的中高端都有匹配的新能源车型。比如说像在国内建厂的特斯拉走的就是高端路线，我们国内新能源汽车中高端都有覆盖，在高端里面我们可能没有特斯拉那么贵，但是我们性价比相对更好，所以在海外也能拿到比较好的市场占比或者说销量。所以整体来说，我们觉得国内新能源汽车的能力在整个世界范围来说，虽然不敢说数一数二，但确实还蛮有竞争力的。这确实是一个现状。从每个月新能源汽车出口数据来看，也是不错的。可能有小伙伴会说，这个出口数据包含了海外企业在国内建厂然后再外销的量，确实不排除有这个影响，但是我们把这个数据剔除来看，国内新能源汽车的出口量也是不错的。在欧洲的出口可能比在美洲多一些，在非洲拉美等一些高端车不去的地方数据也确实很好。主持人：我们看到今年新能源汽车产业基本面和行情有受到公共卫生事件的影响，出现了不是很理想的阶段，后续如何演绎呢? 梁杏：刚才有提到，二季度可能受到公共卫生事件影响比较大，不能出去消费的情况下我们的购车需求会往后延迟，订单和需求都会延后释放，就使得整个节奏会往后压。加上当时整个供应链也受到一些影响。整体新能源汽车产业的利润也就集中在上游，受到公共卫生事件影响，供应链上就会出现一个短暂的错配。我们当时看中报数据，上游有矿的企业的数据都很好看。之前有新能源汽车公司也开玩笑说他们是在给上游的资源企业打工。这个供应链的错配我们认为还是阶段性的，当然下游爆发的情况下，中游要去向上游采购，这个时候你能拿到的原材料越多就越有优势，这样的情况下，上游就会有一个涨价的情况。这个传导有时候也不是匀速传导的，整个利润的分配也不是均匀的分配，不是说供应链的每个环节都能够拿到一个比较平均的利润率。它就是有时候会拥挤，比如阶段性的上游资源品紧俏的时候。我们看光伏行业也是这样，比如硅片在八九月份的时候上游硅料涨价非常厉害，库存都给买空了，还签了长单长协。但是可能过了那个时点，市场暂时没有那么大需求的时候，价格也会下来。所以这个利润确实不是线性分配的，总是会有一点儿错配的时候就会引起某个环节利润的突然暴增。但是整体来说，我们觉得未来的整个产业链或者说供应格局应该还是比较正常的。而且我们看到经过了二季度的突然袭击后，咱们现在对公共卫生事件的防控会更加成熟更有经验。我们看到十一期间虽然公共卫生事件有所反复，但是我们现在整体的生活和工作没有受到太大的影响。所以从再大一点儿宏观的层面来说，我们的经济在二季度大概率就是一个低点，三季度比二季度好，四季度可能跟三季度比也就是多一点少一点的问题，整体应该差不多。再说回到新能源车这个行业，我们去看有关部门披露的一些宏观数据，比如一二三产业或者企业的投资情况，其实主要还是在高精尖的投资上。换句话说，新能源在里面就占了比较大的比例。所以说，中国的汽车制造或者新能源方向其实也是国家或者资本(实业)比较确定的一个方向。中间可能阶段性因为一些事件的影响会导致行情有所波动，但是这些都会过去，如果我们看大的趋势，应该还是会继续推进的。 3. 芯片板块投资机会分析主持人：芯片领域除了一些政策因素的干扰之外，接下来您觉得芯片板块后续会有怎样的表现? 梁杏：我觉得国家会再进一步加大对芯片产业的政策支持力度，二级市场也会有资金上的介入。因为这个事情非常非常重要，我们现在已经在智能化的时代入口了，如果没有芯片的话我们是没有办法完成智能化的一跃。现在因为国际关系的影响，我们比较缺乏先进制程，这样的话我们在竞争中就会处在一个不利的阶段。所以我们必须要奋发图强，把这块短板补上。我们未来应该能看到这样的一个进步，也可以去期待会不会出相关政策，在这样的政策下，我们的产业资本不管是政府资本还是民间资本也会往这个方向去介入，在这个过程中慢慢的就会有市场化的发展方式涌现出来。因为市场我们是很广阔的，我们有十几亿人口，还有产业升级转型的需求，只要产业能够制作出符合市场需求的产品就一定能得到这个市场份额。所以，芯片长期的发展方向应该是不会差的，因为首先我们在成熟制程上有大量的应用，而且我们自己可以生产，主要就是在先进制程上有所欠缺。