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北特科技：公司比较看好铝锻轻量化业务的未来发展

商用车电动化渗透率提升，相较于配套传统燃油车，电动商用车压缩机单车价值量会大幅提高，这有利于公司营收提升。未来，公司空调压缩机业务发展方向有：（1）随着商用车电动化率的提升，公司会积极争取更多商用车电动压缩机的订单；（2）积极推动商用车集成热管理的研发并落地量产工作，未来会将商用车集成热管理业务作为重点发展战略；（3）努力切入更多乘用车电动压缩机业务。（四）公司与三一联合研发的集成热管理系统进展如何？去年公告披露的上汽大通电动化定点项目进展如何？回答：与三一联合研发的集成热管理系统按双方的计划，在正常推进中。上汽大通电动化定点项目会按客户需求在今年逐步量产。（五）汽车电动化趋势下，电动化对公司底盘零部件的转向减振业务是否会带来冲击？回答：对底盘零部件的转向减振业务来说，不会受到冲击，无论是传统燃油车，还是电动车，公司转向减振生产的上述零部件，均需配套。（六）公司从过去单一的转向、减振底盘零部件业务延展到现在的底盘高精密业务、铝锻轻量化业务、空调压缩机业务，请介绍下现有业务与原有业务的协同性有哪些？回答：公司经过20年的发展积累，无论在机加工技术，还是头部主流客户，均具备良好的口碑。从原有的转向、减振底盘零部件业务延展到现在的底盘高精密业务、铝锻轻量化业务、空调压缩机业务，自身的核心技术和大客户的深度绑定，均发挥了良好的协同作用。（七）如何看待公司未来2-3年的发展？回答：公司对未来发展抱有极大信心，随着公司现有各大业务板块的逐步向好，相信未来2-3年，公司业绩会有较好表现。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-06

光大证券：给予比亚迪买入评级，目标价位356.26元

强对以朗逸、轩逸为主导的10-15万元燃油车市场的替代能力；2）腾势D9进行首次智能化方面的OTA升级，并上调D9纯电版价格6,000元至39.58-46.58万元；3）公司已确认2023年上市个性化“F品牌”，产品将聚焦越野领域并对标奔驰大G。我们认为，1）公司预计2023年构建起“王朝、海洋（主流市场）+腾势（30-50万）+F品牌（50-100万）+仰望（百万以上）”的全价格带产品矩阵。2）公司定价策略灵活。其中，主流价格带产品通过改款降价+配置升级强化竞争优势；高端价格带产品逆势涨价增厚企业利润，并带动品牌形象持续向上。3）我们维持公司通过改款变相降价应对新能源行业主流市场竞争加剧的判断，坚定看好比亚迪通过供应商年降、规模/技术降本、以及产品结构优化维持盈利水平。　　维持“买入”评级：公司2月股价回调。我们认为，一方面受板块整体回调、以及板块内部资金轮动影响，另一方面存在市场对公司终端折扣放大，基本面不及预期的担忧。我们判断，终端优惠为经销商促销活动而不影响公司当前盈利水平，预计最大变量仍在于碳酸锂价格、以及年降水平。我们维持2022-2024E归母净利润167亿元/301亿元/453亿元。维持A股目标价至人民币356.26元（对应34x2023EPE），维持“买入”评级；维持H股目标价至296.93港元（对应26x2023EPE），维持“买入”评级。　　风险提示：插混市场渗透率不及预期、产能爬坡不及预期、行业需求与产销增速不及预期、疫情扰动、政策不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信建投证券陈怀山研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为68.34%，其预测2022年度归属净利润为盈利165亿，根据现价换算的预测PE为46.52。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有35家机构给出评级，买入评级28家，增持评级6家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为367.9。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，比亚迪（002594）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标1.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-06

