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中建投租赁：剖析“价格战”背后逻辑国产汽车从“夹缝生存”到“弯道超车”

命运。对于率先打响价格战的湖北来说，汽车产业更是带动了数百万的就业。武汉靠着东风汽车这尊财神爷，崛起成为新的“中国底特律”，汽车产业已经连续７年成为武汉第一大支柱产业。这就不难理解，为何各地政府掏出真金白银，参与其中了。政府参与补贴一方面可以保住当地的汽车工厂，稳住就业；另一方面，汽车作为大宗商品对于盘活经济、拉动消费的重要意义不言而喻。当前，国际贸易战限制出口，国内土地财政模式面临转型，Ｍ２增速高企但资金大部分流入储蓄，实体经济周转不畅。在此背景下，用纳税人的钱补贴引导购车消费，对于促进经济循环意义深远。汽车行业上下游产业链长，对汽车行业的消费刺激，可以有效拉动有色金属、电气、电子、化工、出行、住宿、旅游等相关行业增长，进而实现经济内循环。时代的大潮奔涌，在众多车企降价比狠一浪高过一浪的背后，我们更应透过现象分析本质。正所谓顺时代者昌，任何与趋势的对抗都是无力的，那么未来汽车的趋势到底是什么？这里就不得不提到国产汽车的替代、逆风翻盘了。二、国产替代，我们的征途是星辰大海２０２２年汽车厂家可谓是几家欢喜几家愁，而本次降价事件最重要的一个因素就是国产自主品牌的崛起。从这个意义上来说，降价只是开始，传统合资品牌的没落几乎是必然。据公开数据显示，２０２２年国内汽车总体销量２６８６．４万辆，同比增长２．１％，其中新能源汽车销量６８８．７万辆，同比增长９３．４％。东风集团同比销量下滑１１．２％。去年１２月，自主品牌新能源车渗透率接近５１％，主流合资品牌新能源车型渗透率不足５％。比亚迪俨然成为自主品牌中最耀眼的存在，２０２２年销售１８６．３万辆，同比增长１５２．５％，销量超过丰田、本田，不仅是２０２２年新能源汽车国内市场销冠，也是全球市场销冠。世界新能源车企前１５强中，除了特斯拉之外，中国品牌占１４席。比亚迪的总市值首次超过万亿，跻身全球车企市值前三，也创造了自主车企的记录。在世界经济面临波动的当下，中国汽车工业当仁不让，成为中国经济增长的新引擎。在传统燃油车领域，核心技术主要看三大件：发动机、变速箱、底盘。国外一直对中国进行科技封锁，极高的专利壁垒让国内燃油车的自主研发几乎无路可走。而技术革新给了中国汽车产业弯道超车的机会。２０１２年，中国发布《２０１２－２０２０年节能与新能源汽车产业发展规划》，将新能源汽车的发展提升到国家战略的高度。在产业政策、各项补贴的支持下，中国新能源汽车快速发展，茁壮成长。具体表现在以下方面：首先是技术上的话语权。对比燃油车时代的三大件，新能源汽车则提出了三电：电池、电机、电控。在新的赛道，中国车企一直处于领先地位，牢牢掌握了新能源的核心技术及产业链。例如比亚迪，从能源获取、存储到应用，相关关键环节都做了布局，将动力电池、电机、电控和车规级芯片等核心技术和零部件都握在手中，甚至打造了自己的垂直全产业链，真正实现了自主可控。中国汽车连续发布了多项引领行业变革的核心技术。宁德时代最新发布的麒麟电池被美国《时代》周刊（ＴＩＭＥ）评为２０２２年度最佳发明，比亚迪的“刀片电池”解决了新能源汽车电池安全性的痛点。比如ＤＭ混动技术，可油可电超低油耗，高可靠性的优势是比亚迪插混车畅销的关键原因。