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大众将停产燃油版高尔夫车型
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大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer周日接受采访时称，大众不打算开发其传奇高尔夫车型的新一代内燃机版本，标志着自1974年以来销售的这一车型系列的结束。　　目前正在生产的高尔夫8将是这款两厢车的最后一款内燃机版本，预计明年还会有一系列更新。
金融界2023-04-03
油价涨至100美元不是梦！欧佩克+突发减产分析人士最新解读来了……
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缓的自然结果。” 他表示，随着全球航空燃油需求复苏，减产将有助于推动布伦特原油更快回到每桶100美元的水平。 “我们之前曾认为，欧佩克有很多‘干火药’，即进一步减产的潜力尚未被利用，”Schieldrop说，“即使在最近的降息之后，这一点仍然成立。其结果是，价格下行风险有限。” Vanda Insights 新加坡石油咨询公司Vanda Insights的创始人Vandana Hari说：“此举有可能使市场在第二季度出现赤字，而不是此前的盈余预期。” 她补充称：“价格上升可能会抑制部分原油需求，并加剧各国央行试图遏制的顽固通胀，增加衰退风险。”
风起2023-04-03
天润工业：4月3日召开业绩说明会，投资者参与
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的汽车上；公司空气悬架产品不仅用于传统燃油车，也适用于新能源汽车，公司的空气悬架业务为汽车的底盘业务，覆盖多种车辆，包括商用车、乘用车等；另外，公司与万都拟就电动转向器产品在中国商用车市场的应用进行调研及合作，该产品也可被应用于新能源商用车上，目前尚处于可行性调研中；除上述业务外，公司还将积极探索和寻求与现有主业有协同效应的业务，争取寻求更多的发展机会，感谢您对公司的关注！天润工业（002283）主营业务：曲轴、连杆和其他汽车相关零部件、工业及新材料领域相关铸锻件、铁路装备、模具及工装制作、机床设备、自动化装备和技术服务等。天润工业2022年报显示，公司主营收入31.36亿元，同比下降33.56%；归母净利润2.04亿元，同比下降62.39%；扣非净利润2.11亿元，同比下降58.8%；其中2022年第四季度，公司单季度主营收入7.94亿元，同比上升14.19%；单季度归母净利润4196.07万元，同比下降56.97%；单季度扣非净利润3631.32万元，同比下降56.54%；负债率29.25%，投资收益2129.17万元，财务费用-791.89万元，毛利率21.17%。该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级5家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为7.51。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入4610.0万，融资余额增加；融券净流入21.51万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，天润工业（002283）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2星，好价格指标3.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-03
天风证券：给予中国交建买入评级
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目盈利水平降低使得基建设计毛利率下降，燃油价格上升对疏浚毛利率有负面影响，整体偏阶段性。22fy费用率下降较多，yoy-1.2pct至6.1%，主因财务费用率yoy-1.1pct至-0.2%（基础设施投资类项目利息收入及汇兑收益增加）。减值损失影响加大（占收入比例yoy+0.3pct至1.4%，主因对应收账款计提拨备增加），发行REITs处置项目公司股权致投资收益增加（占收入比例yoy+0.2pct至0.2%）。22fy公司归母净利率2.7%，同比基本持平；单22q4归母净利率1.8%，yoy+0.1pct。　　22fy公司资产负债率71.8%，yoy-0.1pct；有息负债比率43.3%，yoy-0.5pct。两金周转有所放缓，22fy两金周转天数173天，同比延长5天。22fy经营性现金流同比多流入131亿至净流入4亿，投资性现金流净额同比少流出61亿至净流出467亿。　　基建出海领军者不断突破，拓展海风产业链，有催化有预期差　　公司为较纯粹的基建央企，亦为我国基建出海龙头之一。