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更有利于矿工？Mainchain 与传统 PoW 分叉有什么不同？

大家人计划去国外旅游，通过商议后，选了泰国，那么到泰国去旅游就是你们家形成的共识。而商议的方式，是少数服从多数，而少数服从多数就是你们家确定旅游目的地的共识机制。同样，PoW、PoS、DPoS，分别代表区块链网络的三种主要记账规则，它们的作用非常大，直接关系到记账权和相关收益的分配。不夸张地说，共识机制是区块链的灵魂。 01、PoW（Proof-of-Work）工作量证明机制当前市场上主要的 PoW 公链数据来源：f2pool 工作量证明，简单来说，就是一份用来确认你做过一定量工作的证明。它就像你的大学毕业证，证明了你确实有四年大学的学习经历。工作量证明机制，就是用工作量结果来证明贡献大小，再根据贡献大小确定记账权和奖励。这个证明过程，是依赖计算机进行数学运算进行的。可以理解为：大家都去解答同一个题目，谁先算出来，谁就负责记账，并得到相应报酬，这个报酬就是网络产生的数字货币。比如，在比特币的网络系统里，谁先解题出来，谁就先得到比特币作为奖赏。 PoW 的优点是，完全去中心化，公平公正，不需要中心化的管理机构，用户（即节点）之间实现了公平竞争，谁先解出题目，谁就获得相应收益。其主要缺点是浪费能源。大家一起算题目，都要耗费算力，而最终有效的只有一个用户所做的功，其他人做的都是无用功。而计算机是靠电力来带动的，大家一起用计算机算题，其实也耗费了大量电力资源。比如比特币就是采用 PoW 共识机制，每年需要消耗价值几十亿美元的电力，一直遭人诟病。 02、PoS（Proof-of-Stake）权益证明机制权益证明机制，即拥有越多股权，就可以获得更多奖励。这里的股权是指你持有的数字货币的数量和时间，根据它来分配权益，类似股票的分红制度。你持有的币越多，持有的时间越长，即币龄（币龄=持币数*持币时间）越大，就能拿到越多的分红，也就有更大的记账权利。 PoS的优点有三个：一是耗能少，不需要像工作量证明机制一样，耗费大量的能源。二是作恶成本高昂，想要攻击网络的话，必须要有51%的币龄，这个难度就很大了，不但需要大量的币，还要持有足够长的时间；三是达成共识的时间短，网络环境好的话，可实现毫秒级速度。比特币网络耗电量统计数据来源：ccaf PoS 的缺点有两个，一是持币趋于集中化，因为持有的币越多，时间越长，分配的收益越大，获得的币越多，使币过于集中；另一个是流动性变差，持币有收益分配，就没有动力去套现，会屯币不动，开启躺赚模式，导致币的流动性变差。 03、DPoS委托权益证明机制 DPoS 委托权益证明机制，是在 PoS 基础上优化而来的，通过投票选举的方式，选出生产者，代表他们履行权利和义务，而不是用算力来决定。如果生产者不称职，随时可能会被投票出局。投票的权重和分配的收益，都是按照持有的加密货币数量占总量的百分比来计算的，51%的股东的投票结果是不可逆且有约束力的。 DPoS 和股份制公司类似，普通的股民不能进董事会，要通过投票选举代表来组成董事会，用每个人手上的数字货币计算权重，再根据权重投票选举出能代表他们权益的人，代理记账。 DPoS 的优点是，记账节点数量少，协作高效，记账效率高。其缺点是减弱了去中心化的程度，由选出的代表进行记账，存在一定的中心化控制。提起比特币挖矿，很多人就会想到比特币是一个非常高能耗的系统，每天消耗大量的算力用在无用的哈希计算上，他们认为电力不应该用在比特币这种没用的运算；还有一些竞争币团队希望能够使用 PoS 之类的替代性技术来消除比特币挖矿所造成的能量浪费。在所有的共识方案中，为什么比特币的工作量证明是最有效且最节能的共识达成方式呢？为什么需要挖矿？因为比特币是一个点对点的分布式网络。在这样的网络里大家应该听谁的？应该怎样达成一致的共性？这是非常困难的问题。为此，比特币的发明者（中本聪）创造了一种让整个网络达成统一共识的方案，该方案被称为工作量证明。这里简单科普一下，要在整个系统中达成共识，就必须选举出一个人或一个节点来发号施令，且这个人或节点必须向系统证明其付出了很大的劳动。为了保证全网的安全稳定，你想发号施令就必须付出对应的劳动，即消耗相对应的能量，大家才认可你。因此整个系统只需要保证同时只有一个人可以发号施令，然后大家都跟随其去行动，这样就可以保证全网的稳定。