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汽车整车板块飙涨，华阳集团涨停，汽车ETF(159512)强势上涨3.13%

%。东方证券表示，随着华为、小米入局汽车产业，汽车行业将进行迭代，智能化、生态化将重塑行业格局，伴随华为合作车企车型销售规模扩大，小米汽车新车推出促进销量增长，将催生产业链中零部件公司从小做大，收入、盈利快速增长，进而促进市值提升。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-23

圣龙股份(603178.SH)5连板汽车产业链景气度有望持续向上

2023年11月23日早盘，华为汽车概念股开盘拉升，圣龙股份5连板，报55.50元，换手率1.03%，总市值131亿元。圣龙股份今年前三季度公司营业总收入10.51亿元，同比降3.16%；净利润3531.40万元，同比降53.21%，基本每股收益0.15元。圣龙股份表示，今年前三季度，受客户年降等因素影响，公司营业收入比上年略有下降，同时，公司研发费用等投入较上年增加，因此盈利水平较上年有较大下降。消息面上，2023广州车展上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东现身车展，他在接受媒体采访时透露，继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮。国盛证券表示，随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品牌粘性，头部车企有望优先受益。后续华为和奇瑞、江淮等还有多款合作车型即将推出，产业链景气度有望持续向上。宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司是从事汽车动力系统零部件的研发、生产和销售。公司的主要产品包括发动机油泵、自动变速器油泵、凸轮轴、铝压铸件。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战

有连云2023-11-23

艾融软件上涨5.12%，报10.48元/股

、运营支撑、营销获客等。同时，公司也在汽车产业链中发展，推动和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。