马斯克疯狂宣布：给我10万亿美元,分五步改造地球！还说人类将演化成“鬼文明”…

就可以大力发展电动车，让纯电动汽车替代燃油车，这样的话，全部的纯电动汽车就能够形成115TWh的巨大储能池子，这样能减少21%的化石燃料，需要7万亿美元的制造投资；第三步，将家庭、工业供暖全部转换为热泵，这样能有效地节省能源，减少22%化石燃料的使用，制造投资约3000亿美元；第四步，让电能和氢能进入工业体系，在钢铁、化工等高耗能工业中全部用氢或电，减少17%化石能源的使用，制造投资约8000亿美元；第五步，让飞机、船只都使用清洁能源，减少5%化石能源的使用，需要投资8000亿美元。其实很多人都想看看按照马斯克的计划效果图，不知道那时候的地球是个什么样子。图自特斯拉不过媒体除了对他的10万亿进行疯狂报道之外，还对马斯克的另一番言论给予了极大关注。在投资者日活动结束后，马斯克在推特上开始关心日本的人口危机，并警告全球人口正在崩溃马斯克表示，日本政府本周公布的数据显示，2022年该国出生人口数量跌破80万，较2021年下降5.1%。日本死亡人数是出生人数的两倍。人口自由落体。马斯克指出，“世界其他地方有效仿日本趋势。” 马斯克还转发了一位帐户名为“WallStreetSilv”的推特网友发帖，“日本人口减少导致大量废弃房屋（鬼屋）。现在是13%，预计到2038年将增长到1/3。这也是欧洲和美国的未来吗？” 马斯克对此回应称：“低出生率导致鬼城（Ghost cities），最终导致鬼文明（Ghosts Civilizations）。而这已经不是马斯克第一次发出惊悚的语言，早在2022年5月马斯克就曾公开表示，“除非出现变化导致出生率超过死亡率，否则日本最终会不复存在。” 图自金融时报考虑到马斯克过去的狂言基本上都在未来兑现了，所以无论是10万亿美元改造地球还是日本终将不复存在，都不得不引起媒体的重视。而就在同一天，马斯克的另一番言论导致A股多家上市公司的股价闪崩。据每日经济新闻报道，马斯克宣布特斯拉下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。据介绍，电动汽车中的稀土元素通常用于发动机（而不是电池），常用的是钕，用于扬声器、硬盘驱动器和电动机的强力磁铁。镝和铽通常用作钕磁体的添加剂。在2017年至2022年期间，由于提高了传动系统的效率，特斯拉已成功地将新Model 3驱动模块的稀土使用量减少了25%。而未来的目标是将三种稀土元素的用量都降至0g。消息一出，直接导致3月2日上午，A股稀土板块开盘遭重挫，指数跌幅超过5%。截至收盘，广晟有色跌6.73%，盘中一度逼近跌停，立中集团跌7.28%，中科三环、华宏科技等跌超7%，中国稀土、盛和资源等跌超6%。值得一提的是，稀土龙头北方稀土跌逾4%，日内蒸发超40亿元，最新市值1015亿元。所以你不得不承认，马斯克的嘴里吐不出象牙，吐出来的都是钱。

加拿大乐活网2023-03-03

新能源车周报：新能源汽车出海势头旺均瑶集团跨界发布新能源车

证券之星2023-03-03

商品期货收盘原油系领涨，燃油涨超3％，SC原油、沥青涨超2％

盘，商品期货普遍上涨，原油系商品领涨。燃油涨超3％，原油、沥青涨超2％，螺纹、热卷、铁矿、棉花、鸡蛋、豆油、菜籽油、棕榈油、花生涨超1％；沪锡跌超3％，沪镍跌超2％，纸浆、生猪跌超1％。　　华泰期货：油价维持区间震荡格局　　当前原油价格维持区间震荡格局。以Brent为例，75-95美元/桶的运行窗口仍难以打破。背后的逻辑在于，欧佩克限产保价意愿与美国战储回购价格形成下方支撑，而欧盟对通胀容忍上限设立了油价上方边界。从基本面而言，今年供给与需求均为小幅增长，大体呈现紧平衡态势，市场矛盾并不突出。从节奏上来看，二季度可能是市场相对偏紧的阶段，潜在驱动有俄罗斯减产（幅度尚不明确）、中国炼厂原油采购需求回升、汽油消费旺季来临，价格上行动力或有所增强，有望更接近区间上沿，但位置越高市场阻力也会越大，需要保持谨慎。　　光大期货：镍价跌跌不休　　近期有色板块走势分化，铜铝表现偏强，镍、锡则相对较弱，尤其沪镍，2月价格持续下挫34000余点，并跌破120日均线，空头格局短期难有改观。在俄乌冲突背景下，俄镍正在按照上期所价格以人民币销售部分金属，且伦敦金属交易所宣布暂停俄罗斯金属在美国仓库注册仓单，后期或有部分纯镍流入国内。伴随着纯镍产能增量逐渐明晰，后期纯镍和镍中间品皆存在较大的增量，供需格局将进一步宽松。低库存与低仓单对镍价的影响作用逐渐减弱，镍价或逐渐回归理性供需，继续偏弱看待。　　需求端来看，不锈钢市场成交冷清，库存尚在高位，严重抑制市场情绪。尽管3月排产计划月环比增加5％，但已有部分生产厂家开启检修计划，在终端明显回暖之前，镍下游需求难言乐观，关注价格在185000附近的支撑情况。