为什么比特币系统只有选择工作量证明才会稳定？很多竞争币团队尝试「砍掉」比特币的挖矿过程来保证支付系统的稳定性，这就是大家常说的「权益证明（PoS）」和「代理权益证明（DPoS）」，很多公链系统都声称要采用这种权益证明方式，来避免比特币浪费能量的过程。根据我们对基本规律的分析，基本规律是普适的，它并不只是对比特币这个系统生效，它对任何的系统都是生效的。实际上，比特币 PoW 所建立的系统，直接匹配了复杂度和维持稳定所需要的能量，平衡了所消耗掉的能量，它用比较精妙的挖矿市场机制来保持这个平衡性，而 PoS 就很难达到系统复杂度和所需输入能量的平衡。因此 PoS 更像是「计划经济」，而 PoW 则是某种形式上的「市场经济」。PoS 要达成 PoW 相同的稳定性，要消耗更大的能量。因为「人」所产生的浪费远远大于直接将电能转换成稳定性形式的。当 PoS 系统的能量和所需要的稳定性不匹配，就会产生各种各样「不稳定」的现象，即「乱象」。那么比特币历史上有哪些著名的分叉事件呢？让我们跟着时间线一起来回顾一下：演化的开端（2009–2016）根据 Sasha Ivanov 的《比特币的分叉史（2009–2018）》，早期（ 2017 年之前）比特币的演化还相当的温和，其中的多次分叉都获得了所有人的支持，而这些所谓的“软分叉”和传统的网络客户端升级并无分别（除了强制与否上）。甚至对于对于后来的某些语境中，“软分叉”已经并不被当成是一次真正的分叉了，而仅仅是所有矿工（验证节点）升级客户端的版本迭代。在 BitMex 的《比特币共识分叉的完整历史》中，BTC 的首次分叉被追溯到了 2010 年的 7 月 28 日。通过禁用 OP_RETURN 函数，修复一个让任何人可以支出任何比特币的重大缺陷。而这个分叉也仅仅具有象征意义，很快便只能在写比特币历史文章中出现。而在比特币早期（2017 年之前）的统计到的 17 次分叉中，至少 14 次都是类似的功能升级，剩下的 3 次也并没有造成重大后果。疯狂的分叉（2017–2018）如果一定要用一个词来形容那两年的区块链世界的话，我觉得是：疯狂。新的币，新的项目，新的交易所，新的币圈大佬，新的矿机和矿池，FOMO（Fear of Missing out，害怕错过）的情绪随处可见。在那些年大大小小的分叉币中，只有 13 个至今还在交易所中交易，其中的大部分也在归零的边缘。甚至，以太坊创始人 Vitalik Buterin 也曾表示，比特币的分叉历史事件中，除了 BCH 以外，大部分分叉项目都可以忽略，比如BSV就是个骗局。（来源于 Vitalik Buterin《Endnotes on 2020: Crypto and Beyond》）但是我们稍稍放宽一些标准，看看至今分叉币中的还算有影响力的前三：BCH，BSV 和 BTG（比特币现金，愿景和黄金）。比特币现金（Bitcoin Cash，BCH）2017 年 8 月 1 日在很多种书写历史的方式中，BCH 是真正意义上的比特币首次分叉。所面临的正是比特币区块容量不足的问题。这一由比特大陆（Bitmain）提出的 8MB 区块大小方案比比特币自身之前的 Segwit 升级更加激进，最终导致了分裂。这次分叉几乎空前绝后。在之前的历史中，社区尽管有意见分歧，但始终没有造成过矿工的分裂。作为整个比特币的底层验证者，矿工的分裂意味着无论是理念上还是事实上社区分家开始。几乎再没有合并的可能。虽然在比特币的设计之初，这样的分叉就早已写进了“预言书”，但是这一天终究还是到了。不过对于分叉前持有比特币的所有人来说，这一天却是个值得庆祝的日子，他们在这一天之前持有的比特币依然如故，但是在新的 BCH 链上又新增了一份资产。这样从天而降的“空投”币当时被叫做“糖果”，所以那一天，每个 BTC 人都成了孩子。比特币SV （Bitcoin Satoshi Vision，BSV）2018 年 11 月 15 日如果说 BCH 是原有比特币社区的第一个反叛者，那么叛徒总是很容易遭到背叛。在一年后，BCH 社区也分裂了。新的分叉币就是 BSV，一个把回到创始人愿景写进代币名称的项目。作为一个激进改革者的后裔，却将复古作为自己的标签，总带了点反讽的意味。可能也是因为这一点，V 神（Vitalik）将它说成骗局。