FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

4月1日，燃油主力期货（fu2405）合约盘中下跌0.89%，报3455元，成交42.07亿元。

智能系列产品以及全地形车和越野摩托车等燃油类产品。公司以自有品牌销售为主，已在美国、加拿大以及欧洲等地建立起包括经销商、自有网站及第三方电商平台在内的线上线下多渠道销售网络，并与沃尔玛、亚马逊、TARGET、BestBuy、ACADEMY等国际零售商业巨头形成了稳定的合作关系。截至9月30日，涛涛车业股东户数1.82万，人均流通股1387股。 2023年1月-9月，涛涛车业实现营业收入13.47亿元，同比增长11.81%；归属净利润2.04亿元，同比增长49.96%。

金融界04-01 14:23

马增光：企业如何通过全球合作来实现协同增效

政策，基本在未来十年到三十年间完全退出燃油车市场。燃油车要变成混合动力和纯电动，势必会对锂资源的拉动起到非常重要的作用。电动汽车快速发展的过程引领着锂产业的发展，2023年电动汽车的充电电池基本占到锂应用的88%左右。面对全球向低碳经济转型的迫切需求，锂作为清洁能源转型的关键元素，其重要性日益凸显。各国政策法规都彰显了对锂产业发展的高度重视与战略部署。中国更是提出“双碳”目标，力争2030年前碳排放达峰，2060年实现碳中和，锂在此进程中扮演着不可或缺的角色。锂工业正在迅速发展，并将持续发展多年，企业如何通过全球合作来实现协同增效？对此，国际锂业协会(ILiA)制定了针对锂的标准化产品碳足迹指南（PCF），用于对来自岩石矿山和盐湖的锂进行生命周期评估，为企业确定锂产品碳足迹提供参考，引导行业迈向绿色低碳，共同应对行业挑战，推动协同增效。利益攸关小组和共享项目对于以高效且具有成本效益的方式在管理和降低风险方面至关重要。

FX168活动资讯04-01 12:37

“电”力十足！电池ETF基金(562880)涨超3%，宁德时代暴涨4%

前市场新能源渗透率发展来看，新能源车对燃油车的领先优势愈发明显，推动消费者向新能源产品的持续转化，叠加老款燃油车去库存进展顺利，新品上市进程显著放缓，新能源车新品将持续形成对燃油车的替代，预计自3月起，新能源车渗透率将回升至2023年底的高水平之上，并在全年保持稳中向上趋势。数据显示，截至2024年3月29日，中证电池主题指数前十大权重股分别为阳光电源、宁德时代、三花智控、亿纬锂能、格林美、先导智能、天赐材料、恩捷股份、中国宝安、国轩高科，前十大权重股合计占比54.43%。没有股票账户的场外投资者还可以通过电池ETF联接基金（016567）一键布局电池产业链投资机会。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-01 11:27

宗申动力上涨5.17%，报8.54元/股

。公司通过分析型策略和构建型策略，提升燃油动力业务的管理能力和新能源业务的创业能力，推动业务向高端、高附加值领域升级，同时推进全面数字化策略，提升业务效率，打造公司业绩的两条增长曲线。截至2月29日，宗申动力股东户数6.31万，人均流通股1.41万股。 2023年1月-12月，宗申动力实现营业收入81.51亿元，同比增长0.00%；归属净利润3.62亿元，同比减少7.26%。

金融界04-01 11:14

江淮汽车上涨5.03%，报17.32元/股

速箱、发动机、车桥等核心零部件，已形成燃油&新能源动力的整车业务、核心零部件、汽车出行、汽车服务四大核心板块。截至9月30日，江淮汽车股东户数18.16万，人均流通股1.2万股。 2023年1月-9月，江淮汽车实现营业收入339.78亿元，同比增长23.11%；归属净利润1.84亿元，同比增长123.47%。

