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业绩再创新高，赛力斯(601127.SH)展现成长高确定性
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味着前路一片坦途。立足当下，我国新能源汽车产业仍然存在不少痛点。比如，市场端恶性竞争苗头显现，落后低效产能退出渠道不畅；产品端同质化现象严重，有效性创新与实用性竞争力不足等等。可以预见，渗透率创新高之后，新能源汽车有望成为主流，市场竞争也会从“内卷”变得“更为内卷”。只有那些拥有核心技术的车企，才有望能够从中存活下来。理想汽车CEO李想曾表示，目前行业集中度正不断提高，20万以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果。顺延着这一逻辑推导，在如此激烈的竞争环境下，今年上半年表现依然稳定甚至出色的选手，有极大的可能受益于这一趋势，在未来获得市场的大部分份额。赛力斯(601127.SH)作为华为智选车业务的首个战略合作伙伴，凭借问界系列的热销吸引了众多眼光，成为全球唯三新能源车实现盈利的企业。其近期发布的财报也给了我们一个最新的观察窗口，来看看一个优秀的新能源企业应该具备怎样的特征。一、顺利度过战略转型短期阵痛期，盈利能力持续上行今年上半年，汽车市场价格战愈演愈烈，众多厂商不得不采取以价换量的方式来争夺市场份额。即便在这样的市场环境下，赛力斯在今年上半年的交付量增长速度依然表现突出。无论是同比还是环比，抑或是与整个行业的平均增长速度相比，都展现出了明显的领先优势。财报显示，2024年上半年，赛力斯新能源汽车累计销量超20万辆，同比增长348.55%，再创历史新高。其中，问界品牌实现销量超18万辆。问界品牌的销量能够获得如此快速的增长，关键在于问界新M7的产品力够强。自去年9月份开启交付之后，该车型凭借高性价比、优秀的智能座舱和智能驾驶功能迅速占领用户心智。今年上市的问界新M7 Ultra更是凭借五大超凡升级，迅速成为市场焦点。今年以来，问界新M7累计交付超13万辆。此外，问界M9稳居国内50万以上豪华车型销量榜首，上市7个月累计大定超12万辆，问界新M5的上市也为公司带来增量。多车型共同发力，带动赛力斯营收规模实现快速扩容。上半年，赛力斯实现营收650.44亿元，同比大幅提升490%。值得注意的是，继一季度交出亮眼成绩单之后，赛力斯二季度成长步伐明显加快，营收环比增长44.9%。数据来源：公司财报可以看到，自2021年赛力斯通过与华为的跨界合作加快新能源转型之后，经历了短暂阵痛期。但从去年四季度开始，赛力斯依靠问界系列的热销实现华丽转身，实现了规模的快速增长，并超额完成倍增计划。营收的持续扩大固然亮眼，但盈利端的表现更令人惊喜，今年上半年，赛力斯归母净利润达到16.25亿元，在一季度扭亏为盈的基础上，延续高成长性，环比增长达到639%。与此同时，赛力斯的毛利率也在继续攀升。今年一季度，赛力斯的毛利率水平提升至20%以上，并于本季度进一步提升至25.04%，甩开大部分国内同行。相比已经发布财报的新能源汽车品牌而言，小鹏上半年的毛利率为13.5%，而零跑毛利率刚刚转正。赛力斯能够在如此内卷的环境下做到这一点，实属难得。数据来源：富途自2021年起，在国内资本市场进入寒冬期后，汽车产业尤其是新能源汽车行业的热度明显降温。从2023年上半年起，市场对于车企亏损的容忍度在持续降低，关注的焦点逐渐从交付量转向盈利层面。众所周知，汽车兼具消费品和科技创新属性。从生产线、销售网络到充电等基础设施的建设，都需要大量的投资。此外，为了抵御资本市场波动的风险，企业需要不断地进行研发投入，确保产品竞争力持续增强。这也就对汽车企业的盈利能力提出了更高的要求。实际上，毛利率的巨大差异已经直接反映了不同商业模式之间的根本性区别。通常来说，汽车行业的商业模式可以归纳为三种：第一种是传统的制造业模式，其毛利率大约在10%左右；第二种是消费品模式，毛利率介于10%至20%之间；第三种则是科技企业模式，也可以理解为当下软件定义汽车的商业模式，这种模式需要至少20%的毛利率来支撑其持续的研发投入。也只有达到这样的毛利率水平，企业才能考虑进行研发投资。长远来看，企业不能持续依赖融资来支持其发展。建立一个健康的商业模式是实现可持续和良性经营的关键。在这方面，赛力斯展现出了更为稳健的财务结构，通过保持较高的毛利率，确保了企业自身的可持续增长能力。二、技术创新提升企业内在价值，领跑行业下半场正如开头所说，在当前新能源汽车行业激烈的竞争环境中，“分化”已经成为未来市场的主要趋势。几乎每一家车企都在提高新品发布速度，产品力薄弱的玩家早已处于岌岌可危的境地，而那些经历考验并最终站稳脚跟的品牌，将有机会成为市场的赢家，享受到胜利的果实。