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博世中国总裁陈玉东：目前主流产品国产化率在80%到90%之间
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：“对我们来说很重要一点是半导体产业和汽车产业的融合。比如控制器上面就有200多颗芯片，来自十几家公司。尤其是过去三年，因为疫情、缺芯等，和芯片厂商有更多的协调，同时和国内的芯片厂也有很多交流。目前我们在主流产品上的国产化率大概能到80%到90%之间。每年我们都试图把这个比例提升，这次在链博会上展示了一款产品的十几种芯片的国产化要求，就是希望国内的芯片厂商和设计公司能和我们更多的交流，来融入到我们的供应链当中。” 对于如何带动供应链上的全体伙伴协作，陈玉东表示，最重要的是本土化。属地化生产、属地化服务可以让企业的交付周期非常快。“例如以前液压产品交付周期是18个月，没办法满足我们客户需求。在这种情况下，如何让这些产品能在当地化生产、当地化服务，两三个星期就能交货，这是我们的目标。所以说对国际化公司来讲，本地化是很重要的需求。” 当重要的伙伴想退链，如何留下他？陈玉东表示：“以前全球化的情况下，肯定是最经济的供应链是最有效的，现在供货安全放在很重要的地位。公司是不是稳健，能否保证长期、及时地供货是一个很重要的因素。以前是能力一样情况下比价格，现在要比安全性。如何能够打造出这样的一条供应链？目前因为汽车业处在一个快速转型迭代的时代，所以创新要素是第一位的，要提供更有创新能力的产品给客户。”
金融界2023-12-18
【A股收市】中央经济会议未令人兴奋！深成指、创业板指均创年内新低东方甄选暴涨超20%
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洋涨停。医药股一度冲高，大理药业涨停。汽车产业链个股盘中拉升，华锋股份、申达股份涨停，圣龙股份、沪光股份等大涨。下跌方面，传媒、游戏股陷入调整，中文在线跌超10%。此外高位股出现退潮，四川金顶、南京公用、克劳斯等跌停。总体上个股呈现普跌态势，两市超4400股飘绿，今日成交6926亿元。北向资金全天净买入超27亿元，其中，沪股通净买入近15亿元，深股通净买入超12亿元。港股上周反弹457点，但上周五反映中概股表现的金龙中国指数回落，加上内地股市走弱，恒指今日跌近1%。截至收盘，恒生指数收跌0.97%，恒生科技指数收跌1.32%，恒指大市成交额943亿港元。板块方面，港口航运、教育、煤炭股涨幅居前，锂电池、汽车、药品股跌幅居前。个股方面，东方甄选(01797.HK)涨近22%，东方海外国际(00316.HK)涨超4%，中国神华(01088.HK)涨近1.5%，商汤(00020.HK)跌超11%，小鹏汽车(09868.HK)跌超6%，比亚迪电子(00285.HK)跌超3%。近日，东方甄选“小作文”事件引起舆论热议，股价应声大跌。12月16日东方甄选发布人事任免通知，俞敏洪兼任东方甄选CEO，免去孙东旭CEO职务。18日，东方甄选发布的一则直播预告显示，董宇辉的身份变为“东方甄选高级合伙人”。此前，俞敏洪在直播中称，未来董宇辉一定会有话语权。 12月16日晚，俞敏洪董宇辉“合体”直播，正式回应近期风波。直播结束后，东方甄选的粉丝数量开始止跌回升，从16日晚的2839.3万涨到17日晚的2873.9万，仅一天时间东方甄选粉丝已回升超30万。俞敏洪在直播时解释，免去孙东旭CEO职务，并不是外界所传的“二选一”。这件事情与董宇辉没有关系，主要是因为管理不善，包括“小编”越过管理层在东方甄选官方账号上的发言，孙东旭在直播时不恰当的表达，天权直播时的失态。他强调，这是重大的管理失误，需要管理者承担相应的责任。更广泛市场来看，亚洲股市也普遍下滑，本周开局低迷。日本央行可能进一步退出超宽松政策，而美国的关键通胀数据料将支撑市场对美国降息的预期。上周中国备受期待的年度中央经济工作会议(CEWC)的基调仍然是支持增长，但高盛在一份报告中表示，“没有太多关于具体宽松措施的细节，尤其是在房地产市场。” 高盛表示，近期的经济数据喜忧参半，但房地产市场疲软和不愿放松政策的宏观前景仍未改变。
云涌2023-12-18
突发跳水！发生了什么？