我们的芯片厂商虽然暂时还不具备先进制程的能力，现在我们用成熟制程养着团队和人员，然后再奋发图强，补齐短板。所以虽然有一些扰动，但是大的方向是不变的。其实我自己也是和大家站在一起的，我自己也是芯片ETF联接基金的持有人，而且基金经理买自己管理的基金持有时间是一年起。去年年底芯片调整挺多，我觉得符合我的预判了，就买入了一些。今年突然公共卫生事件爆发，导致经济受到影响，居民消费预期也受到影响，所以整个的电子3C产品更新换代的需求就下来了。所以就有很多芯片下游的公司出现了砍单的行为，就是原本订好的需求不要了，当时整个芯片板块就出现了调整。上半年我们当时也跟大家聊了很多，就是在讲芯片是一个短空长多。就是它要熬过基本面(订单减少)这样的一个周期。我们刚才提到新能源汽车的时候也说到前两年新能源汽车缺芯，当时芯片涨价挺多，现在又到了芯片降价的一个周期。最近呢又出现了海外因为国际关系变化带来的分工上的一些影响，原来你可以买到的一些东西现在又买不到了，这是一个困扰，但是我们认为我们肯定有能力去解决。我们在历史上解决了那么多难题、跨越了那么多困难，原子弹导弹都造出来了，现在有更多人才和资金支持的情况下没道理说我们做不出来，所以可能更多的还是需要时间。我们看到前段时间国际关系发生变化之后，反而芯片在二级市场上起来了。我们也能从中看到，大家对这个事情的解读没有悲观，反而更看好国产替代了。如果不看好的话就继续往下砸就好了，但是不是了，市场对这个事情还是持有一个比较正面的态度。事情出来的时候可能市场有一点儿小调整，但是节后回来我们看芯片的表现还可以，算是回了一波血。所以至于大家说芯片未来的前景怎么样?我只能说未来长期的前景肯定是ok的，但是你想要短期买了马上就赚钱，这可能不是正确的选择。首先也没有什么买了就能赚钱的东西，我们从客观的角度来说，芯片的基本面目前就是这样子的，它可能不是你心目中那个买了就能马上赚钱的东西。甚至它的景气度还不如新能源车，基本面都不可同日而语，买芯片目前主要的逻辑就是国产替代。市场对这个事情的情绪也是比较有信心的。所以我想说的就是，芯片继续短空长多。之前由于砍单我们有这么一个判断，现在砍单加上国际关系的变化，我们短空长多的理由又多了一条。但是不管怎么样，我和大家都同在，我也还是持有芯片的。主持人：那芯片目前的估值情况如何? 梁杏：我们芯片ETF联接对应的是芯片ETF，它跟踪的指数是中华半导体指数。我们芯片ETF在2019年6月上市的时候刚好是产业周期起来的时候，这个产品发行的时间特别合适，刚好就在底部。当时指数的估值最低也就50多倍，现在指数估值是30多倍，历史分位是0.54%，这还是因为十一过后稍微涨了一点儿，之前历史分位数是0.00%。所以我们看，指数的估值在上一轮牛市的开端之前最低也就是50多倍，现在只有30多倍，这个估值确实便宜，如果投资的话我们觉得可以通过定投的方式慢慢投资，低位的时候就定投它，前景还是不错的。我们现在也有很多人才不断从海外回流，我们有政策有市场有资金有人才，而且中国人民勤劳勇敢发愤图强，什么996/007都是我们搞出来的。所以在这样的情况下，虽然我们发展过程中会有阵痛和坎坷，但是也一定会有一个好的未来。所以芯片行业还是可以去做定投的安排，未来有一天获得一个不错的结果的概率还是比较大的。 4. 煤炭板块投资机会主持人：评论区也有很多小伙伴在问煤炭和养殖板块的看法，请杏总先跟大家说说煤炭。梁杏：我们其实比较看好煤光组合，就是煤炭ETF(515220)+光伏50ETF(159864)。能源紧缺这件事情在未来的两三年预计会持续，虽然说碳中和是让老能源让位于新能源，但是新能源没有那么快接过能源的大旗。所以在这样的情况下，老能源和新能源都有机会。为什么给大家推能源这条线，因为现在的能源紧缺不是局部的而是全球性的。中国是因为我们调配的比较好所以还没有出现大面积的缺电情况。