还有纯电车型３．０平台，ＣＴＢ车身电池一体化等技术，大幅提高车身扭转刚度的同时，极大地优化了车厢内部空间。其他国产车企如吉利、广汽、蔚来、小鹏等，也在三电系统等方面积累了雄厚实力，并各有独到之处。移动互联网为中国的新能源汽车提供了一个腾飞的技术基础。我国在智能手机方面积累的技术实力，可以无缝平移到汽车上。如今，中国的车机技术已经实现了车联网、远程启动技术、Ｌ２－Ｌ３级别自动驾驶等多方面功能，在智能化配置上，完全达到了海外百万级豪华车的水准。中国新能源汽车先进的技术引来了世界汽车巨头的青睐，改变了传统燃油车时代国内造车以海外技术为主导的尴尬局面，形成了以中国技术为主导的合作模式。比亚迪与奔驰成立腾势子品牌，由比亚迪提供新能源领域相关技术。致力于氢动力的丰田与比亚迪成立合资公司，在丰田汽车使用比亚迪的技术。德国大众与江淮合作，使用中国技术，生产新能源汽车，成立合资公司。４０年前，我们用市场换技术，更是不敢奢想会有一天中国汽车可以和海外汽车巨头平等合作，甚至反向输出技术，掌握新时代的话语权。三、千帆竞发，自主品牌踏上出海之路产品是否有竞争力，市场销量就是最好的检验。中国汽车产业的崛起，要走向世界舞台，接受全球人民的检验是不可或缺的，也是最关键的一步。毕竟中国汽车市场只占世界的三分之一，外面还有三分之二的广阔市场，海外市场无疑是中国汽车增长的第二曲线。当前海外市场大多由丰田、本田、大众、福特等老牌车企基于多年深耕占据。中国车企想要入局其中，只能通过新能源汽车来实现。今年以来，比亚迪、长城等多家车企纷纷出海。比亚迪首站挪威，后续陆续进入日本、德国、巴西、墨西哥、哥伦比亚等市场，在当地市场中颇受认可。长城汽车也早已开始海外布局，不仅进军巴西、南非，还主动杀入欧洲市场，在欧洲人心中埋下了中国新能源汽车“高品质、强技术”的种子。新势力蔚来汽车则另辟蹊径，以租代售，在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典建立了授权服务中心网络。从销量上来看，比亚迪２０２２年海外市场销售５．６万辆，同比增幅３０７．２％，发展势头迅猛。国产新能源车正全面走向世界。中国汽车产业发展已经走过了４０年风雨，其中有多少坚持、努力、隐忍、欣喜。尤其是当年不被看好的比亚迪、吉利、长城、奇瑞等民营车企，现在逐步成长为有实力收购外资品牌的大型汽车集团。国内各大车企正在高歌猛进，不断刷新中国速度。当传统燃油车企还在犹豫是否向新能源转型的时候，比亚迪生产第一个１００万辆用了１０年时间，第二个１００万辆仅用了１年，第三个１００万辆仅用半年，真正印证了中国速度。更难能可贵的是，中国新能源汽车的发展，带动了整个上下游产业链的发展，截至２０２２年末，国内供应链上有６０．５万家企业。这就意味着，每卖出一辆新能源车，６０万家企业都能吃上一口肉。乘风破浪，一路向前，时至今日，中国新能源汽车已经成为中国制造的又一张闪亮名片。纵观几十年来中国经济的发展，不同产业如同不同季节的花朵，源源不断推动了中国经济的欣欣向荣。从最早的纺织业崛起，到中国的小商品遍销世界，再后来是家用电器、光伏、手机，我们由低技术、低附加值走向高科技、高附加值，未来，新能源汽车必将延续中国制造的辉煌。本文来源于中建投租赁　　作者：刘明钊来源：金色财经