但这在 PoW（工作量证明）的由矿工主导的区块链时代却毫无问题，只要有矿工在验证，任何东西都可以有价值。就像这次，BCH的持有者又被空投了BSV的“糖果”。比特币黄金（Bitcoin Gold, BTG）2017 年 10 月 24 日自从 BCH 首次分叉比特币之后，比特币又被各种各样的理由不断地开枝散叶。正如区块链社区中一句经典的玩笑：在一个币归零之前的每一天，大家都是快乐的。每一次分叉都有光伟正的理由，比特币也在分叉空投预期中变的越来越值钱。 BTG 可能是 BCH 之后的第一次分叉，或许也就是比特币历史上的第二次分叉。但是众所周知，第二是没人记住的，如果不是半年后 5 月 18 日的双重支付事件（“双花攻击”）。那天也算是创造了历史。在比特币的历史上从未有过单一验证者控制超过 50% 节点的情况，但是在 BTG 上，我们亲眼见证了这个同样被预言了很久的区块链事件。偃旗息鼓（2019-至今）从 2018 年开始，比特币的价格开始下跌。渐渐分叉开始无利可图。糖果不甜了，于是比特币社区就开始沉寂了，并且开始变得越来越保守。直到 2021 年 11 月 14 日，比特币社区才在90%以上矿工同意之下进行了 Taproot 升级。这大概是 Segwit 之后最重要的升级了，而 Segwit 已经是很多年前的事了。比特币二层（L2）闪电网络虽然在 2015 年就有了白皮书，但是一直发展缓慢。时至今日，比特币已经有了 13 年的历史。从前7年的温和演化，到中期突如其来的激进分叉，再到后 4 年的回归平静。即使近年发展的比特币，在最近一轮牛市中也保持了40%左右的市场份额和历史新高，即使增长的速度远远不如其他代币项目。众所周知，比特币市场份额的增长最大的限制就是比特币网络的容量问题，扩容已经成为近几年比特币生态发展的最大需求。LayerTwo Labs 团队提出的 BIP-300/301。它的扩容概念叫做 Drivechain，本质上是使用Rollup来扩容。目前，LayerTwo Labs 的做法是直接硬分叉一个具有 BIP-300/301 的 PoW 主链。当比特币社区达成共识并认可这条主链时，比特币主网将升级为BIP300/301。总体而言，LayerTwo Labs 的解决方案可以保证比特币的去中心化，解决扩容问题。其具体分叉方案如下：首先 LayerTwo Labs 将在2023年硬分叉BTC，并创建一个新的 PoW 区块链。这个硬分叉的 PoW 区块链将被称为 Mainchain。 Mainchain (MC) 将从第一天开始预装所有 Drivechain 升级（BIP300 和 BIP301）。此外，LayerTwo Labs 将在 Mainchain 硬分叉期间推出七个自己开发完善的 Sidechain（将它们视为“去中心化应用程序”或 DApp）。项目团队、开发人员和任何人无需许可地在 Mainchain（第 1 层）上创建 Sidechains（第 2 层），以试验他们的任何想法和概念。在此期间所有 BTC 地址都将 1:1 收到 Mainchain 代币。 Mainchain 将遵循所有与BTC相同的规则：2100 万枚代币总供应量，每个区块 10 分钟，区块奖励每四年减半，并使用与 BTC 相同的 PoW 共识模型。也就是说现有的所有可以挖 BTC（SHA256算法）的挖矿设备都可以挖 Mainchain。早期，由于Mainchain 挖矿难度降低，即使是过时的设备（GPU、老式 ASIC 矿机）也可以挖到 MC，并且收益不错（获得更多的 MC 区块奖励）。从另一个角度看，Mainchain为矿工提供了一个新的方向：除了退出比特币挖矿，他们还可以选择在Mainchain上挖取MC，由于Mainchain将遵循所有与BTC相同的规则，矿工可以获得更高的收益，因为他们将处于减半周期的极早期，越早参与收益越高。 Mainchain与其他比特币pow分叉不同之处在于，Mainchain将是在比特币主网之外进行的，这巧妙地绕开了比特币的区块大小容量限制，同时还保障了比特币主网的安全性；可定制的侧链可以容纳更多应用和开发者，项目方等，进一步拉大了上升空间；而1：1遵循与比特币相同的规则也就意味着着，矿工可以获取更高的收益，这进一步增加了对现有矿工的吸引力。总而言之，不同于其他分叉，Mainchain将是比特币在自我完善路上迈出的重要一步。来源：金色财经