所以能源这条线可以关注，当然短期可能会有波动，但是前景还是好的，因为能源紧缺是未来两到三年都可以预见的情况。我们看煤炭ETF今年都涨了快40%了，所以它如果遇到大的调整也很正常。但是不用害怕，后面还是有机会的。但是我不同意评论区有人说的举债两三百万去搞煤炭，不要这样搞。虽然煤光组合可能会跌，但是大家不用太担心。因为煤炭是能源，能源是人类必须品。人类必需品出了水空气阳光之外，我们还需要粮食、能源、资源品。我们刚结束矿业ETF的发行，这也是我们为什么做矿业ETF的原因。我们很喜欢去布局人类必须品，就是一定会需要的东西。 5. 养殖行业投资机会主持人：再讲讲猪肉。梁杏：关于猪周期今年上半年二季度的时候有两个分歧。能繁母猪是养猪行业的产能，就是生小猪的猪妈妈。去年也就是2021年6月份是能繁母猪存栏量的顶点。到今年的3-4月份是能繁母猪存栏量比较底部的位置，但是当时官方披露的数据是从去年6月到今年3月产能减少了8.5%。还有一个市场上的调研机构当时这个数据是去化了17%-18%。我们当时比较认可官方数据，觉得去化还不够彻底，因为历史经验来看去化达到15%-20%才是比较彻底的。所以我们当时也没有太激进，选择是比较保守的方向。但是到了5-7月之后，看到能繁母猪存栏量连续往上走，一般这个数据如果连续三个月都保持一个方向就比较容易形成一个趋势。所以我们当时也修正了观点，认同了4月份是拐点的这个判断。到了十一以后，我们看到十一期间猪肉价格涨到26块多每公斤，这个在历史上极少见。给大家再说一下历史上的猪肉价格。2019年-2020年那一轮猪周期的高价到了四五十块钱每公斤，这在历史上是极其罕见的，当时主要是因为爆发了非洲猪瘟，市场极度缺肉。猪肉是我们日常中非常喜欢的一个食物，每年的需求量大概在5000万吨上下，当然这两年因为公共卫生事件等各种原因需求量稍微掉下来了一些。2019年到2020年这两年猪肉的价格就是历史上的最高水平，那么第二高是什么时候呢，就是现在。如果我们把2019年的高价排除，往前推两三轮猪周期看看，猪价的底部差不多是10块钱/公斤，顶部差不多就是20块钱/公斤。所以我们当时判断这一轮猪周期的价格的时候，我当时觉得也就是20块钱往上再加10%到20%，所以我当时的心理价格最高也就是22-24块钱/公斤。结果十一期间就飙到了接近27块钱每公斤。我当时思考了一下，可能有三个原因。第一，之前的去产能可能确实比较彻底，市场上没猪了，那价格就会往上涨;第二，5月份以后虽然在补产能，但是我们看到5-8这几个月产能的补给都是小幅慢涨，没有那么积极，环比数据基本都是百分之零点几或者百分之一点几的增长，不像以前常常有2%的增长。所以大家没有那么放心大胆去补产能，供给可能放大的就没有那么厉害;第三，养殖户存在一些压栏行为，就是养殖户拖着不卖。能繁母猪是生小猪的猪妈妈，它怀孕到生要4个月，小猪养大出栏要6个月，全部加起来是10个月左右。所以能繁母猪是个前瞻指标，可以预判10个月左右。我们再来说出栏这段，小猪养6个月差不多到90-100公斤的时候就该出栏了，但是养殖户如果觉得之后价格更高，可能就想把猪养的再胖一点，就会从100公斤变成120-130公斤。这样一来虽然价格可能会上去，但是你的产量就增加了，本来100公斤就可以卖的，现在变成120-130公斤，直接增加了30%的产能，这也是2021年猪肉价格跌那么多的原因，因为之前压栏太多，都变成了大白猪出栏。所以这就是压栏不好的地方，它会变成未来的产能。但是现在来看可能还好一点儿，因为毕竟也不是无限压栏，最终还是会卖出去，一般也就是压两三个月。十一猪肉价格创出新高，就说明确实是供不应求。但是整个需求的旺季实际上是在一年中的冬季，尤其是冬至之后烧腊以及春节的需求高峰就来了。所以我们判断四季度到明年一季度可能猪肉的价格还行，甚至不排除创新高的可能。再往后就是明年的二三季度，到时候还是要再去判断供求关系的变化。因为我们现在看到补栏行为没有那么积极，所以到时候会不会出现产能过剩带来的价格下降，现在完全不好说。