金融界2023-03-03

商品期货早盘收盘涨跌不一，燃油涨近3％，沥青、SC原油涨超2％

内期货市场早盘收盘，商品期货涨跌不一，燃油涨近3％，沥青、SC原油涨超2％，豆油、棕榈油、棉花、热卷、花生、菜油、螺纹涨超1％。跌幅方面，沪锡跌超4％，沪镍跌超3％，纸浆、生猪、甲醇跌超1％。　　　　

金融界2023-03-03

Mysteel参考丨2022年中国汽车行业回顾及2023年展望

一个相对平和发展期。同时2023年国内燃油车乘用车购置税减半政策退出，仅保留支持新能源汽车购置税全免至2023年年底，政策的退出或将抑制汽车市场的消费。基于上述背景，预测2023年中国汽车产销总量在2700万辆，同比或略有增长。 1.乘用车市场展望 2022年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。基于国内燃油车乘用车购置税减半政策退出的大背景下，2023年乘用车市场将微增长或零增长。2023年首购群体的消费信心或将下降，消费需求支撑力不足，进一步压制对于燃油车的消费需求。 2.商用车市场展望 2023年，商用车市场能否“触底反弹”？2023年多省公布重大项目投资超万亿，据不完全统计，1月28日，即春节后上班的第一天，山东、浙江、上海、甘肃、重庆、陕西等地就纷纷召开会议，鼓士气、划重点，围绕扩大内需、优化营商环境、激发市场主体活力、推进创新深化等经济发展工作作出部署安排。新春伊始，多个省市召开新春“第一会”，2023年“全力拼经济”的号角已经吹响。2023年商用车市场具备合理增长的预期，全年预测同比有望超过12%的增长幅度，带动整体市场。具体来看，轻卡、皮卡车型或将率先回暖，且回暖可期，轻卡汽车主要用于城配物流，伴随城市经济的恢复发展，前期延缓购车的用户将迎来增换购热潮；而皮卡车型在政策和出口的支持下，同样有望实现恢复性增长。重卡市场也将随着各地二季度基建投资的落地开工而逐渐走出低迷，但回暖速度和力度有待观察。 3.新能源汽车市场展望 2023年新能源汽车行业将面临政策环境、技术重塑、品牌定位、脱碳挑战等多重变化，国内市场与海外市场的竞争将愈加激烈。从10年的发展趋势看，新能源汽车消费主战场主要集中在一线城市。接下来，市场将向二、三线城市消费下沉，进一步激活市场消费活力。从几年的消费发现，二、三线城市新能源汽车销售占全国的50%以上。不过在国家新能源汽车补贴退出后，地方政府的刺激政策或将帮助新能源汽车稳住增势。但同时值得注意的是，地方出台的补贴和消费券等在力度上与此前的国家补贴相比可能有所下降，刺激效果需重新评估。另外，目前各地出台的补贴刺激政策集中在短期，从中长期来看，新能源汽车将如何在完全市场化运营中持续增长，仍将是一大考验。从未来的市场预测看，随着政府进一步支持汽车下乡活动，预计2023年中国新能源汽车销量有望达900万辆。 4.汽车出口市场展望 2022年我国汽车出口量超过300万辆，增长50%以上，成为全球第二大汽车出口国。近年来，中国新能源汽车产品已具有明显的领先优势，海外市场对新能源汽车的需求量猛增，出口量呈现暴增态势。但是，2023年中国汽车海外出口增速或有放缓趋势，预计总量突破400万辆。综合来看，在2023年燃油车购置税减半政策退出，同时实施了13年的新能源汽车补贴退出历史舞台，消费者购买大部分新能源车型时将不得不多掏腰包。在这种情况下，各地方政府从1月开始陆续推出促新能源消费政策，有的拿出真金白银延长购车补贴，有的发放大笔汽车消费券，大有接力国家补贴之势。对此，我们认为2023年中国汽车产销有望在2700万辆左右，同比略有增长。

