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民生证券：给予继峰股份买入评级

众座椅总成项目定点，实现从新能源到传统燃油车领域的全面覆盖；2024年2月再次获得原客户新车型定点。当前公司已披露订单的生命周期总金额达341-368亿元，如在同一年量产，可实现年收入62-67亿元，为继峰分部2022年收入的246%-262%，收入增量显著。　　全面协同剑指全球智能座舱龙头。公司2018年收购德国格拉默，2019年完成交割并于2019Q4开始并表，2020年开启全面整合，包括格拉默组织架构的调整、多举并措降本增效、生产基地布局整合等，经营提升凸显。2023年上半年，格拉默继续实行“P2P”(Plan to Profitability)重组计划，并系统性采取进一步提高效率和降低成本的措施，通过优化工厂布局和人员配置、进一步加强供应链管理、深化VAVE、深挖工厂运营效率等，细化降本增效措施，同时积极落实与客户协商的原材料价格上涨的补偿机制。同时格拉默和继峰联合开拓市场，产品相互赋能，客户相互导入，共同提升市占率。面对汽车行业电动智能百年大变革，公司积极拥抱，横向拓展乘用车座椅、音响头枕、移动中控系统和扶手、3D Glass玻璃技术等智能化新品，纵向布局智能家居式重卡座舱、电动出风口、隐藏式门把手、车载冰箱等，并突破特斯拉、蔚来、理想等造车新势力，长期来看“大继峰”有望充分发挥格拉默百年积淀的座椅等技术优势和继峰的民企灵活机制冲击智能座舱市场，剑指全球龙头。　　投资建议：整合成效渐显，新产品和新客户加速拓展，“大继峰”（继峰+格拉默）未来有望成为全球智能座舱龙头，预计公司2023-2025年收入为215.71/242.50/287.50亿元，归母净利润为2.04/4.76/8.62亿元，对应EPS为0.18/0.41/0.74元，对应2024年3月28日13.15元/股的收盘价，PE分别为75/32/18倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：乘用车行业销量不及预期；整合进展不及预期；客户拓展情况不及预期；行业竞争加剧；原材料成本提升等。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级11家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为13.78。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-28 23:15

国内期货夜盘开盘涨多跌少

国内期货夜盘开盘涨多跌少，SC原油、燃油、20号胶（NR）主力合约涨超1%，低硫燃料油（LU）、沪金、沪铅、苯乙烯（EB）、沪镍主力合约涨近1%；跌幅方面，菜粕主力合约跌近1%。

金融界03-28 21:16

超卓航科上涨5.0%，报24.35元/股

括军用及民用航空器气动附件、液压附件、燃油附件和电气附件的维修，以及冷喷涂增材制造技术的研发和应用。公司自2006年成立以来，累计投资超过3亿，业务覆盖航空航天、风力发电、石油化工、交通运输、核能储运等多个领域，同时拥有国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站、省级工程研究中心等多个科研机构平台。截至9月30日，超卓航科股东户数3647，人均流通股1.05万股。 2023年1月-9月，超卓航科实现营业收入1.79亿元，同比增长66.79%；归属净利润3462.44万元，同比减少28.76%。

金融界03-28 14:07

比亚迪董事长王传福宣布：2024-2026年新能源汽车行业进入淘汰赛

术，适用于比亚迪插电混合动力车型，将使燃油消耗量达到每百公里2.9升，综合续航里程高达2000公里。相比之下，比亚迪于2021年推出的DMI 4.0可以使秦Plus混合动力车型在7.9秒内从零加速到100公里/小时，号称每100公里汽油消耗量为3.8升，并具有超过1200公里的综合续航里程。自2月以来，该公司一直在以比早期版本降低5%-20％的价格推出新款车型。王传福表示，比亚迪还将在今年下半年推出价格低于20万元的车型，配备先进的驾驶辅助系统。

佳华16803-27 22:52

震惊！众泰汽车业绩惨淡，总裁连刚辞职

、提升核心竞争力的巨大压力。面对传统燃油车市场的萎缩，众泰汽车近年来大力发展新能源汽车业务。2019年4月，众泰新能源累计销量超过14.5万辆，一度成为行业翘楚。但随着国内新能源汽车市场的快速发展，众泰汽车的优势逐渐被蚕食。与比亚迪、蔚来等头部企业相比，众泰汽车在技术研发、产品质量等方面仍存在差距。转型之路困难重重，这也给众泰汽车的未来发展蒙上了一层阴影。作为一家历史悠久的自主品牌车企，众泰汽车亟需找准定位，重塑品牌形象，方能在激烈的市场竞争中突围而出。否则，连刚的“辞帅”可能只是众泰汽车衰落的延续。

金融界03-27 19:43

超达装备：公司为小米汽车零部件生产供应模具、工装等产品

发、生产与销售。公司产品广泛应用于传统燃油车和新能源车等多款汽车车型，为小米汽车零部件生产供应模具、工装等产品。公司将持续关注汽车行业相关技术的发展、创新，及未来在低空经济等领域的应用。

金融界03-27 17:34

超达装备(301186.SZ)：产品广泛应用于传统燃油车和新能源车等多款汽车车型

发、生产与销售。公司产品广泛应用于传统燃油车和新能源车等多款汽车车型。公司将持续关注汽车行业相关技术的发展、创新，及未来在低空经济等领域的应用。

格隆汇03-27 17:06

溯联股份上涨6.01%，报37.38元/股

的设计、研发、生产及销售，提供包括汽车燃油管路总成、汽车蒸发排放管路总成等在内的7大类、2000余种规格产品。公司已与20余家整车制造企业建立合作关系，成为其一级供应商，并向多家零部件生产厂商提供流体管路总成及相关零部件产品。截至2月20日，溯联股份股东户数1.54万，人均流通股1623股。 2023年1月-9月，溯联股份实现营业收入6.78亿元，同比增长20.38%；归属净利润1.11亿元，同比增长10.81%。

金融界03-27 11:34

电池ETF(561910)回踩20日均线，比亚迪2023年净利同增超八成！机构: 新能源汽车渗透率有望回升

前市场新能源渗透率发展来看，新能源车对燃油车的领先优势愈发明显，推动消费者向新能源产品的持续转化，叠加老款燃油车去库存进展顺利，新品上市进程显著放缓，新能源车新品将持续形成对燃油车的替代，预计自3月起，新能源车渗透率将回升至2023年底的高水平之上，并在全年保持稳中向上趋势。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-27 10:48

豪森智能下跌5.11%，报18.96元/股

主要服务于汽车行业，包括新能源车和传统燃油车。公司占地面积16万余平方米，建筑面积14万余平方米，并在江苏常州、广东深圳、辽宁沈阳、印度普纳、美国密西根、德国法兰克福设有子公司或分公司。截至9月30日，豪森智能股东户数6904，人均流通股6811股。 2023年1月-9月，豪森智能实现营业收入15.24亿元，同比增长32.48%；归属净利润1.02亿元，同比增长24.28%。

金融界03-27 09:55

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