猪肉价格好意味着养殖上市公司的业绩会比较好。但是基本面上有时候跟二级市场的情绪不是完全相关的。比如大家看养殖ETF(159865)的走势，9月份猪肉价格还是在20块钱以上，但是那段时间养殖ETF甚至跌破了8毛线。养殖ETF的历史最低点是去年的9月1日，是0.701，从那时候到现在猪肉价格都翻倍了，但是它没有从0.701涨到1.4元啊。甚至今年9月份还跌破了8毛线。为什么，当时市场可能预期猪肉价格撑不住了，所以十一的价格坚挺对二级市场是好事儿，因为它会强化供求关系这个逻辑。在十一这样的非旺季，猪肉价格居然创出了2019年以来的历史第二高，这个其实就是市场缺猪的逻辑。它会校正9月份市场的悲观预期。我们觉得到明年一季度，养殖的基本面都是可以的，而且猪肉价格有可能还会创新高。因为刚才也给大家分析了，需求端从冬至到春节是一个猪肉需求的旺季。供给方面主要还是看补产能的情况，现在确实不积极，目前的压栏也不会无限压下去，所以有可能价格再创新高。如果这样的可能性能够兑现，那现在二级市场就还有一定的空间。不过我给大家讲的都是比较短的周期，做这种短的周期就需要提前去预判市场。就像我刚才讲的，9月份明明基本面是好的，但是市场觉得这个价格撑不住，就会往下跌。所以你可能了解了基本面，还要去做市场情绪的很多博弈。还有一种投资养殖ETF的方式，就是放长了来看，你会发现猪肉价格这么多年就是往上的，就算中间有小周期，但是长期还是向上的，你把它当做一个经济品来投资，长期下来应该也是一种方式。猪肉在CPI里的占比之前是5%左右，今年调下来了，不到5%的一半。所以现在猪肉价格的上涨对CPI的影响也没有那么大。

有连云2022-10-20

A股头条：美债收益率盘中触及15年高点；野村紧随大摩高呼亚洲股市底部将至；欧洲老牌车企纷纷涌向中国

金融界2022-10-20

大势所趋！宝马投资17亿美元跻身于电动车行业目标2030年占其产量一半

周三(10月19日)，宝马将在其位于南卡罗来纳州斯巴达堡附近的庞大工厂投资10亿美元，以开始生产电动汽车，并额外投资7亿美元在附近建造一座电动电池厂。

楼喆2022-10-20

Web3咖啡馆见闻：狂热、暴富、落寞欲望永不打烊

条林荫小道，不远处是一家咖啡馆。它夹在电动车店和房产中介门店之间，灰色的墙面、黑色的logo、白色的店名，和四周闲适的氛围，划开一条硬朗的分割线。这是一家以Web3为主题的咖啡馆。在很多人还在好奇Web3是什么的时候，这里已经聚集了一批创业者、投资人、围观者。坐在靠窗位置的林俊，点了一瓶巴黎水，刚向两波人分享了自己的创业项目，邻座的中年大叔叫住了他，”小伙子，听你一直在讲，能不能跟我聊一聊“，中年大叔头发花白，在这里安静坐了一下午。 ”很高兴认识，方向很有趣“，5分钟后，中年大叔站起了身，表示有人来接他，得先走了。他们加上微信，相约第二天再详细沟通。后来林俊才知道，这位中年大叔是一位资深投资人，操盘着上百亿的母基金，曾上过胡润百富榜榜单，现在正在研究产业趋势。这样的场景，在Web3咖啡馆上演，不会有人觉得奇怪。穿过门店的玻璃橱窗，仿佛又回到了移动互联网行业初期，那个让创业者疯狂的时代。毕业于北大的80后林俊经历过那一切，2015年前后，就在距离这里3公里外的中关村创业大街，220米的街道上曾经挤进了近四十家以咖啡店为代表的创业服务机构，以车库咖啡最为知名，创业者在那里找合伙人、拉投资，不眠不休。现在，移动互联网浪潮式微，Web3成了一片新的创业热土。这家Web3咖啡馆，也成为了一个观察Web3浪潮的独特切口，深燃曾数次前往，与众多身份各异的人交流，这里充斥着狂热与落寞、暴富与赔钱、梦想与投机，堪称”矛盾的集合体“。就如同林俊喜欢点的巴黎水，别名在法语中意指”沸腾之水“，在这里，欲望正在沸腾。狂热：”Web3是什么重要吗？它让人们赚到了钱就行“ Web3咖啡馆自成一个世界。推开门，色彩多了起来，几乎都与Web3项目有关。