我们看到，赛力斯不仅一直留在牌桌上，位置也越来越靠前，表现出成为最后成功的少数品牌之一的底气。在笔者看来，拥有这股子底气很大一部分原因在于赛力斯坚持研发投入，在技术创新方面持续获得突破。在研发费用端，赛力斯的研发费用一直保持刚性增长。今年上半年，公司研发费用达到了28.27亿元。鉴于公司的营收基数较大，赛力斯的研发费用率相较之下并不突出，若论绝对投入力度，明显高于其他品牌。数据来源：各公司财报研发费用增加带来的是公司专利数量的猛增。财报显示，今年上半年，公司实现发明专利申请量和授权量的快速增长。公司专利申请量达到了1812件，其中发明专利1313件，实用新型专利300件。在今年的北京车展上，赛力斯“魔方平台”亮相，再次成为焦点。赛力斯魔方平台搭载领先的增程、安全、底盘、软件技术，可以说该平台的诞生，标志着赛力斯已经拥有了完整的自研核心技术，且具有良好的适配性、弹性和可二次开发空间，能够极为灵活的生产跨车系、跨品牌、跨层级产品。该平台以“智能安全、多元动力、百变空间、智慧引领”的特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，旨在为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。在软件定义汽车的浪潮下，可以将魔方平台视作一个“产品孵化器”。据了解，魔方平台可以兼容多个车型、多个动力系统的开发平台，其拥有技术验证更充分、产品质量更可靠、开发周期更短、成本更低等诸多优势，为后续产品的推出奠定坚实基础。可以看到，赛力斯正不断交出智能科技里程碑式的创新，以技术革新赋能产品高价值，从而领跑新能源车赛道。更深层次来看，这些创新成果不仅仅只是对赛力斯既有业务发展带来突破，同时也让其具备了向行业输出的能力。今年以来，“新质生产力”无疑是最为火爆的词汇之一。今年的政府报告将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”作为首要任务。新能源汽车作为国家战略新兴产业是形成新质生产力、推动中国经济高质量发展的重要载体，发展智能网联新能源汽车更是中国汽车培育新质生产力的重要抓手。赛力斯依托在新能源汽车领域深厚的技术积累，推动智能网联汽车向高质量发展新阶段快速转变，得到了权威媒体的充分认可。今年上半年，赛力斯入选中央广播电视总台汽车2024品牌强国工程，问界成为“中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴”。除此之外，赛力斯还频频亮相央视直播节目、焦点访谈及经济信息联播等，展现赛力斯领先的智能化水平。图片来源：公开网络可见，在研发实力的加持下，赛力斯不仅夯实了核心竞争力，同时也打开了自身成长的天花板。很显然，对于赛力斯这些新的变化，尤其是可以看得到的未来成长潜力，将能够进一步带给市场信心，也为资本市场提供了重新评估和认识公司价值的机会。当然，赛力斯也在加快对于产业链上下游资源的进一步整合，完善汽车生态体系。无论是与华为智选车业务强强联合、持续推出爆品，还是加深与宁德时代、博世等伙伴及生态各方的业务合作，都为赛力斯决战新能源车下半场增加了不少底气。三、结语赛力斯的发展轨迹已经呈现出了明显的“滚雪球效应”，随着时间的推移，这一雪球预计将持续扩大，带来的优势日益凸显。考虑到公司年内还有问界新M7 Pro等几款重磅新车正在有序推进，加之下半年传统消费旺季，有望形成共振持续带动规模化效应释放，进一步推动下半年业绩实现量质齐升。正如长江证券表示，问界全系销量大幅增长，叠加高端品牌M9的加速交付，赛力斯毛利率有望持续上行。凭借公司的创新技术，有望推出更多新车型，持续完善产品矩阵，推动盈利能力的持续上行。不可否认，新能源时代的到来，给了某些新生力量一些生存空间，但现在这个大门正在逐渐关闭，给新品牌们回旋的余地越来越小。现在，市场即将开启甩干洗牌模式，高转速之下，率先上岸的选手才更值得被市场和投资者选择。届时，质地优良的赛力斯会不会是率先上岸的那个呢？想必各位心中都已有答案了。
格隆汇08-26 14:41
机构风向标 | 当升科技(300073)2024年二季度前十大机构累计持仓占比38.00%