金融界04-01 10:04

旭阳集团乘“氢”起势开创绿色高质量发展新篇章

条氢能重卡运输线路，以氢能重卡替代传统燃油车运输焦炭、煤炭等产品，运力近5000吨/天。2023年新增燃料电池车辆60余辆，助力旭阳园区完成绿色运输指标，同时园区内部氢能重卡短倒、装载、自卸车等应用也在逐步拓展。研发创新方面，旭阳氢能加快完善科研平台体系，在定州园区搭建完成氢能实验室，配备了电化学工作站、真空管式电炉等20余台核心设备，并开展析氢催化剂、液氢催化剂等关键材料研发；作为主要起草单位参与编写《焦炉煤气制高纯氢转化工艺安全技术要求》和《加氢站运行管理规范》两项国家氢能标准，不仅填补了国内氢能产业发展相关领域标准化的空白，也标志着行业内体系建设工作有标可依、有据可考、有章可循，朝着更加科学规范的方向扎实迈进。面向未来，旭阳氢能将进一步深化落实《旭阳集团氢能发展规划》，继续按照“一线、一网、两翼、四个阶段”发展思路，完善制-储-运-加-用+研氢能生态模式，形成氢能生产、储运、分销网络布局，加快建立一体化闭环氢能产业圈，分阶段打造清洁低碳能源供应商、能源生态系统集成商、先进能源技术开发商，最终成为能源转型卓越服务商。市场开拓方面，计划在定州、邢台、唐山、呼和浩特建立四个氢气保障基地，实现氢气销量持续增长；以“副产氢开拓市场，绿氢逐步替代”为原则，分期规划建设绿氢项目，逐步形成5000吨/年绿氢产能规模；联动集团化工板块，生产绿色甲醇、绿色合成氨等产品。储运提升方面，谋液化、立管道，形成集约化、一体化氢能供应管网。2023年12月25日，线路全长164km、设计总供应量10万吨/年的旭阳氢能定州-高碑店纯氢管道项目获河北省发改委审批，后续将按计划稳步推进实施；同时，随着国产氢液化装置的突破，计划投资3亿元建设5TPD液氢项目。发展保障方面，将跟进国家产业布局进程加大氢能板块投资，近期到2026年力争制氢能力超过10万吨/年，形成业务端5家以上制氢工厂；远期将持续致力氢能业务总量提升，规划形成20万吨/年多品位氢气产能规模，内外部氢车达到千辆以上，全国布局百座加氢站，实现228万吨/年二氧化碳减排。总之，旭阳氢能将始终坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”理念，以建设氢能产业基地、拓展京津冀氢能市场、打造旭阳氢能品牌为出发点，大力强化全员创新、全面创新、系统创新、协同创新、原创性、独创性创新体系，大力开拓增品种、提品质、创品牌工作局面，大力推进新型功能材料和氢能利用项目建设，大力提升绿色高质量发展水平，为旭阳由大规模制造业向服务型制造业转型，为旭阳的增长方式由市场拉动、投资推动向创新驱动转变，为旭阳焦化和化工两大支柱产业不断巩固并以研发创新方式向新能源、新材料、精细化工转型升级打造第三增长极，为旭阳事业的全国布局、全球开拓，为实现“世界领先的能源化工公司——创新引领未来”的旭阳愿景，艰苦奋斗、持续奋斗、长期奋斗、共同奋斗。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-01 08:45