门口摆放着一只”无聊猿“雕塑，这是最出圈的NFT项目（指非同质化代币），地板价（市场最低价）曾一度达到42万美元，一年翻了1800倍。墙上挂着多个知名NFT，有Mfers火柴人、像素猫头鹰等，每一个小头像背后，可能就有一个造富或破产、大起大落的故事。店员小伟是一名刚工作不久的95后，不懂Web3。来这里上班以后，他也想过买一个Mfers火柴人试试，店老板劝住了他，”你的工资不够烧的“。所以直到现在，小伟都与Web3的世界保持距离。一到周末，他会主动选择坐在门口给顾客扫码测温，因为店里实在是太吵了。大批从业者来这里发项目、办讲座，九张桌子早已坐满，几十平米的空间里，就连站的地方，都需要挤一挤。小伟所言不虚。九月的一个周末，深燃推开店门，就像是走进了高中时期的早读课，人声鼎沸。没有座位，很多人就三三两两的站着聊天。有外国人用英文夹杂着中文交谈；有留着公主切发型的年轻女士，边聊边喝着咖啡；出现最多的还是T恤配休闲裤，这是互联网行业里常见的打扮。摄 / 深燃九月的一个周六，Web3咖啡馆里挤满了人这里有着独特的语言体系。”推特“是出现频次最多的社交媒体，”海外“是最常出现的”目的地“，”链游“”NFT“是最常出现的项目名称，”政策“是最容易引发沉默的导火索。当天，有五个Web3项目在这里首发。其中，有两个是NFT，三个是”X To Earn“模式（指用户在X中获得报酬，X可以是人的任何行为，包括吃饭、睡觉、购物等）。不过，对项目感兴趣的人看起来并不多，即便是主持人拿着话筒，声音洪亮的介绍活动，也没有让大部分人停止各自的聊天。这类项目在圈内已经见怪不怪了。这还不是Web3咖啡馆最热闹的时候。9月的一个周末，明星伊能静来到了这里。一位当时在场的人士告诉深燃，伊能静从马路对面走过来，微笑着穿过人群，”和我们每个人打招呼，没有架子“，说着还展示了当时拍的视频。介绍项目的环节，”她一边讲，我们一边看手机，她提到的那款NFT，价格一直蹭蹭蹭往上涨，拉成了一条很长的直线“。这意味着，圈子里又有人赚到了钱。带有伊能静签名的一张NFT图片，被放在了店门口的橱窗上。咖啡桌上，也放了宣传卡，其中有伊能静丈夫秦昊在2020年爆款剧《隐秘的角落》里饰演的张东升形象，附带的文字是，”去爬山吗？Web3“，用了谐音梗。 ”要不是Web3，你说我们能有机会认识伊能静吗“，上述人士感慨。摄 / 深燃 Web3咖啡馆里与伊能静有关的宣传卡 Web3咖啡馆的确让很多身份背景各异的年轻人聚在了一起。那天下午，深燃就认识了一位行为艺术家；一位在美国长大，毕业于斯坦福大学的矿工（指运用挖矿设备，也就是矿机参与挖币的人）；一位会英语、法语的推特网红；一位2014年就去美国创业，2020年疫情后回国的80后投资人。一位常混迹在Web3咖啡馆的创业者告诉深燃，他在这里碰到的人，”说的话80%都有水分“，自己得学会甄别。在这些刚认识的人中，80后”投资人“吴非最有交流热情。他自称投的是”互联网高科技“，但在被问到投的是什么类型的项目时，他数次把话题绕开。到最后，他提到投资过的项目是，买过比特币和狗狗币。聊到”Web3到底是什么“”Web3能带来什么“这类问题时，他表现得不以为意，认为没有太多探讨价值，并把问题又抛了回来。后来，尴尬的气氛被来自咖啡厅中央的尖叫声打破，大家正在往纸杯里扔球。他介绍，这是美国校园很流行的游戏”Beer Pong“，玩家把乒乓球扔到另一边的啤酒瓶杯内，如果没有做到，就要把酒喝掉。有人赢了，传出喝彩声。 ”你说他们是冲着Web3来的吗？Web3是什么重要吗？“他对深燃说，”它让年轻人赚到了钱，这就行了“。创业：梦想者、探索者、投机者，都来了如同当年创业大街的咖啡馆里挤满创业者一样，开业仅两三个月的Web3咖啡馆里，最不缺的也是创业者。林俊刚向一位穿着白色POLO衫的中年人介绍完项目，又和同行的小伙伴，认识了咖啡馆里另两位95后创业者，分享起各自的创业经历。