22fy一带一路新签合同166亿美元，约占海外新签53%，23年或较好受益“一带一路”需求景气向上。此外，海上风电建设/运维打造新动能，股权激励激发增长活力。运营资产REITs化有助于资产盘活及对公司资产价值再认知。考虑公司主要业务毛利率仍承压，下调公司23-24年归母净利预测为211/234亿（前值233/262亿），新增25年归母净利预测为258亿，分别yoy+11%/11%11%，维持“买入”评级。　　风险提示：基建投资弱于预期、减值风险、REITs配套政策落地节奏及执行力度不及预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，天风证券武慧东研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达90.33%，其预测2023年度归属净利润为盈利206.53亿，根据现价换算的预测PE为8.25。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级9家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为12.84。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中国交建（601800）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标3.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-03
“通货膨胀精灵并没有回到瓶子里”！沙特带头多个产油国突然宣布减产金融市场如何看这一重大消息？
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rop：减产对油价有利，随着全球航空燃油需求复苏，将有助于推动布伦特原油更快回到100美元/桶水平。随着美国增长放缓，市场份额被美国页岩油抢走的风险有限，在这种情况下，减产很容易。美国页岩油增长放缓的自然结果是，OPEC+的市场力量更大，油价更高。华侨银行(OCBC)外汇策略师Christopher Wong：尽管更广泛的传染风险消退，中国的积极发展以及美联储即将结束紧缩周期的预期，应会令市场情绪得到广泛支撑，但近期因意外减产而导致的油价上涨，是通胀面临的新风险。新的通胀风险确实表明，对抗通胀的斗争尚未结束。 Energy Aspects研究主管Amrita Sen： OPEC+先发制人地削减了产量，以避免银行业危机可能导致的需求疲软。 FXStreet分析师Sagar Dua： OPEC+意外减产将推动美国通胀。美联储可能会在更长时间内维持高利率，以降低新的持续通胀。在OPEC+突然减产后，油价上涨将推动美国通胀再次上升，这一预期将逐步消除美联储在5月份按兵不动的可能性。
tqttier2023-04-03
中原证券：给予新宙邦增持评级
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出，欧洲2035年将在欧盟境内停售新的燃油车。二是储能锂电池需求将持续高增长。2022年我国储能锂电池出货130GWh，同比增长170%；GGII预计2023年一二线储能电芯将处于相对紧俏状态，2025年全球储能锂电池出货将超500GWh。三是锂电池产业链价格短期总体承压。近期电解液核心原材料六氟磷酸锂价格显著回调，截止3月27日：行业六氟磷酸锂和电解液价格分别为12.0万元/吨和3.70万元/吨，分别较2023年初下降50.41%和33.93%，主要系行业产能扩产、短期需求显著回调，叠加碳酸锂价格短期大幅回调。截止2022年底，公司电池化学品设计产能23.96万吨，产能利用率80.58%；在建产能75.88万吨，规模优势显著。　　关注重大合同进展。2021年11月，公司与UltiumCell,LLC签订了供货合同：约定自合同签订日至2025年末由公司向其供应锂电池电解液产品，合同金额约3.67亿美元。由于UltiumCell,LLC动力电厂项目建设进度加快导致需求量增加，2022年9月20日，双方重新签订了合同：交易金额从约3.67亿美元变更为约9.24亿美元，执行期限由2025年底延长至2028年底，其中截止2022年9月20日确认收入262万美元。合同签订显示公司锂电池电解液产品海外市场开拓取得积极进展，金额提升显示产品得以充分认可，合同执行将对公司未来业绩产生积极影响，后续重点关注合同执行进展。　　公司有机氟化学品持续高增长，预计2023年高景气持续。2018年以来，公司有机氟化学品业绩持续高增长，2018-2022年年均营收合增长率为31.88%；其中2022年营收11.74亿元，同比大幅增长69.37%，营收占比12.15%。公司布局了完整的氟化工产业链，拥有较丰富的产品线、较高的市场占有率。2022年新能源、半导体、5G产业发展带动了对应氟材料需求，其中氟聚合物改性共聚单体、半导体与显示用氟溶剂清洗剂、半导体与数据中心含氟冷却液等产品需求旺盛，特别是因环保原因2022年国外主流含氟冷却液供应不稳定，公司含氟冷却液供不应求。