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工商银行股份有限公司-汇添富中证新能源汽车产业指数型发起式证券投资基金(LOF)，前十大机构投资者合计持股比例达38.00%。相较于上一季度，前十大机构持股比例合计下跌了0.68个百分点。公募基金方面，本期较上一期持股增加的公募基金共计3个，包括汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A、南方中证500ETF、华安创业板50ETF，持股增加占比达0.17%。本期较上一季度持股减少的公募基金共计3个，包括华夏能源革新股票A、农银新能源混合A、易方达创业板ETF，持股减少占比达1.47%。本期较上一季度新披露的公募基金共计4个，包括金元顺安沣楹债券、金鹰年年邮益一年持有混合A、海富通量化前锋股票C、广发中证500ETF联接(LOF)A。本期较上一季未再披露的公募基金共计5个，包括长信低碳环保量化股票A、汇泉兴至未来一年持有混合A、富国新趋势灵活配置混合A、惠升惠益混合A、鹏华弘华混合A。外资态度来看，本期较上一期持股增加的外资基金共计1个，即香港中央结算有限公司，持股增加占比达0.20%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-26 11:20
新能车ETF(515700)强势拉升涨超3%，2024智能驾驶有望迎来产业化加速元年
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暂居可比ETF第一。跟踪指数中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨3.25%，成分股孚能科技(688567)上涨15.97%，盟固利(301487)上涨15.83%，当升科技(300073)上涨12.12%，振华新材(688707)，法拉电子(600563)等个股跟涨。份额方面，新能车ETF本月以来份额增长2800.00万份，实现显著增长，新增份额位居可比基金第一。资金流入方面，新能车ETF近10个交易日内，合计“吸金”1088.26万元。从估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅20.21倍，处于近5年14.61%的分位，即估值低于近5年85.39%以上的时间，处于历史低位。消息面上，据国家能源局数据，截至7月底，全国累计发电装机容量约31.0亿千瓦，同比增长14.0%。民生证券指出，三重拐点向上智能驾驶奇点已至。智能驾驶催化不断，国内智驾政策、供给、需求三重拐点向上，多家己加速落地城市NOA，2024年智能驾驶将迎来为产业化加速的元年，看好高阶智能驾驶功能（NOA）渗透率稳步提升。投资者可借道光伏ETF平安(516180)、新能车ETF(515700)、新材料ETF平安(516890)把握相关产业领域投资机遇。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、格林美(002340)、赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比56.15%。光伏ETF平安紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、晶科能源(688223)、TCL中环(002129)、德业股份(605117)、晶澳科技(002459)、正泰电器(601877)，前十大权重股合计占比59.11%。新材料ETF平安紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、万华化学(600309)、北方华创(002371)、隆基绿能(601012)、通威股份(600438)、三环集团(300408)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、华友钴业(603799)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比54.64%。相关产品：新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699) 光伏ETF平安(516180)，平安光伏指数基金(A类：012722；C类：012723)；新材料ETF平安(516890)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-26 10:01
首程控股(0697.HK)：核心业务营收毛利大幅增长，生态建设打开增量空间