信达证券：给予南方航空买入评级

3.4%。　　受航油价格影响，公司单位燃油成本增长较多，但非油成本管控得当。成本端看，2023年公司实现营业成本1476亿元，同比+39.4%，较2019年同期+8.8%；其中23Q1/Q2/Q3/Q4公司营业成本分别为　　2.23%/11.04%/17.21%/-1.95%，较2019年分别-12.5/+2.7/-2.5/-6.0pct；对应归母净利润分别-18.98/-9.77/41.95/-55.29亿元，较2019年同期-171.6%/-1.9%/+75.7%/-287.5%。受国际航线恢复较慢、国内外供需不平衡、油价维持高位及四川航空战投消化等多方面因素影响，公司全年业绩出现较大亏损。　　国内线运力及周转量均已超过2019年水平，国际线约恢复至四成，客座率均还存在修复空间。经营情况看，2023年公司可用座公里ASK、旅客周转量RPK分别达到2019年同期的91.9%、86.7%，客座率达到78.09%，较2019年相差4.72pct；分地区看，公司国内线ASK、RPK较2019年同期+13.3%、+6.4%，客座率较2019年-5.03pct；国际线ASK、RPK恢复至2019年同期45.2%、43.2%，客座率较2019年-3.75pct；地区线ASK、RPK恢复至2019年同期55.9%、55.5%，客座率较2019年-0.51pct。2024年1-2月，公司ASK、RPK分别达到2019年同期的108.9%、109.7%，客座率超出0.6pct。　　机队规模位居行业前列，利用率仍待提升。机队引进及利用率方面，截至2023年12月底，公司机队规模达到908架，其中客机、货机分别891、17架，较2022年底分别净增12、2架。公司2023年飞机日利用率达到8.93小时，较2019年的9.96小时还差1.03小时。至2024年2月底，公司机队规模达到913架，其中客机、货机分别896、17架。公司在2024-2026年计划净增加40、18、10架飞机，运力规模保持行业领先。　　盈利预测与投资评级：我们预计公司2024-2026年实现归母净利60.23、91.21、111.78亿元，同比分别+243.1%、+51.4%、+22.5%，对应每股收益分别为0.33、0.50、0.62元，现价对应PE分别为16.82、11.11、9.06倍。当前公司国内外航线恢复，供需关系加速改善，看好公司未来盈利持续改善，维持对公司的“买入”评级。　　风险因素：出行需求不及预期，国际航线恢复不及预期，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华创证券吴晨玥研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.94%，其预测2024年度归属净利润为盈利81.46亿，根据现价换算的预测PE为12.42。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级7家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为7.81。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-31 17:17

锂电老三扛不住了

随着阻力。一方面，此前欧美车企有意放缓燃油车全面退出时间，在尤其是纯电动领域的投入和市场反馈陷入负向循环，对于短期电池出海需求可能带来影响。另一方面，补贴、环保政策的变化无形之中抬高了中国企业出海的门槛，对此应对方式只有形成本土化配套产能，能够降低产线投资成本，加速成本回收周期。还有新的市场吗？近期低空经济的出圈，使我们初次认识到了eVTOL在未来城市低空交通领域的潜力，作为一款电动化工具，高工锂电提出eVTOL使用电池规模在2040将超过万亿人民币。极高的安全性要求决定了这是一条更高端的赛道。与电动汽车相比，eVTOL对电池高比能、高功率、安全性、快充及长寿命等的要求更高，并且不同类型的eVTOL悬停与巡航时所需的电池比功率也有所差距，电池的比能量（能量密度）水平决定了eVTOL的航程。目前国内动力电池企业已经开始抢入这一新赛道。孚能科技已率先量产交付，国轩高科与亿航智能于2023年末签订战略合作协议；而中创新航与小鹏汽车深度绑定，为小鹏飞行汽车开发新锐9系高镍／硅体系电池。总的来说，资本市场对于一场旷日持久的生存淘汰赛已有基本共识，随着融资节奏放缓，已有不少电池厂因成本过高、业务布局不当而掉队，面临着停产、退市甚至破产；有成本优势、擅长响应客户需求的企业实现赢家通吃，最终所有市场可能只由几家电池企业分享。如何熬过一轮供给侧调整，分食更多的“蛋糕”的同时提高盈利能力，也将成为接下来筛选优质电池龙头的标准。

格隆汇03-31 17:09

奇瑞汽车取得凸轮、凸轮轴及发动机专利，降低泵气损失、提高燃油效率

.5mm。本公开能够降低泵气损失、提高燃油效率、降低氮氧化合物的排放、避免发动机产生爆震的问题。

金融界03-31 00:32

24小时热点