公司有机氟化学品产品丰富，其中一代产品市场较稳定，二代产品增长较快，受益半导体等行业发展预计将保持高速增长态势，三代产品(集成电路蚀刻及电力绝缘气体等)已实现量产，目前部分产品已通过客户测试。截止2022年底，公司有机氟化学品设计产能5161吨，产能利用率78.99%，在建产能2.2万吨，该业务附加值较高，总体预计2023年营收将持续高增长。　　公司电容器化学品总体增长，预计2023年恢复增长。公司电容器化学品为公司传统优势业务，近年来该业务业绩总体增长，由2018年的5.63亿元增长到2022年的6.97亿元，其中2022年同比小幅下降2.10%，主要系疫情影响下游需求。受宏观环境影响，传统电容器化学品需求总体仍较低迷，光伏、新能源行业需求将持续增长，环保趋严背景下利好行业龙头，公司电容器化学品稳居行业龙头且在多个园区布局生产基地，总体预计2023年业绩恢复增长。　　公司半导体化学品持续增长，预计2023年仍将高增长。公司半导体化学品业务处于快速发展阶段，营收由2016年的2500万元大幅增长至2022年的3.23亿元，2022年同比增长50.64%，在公司营收中占比3.34%。在半导体产业“国产化”趋势大背景下，半导体化学品国产替代进程将提速，公司已在惠州等四地形成较完整的基地布局，已积累一定市场份额和品牌知名度。公司半导体高纯氨水双氧水、显示面板蚀刻液等现有产品总体仍将受益于客户市场增长，含氟冷却液(氟化液)顺利通过知名客户认知并实现批量交付，预计年2023业绩仍将高增长。　　公司盈利能力略增，预计2023年总体承压。2022年，公司销售毛利率36.00%，同比提升0.37个pt，其中第四季度毛利率为29.90%，为近年来单季次新低，预计与产品营收结构变化有关。2022年分业务毛利率显示：电池化学品26.11%，同比回落5.52个百分点，主要系行业竞争加剧；有机氟化学品65.29%，同比提升1.36个百分点。近年来，公司研发人员数量占比始终维持在19%左右，研发投入在营收中占比在5.0%以上，其中2022年研发投入占比5.48%。截止2022年底：公司已取得国内专利授权累计242项(其中发明专利171项)、国外发明专利授权72项。公司有机氟化学品附加值高，结合公司产品结构变化及电池化学品细分业务竞争态势，预计2023年公司盈利能力总体承压。　　回购彰显公司信心。基于未来发展信心，2022年10月公司公布了回购公司股份方案：拟用自有资金回购公司股份，用于实施股权激励及/或员工持股计划；回购金额总额不低于1亿元且不超过2亿元，回购价格不超过55元/股。截止2023年2月28日：公司回购股份223.78万股，成交金额8580.40万元。　　电解液业绩短期拖累公司2023年一季度业绩。公司预计2023年一季度归母净利润为2.15-2.65亿元，同比下降57.98%至下降48.20%；扣非后净利润为2.00-2.50亿元，同比下降60.34%至下降50.40%。公司业绩下滑主要系电池化学品出货量不及预期，且行业电解液产品价格同比大幅下降；而有机氟化学品市场需求旺盛，销售增长较快。　　给予公司“增持”投资评级。预测公司2023-2024年摊薄后的每股收益分别为2.05元与2.90元，按3月29日49.33元收盘价计算，对应的PE分别为24.11倍与17.03倍。目前估值相对行业水平合理，结合行业发展前景及公司行业地位，首次给予公司“增持”投资评级。　　风险提示：行业竞争加剧；我国新能源汽车销售不及预期；上游原材料价格大幅波动。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，光大证券赵乃迪研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达86.46%，其预测2023年度归属净利润为盈利19.27亿，根据现价换算的预测PE为18.77。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级11家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为59.81。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，新宙邦（300037）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标4星，好价格指标3星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-03
燃油车价格大战结局如何？还有200万辆车没卖掉！就还能再卖3个月？众车企疾呼：请再多给点时间吧