我的钢铁网2023-03-03

特斯拉投资者日要点大全：“宏图计划”新篇章揭幕，官宣墨西哥建厂，没发新车

源，用可再生能源重新为现有电网供电；从燃油汽车转向电动汽车；用热泵为家庭、企业和工业供暖；考虑飞机和船只的电动化。　　为了在2050年之前将全球经济转变为100％使用清洁和可再生能源的可持续能源经济，马斯克认为，特斯拉公司，而不是其电动汽车，可以帮助实现这一目标。　　马斯克表示，要实现向可持续能源的过渡，需要非常大规模的大量电池储能。　　他估计，这将占用全球风能和太阳能解决方案面积的0.2％左右。包括电池厂、回收工厂、新车厂等在内的总投资将约为10万亿美元——马斯克将其淡化为2022年全球GDP的10％左右。　　马斯克还提出了在火星上生产火箭燃料的最终计划，方法是分解大气层的组成部分，将其转化为甲烷，为星际飞船的猛禽发动机提供动力。他表示，“最终，即使是火箭也可以电气化。” 　　官宣墨西哥建厂　　除了锂精炼厂外，马斯克还官宣了特斯拉墨西哥超级工厂计划，用于生产“下一代”汽车。　　墨西哥总统奥夫拉多尔近日表示，特斯拉将在墨西哥北部建设新的汽车组装厂，投资价值超过50亿美元，可以创造多达6000个工作岗位。　　朱晓彤表示，特斯拉现有的四个工厂是不够的，需要新建工厂。他还透露，加州弗里蒙特工厂的产量是2018年的两倍。　　“过剩资本”可能用来回购股票　　特斯拉展示图表显示，作为“过剩资本”的使用，可能会进行股票回购。　　特斯拉CFO称，将进行“前所未有的规模”投资。为了实现年产量2000万辆的目标，特斯拉可能会花费至多1750亿美元。

金融界2023-03-02

国内期货夜盘开盘涨跌不一，沪铜跌1.24%

，玻璃涨近0.6％，原油涨1.37％，燃油涨1.73％。

金融界2023-03-02

民生证券：给予继峰股份买入评级

可期，并购后产品单车价值量显著提升。燃油车时代，李尔、安道拓等外资厂商垄断乘用车座椅总成行业。电动化时代自主车企车型迭代加速，对供应链安全及响应速度诉求不断提升，国产供应商有望凭借自身优势实现突破。自 2021 年起，公司已获得四家汽车主机厂座椅总成定点，且首个定点项目在 2023 年量产，有望带动业绩持续上行，产品放量未来可期。 2019 年公司完成并购格拉默，多措并举共促整合推进。并购后，公司产品矩阵不断丰富，产品单车价值量显著提升。由原有小单品 400-500 元提升至座椅总成 5000-6000 元，业绩成长空间进一步打开。　　格拉默业务整合稳步推进，业绩边际持续改善。收购格拉默后，继峰对其采取联合采购、组织架构调整等系列整合措施降本增效。在 2022 年原材料上涨和芯片短缺背景下，格拉默 EBIT 仍实现连续三个季度正增长，边际利润持续改善。各地区中亏幅最高的美洲地区也已实现连续连续两季度减亏（22Q2、 22Q3 EBIT为-0.2、 -0.15 亿欧元），整合成果显著，扭亏拐点有望加速来临。近期继峰通过子公司格拉默（上海）获得传统主机厂奥迪的汽车座椅项目定点，二者在经营方面的协同效应初步显现。整合加速推进背景下，格拉默在座椅行业领先的生产管理体系和研发制造能力，有望对母公司全面赋能，加速座椅业务持续放量。　　投资建议：预计公司 2022-2024 年实现归母净利润-12.29/6.21/9.53 亿元，当前市值对应 2023-2024 年 PE 为 26 /17 倍。公司为国内汽车座椅龙头企业，随着格拉默整合逐渐成效，公司乘用车座椅有望快速放量，维持“推荐”评级。　　风险提示：项目拓展不及预期，原材料价格持续上涨，客户放量不及预期等证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券邓健全研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为59.34%，其预测2022年度归属净利润为亏损12.9亿。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级10家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为19.08。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，继峰股份（603997）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-02

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