金色财经2023-07-10

除中国外！外资购买亚洲市场股票为16年最大流入记录

地区各吸引了79亿美元的流入。不过，泰国是一个例外，基金经理撤资33亿美元。 “考虑到股市的扩大和深化，以及盈利增长的长尾效应，印度可能是亚洲长期绝对回报最好的市场。”M&G Investments亚洲股票基金经理Vikas Pershad说，“印度跑赢大盘的理由似乎比中国跑赢大盘的理由更容易提出。”

超启2023-07-10

突发！泰国载中国游客巴士翻车，20余人受伤 2人留院治疗

FX168财经报社(香港)讯中国驻泰国大使馆周一(7月10日)表示，一辆大巴在泰国翻车，两名中国游客仍在医院接受治疗，但情况并不严重。据大使馆称，周日(7月9日)下午，由于大雨和道路湿滑，这辆载有24名中国游客的大巴从东部罗勇府前往度假城市芭堤雅发生侧翻事故，受伤乘客被紧急送往当地医院救治。截至周一上午，2名游客留院治疗，其余游客已出院，均无生命危险。据了解，上述游客系由国内多个旅行社组织赴泰旅游。中国驻泰使馆表示，接到泰警方通报后，第一时间启动中国公民领事保护应急响应机制，敦请当地医院全力救治伤者，紧急联系国内组团社及旅游主管部门做好游客安抚，并安排人员赴医院看望。下步使馆将密切跟踪住院游客治疗和康复情况并敦促有关方面做好善后工作。据泰国媒体报道，事故发生后，巴士上有四人一度被困车内，但被救援队救出。当地警方表示，他们将进一步调查事故原因。泰国现在正处于雨季，气象部门预测最近几天全国各地将有大雨，并警告一些地区持续降雨会引发洪水和泥石流。据泰国头条新闻社讯报道，这辆旅游巴士是在星期天下午前往芭提雅的途中发生翻车事故，该巴士有27名中国游客和两名司机。司机说，这些中国游客结束他们在罗勇府沙美岛的旅行后，当时刚好要把他们送回芭提雅的酒店。报道指，事因是由于当时正值雨季，降雨量很大，路面非常湿滑，因此导致车辆翻车，随后巴士滑落到路边的草地上，其中有20名中国游客受伤，还有4名游客被困在翻倒的车内，搜救人员花约20分钟切割车身才成功将被困人员救出。目前，伤者已被送往医院接受治疗，而事件仍在进一步调查中。