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。除此之外，首程控股还紧跟国家新能源汽车产业发展的政策导向，通过自建或战略收购布局了一批高标准、智慧化的充电场站，扩大停车资产的收入来源。以上业务有一个共同点，即其科技属性浓厚，这也与首程控股的发展战略密切相关。根据中金研报，当前首程控股对核心基础设施资产的运营模式可以分为“三步走”阶段，当前已迈入“资产循环+强运营”的第二阶段。中金还表示，首程控股或将进一步加强资产循环，同时着力打造业务的科技属性，进入“资产循环+数智化运营”的第三阶段。可见，首程控股正在通过投资和生态建设的方式，加速其自身的数智化进程，以迭代自身的商业模式，寻求更高的价值增量。三、结语总的来说，首程控股上半年业务表现亮眼，战略布局亦逐步推进，将不断兑现出经营成果。随着科技的不断进步和市场需求的增长，首程控股有望顺利实现商业模式的迭代，从而迎来更广阔的发展前景。
格隆汇08-26 09:00
民生证券：给予彤程新材买入评级
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。营收与利润稳定增长的主要原因为:全球汽车产业链复苏拉动轮胎市场需求稳定增长，行业供需改善，体育赛事备货与涨价预期推动终端订单提前释放，LCD TV面板市场需求旺盛。　　半导体光刻胶销售猛增，显示面板光刻胶市场份额居首。半导体光刻胶业务24H1实现营业收入1.28亿元，同比增长54.43%。多款高分辨KrF、ArF光刻胶和BARC底部抗反射涂层等产品已陆续通过客户产品认证，其中ArF光刻胶已开始形成销售。高规光刻胶配套试剂EBR G5等级已实现正式量产出货，为国内唯一能自产自销，并达量产规模高纯试剂EBR G5等级的本土光刻胶供应商。I线化学放大厚膜胶在部分重点12寸客户获得全面测试通过，快速上量。显示面板光刻胶产品24H1实现营收1.59亿元，同比增长27.8%。国内市占率约为25.9%，为国内本土第一大供应。其旗下北旭电子其潜江工厂产能达到8000吨/年，在稳定供应方面具有先天优势。其研发上4-Mask高感度光刻胶产品不断扩产销售。针对AMOLED面板客户，公司开发的高性能的高分辨率光刻胶与AMOLED用高感度高分辨产品具得到客户认可。　　轮胎用树脂销量大幅增长，国内外市场齐头并进。2024年上半年公司轮胎用树脂销量同比增加超过9000吨，同比增幅14.7%，销售额同比增加1.3亿，同比增幅12.7%。国内销售市场份额较上年同期有所增长，国外销量持续增长，其增长幅度高于国内市场销售增长幅度。公司是全球最大轮胎用特种材料供应商，生产和销售的轮胎用高性能酚醛树脂产品在行业内处于全球领导者地位，公司客户包括普利司通、米其林、固特异等国际知名轮胎企业，以及中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎等国内知名企业。公司生产的高纯度“对-叔丁基苯酚”主要客户包括三菱瓦斯、LG、帝人等。贸易业务方面，公司是德国BASF、EVONIK、日本住友化学等国际领先材料供应商在中国轮胎橡胶行业的唯一或主要合作伙伴。　　投资建议：公司在国内半导体光刻胶行业具备一定的领先优势，我们看好其产品逐步放量的前景。预计公司2024-2026年归母净利润分别为6.13/7.31/8.71亿元，现价对应PE分别为26/22/18倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：产品价格波动风险，下游需求不及预期，技术迭代风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，太平洋王亮研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75%，其预测2024年度归属净利润为盈利4.9亿，根据现价换算的预测PE为32.16。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级3家，增持评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星08-25 16:04
开源证券：给予建邦科技买入评级
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全球化产业布局重要举措，有利于公司顺应汽车产业东南亚转移趋势，利用当地人力及其投资区位优势，增强盈利能力和竞争力，抵御国际竞争风险。　　风险提示：后市场需求不及预期、新业务开拓受阻风险、客户合作风险等以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星08-24 22:28
溯联股份：8月22日接受机构调研，包括知名机构正圆投资的多家机构参与