在这里，因为有共同的理念、相似的处境，创业者们能很快从陌生到熟悉，甚至能有机会认识创业伙伴、投资人。但由于目前Web3行业鱼龙混杂，同时受限于技术发展和政策监管，创业项目同质化严重，主要围绕”发NFT“、”做X To Earn“、”做社群及Web3科普和资讯分享“三类展开，也需要投资者花时间甄别。入局的创业者们想法也不尽相同。在深燃接触的创业者里，有的认为Web3还是”皇帝的新衣“，但不重要，能赚到钱就行；有的还看不明白方向，但隐约觉得是未来，边接触边学习，让自己不至于掉队；有的是坚定的弄潮儿，有改变世界的野心，认为已经到了适合入局的时候。 95后杨建属于第二类。晚上8点，他还坐在靠窗位置，对着电脑办公，一旁的伙伴正趴在桌上小憩。他告诉深燃，他们把Web3咖啡馆当成办公地点，几乎天天来。三个月的时间，他们已经在这里办了五场活动。 ”一开始接触Web3时，我就在想，这到底能干什么？“杨建歪了歪头，”其实到现在，我也没想明白“，说完，他笑了，露出小小的虎牙。但这并没有影响他创业的热情，因为”一直在岸上，是没法学会游泳的“。他们的项目，也变换过一些方向，最开始做的项目，因为技术难度过高暂时搁置了，他们也做过NFT，不过没有推向市场，后来，他们给很多文化公司做了NFT发行服务。随着团队项目走上正轨，他们计划着从Web3咖啡馆搬出去，单独租一个办公室。林俊则属于第三类。他经历过互联网创业最疯狂的时候，他回忆，当时在中关村创业大街，”一些墙上贴满了项目，很多投资人、创业者写上自己的联系方式“。创业近十年，他做过游戏、社交应用等十多个项目，也有跑得不错的，曾累计拿到几个亿的融资。但他觉得，它们的社会价值、产业价值，以及给自己带来的成就感还不够，他想要自己的产品真正被更多人所需要。创业者最害怕的，是走进不存在的赛道，即便是做到最好，也没有用。对于Web3，他有过迟疑阶段，2017年、2018年，他身边很多人通过发空气币就挣到了大钱，但那不是他想要的。时间到了2021年，Web3生态发生大变化，他也在这里看到很多没有被满足的需求，比如NFT应该怎么定价？Gamefi （链游）现在很多游戏并不好玩，这个模式能不能更好的利用？现在NFT都是代表身份性的NFT，能不能做具备实用性功能的NFT？”这些问题清晰明白的摆在那里，就看谁能解决“，林俊表示。现在，他正在做服务NFT项目方的产品。他来Web3咖啡馆的次数不算多，但看着比他小近10岁的年轻创业者，他觉得像是回到了当年在创业大街的感觉，”有同行者，就不孤独了“。暴富：造富容易，风险也高 Web3之所以这么火热，一定程度上是因为，它能造富。背着双肩包，一进来就四处拍照的95后梁峰，就是暴富者之一。他是来北京旅游的，路过Web3咖啡馆打卡，身材高大瘦削，看起来稚气未脱。他告诉深燃，由于在美国留学，他2017年毕业时就接触到了以太坊，并一直在以太坊上写代码。这是赶上了红利的年轻人，2017年年初以太坊”起步价“只有8美元，到年底就一度达到800美元，现在经历熊市，价格在1300美元左右。不过被问及到底赚了多少时，他身体往后仰了仰，表示不方便透露，只是腼腆地说，依靠着炒币和写代码项目，已经实现了财务自由。现在，他的日常就是四处旅游。经常来这里的张志刚也遇见过这样的年轻人。有一次，他在Web3咖啡馆和朋友聊一个圈内很火的Web3项目，拥有一个（产品）就至少价值30万人民币。这时一个98年的小伙子加入了对话，”哦，这个东西啊，我有100多个“，说得云淡风轻。充满戏剧性的是，两人还有过一面之缘。当时小伙子还在念大二，工作多年的张志刚作为评委参加了他们学校组织的科技创新大赛。几年后再见，小伙子资产已经上亿，张志刚连连感叹后生可畏，”他当时用了百倍杠杆，风险也很高，只要有百分之一的跌幅，就清仓了“。这里还出没着操盘过更大资金的人。前文与林俊聊天的中年大叔，每次都坐在靠窗边的位置，脚下放着一个运动包。他一坐就是一下午，一个人，不说话。有时有人和他搭讪，店老板也偶尔会介绍投资人给他。