超启2023-07-10

一周IPO观察：新传企划领衔6大招股，陆道培医疗、药明合联递表，盛德财富美股上市

所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。华泰国际独家保荐。公司作为一家安徽省领先的污水处理服务提供商之一，主要为客户提供优质的废水处理服务，目前业务扩展到安徽、河北的4个城市，涵盖工业及生活污水处理服务。公司业务能力涵盖从研发、设备生产到项目建设和运营的工业废水处理业务全生命周期，为产业园中专门从事不同行业的企业提供一站式综合污水处理服务。于2022年12月31日，美自然的工业废水日处理设计能力约为55,000吨，在安徽省排名第7。根据弗若斯特沙利文的数据，于2022年，按日设计处理能力计，美自然为安徽省第2大非国有工业废水处理服务供货商。于2022年12月31日，美自然的生活污水日处理设计能力约为11,500吨，按乡镇生活污水处理设计能力计，在安徽省排名第10。于最后实际可行日期，公司在安徽、河北亦有13个生活污水处理项目根据特许经营模式进行。此外，公司于往绩记录期完成22个生活污水处理项目的设计及建设工作。业绩方面，公司2020年至2022年的3年中，营收分别为1.59亿、1.59亿和2.89亿元，同期的净利润分别为0.39亿、0.46亿和1.04亿元。美股IPO观察当周新股上市 $Prestige Wealth Inc.(PWM)$ （首日+253%）下周上市 Med-X Inc(MXRX) Warrantee Inc(WRNT) 60 Degrees Pharma(SXTP) Maison Solutions(MSS) 菠萝金融(PAPL) Surf Air Mobility(SRFM) BioNexus Gene Lab(BGLC) Fitell Corp.(FTEL) 一、中驰车福 Autozi递交招股书 7月7日，北京Autozi Internet Technology 在美国证监会披露招股书，计划于美国纳斯达克IPO上市，股票代码AZI。公司早前于2023年1月18日秘密递交文件。公司成立于2010年，作为一家中国领先且快速发展的汽车全生命周期服务提供商之一，主要通过全国线上线下渠道提供优质、实惠、专业的一站式汽车产品和服务。根据弗若斯特沙利文报告，公司的收入增长率在2021年中国所有全生命周期汽车服务提供商中排名第一。借助在线供应链云平台、SaaS平台和MBS门店网络，中驰车福建立了汽车全生命周期服务生态系统，连接汽车制造商、汽车零部件制造商、保险公司、MBS门店和各类车主。公司自主开发的专有在线SaaS平台服务于门店管理、供应链管理、保险管理和汽车销售等功能。公司云平台内的每个供应链都共享统一的MDL，供应链上的每个参与者都可以通过门户网站或移动门户注册其相关身份信息。截至2023年3月31日，在云平台注册的参与者包括3,409家零部件制造商、16,729家零部件经销商或经销商、79,193家车库和70家保险公司。截至2023年3月31日，公司拥有注册专利3项、注册商标79项、注册软件著作权65项。公司业务分部包括(i)新车销售，(ii)汽车零部件及汽车配件销售，以及(iii)汽车保险相关服务。业绩方面，公司在过去的2021财年、2022财年(财政年度结束日期为9月30日)和2023财年前六个月(截至2023年3月31日)的营收分别为0.67亿、1.20亿和0.44亿美元，同期净亏损分别为574.8万、616.5万和290.0万美元。汽配市场的战国时代，中驰车福云平台能否傲视群雄？ | 界面· 财经号二、美容护肤赋能品牌六个喵递交招股书 Sixgomeow Ltd(“六个喵”)与7月5日，在美国证监会(SEC)披露招股书，于美国纳斯达克IPO上市，股票代码LGM。公司早前于2023年06月15秘密递交文件。公司是杭州六个喵网络技术有限公司旗下品牌，成立于2023年，总部位于杭州。2023年3月，公司完成了1000万人民币天使轮融资，投后估值2亿，投资方为深圳前海珑晓、深圳君盈。公司作为一家美容护肤赋能品牌，线下采用“会员制”，“月付制”、“智能化”、“全程无推销”的美业门店模式，致力于打造“1公里美容圈”。依托“导师脱媒”、“门店共享”的核心理念，为消费者提供便捷、高性价比、有趣的美妆服务，致力于成为国内乱象美妆的颠覆者行业。业绩方面，2022年，六个喵的收入为303.19万美元，净利润29.29万美元。其他递表石油和天然气勘探与生产公司Rise Oil & Gas Inc.(RISE) 总部位于百慕大的视频游戏开发商：RoyaLand(RLND) SPAC方面无DA