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和泰国等国家进行实地考察，亦拜访了当地汽车产业链和中资整车和零部件企业，了解了相关的投资建厂和项目配套情况，并已聘请专业国际咨询机构开展正式调研工作。公司目前处于谨慎观望状态，不排除择机在海外布局的可能。问：江苏溧阳项目建设进度和投产规划？答：项目公司已于 2023年 9月完成工商注册登记手续并取得营业执照；过渡厂房已于 2024年 5月满负荷投产，预计新增产值 1亿元以上；项目公司计划在 2025年下半年完成建设并投产，预计新增产值 5亿元以上。问：其他项目资本开支情况？答：除前述提到的江苏溧阳项目外，主要的开支就是公司全资子公司溯联零部件拟在重庆市江北区投资建设新能源汽车及储能零部件智能制造基地，旨在借助重庆市打造新能源产业集群的政策优势，扩大公司核心零部件的开发实力跟产能规模，突破公司承接客户新产品项目开发能力瓶颈，丰富公司自制零部件品类，实现公司业务持续增长。问：目前产能及其利用率情况？答：公司目前产能充足，由于公司总部和研发中心搬迁至新的区域，重庆一工厂近期进行了产能升级，注塑车间设备升级和扩容也有效提升了生产效率和产能，并提升了中大型塑料覆盖件、结构件等产品的生产能力，加上已投入使用的江苏溧阳的过渡工厂，能够满足今年增长所需产能要求。伴随设备投入加大，产能会进一步提升，与订单数量基本同步，目前利用率约为 80-90%。问：下半年经营目标展望？答：公司将进一步加大资本、研发、人力等方面的投入，持续推进募投项目建设，在与现有知名汽车整车厂和优秀汽车零部件制造商密切合作的基础上，进一步优化产品结构、丰富产品品类、提升产品技术研发水准、提高质量控制水平，通过精准的市场定位，拓展客户群体，提高市场占有率等方式力争实现生产经营目标。本次活动不涉及应披露的重大信息。溯联股份（301397）主营业务：汽车用塑料流体管路产品及其零部件的设计、研发、生产及销售。溯联股份2024年中报显示，公司主营收入5.29亿元，同比上升23.0%；归母净利润7089.98万元，同比下降8.33%；扣非净利润6812.23万元，同比上升3.21%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入2.98亿元，同比上升42.98%；单季度归母净利润3838.81万元，同比下降17.9%；单季度扣非净利润3719.6万元，同比上升4.01%；负债率22.43%，投资收益-118.16万元，财务费用-1482.49万元，毛利率24.42%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入694.03万，融资余额增加；融券净流出4.03万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星08-23 20:12
机构风向标 | 厦门钨业(600549)2024年二季度前十大机构累计持仓占比51.20%
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工商银行股份有限公司-汇添富中证新能源汽车产业指数型发起式证券投资基金(LOF)、中国邮政储蓄银行有限责任公司-东方增长中小盘混合型开放式证券投资基金、中国人寿保险股份有限公司-传统-普通保险产品-005L-CT001沪，前十大机构投资者合计持股比例达51.20%。相较于上一季度，前十大机构持股比例合计下跌了0.08个百分点。公募基金方面，本期较上一期持股增加的公募基金共计6个，主要包括嘉实中证稀土产业ETF、南方中证500ETF、惠升优势企业一年持有期混合、稀土ETF、易方达中证稀土产业ETF等，持股增加占比小幅上涨。本期较上一季度持股减少的公募基金共计5个，包括国泰中证机床ETF、华夏中证机床ETF、信澳新材料精选混合A、富国中证稀土产业ETF、建信开元惠享6个月持有期债券发起式A，持股减少占比小幅下跌。本期较上一季度新披露的公募基金共计7个，主要包括汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A、东方新能源汽车主题混合、博道中证500增强A、惠升惠远回报混合A、兴银中证500指数增强A等。本期较上一季未再披露的公募基金共计24个，主要包括大成中小盘混合(LOF)A、大成创新趋势混合A、华商领先企业混合、华商创新成长混合发起式、万家互联互通中国优势量化策略混合A等。对于社保基金，本期较上一季未再披露的社保基金共计1个，即全国社保基金一一二组合。险资方向，本期较上一季度新披露的险资投资者共计1个，即中国人寿保险股份有限公司-传统-普通保险产品-005L-CT001沪。本期较上一季未再披露的养老金基金共计1个，即百年人寿保险股份有限公司-自有资金。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-23 17:52