金色财经2023-03-30

汽车芯片标准体系发展提速到2025年制定30项以上汽车芯片重点标准

汽车芯片是汽车电子系统的核心元器件，是汽车产业实现转型升级的重要基础。与消费类及工业类芯片相比，汽车芯片的应用场景更为特殊，对环境适应性、可靠性和安全性的要求较为严苛，需要充分考虑芯片在车上应用的实际需求，有效开展汽车芯片标准化工作，更好地满足汽车技术和产业发展需要。　　天眼查数据显示，截至目前，集成电路相关企业48.2万余家，其中，2022年新增注册企业11.3万余家，新增注册企业增速达32.8%，增速较快；　　从地域分布来看，广东以近17万余家位列区域首位；福建、江苏分列二、三位，分别拥有4.2万余家以及4.1万余家；　　从成立时间来看，52.3%的相关企业成立于1-5年内，成立于1年内的相关企业占比23.4%；　　从企业性质来看，87.7%的相关企业属于有限责任公司。　　据天眼查不完全统计，集成电路相关专利自2023年1月以来，专利已申请1870余项，其中，发明专利申请超7成。　　

金融界2023-03-30

CPT Markets：你不可不知的投资迷思! 原来盲点竟存在分散投资里!

一目标里，好比说你喜欢汽车，同时你对于汽车产业的概况相当了解，因此你选择将资金押注于同一家汽车公司的股票。而这家公司由于自过往的市场成长表现非常顺遂，且在本季的财报也有望能交出亮眼的成绩，因此它成为了市场上相当热门的投资目标，而多数的投资人也都认为这家公司是优质的投资选择。不过，就在这时，这家公司的某车款发生了重大事故，经过仔细调查后，发现煞车系统有相当严重的缺陷，导致报章杂志以及电视新闻闹得沸沸扬扬，该公司的股价连日跌停，最后共暴跌了三成，可想而知的是，你的资产损失相当严重。现在，让我们换个例子，假设你同样投资汽车产业的股票，而这次你总共选择了5家汽车公司并个个投资20万，那么即使单一一家公司出了严重问题而造成股价下跌，你的资产也不会减少太多，也说不定它的竞争对手公司的股价反倒上涨，使得你整体投资表现并没有遭受损失，甚至反赚一笔。但在这第二种情况中，你所认为的分散风险其实存在很严重的问题，那就是你忽略了「就安全性来说，只要投资性质单一，例如同一个产业、同一个国家、同一种货币，风险都会比较高」。除此之外，我们也要避免一个投资问题，那就是过度分散。常常有投资者因为深信「分散投资比较安全」，结果却将所有资金细分在各类目标里而产生过度分散。然而，当你发生了过度分散资产的问题，就没办法妥善掌握各个投资目标的情况，虽然端看整体投资组合来说，可以降低波动率，但却也会让你的资产不易累积，而使得资产增长率陷入停滞，这样不只弄巧成拙，也会模糊了投资的最初意义。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2023-03-30

广汽集团：2022年实现归母净利80.68亿元，基本每股收益0.78元

贸服务、金融、出行等业务，构成了完整的汽车产业链闭环。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-30

广汽集团2022营收增长超45% 每10股派2.4元健康运营佳绩为股东创造更大收益

混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。广汽丰田迈入百万辆俱乐部广汽本田系列产品将迎来强周期 2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，高度智能化动力科技驱动产品力不断向上，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型(HEV\PHEV\EV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。 2022年广汽本田继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。继去年推出了e:NP1极湃1、飞度無限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。五大增量持续发力擘画“万亿广汽”发展蓝图展望2023年，中汽协预计汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。 2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。 2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！

证券之星2023-03-30

双环传动：2022年归母净利同比增长近八成，预计2023年首季归母净利同比增长33.11%-43.22%

的主要原因系：1、报告期内，国家新能源汽车产业蓬勃发展，叠加公司在技术、质量、交付能力、成本等综合实力方面不断获得市场的高度认可，与下游客户增强了合作粘性，不断提升市场占有率，行业龙头地位进一步稳固。尽管外部环境错综复杂，但新能源汽车齿轮营业收入依旧保持稳步增长，最终得以实现全年的新能源汽车齿轮营业收入相比去年同期增长超过220%。 2、随着公司持续地优化内部产能结构、提升产线的自动化程度，实现了产线切换速度的加快以及柔性能力的提升，同时经营团队积极实施多项降本提效工作、自主创新，不断地推动内部管理精细化，持续提升各方面的竞争优势，推动业绩稳步增长。报告期末，公司总资产为1,292,183.29万元，较年初增长31.54%;归属于上市公司股东的所有者权益为748,853.28万元，较年初增长53.64%。归属于上市公司股东的所有者权益增长主要系利润增加及公司非公开发行股票人民币普通股(A股)股票所致。同日，公司披露2023年一季度业绩预告。预计2023年1月1日至2023年3月31日归属于上市公司股东的净利润15,800万元–17,000万元，比上年同期增长33.11%-43.22%;扣除非经常性损益后的净利润14,400万元–15,600万元，比上年同期增长34.45%-45.65%;基本每股收益盈利0.19元/股–0.20元/股。公司业绩变动的主要原因：1、新能源汽车齿轮业务保持着稳步增长，其中电动车减速箱齿轮同期相比市占率进一步提升;2、本季度公司的重型卡车自动变速箱齿轮业务环比去年四季度、同比去年一季度均呈现良好的增长态势;3、公司持续推动内部降本增效、自主创新等工作，有效提升制造能力，降低单位成本，推动公司业绩稳步增长。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-28