老虎证券2023-07-10

比亚迪：预计本月内泰国门店数量将达到60家

亚迪汽车官微消息，7月6日，比亚迪联合泰国当地合作伙伴RêVER Automotive，在泰国曼谷召开BYD DOLPHIN长续航版上市发布会，同时宣布标准续航版BYD DOLPHIN的终端售价。比亚迪泰国分公司总经理柯育滨在会上透露，预计本月内全泰国比亚迪门店数量将达到60家。目前，比亚迪在泰国市场已发布两款车型，目前累计交付数量超过1.5万辆。

金融界2023-07-08

新闻周刊 | 香港正在探索推出稳定币HKDG

金色财经2023-07-08

泰国警方逮捕制造假护照签证的越南团伙！幕后竟是中国资本家

续走私香烟”。（文章原载于微信公众号泰国Headlines）

新加坡眼2023-07-08

远离手机做好人好事？马斯克传记作者披露：他自己都做不到

克发推称一名帮助营救一群被困在洞穴里的泰国男孩的英国洞穴潜水员为“恋童癖”后，在一封电邮中向他提出这一建议的。大约三天后，马斯克的“恋童癖”评论最终引发了一场诽谤诉讼，尽管马斯克在2019年赢了官司。推特的新CEO琳达·亚卡里诺也曾告诉马斯克，他不应该在深夜发推特。这位亿万富翁自己也承认，他可能应该在凌晨3点停止发推特。马斯克在今年早些时候的一次采访中说：“我是不是多次朝自己的脚开枪？是的。我认为我不应该在凌晨3点之后发推特。如果你要发一些可能会引起争议的推文，把它保存为草稿，然后第二天再看，看看你是否还想发它。”

金融界2023-07-07

奔涌入海!车企掀起海外建厂潮从“走出去”到“走进去”