厦门钨业(600549.SH)：2024年中报净利润为10.17亿元、较去年同期上涨28.47%
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工商银行股份有限公司-汇添富中证新能源汽车产业指数型发起式证券投资基金(LOF)、中国邮政储蓄银行有限责任公司-东方增长中小盘混合型开放式证券投资基金、中国人寿保险股份有限公司-传统-普通保险产品-005L-CT001沪，持股比例分别为31.77%、8.60%、3.58%、2.81%、1.50%、0.85%、0.72%、0.49%、0.49%、0.41%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-23 16:23
2024年新能源汽车产业链上市公司ESG评级结果分析
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作者：联洲信评前言新能源汽车产业的快速发展已成为我国经济增长的新引擎。随着产销量和出口量的不断攀升，新能源汽车产业对GDP的贡献日益显著。该产业的发展还带动了上下游相关产业的发展，形成了庞大的产业集群。新能源汽车产业链企业包含上游原材料企业、中游三电系统企业、中游电池厂企业、下游新能源整车厂企业、其他重要部件企业。新能源汽车产业链的发展推动了国民经济的增长，产业链的延伸和扩展为社会提供了丰富的就业岗位。同时，新能源汽车的普及减少了对石油等传统能源的依赖，有助于推动能源结构向清洁、低碳、节能、环保的方向转型升级。这有助于保障国家能源安全，促进能源的可持续性发展。新能源汽车产业的发展为我国汽车产业乃至工业实现跨越式发展提供了历史性机遇。在技术和市场的“双轮驱动”下，我国新能源汽车产业已经跻身全球产业竞争的前沿。我国的新能源汽车产业链一方面为国家的经济增长、就业保障、产业升级和低碳经济做出巨大贡献，另一方面其在社会责任、公司治理等可持续发展方面也面临一定的挑战。新能源汽车产业链的可持续发展是国家实现可持续发展总体战略的一部分，新能源汽车产业链的公司有责任提高整体的ESG治理水平，推动ESG的发展。近年来，在相关政策的影响下，新能源汽车产业链的公司愈加重视可持续发展，将ESG理念贯穿于企业经营全过程，新能源汽车产业链ESG实践的效果已成为大家关注的焦点。本文将以披露了ESG相关报告的新能源汽车产业链的上市公司为样本，分析新能源汽车产业链整体的ESG水平。 ESG评级结果分析联洲信评（UCCR）ESG专项小组通过对企业官网及巨潮资讯网等来源披露的ESG相关报告的情况进行统计，截至2024年6月1日，A股新能源汽车产业链中主动披露2023年度ESG相关报告的上市公司有61家，披露比例为35.37%，ESG披露水平较低，有很大的提升空间。（UCCR）ESG专项小组以此为样本，结合联洲信评ESG评级模型及标准，对A股新能源汽车产业链上市公司的ESG绩效进行综合分析。由于目前上市公司ESG信息仍以自愿披露为主，缺乏规范格式，部分公司披露的ESG相关数据不完整，降低ESG相关议题讨论的可比性。以下评级结果是以上市公司披露的2023年度ESG相关报告和2023年度公司年报等公开信息为数据来源，评级信息存在不充分等局限性。联洲信评不对评级报告所记载内容的真实性、完整性、及时性作任何保证，评级结果不作为任何投资决策依据，仅作为基本参考。总体评级结果从图1和图2可以看出，本次被评级的新能源汽车产业链的61家上市公司中，获得AAA评级的公司数量为0，获得AA评级的公司有3家，获得A评级的公司有4家。ESG评级结果主要分布在BBB级，共有31家，占比为50.82%；获评BB级和B级的公司各有11家，占比均为18.03%；获得CCC 的仅有1家，占比为1.64%；获得CC及以下评级的公司数量为0。可以看出，被评级的新能源汽车产业链的61家上市公司中，总体的ESG实践绩效较好。总体分数分析通过分析图3可以看出，整体上新能源汽车产业链的ESG得分均值较高，说明新能源汽车产业链的ESG发展水平较高。但在各具体议题上的治理水平仍有缺失：部分公司对ESG的认识还不够深刻，在ESG建设上的投入还有不足；部分公司意识到ESG建设的重要性，在经营中关注ESG，追求可持续发展，但实践效果还不够理想；有些公司在实践上取得一定的成效，但存在信息披露相对薄弱、各议题间治理水平不平衡等问题。因此，新能源汽车产业链的公司，未来还需要不断践行ESG理念，推动绿色可持续发展。通过分析61家新能源汽车产业链上市公司的ESG得分情况，ESG总分的中位数为61.87，上四分位数为67.06，下四分位数为54.25，四分位差为12.81。