有一天，当店老板跟他寒暄过后，深燃上前想跟他进一步交流，他指了指蓝牙耳机，微笑表示”正在开电话会，抱歉“。半小时后，他起身提上运动包，离开了咖啡馆。深燃跟了出去，只见一辆黑色轿车停在路边，身穿正装的年轻司机打开后备箱，放进他的运动包，然后为他拉开了车门。在车门关上之前，深燃再次提出想与他交流，他微微愣了一下，仍然重复着刚才的那句”正在开电话会，抱歉“，随后关门离去。后来，根据多位知情人的介绍，我们在网上了解到更多关于他的信息。他从事私募股权投资已有20年，与上百家投资机构共同投资孵化了5000多家科技创新类企业。百度百科显示，他拥有的资产达几十亿人民币。 ”在互联网第一波吃上红利的人，已经财富自由。他们最常见的标志，就是运动包，因为每天会花很多时间在运动上“，一位Web3从业者对深燃解释。落寞：被大厂裁员，被币圈套牢有人暴富，就有人成为韭菜。来咖啡馆等朋友的吴非，曾有过暴富的机会。他说，2014年刚去美国时，他就买入了比特币。当时买的理由很简单，他发现手里的钱不够买房，”房价一直在上涨，既然房子可以炒，为什么比特币不可以？“ 2014年比特币平均价格是526美元，2021年一度突破68000美元，涨幅超100倍。可惜，还没能等到大涨，他就在一次熊市中卖掉了比特币，如同很多人那样。去年，他又重金买了狗狗币。这是被当做玩笑创造的加密货币，在马斯克的”带货“下，价格曾在短期内暴涨100倍，但行情很快过去，狗狗币暴跌，他的几十万打了水漂。提到这段往事，吴非很淡定，毕竟在币圈，暴涨暴跌，都不是新鲜事。 90后小勇是第一次来到Web3咖啡馆，和在币圈社群里认识的朋友老杨见面。2017年，他开始炒币，当时看着身边有朋友通过炒币赚了100万，他就动了心思，结果没想到亏了50万，”被信仰深深伤害“，他苦笑，虽然后来赚回一些，但最近又被套牢了。他依旧说，”Web3是信仰“。 ”是什么信仰？“被深燃追问，他说不出话来，把话题抛给了老杨。老杨经营过传统书店，是当天Web3咖啡馆里唯一穿休闲西装的人。他推了推眼镜，认真聊起Web3来。不过他的重心不在这里，他向店老板询问起到Web3咖啡馆办活动的事宜。后来，又问起了一位路过的朋友手里币的情况。”别提了，被套了“，那人指着墙上的Mfers火柴人，说自己最近亏惨了，边摆手边走开了。摄 / 深燃 Web3咖啡馆墙上的Mfers火柴人 ”别听他这么说，他赚了很多“，老杨羡慕的说。话题最终又回到了币上，他和小勇都在叹气。吃饭时，小勇一直刷手机看行情动态，连连说，”币圈一天，真的人间十年“。他们本职工作也不顺利。小勇曾是一家大厂的运营，今年被裁员，已经待业4个月，”我是真的不想上班了“，小勇原本就厌倦了职场，被裁后他没有找过工作，后来尝试过直播带货。今年上半年，老杨刚从上一家就职的Web3公司离职，原因是项目决定要发代币了。这有法律风险，在2021年9月相关部门发布的《关于进一步防范和处置虚拟货币交易炒作风险的通知》中有明确的规定，对于相关境外虚拟货币交易所的境内工作人员，以及明知或应知其从事虚拟货币相关业务，仍为其提供营销宣传、支付结算、技术支持等服务的法人、非法人组织和自然人，依法追究有关责任。本分的老杨只有离职，现在，他在一家Web3公司做运营。听说现在互联网行业大厂纷纷在降本增效时，他一边吃面一边感叹，”那我还得感谢Web3给了我一口饭吃“。结语：”如果看不清本质，就只能被浪潮带往各处“ 除了周末，大多数时候Web3咖啡馆没那么热闹。有一次，深燃下午2点走进Web3咖啡馆时，小伟正一个人趴在桌上发呆。他告诉深燃，终于迎来了今天的第一位客人。过了不久，有网红来这里打卡，录制视频时对着镜头指着墙面的NFT介绍，”这些价值好几百万“。有路过的一家三口，戴着哆啦A梦图案口罩的小女孩，指着墙上的Mfers火柴人问，”爸爸，哪个是你的啊？黄色的那个吗？“ 但很快，他们就走了。摄 / 深燃九月的一个工作日，Web3咖啡馆顾客稀少这背后有咖啡店定位为Web3线下社区的原因，过滤了一部分消费者，也有地理位置的影响。