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省联合多家车企推出了政企购车补贴，打响燃油车“价格战”第一枪，随后降价潮迅速席卷大江南北，北京、天津、上海、浙江、吉林、广东等数十个省市跟进推出购车优惠政策。从BBA等头部企业，到一汽、东风的国产代表，再到比亚迪等新能源车厂商，纷纷下场促销卖车，且降价幅度之大一度让人惊呼。　　这场惨烈的汽车价格战，究竟效果如何，中国汽车流通协会给出了答案。　　01目前国六B非RDE车型还有200万辆左右库存未消化　　中国汽车流通协会官方3月30日发布消息，3月湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮，北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流迅速提升，由于消费者观望情绪较浓，订单及成交率并没有明显的增加，汽车消费需求恢复不及预期。　　3月经销商面临的三大主要问题：　　一，终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑；　　二，Q1销量任务难以完成。超过六成的经销商表示完成度不足80％，其中，20.5％的经销商完成度在70-80％，46.0％的不足70％；　　三，国六B排放标准于7月生效，经销商面临清库压力。　　中国汽车流通协会强调，国六A/B切换不是降价潮的主要矛盾，大多数经销商表示国六A车型库存不高，6月底前可以完成。目前大量国六B的车RDE达标有难度，6月底完成清库有较大难度。　　国六B切换情况座谈会上透露，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给予6-12个月销售过渡期。　　“现在整个市场下滑，又降价。这样降价下去，将对整个行业体系、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示担忧，“我们现在也在建议环保部门能不能适当延期，建议国六B的环保规定能延迟到年底执行。” 　　此前根据环保部发布规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。　　02新能源车步步紧逼王传福：快鱼吃慢鱼　　一方面燃油车库存高企，一方面新能源车步步紧逼。　　根据乘联会近日发布的周度报告分析显示，3月1-26日，乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1％，较上月同期下降17％。今年以来累计零售370万辆，同比下降15％。3月1-26日，新能源车市场零售38.7万辆，同比去年同期增长10％，较上月同期增长1％。今年以来累计零售115.7万辆，同比增长18％。　　这意味着，剔除新能源汽车的增长带动，燃油车销量的下降幅度还在持续扩大。　　　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树今日在2023中国电动汽车百人会上表示，2023年新能源乘用车将有850万辆的规模，有望实现30％左右的增长，呈现增速逐步放缓、出口增长较强的态势。　　近日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福接待调研直言，2022年新能源汽车市场供不应求，但来到2023年会进入淘汰赛阶段。在现在的市场环境下，最需要的是“快”，用“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”形容当下市场更恰当，汽车企业一定要速度为先。　　03协会会长：相信本次销售延期的文件很快会发出　　燃油车市场持续低迷，库存指数不断承压……随着国六B排放标准执行时间的临近，行业对于适当延后其执行时间的呼声越来越高。　　“当时国五切换国六的时候，协会向政府主管部门反映希望在销售上延缓，因为如果产销同步切换，一定会有大量的库存。上次政府部门采纳了这个建议，将销售延期切换。我相信本次销售延期的文件很快会发出，靴子很快会落地。”3月30日，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，产销同时切换至国六B的排放标准会造成大量库存，而延长销售的切换时间更具有可行性。　　虽然政策还能为燃油车暂时网开一面，但是留给燃油车的机会真的不多了，时代的眼泪在燃油车的眼角摇摇欲坠。　　
金融界2023-04-02
中邮证券：给予安徽合力增持评级