金融界2023-11-23

巴菲特也解不开的谜局！4年亏损百亿的赛力斯凭啥股价涨4倍？

汽车，多数人十分熟悉。自赛力斯成功华为汽车产业链的一员之后，股价扶摇直上，但市值暴增之后，是公司2020年以来亏损将近100亿，还一定程度依赖政府补助，且研发投入方面有待提高。阶段涨幅超3倍，赛力斯却连续4年亏损在持续三年火爆之后，新能源汽车股在2023年放慢了脚步，多数个股业绩增速放缓，股价涨幅也弱于2020、2020年，原因是随着市场新增产能的即将释放，供给预计将大幅高于需求，这可能导致行业面临去产能的压力。但在市场逆风之时，赛力斯却成为当之不愧的黑马。赛力斯所属申万三级的综合乘用车行业，公司位于重庆市，是业务涉及新能源汽车及核心三电（电池、电驱、电控）、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。综合乘用车行业涵盖6家上市公司，今年平均上涨26.92%，而赛力斯股价上涨102.40%，涨幅稳居行业之首。值得注意的是，赛力斯在今年6月8日创出自2021年4月以来的阶段最低点——24.75元，随后股价如同坐上火箭一般，最高上涨至11月7日的99.97元，阶段涨幅超过3倍。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经较高涨幅，想必投资者认为公司经营业绩优异，毕竟股神巴菲特的名句告诉我们：长期来看，股票市场是台称重机，良好业绩支撑股价不断创出历史新高。然而，赛力斯的股价却有些打脸。赛力斯自2020年以来连续亏损，公司2020至2022年分别亏损17.29亿、18.24亿和38.32亿元。赛力斯亏损一方面来自公司销售成本提高。虽然公司汽车销量保持大幅增长态势，体现在赛力斯2022年营业收入达到341亿元的历史最高水平，然后销售费用同比增长近四倍，达到48.19亿元，导致公司“增收不增利”。另一方面，赛力斯相比长安汽车、长城汽车等，毛利率水平相对较低，2022年末为11.32%，产品溢价能力较弱，且与华为的合作也带来了一定的负担，如果按照目前的分成方式，赛力斯需要将毛利率提高到20%左右才能盈亏平衡。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经进入2023年，赛力斯经营状况并未出现反转迹象。公司前9月实现营业收入166.8亿元，同比下滑27.86%。即便成为了华为问界汽车产业链的相关上市公司，但依旧亏损22.94亿元。自2020年以来，公司近4年累计亏损96.78亿元。相较之下，上汽集团同样期间盈利724.89亿元，广汽集团盈利258.80亿元，赛力斯累计盈利在6家企业中排名最后，盈利水平十分堪忧。政府补助14.46亿元，研发投入并不突出赛力斯是一家涉及新能源车业务的上市公司，新能源车作为未来发展方向，国家在政策上大力扶持。其中，200年底，由国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。在新能源汽车蓬勃发展之势下，国内汽车相关行业诸如汽车零部件、商用载客车等，基本对应上市公司都享受到政府补助。政策暖风之下，金融界上市公司研究院统计发现，2020年至2022年，赛力斯三年分别获得政府补助6.26亿、2.97亿和5.23亿，公司成为综合乘用车行业6家上市公司中，唯一一家三年都获得政府补贴且每年都亏损的企业。值得注意的是，赛力斯在今年政府补贴金额大幅提高，而公司对应研发投入比例提高不足。数据显示，赛力斯2023年前三季政府补助达到4.62亿元，相比2022年同期增长了185.15%，增长金额约3亿元；而公司报告期内研发费用10.91亿元，相比2022年同期仅增长20.44%，增长金额为1.85亿元。不难发现，赛力斯获得的政府补助金额大幅提升，而与之对应的研发投入提高程度不足。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经另外，相比上汽集团、长城汽车和长安汽车，2023年前三季研发费用分别高达122.47亿、55.02亿和45.43亿元，赛力斯的研发费用较少，在行业6家公司中仅高过海马汽车。股价狂飙但基本面不佳，全因被华为相中？赛力斯作为今年综合乘用车市场表现最好的个股，定有很多投资者会认真分析公司的基本面。而在股票价值投资分析上造诣最深的股神巴菲特，其长期持有苹果、可口可乐、麦当劳、美国银行等享誉全球的好公司，巴菲特持有的个股通常具备较高的垄断地位、毛利率出众、公司现金流充裕等特点。然而赛力斯，公司的基本面还需提高。首先就垄断指标而言，赛力斯今年前9月营收166.80亿元，排位第5；而上汽集团实现营收5079.70亿元，营收占比达到59.63%，稳坐行业冠军。其次就反映盈利质量的毛利率而言，赛力斯只有6.76%，在6家车企中排名最后，说明公司在新能源汽车价格战中不具备竞争优势，反观长城汽车、长安汽车毛利率领先。最后就现金流而言，赛力斯经营现金亏空8.6亿元，行业排名第5，而上汽集团、长安汽车超过150亿元的经营现金，妥妥的现金奶牛型企业。图表：2023前三季综合商用车企业盈利分析制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经三项数据对比来看，赛力斯在综合商用车行业并不出彩。股价年内翻番，低点上涨超3倍，竟还创出历史新高，从价值投资一套体系来看，真是看不出所以然。全因被华为相中，野鸡变成凤凰？华为作为中国科技的最强代表之一，在全世界一定程度可以与苹果匹敌。华为在今年前三季度实现销售收入4566亿元人民币，同比增长2.4%，净利润率进一步上升至16.0%。华为并没有在A股和港股市场上市，普通投资者无法享受科技巨无霸确定性上涨带来的赚钱机会，二级市场也紧盯华为概念股，落脚在华为鸿蒙系统和华为汽车两大分支，而华为概念也是今年下半年市场表现最好的板块之一。据了解，赛力斯是华为的供应商之一，与华为之间的合作相当紧密。赛力斯在华为的AITO问界系列中扮演着核心生产及服务方的角色。此外，有消息指出华为在赛力斯安排了百人团队的驻场工程师，以更好地为车辆提供高质量的产品。赛力斯成为华为智选模式下首家合作车企。比如，赛力斯华为智选SF5就搭载了华为Drive ONE电驱系统和HiCar解决方案，这也是首个在华为渠道销售的量产车。能够和中国最强科技企业之一的华为联姻，虽然也不能100%保证对公司业绩提升有绝对帮助，毕竟仅7%不到的毛利率水平，还有四年亏损100亿元，何时盈利要打个问号，但确实可以足够赚足市场眼球，打开了想象空间，未来属性强大，也成为市场的妖股。赛力斯在股价狂飙之后，市值已经达到1220亿元，并悄悄超过老牌头部汽车厂商广汽集团（1040亿元）。当前国内新能源车市场竞争格局激烈，且新能源车边际需求递减，虽然赛力斯成为华为汽车产业链的重要参与者，但企业毛利较差，连续多年亏损，面对目前的估值水平，赛力斯还需通过加大研发、强化管理等来提高综合竞争力。