店老板和老杨聊天时就提到，和互联网创业者曾集中在中关村不同，他们发现，很多Web3从业者工作在望京，来五道口并不方便，他们也在考虑要不要去望京开分店。不过本质上，当下的Web3创业热潮，还是和此前的互联网浪潮不可同日而语。 60后老马是第一次来到Web3咖啡馆，他是一名资深技术人员，2000年前到美国工作，2017年回国。有人把Web3行业的火热，和2000年前后的互联网泡沫做对比，老马摇摇头，那时，他身边的朋友都赶着去互联网弄潮，接着，他目光环视一周冷清的咖啡馆对深燃说，”你看，现在这里就只有我们俩“。 ”看下来Web3更像是区块链的新概念包装，政策限制下，国内能做的空间不大，从项目本身来看，也没有看到太多创新的东西“，他表示。咖啡馆里，不止一位从业者提到项目缺乏创新、同质化的问题，林俊表示，”很多Web3创业者，做的项目到底要解决什么问题，也没有想明白“。 Web3领域本身也面临着诸多挑战。 Web3较为公认的定义是，去中心化的一种新互联网应用形态。在这个概念里，有两个板块必不可少，一个是区块链技术，一个是Crypto，即基于区块链技术的加密货币。现在，加密货币来到了熊市。10月，比特币价格已经从2021年最后一天的47169美元跌至19000美元左右，跌幅约59.7%。知名加密货币交易平台Coinbase在6月份宣布，将无限期延长招聘冻结期，全世界最大的NFT交易平台OpenSea宣布在7月中旬裁员约20%，一些人已经离开了Web3行业。在圈子待久了，杨建觉得，很多人都是相似的。有的是Web2浪潮没赶上，来币圈淘金的；有的赶上了Web2末班车，但是在公司占据不了核心地位，不被重视，出来加入社区、组织，找成就感；有的想做一番事业，但因为Web2很难做，也没有其它方向，于是加入了Web3，”其实本质上，现在大家都在赶浪潮“。 ”如果看不清本质，就只能被浪潮带往各处“，他说。 Web3行业人来人往，Web3咖啡馆，也见证着一团团欲望，在这里来了又走。创业多年，林俊说，对于自己而言，创业比上班更容易。他喜欢杨建们身上的创业热情，就像看到了自己年轻时创业的影子，”恨不得让所有人知道自己做得很好，这是很宝贵的状态，因为我们没有什么可失去的，唯有我们所相信的“。已经实现了财富自由的梁峰，继续坚定投身Web3，他的理由很简单，”因为全世界的聪明人都在这里“。几天后，深燃在他的朋友圈里看到了在云南洱海看海鸥的照片。相比于在Web3里赚了一大波钱的年轻人，老杨和小勇现在的目标是，先挽回损失。老杨调侃，干脆开100个推特账号，给自己刷评论，把自己捧成币圈KOL。吃完饭后，两人去往地铁站。当天，北京突然降温，刮起大风。两人一个高大魁梧，一个身材瘦弱，蜷缩着走向暮色里。应受访对象要求，文中林俊、小伟、吴非、杨建、梁峰、张志刚、老杨、小勇、老马为化名。来源：金色财经

金色财经2022-10-19

双环传动募资19.88亿元，景顺长城基金、鹏华基金等获配

下游客户增强了合作粘性，叠加为全球领先电动车制造企业实现规模量产，公司在新能源汽车齿轮领域的龙头地位进一步稳固，第三季度，公司新能源汽车齿轮营业收入相较同期增长超过220%，前三季度营业收入相较同期增长超过280%。子公司浙江环动机器人关节科技有限公司(以下简称“环动科技”)持续深耕在精密减速机产品领域，积极布局RV和谐波两大产品类。报告期内，环动科技的产销量显著提升助推业绩增长，第三季度其主营收入相较同期增长超过75%，前三季度其主营收入相较同期增长超过65%。公司积极优化内部产能结构以更灵活地匹配下游客户的需求，同时提高内部管理精细化，持续推动降本提效、自主创新，不断提升经营管理质量，实现在质量、交期、成本上的竞争优势，推动业绩稳步增长。

有连云2022-10-19

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