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有望持续改善。公司的锂电专用车具有媲美燃油车的综合性能，适应复杂工况能力强，全生命周期综合成本低，超长质保等特点，形成了爆款系列产品。同时，公司打造欧洲、东南亚、北美、中东等四大海外中心，2022年整机出口6.38万台，同比高增70.42%。展望未来，我们预计锂电化+国际化趋势仍将延续，公司产品结构有望持续改善。此外，钢价有望企稳，可以进一步改善公司盈利能力。　　产能持续扩张，有望进一步加大规模优势。公司拥有以合肥总部为中心，以宝鸡合力、衡阳合力、盘锦合力、宁波力达以及浙江加力为西部、南方、北方和东部整机生产基地，以合肥铸锻厂、蚌埠液力公司、安庆车桥公司等核心零部件体系为支撑的百亿产值布局。同时，公司正开展新能源电动仓储车辆、衡阳合力扩建及智能制造南方基地项目建设，可以进一步提升电动仓储系列产品生产能力；扩建以新能源电动叉车、全系列内燃叉车以及防爆叉车为主导的合力南方生产基地。　　盈利预测与估值　　预计公司2023-2025年，营业收入分别为180.86/206.38/234.09亿，同比增速分别为15.39%/14.11%/13.43%；归母净利润分别为10.05/11.95/14.09亿元，同比增速分别为11.19%/18.91%/17.88%。安徽合力对标同行业可比公司未来两年的估值来看，处于较低水平，公司2023-2024年业绩对应PE分别为13.22/11.12倍，首次覆盖，给予“增持”评级。　　风险提示　　锂电化趋势不及预期；国际化趋势不及预期；盈利预测与估值不及预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司孔令鑫研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达81.23%，其预测2023年度归属净利润为盈利7.07亿，根据现价换算的预测PE为18.91。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级6家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为20.29。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，安徽合力（600761）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标4星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-02
计算机ETF（512720），软件ETF（515230）异动解读
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底层算力储备充分，AI赋能千行百业的“燃油”已经充足。我们即将进入到人工智能变革下的新时代，但是二级市场的表现可能不是一帆风顺的。从去年10月低点以来，计算机ETF（512720）、软件ETF（515230）已经涨超60%，近期TMT板块在全市场的成交额占比，也达到了历史极值，在一个快速上涨的浪潮中，不建议大家去追高，不排除4月份会迎来调整期。原因是板块上涨较快，基本面的支撑暂时还没有跟上。一方面经济还在逐步复苏的过程中，另外技术确实还处在比较早的阶段，还没有能够马上落地，社会生活上转变成非常有效的生产力。所以基本面的改善和过快上涨之间可能会出现短期的矛盾，而4月份是年报和一季报的披露期，这个时候有可能会迎来短期的调整。建议投资者在新的技术面前可以给予更长时间的耐心，了解背后深刻的社会变革可能带来的长期投资机会。计算机ETF（512720）、软件ETF（515230）分别跟踪中证计算机主题指数、中证全指软件指数，覆盖云计算、人工智能、信创、金融IT、网络安全、医疗IT、政务IT等概念，是数字经济、AIGC、信创产业链的核心，可以重点关注。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-03-31
商品期货收盘多数上涨，菜油、焦炭涨超2％，玻璃、纸浆跌超2％
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涨超2％，白糖、沪银、焦煤、沪锡、低硫燃油、甲醇、乙二醇、塑料、铁矿石涨超1％；玻璃、纸浆跌超2％，沪镍、不锈钢、菜粕、LPG、工业硅跌超1％。　　　　　　中粮期货点评：菜油价格上行依旧存在较大压力　　美国原油库存下降和伊拉克库尔德斯坦暂停出口消息短期支撑了油价上行。另外，近日部分地区豆油需求稍紧，菜油代替豆油使用的预期提高，利多菜油市场，但预计二季度进口菜籽将大量到港，库存将累积增多，再加终端需求有待提高，菜油价格上行依旧存在较大压力。　　新湖期货：国内进口菜油沿海库存仍偏低，菜油2305盘面增仓走强　　国内菜油2305盘面增仓走强，表现明显强于豆油及棕榈油，目前依旧保持偏强态势。一方面，近期国内两广一级菜油价格开始持平一级豆油（三级菜油更早之前价格已经低于一级豆油），市场关注的菜豆替代消费临界点出现。另一方面，近期国内大豆压榨量季节性偏低，豆油提货难度大，终端转而增加菜油提货以满足需求。整体来看，国内菜油中包装需求随着菜豆价差大跌有所恢复，但小包装领域替代需求据悉尚未恢复。但当前国内葵油、玉米油价格同样较低，对菜油对豆油消费的替代程度不宜太乐观。此外，OI2305合约临近交割前月，国内进口菜油沿海库存仍偏低，现货价格目前仍升水2305，油厂交割意愿也需关注。
金融界2023-03-31

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