晚间公告全知道：ST信通称不从事BERT、ChatGPT模型开发业务，三人行与科大讯飞签订战略合作协议

金融界2023-03-27

广汇汽车：精细化升级管理逐渐成效，一季度业绩实现扭亏为盈

23年初车市整体销售节奏明显提前，我国汽车产业今年1月份的销量承受了一定压力，2月上旬车市尚处于节后温和恢复阶段，各地方补贴发放及新能源价格调整逐步落地也助推了整体车市的加速恢复，中下旬各地车市已逐渐步入常态;但3月以来，汽车降价、补贴潮在媒体的过度解读下有所蔓延，消费者信心提振的同时仍存观望情绪，市场整体竞争较为激烈。由于7月1日“国六B”标准执行日期渐近，部分车企加速对老车型的清库，市场价格持续松动带动了消费者人群的持币观望心态，部分汽车消费需求得以后延，打乱了汽车市场的正常节奏，因此对3月份汽车乘用车市场的销量造成了一定的影响。根据乘联会数据，3月1-19日，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。广汇汽车一季度业绩依旧实现扭亏转盈离不开公司一直以来积极迎接行业变局，不断优化管理水平，加强市场预判，在做好服务保障的同时优化调整经营方针，通过“降负债、控成本、防风险”的系列举措，努力实现公司“提质量、稳经营、促发展”的整体目标。据了解，广汇汽车所属乘用车经销行业具有较高的资金壁垒，科学统筹分配项目资金，压缩低效益的费用支出是汽车经销商提升公司运营效率和业绩水平的必要路径。公司筑牢财务健康屏障，积极通过降低财务费用、优化债务结构、提升资金流动性等多举措的费用管控促使公司实现高质量发展。近年来，广汇汽车多措并举管控费用成果十分显著，公司财务费用近年保持连续下降的趋势。公司2019年至2022年前三季度财务费分别是24.04亿元、22.75亿元、20.46亿元、18.84亿元，2022年前三季度财务费用同比2019年下降21.63%。公司树立成本效益意识的同时加强对资金的合理调度与安排，在一定程度优化了公司的经济效益，2023年一季度费用支出同比下降，使公司在竞争激烈的市场中保持自身优势。汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业。汽车消费对提振内需消费、稳定工业和经济发展具有重要意义。国家层面始终高度重视汽车消费在国民经济中的重要作用，2023年政府工作报告明确，当前我国经济发展面临的需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，中央提出着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，特别是稳定大宗消费，推动生活服务消费恢复，汽车消费无疑是重要抓手。3月23日，有关部门召开重点行业协会座谈会，强调将着力稳住汽车、消费电子等大宗消费。后续随着多项稳定汽车消费政策陆续出台，广汇汽车精细化升级管理不断深入，相信公司后续业绩表现将更加值得期待。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-27

王文涛部长会见宝马集团董事长齐普策

业在华发展提供良好的环境和服务。双方就汽车产业绿色低碳和创新发展、宝马在华投资项目等议题进行了交流。

金融界2023-03-26

王文涛部长会见梅赛德斯—奔驰集团董事长康林松

业在华发展提供良好的环境和服务。双方就汽车产业数字化转型、绿色化发展以及奔驰在华投资经营等议题进行了交流。

金融界2023-03-26

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