6月28日，广汽埃安在赴泰出访期间与泰国经销商签署合作备忘录，宣布正式进入泰国市场，开启埃安品牌国际化序幕。据悉，进军泰国只是埃安海外战略第一步，未来埃安将会以泰国子公司作为东南亚总部，从整车出海，到海外建厂，再到本土开发，逐步实现全球市场“研产供销”一体化，将埃安的纯电产品推广到东南亚各国乃至其他海外市场。紧接着7月4日，上汽集团在海外业务沟通会上表示，上汽集团目前正计划在欧洲地区建立整车工厂，以推进在欧洲等海外市场业务的更好发展。上汽集团表示，此时布局欧洲是要抓住“走出去”的黄金窗期，利用全产业链出海的先发优势迅速打通国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口，赋能海外销售。与此同时，比亚迪也在7月5日，与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），涵盖整车、底盘、电池方面制造。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。在此之前，比亚迪已经拥有5个海外生产基地 ,13个海外办公和服务中心。比亚迪泰国基地规划年产量15万台整车，将辐射整个东盟市场，该工厂已在今年3月份动工建设，用地近百万平方米，预计在明年可实现量产。头部厂商在海外下大棋，近年来崛起的新势力车企也不甘示弱。今年3月，哪吒汽车智能汽车生态智慧工厂于曼谷开建。该工厂建成后，可实现产能2万台/年，将包括三个主要设施，即车身车间、涂装车间和总装车间。泰国工厂将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。除此之外，还有奇瑞、极氪、长安等品牌早已加入队伍。今年2月，奇瑞宣布在阿根廷投资4亿美元（约合人民币28亿元）建厂；同月，江淮投资14.52亿元人民币与墨西哥当地合作伙伴在墨西哥爱达荷州建立合资工厂；今年4月，极氪品牌发布欧洲战略；上海车展期间，长安发布了海外战略“海纳百川”计划，计划用2～3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。车企海外建厂有何考虑？车企纷纷出海建厂，背后最主要的驱动力源自于近年来海外市场持续爆发的增长潜力。近年来，我国新能源汽车飞速发展，汽车出口量也随之狂飙。根据中汽协的数据，2021年和2022年中国乘用车出口分别为161万辆和253万辆，同比分别增长112%及57%。海关总署数据显示，2023年1-5月，我国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%，其中新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。尤为值得关注的是，今年一季度，中国汽车出口量首次超过日本，成为了世界第一大汽车出口国。而与数以百万计的出口量相对应的，则亟待提升的海运承载能力与水涨船高的运输成本。 2021年中国船公司所拥有的可用于国际市场的中大型汽车船不足10艘，导致运力紧张。虽然集装箱运费已经下降，但是滚装船资源仍旧紧张，运费仍旧高昂，且滚装船资源和中欧中亚班列资源仍然较为匮乏。航运及海工研究咨询公司克拉克森数据显示，2022年7-10月，6500车位滚装船的1年期租金以每月1万美元的增幅上涨，目前该指标已经飙升至10万美元/天，较2008年的历史高位近乎翻倍，并且接下来还有持续涨价的趋势。截至2023年1月，6500车位滚装船的运价为11万美元/天，同比增加185.7%。中银国际研报分析认为，鉴于新增汽车船将于2024年下半年才能逐步投入使用，未来1-2年汽车船运价仍将保持高位运行。因此，在一些车企的规划中，出海并非仅有整车出口一条路可走，逐步向散件出口（KD）或直接建厂转变也成为必然趋势。艾瑞咨询在一份报告中提到，整车出口方式能帮助企业快速切入海外市场，但KD则是将汽车散件出口，在海外完成组装生产后再进行销售，这多应用于发展中国家，这一方式可降低汽车生产企业投资成本、有效减少运输成本，同时可以避免关税和贸易壁垒。以巴西为例，巴西汽车整车进口关税颇高，一度高达35%。不过，其对大部分汽车零部件进口关税有所豁免。今年3月21日，巴西政府官方公报称，依据外贸委员会管理执行委员会466号决议，对本国不生产的部分汽车零部件进口关税降为零。此外，海外建厂也有利于企业提升生产效率、加深与当地政府合作，让当地经销商和消费者快速对品牌树立信心，进一步提升品牌在全球市场上的影响力。以哪吒汽车为例，自2022年开启出海元年以来，哪吒汽车坚持“深耕东盟、开拓欧盟”双线并举的出海战略路线，已成立泰国子公司、欧洲事业部，推出3款海外产品，出海版图遍及东盟、南亚、中东市场。在“出海”战略落地的首站——泰国，哪吒汽车仅用15个月，成立了泰国子公司；上市了泰国首款车型哪吒V，稳居泰国纯电车型上牌量第二，受到泰国用户以及重要合作伙伴的广泛认可。中信证券研报指出，国内主机厂出海一方面可以实现更丰厚利润，海外价格的增长远高于出海带来的单车成本提升，还能延长车型生命周期，实现前期投资的再利用。另一方面，中国车企有望在海外通过输出优质产品和技术，获得市场份额和话语权，参与当地EV标准制定，巩固先发优势。但是，也应该注意到的是，中国汽车出海仍然面临许多，首当其冲的是，各贸易地区的汽车认证标准不一，增加车企出海难度。此外，许多RCEP国家依然对中国汽车征收高关税，如越南需通过约10 年才会把对中国汽车进口关税降至5%以内，但其对日本、韩国的关税相当于零，造就了不公平的竞争环境。未来，行业参与者既要做好市场的开拓与维护，也要关注相关国家地区碳关税、反倾销等政策，提前做好应对措施，并且建立服务行业的政策法规和标准，才能抓好窗口期机会，实现更高质量的出海发展。