金融界2023-11-22

新能源汽车产销稳定增长，电池ETF(561910)盘中溢价交易，获接连4日增仓！

汽车作为战略性新兴产业之一，肩负着引领汽车产业转型升级的重任，近年来在国家相关产业政策的大力扶持与消费需求的拉动下，我国新能源汽车发展突飞猛进，产销规模迅速扩大，为动力锂电池行业提供了发展机遇。电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数从沪深市场中选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-22

艾融软件上涨5.04%，报9.38元/股

、运营支撑、营销获客等。同时，公司也在汽车产业链中发展，推动和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。

金融界2023-11-22

11月21日涨停复盘：三柏硕、银宝山新8连板！北证A股爆发，6股30CM涨停！地产、汽车产业链活跃

11月21日周二A股冲高回落小幅收跌，北证50指数放量过山车收涨逾4%。全A共58股涨停（不含ST股），31股封板未遂，连板股总数23只，三柏硕（出口）、银宝山新（华为汽车+机器人）8连板，南京熊猫（脑机接口+卫星通信）5连板，广博股份（抖音概念）、奥特佳（小米汽车+华为汽车）、亚威股份（光刻胶）、引力传媒（抖音概念）、四通股份（出口概念）4连板，跃岭股份（光通信+汽车零部件）、科力尔（机器人）、圣龙股份（汽车零部件+龙字辈）、展鹏科技（拟购买股权）3连板，贝瑞基因（基因编辑）、三湘印象（房地产+湖北国资入主）、一彬科技（智能座舱）、岩山科技（短剧概念）、大龙地产（房地产）、黄河旋风（培育钻石）、博通股份（短剧）、电子城（房地产）、山东华鹏（HBM上游）、金麒麟（出口）、三祥新材（汽车一体化压铸）、华阳变速（汽车零部件+北交所）2连板。一、板块异动二、涨跌停温度三、涨跌家数四、涨停揭秘五、相关热点房地产：消息称消息称金融监管部门拟扩围房企白名单。另外融创境外债重组成功，融创成为首家完成境内外债务重组所有流程的大型房企。传媒：抖音于近期测试视频内容付费服务。基因编辑：英国

金融界2023-11-21

一汽富维上涨5.19%，报10.94元/股

汽车零部件股份有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区东风南街1399号，公司的主营业务为座舱系统、外饰系统、智能视觉、低碳化业务和衍生业务，涵盖零部件的产品开发、配套供货到售后服务，同步跟进整车制造的全过程。该公司成立于1993年，1996年在上海证券交易所上市，拥有五大生产基地，下属近40家企业，以实现多极化、中性化、前沿化、集约化为发展战略，强化研发、制造、质量、成本控制等核心能力培养。截至10月31日，一汽富维股东户数3.58万，人均流通股1.91万股。 2023年1月-9月，一汽富维实现营业收入150.99亿元，同比增长2.44%；归属净利润4.33亿元，同比增长2.25%。

金融界2023-11-21

11月20日涨停复盘：指数震荡题材热络，汽车产业链、芯片产业链持续活跃，机器人概念抢眼，银宝山新7连板

普勒先行者系列通用人形机器正式面世。汽车产业链：中国新能源汽车10月产销量再创新高。猪肉：国家发改委价格监测中心网站20日消息显示，预计短期生猪价格或触顶微降，但随着后期家庭腌腊、灌肠活动陆续开启，猪价仍有反弹可能。六、市场情绪

金融界2023-11-20

上银基金：人形机器人商业化进程开启，哪些环节或受益？

内零部件企业具备性价比优势，或加速导入汽车产业链；同时，机器替人、政策支持、制造业复苏等多因素叠加，国内机器人产业链迎来发展机遇。零部件厂商有望受益于人形机器人产业化加速。机器人产业链由零部件、机器人本体、系统集成、终端用户四部分组成，人形机器人以软件+硬件形式组合，算法等软件部分是其核心部件；对于硬件部分，包括减速器、伺服系统技术难度相对较低的部件，国外汽车厂商或有外部采购需求，有着技术布局及规模化带来成本优势的零部件厂商有望受益。人形机器人商业化大趋势下，国内相关产业链迎来发展机遇，重点可关注在上游核心零部件领域取得技术突破、实现国产替代的厂商，以及机器视觉、工业机器人、服务机器人等方向。

证券之星2023-11-20

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