而E（环境）、S（社会）、G（公司治理）这三个子类得分的中位数分别为30.28、66.46、83.06，G（公司治理）的中位数最高，而E（环境）的中位数最低。61家新能源汽车产业链上市公司中，离散程度最高的是E（环境），四分位差为17.65，最低的是G（公司治理）子项，四分位差为7.00。由此可以看出，新能源汽车产业链在 G（公司治理）方面的治理水平整体比较完善，在S（社会）方面的建设较好，公司间治理水平差异较小，在E（环境）方面的建设和治理水平总体一般。未来，新能源汽车产业链公司应更加关注E（环境）和S（社会）的建设，提高ESG建设的整体效果。按省份分布评级结果分析 61家新能源汽车产业链上市公司的ESG评级结果按省份分布情况分析，新能源汽车先发地区华东、华南的ESG表现较好。而华北、西北和东北等后发地区的ESG评级结果较低。这表明，新能源汽车产业链优势地区的相关上市公司数量更多，也更加重视对ESG的建设；而产业链弱势地区的上市公司数量较少，对ESG的重要性和必要性认识也还不够深刻，推动ESG实践的力度还不够，ESG的表现有待提高。按公司规模评级结果分析根据公司规模分析，61家新能源汽车产业链公司中，大型公司在各项评级中均有较高的占比。在61家公司中，大型公司有57家，占比高达93.44%；中型公司4家，占比6.56%；没有小型公司。其中，评级为AA级、A级和BBB级的公司中，大型公司占比均为100.00%，级别在BB级的公司中，大型公司占比为90.91%，中型公司的占比为9.09%；级别为B级的公司中，大型公司占比72.73%，中型公司占比27.27%；级别在CCC级的公司中，大型公司占比为100.00%。这表明，大型公司由于在管理理念以及资源投入方面的优势，ESG的整体治理水平比中小型公司的治理水平高。按公司性质评级结果分析从公司性质分析，61家新能源汽车产业链公司中，民营企业在多数评级中有较高的数量占比，而外资企业则仅有三家。在61家公司中，民营企业有47家，占比为77.05%。评级为AA级的公司中，国有企业占比为33.33%，民营企业的占比为66.67%；评级结果为A的公司中，国有企业占比为25.00%，民营企业的占比为75.00%；评级结果为BBB的公司中，国有企业占比为16.13%，民营企业的占比为77.42%，外资企业的占比为6.45%；级别在BB级的公司中，国有企业占比为9.09%，民营企业的占比为90.91%；级别为B级的公司中，国有企业占比为27.27%，民营企业的占比为63.64%，外资企业的占比为9.09%；级别在CCC级的公司中，民营企业占比为100.00%。整体上，民营企业ESG表现比国有企业和外资企业好，主要体现在高ESG治理水平的公司数量占比较多，这表明随着这几年政府加强ESG建设的规范和引导，令越来越多的企业重视内部ESG建设，民营企业作为市场经济中的中流砥柱，行动意愿更高，执行力更强，ESG治理的披露水平和建设效果也更好。总结目前，披露了2023年度ESG相关报告的新能源汽车产业链上市公司的ESG表现表明，新能源汽车产业链上市公司中发布ESG报告的多为大型企业和民营企业，总体上ESG表现较好，各公司间ESG治理的水平的差距较小，大部分公司的评级结果为BBB，说明新能源汽车产业链的ESG综合管理水平较高，但未来还需要加强在E（环境）议题的相关投入，提高整体的ESG治理水平。附表：联洲信评ESG评级结果释义评级等级评级分数评级结果释义 AAA 90-100（含）极好企业ESG综合管理水平极好，过去一年没有出现过ESG负面事件，表现稳健。 AA 80-90（含）很好企业ESG综合管理水平很好，过去一年仅出现个别轻微负面事件，表现稳定。 A 70-80（含）好企业ESG综合管理水平好，过去一年出现少量轻微负面事件，表现好。 BBB 60-70（含）较好企业ESG综合管理水平较好，过去一年出现一些轻微负面事件，整体ESG风险较低。 BB 50-60（含）中等企业ESG综合管理水平中等，过去一年出现过个别较严重负面事件，但尚未构成系统性风险。 B 40-50（含）较弱企业ESG综合管理水平较弱，过去一年出现过少数较严重负面事件，整体ESG风险低。 CCC 30-40（含）较差企业ESG综合管理水平较差，过去一年出现过一些较严重负面事件，整体ESG风险较高。 CC 20-30（含）差企业ESG综合管理水平差，过去一年出现过较多较严重负面事件，整体ESG风险高。 C 20（含）分以下极差企业近期出现了重大的ESG负面事件，对企业有重大的负面影响，已暴露出极高的ESG风险。
金融界08-23 11:53

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