金融界2023-07-07

育碧将推出链游传统游戏公司的链游做得怎样了？

ay to earn”特性，在菲律宾、泰国等亚洲国家获得了用户的喜爱。该游戏创下了 140 万的并发用户数和 620 万月活跃用户的记录，为 Wemade 的增长做出了贡献。具体来说，该游戏内置原生代币Draco，可通过“play to earn”，游戏角色NFT，均可以在其内置的交易市场中进行买卖。 Wemade可以说也是第一家吃到链游红利的传统游戏企业。在2017-2020的4年间，Wemade的年收入均在千亿韩元上下波动，净收入连续三内为负值。但是在跨入链游市场后的2021年迎来爆发，年度收入为3349.8亿韩元，同比增长164%，年度净收入为3066.9亿韩元，同比增长4515%。Wemade股价在Mir4全球发布后从3万韩元一路推升到23万韩元，市值也一跃进入韩国游戏第一梯队。游戏的代币Draco的价格在2021四季度一度触及8美元，不过2022年Draco价格跌破1美元的，对于用户来说，打金收入大幅下跌，Draco活跃地址数也呈现断崖式下跌。在收入方面，如果是在链游领域看，Mir 4 Global其实远没有达到的Axie和Stepn的高度，而此二者的研发成本远低于MIR4；相比传统游戏，同为韩国MMORPG游戏，NCSoft推出《天堂W》上线八天营收就突破1亿美元，Netmarble推出的《二之国》也用11天完成了1亿美元的营收。而Mir 4 Global也落后于他们。总的来说，从游戏营收角度，Mir 4 Global作为韩国第一款链游，游戏品质虽远超同期链游，但实际营收成绩难说及格，链游中的代币经济也使其游戏生命周期大幅缩短。国内游戏大厂早在 2016 年，阿里就推出了区块链游戏产品，其中包括大家熟知的《蚂蚁森林》。不过链游在国内的第一次爆发还是在2018年，国内的各大游戏厂家都曾推出链游。彼时，国内的链游市场，十分单一，主要以收藏、交易类游戏为主，类似加密猫。百度开发了莱茨狗、360开发的区块猫、晨鑫科技的宝利马、极客网的云鱼等。蓝港互动、网易这样有专业游戏团队背景也开发了加密狗、招财猫等链游。而在2021年，2022年，百度推出的社交游戏《希壤》，字节跳动以90亿元人民币的高价收购国内VR行业头部厂商PICO；领投的代码乾坤推出了集创造、娱乐、社交为一体的平台游戏《重启世界》，其内部也自行研发一款元宇宙社交产品Pixsoul。腾讯的天美工作室则公布了新项目——一款元宇宙游戏《Z PLAN》。网易还在旗下热门游戏 IP 《逆水寒》《倩女幽魂》中植入区块链技术，通过一款名为“伏羲通宝”的数字资产试图建立起行业统一的游戏虚拟资产管理标准，改变未来链游的分工协作模式，盘活游戏用户的资产存储。但是好景不长，今年五月，百度希壤的负责人已经离职。根据腾讯游戏的内部人员向金色财经透露，目前腾讯链游相关的业务都已经停掉。因为政策原因，链游对于国内大厂而言还是风险较高。而元宇宙虽然是未来发展的方向，但是道阻且长，技术的发展还未到可以让用户实现较好体验又能给公司带来盈利的阶段。总结：目前链游的发展还有很大的局限性的，链游玩家目的明确，打游戏的方式挣钱，能挣钱就行，游戏能玩就行，其他不重要，这部分玩家也十分有限。其实链游的发展急需 Web2.0 游戏厂商带来新鲜血液、玩法。好的游戏，游戏体验肯定是第一位的，其次才应该是考虑镶嵌在其中的经济模型。动视暴雪、育碧、史克威尔·艾尼克斯等3A 大厂这几年都发展艰难，遭遇了瓶颈。对于传统游戏厂商来说，链游无疑是可以给大厂们带去新的活力。精美的制作、生动的游戏情节和良好的游戏体验能够和资产的上链，好的经济模型相结合，肯定是链游发展的方向，也应该是传统游戏厂商们去争夺的高地。来源：金色财经

金色财经2023-07-07

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