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洋涨停。医药股一度冲高，大理药业涨停。汽车产业链个股盘中拉升，华锋股份、申达股份、圣龙股份涨停。下跌方面，传媒、游戏股陷入调整，中文在线跌超10%。此外高位股出现退潮，四川金顶、南京公用、克劳斯等跌停。板块方面，航运、物流、汽车零部件、中药等板块涨幅居前，旅游酒店、手机游戏、存储芯片、BC电池等板块跌幅居前。总体上个股跌多涨少，全市场超4300只个股下跌。截至收盘，沪指跌0.4%，深成指跌1.13%，创业板指跌1.54%。沪深两市今日成交额6926亿，较上个交易日缩量406亿，成交金额跌破7000亿。北向资金全天净买入27.27亿，其中沪股通净买入14.7亿元，深股通净买入12.57亿元。宁德时代股价创3年新低今日，最受市场关注的个股当属宁德时代。截至收盘，宁德时代跌幅超5%，盘中最低报146.28元/股，股价续创3年多以来新低，全天成交额超60亿元，在今日不足7000亿成交的市场中位居首位。消息面上，据第一财经报道，德国目前的电动汽车补贴计划将于18号提前结束，该项目原计划实施到2024年底。有分析称，此举将对德国电动汽车生产商造成打击。这对于海外新能源汽车推进或形成一定阻力。不过整体而言，此次事件对宁德时代和国内新能源车产业链的影响主要集中在情绪面上，实质影响并不明显。一方面，之前对公补贴的影响已经消化，现在取消的是对私的补贴，从边际影响看没有那么大；另一方面，此次补贴取消影响的是4.5万欧元以下的车型，而宁德市时代在中高端市场的比例更大，所以影响更小；此外，宁德时代后续将在欧洲中端市场布局磷酸铁锂/神行超充电池，经济性更强，可以抵消补贴下降的风险。机构初步估计，此次事件影响远不到1%。不过，锂电行业目前面临的激烈竞争确实不容忽视。今年以来，在中国车载电池市场，宁德时代的“首席”地位出现动摇。中国汽车电池产业创新联盟的数据显示，今年上半年，比亚迪在使用LFP电池的汽车中占据43.7%的市场份额。今年1月至11月，比亚迪的市场份额为41.1%，超过了宁德时代的33.9%。在乘联会秘书长崔东树看来，目前，我国新能源锂电产业呈现出利润偏低、发展偏快的特征。电池头部企业技术发展相对停滞，行业进入多元化发展阶段。在电池企业和整车企业后续竞争中，整车对产业链的控制率将大幅增长，过去以“电池为王、资源为王”的状态，将发生彻底改变。航运股逆势冲高在市场下行之际，航运港口板块成了逆行者，板块指数全年涨幅超过3%，锦江航运、宁波远洋、海通发展等多股涨停。消息面上，据新华社报道，近期红海航运风险加剧，全球四家航运巨头宣布暂停红海航线，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，国际航运业迎来巨大挑战，全球供应链或受影响。据统计，苏伊士运河每年通过超过1万亿美元的货物，处理着全球约12%的货物运输，30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易。另一个航运要道——全球航运“大动脉”巴拿马运河，由于干旱导致的通航困境仍在持续，很多船舶只能选择绕行。据巴拿马运河管理局(ACP)发布的数据，11月运河通行船舶数量783艘次，比10月下降了22%，预计12月和2024年1月预订通航量还将进一步减少。面对红海航运和巴拿马运河当下不容乐观的情况，航运板块运价上行风险陡增，短期内任何导致航行效率受损的风险事件均可能带动运价快速上行。事实上，圣诞节来临运输进入旺季，加上近期船公司通过多种途径增加运费，当下航运市场的运价已经呈现显著上升的趋势。12月15日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1093.52点，较上期上涨5.9%，其中欧洲航线和北美航线涨幅最大。今日，集运指数(欧线)期货指数集体涨停。不过，从当前情形看，业内担心全球航运会出现较大变化。上述两大关键航道一经封锁，可能会导致投入市场的运力被压缩、航运成本大幅增加，全球航运业或陷入混乱，供应链稳定性会大打折扣。总体而言，在指数出现明显的放量拉升信号之前，震荡走低的不利惯性或仍将延续。因此，财联社评论建议，应对上仍以防御为主，或者留意热门方向的局部性个股性机会。出清加快，A股拐点临近最后，分享一下机构的最新观点。展望后市，外部风险偏好提振，而内部投资者对经济和政策的信心仍有待恢复，市场上涨动能偏弱，但在外部不出现风险抑制的情况下也无需担忧市场大幅调整，因此，华安证券预计市场仍将维持震荡格局。至于后续转机，一方面，中央经济工作会议定调偏稳，强调财政政策适度加力，要求多出有利于稳增长的政策，而当前市场政策预期整体较为悲观，内部风险偏好仍有待提振，后续重点关注政策落地能否超预期。另一方面，经济仍是慢修复大趋势和预期未变。最后，美联储12月议息会议释放了较强的鸽派信号，外部风险偏好有所提振。因此，后续市场出现上涨动能可能需要政策落地超预期或者经济数据超预期修复的契机。从目前市场情况看，中信证券判断，卖压临近出清，岁末年初有望迎来拐点。本轮调整以来，上证50、沪深300为代表的大盘宽基指数回撤幅度已与2022年两轮阶段性调整幅度相近，考虑到当前市场估值明显更低，宏观和政策的变化更为积极，阶段性调整已接近极值区域；同时，防御性板块与小市值风格在近期表现较为强势，显示存量资金调仓正在加快。另一方面，明年两会前密集的政策举措落地可能会令市场上修经济预期，可能导致微盘股和避险股阶段性修正，活跃资金有高切低的可能。同时，中信测算此轮北向资金流出也接近尾声，圣诞节后流出趋势会明显放缓。随着卖压出清，预计市场在岁末年初迎来拐点。
证券之星2023-12-18
Mysteel周报：汽车原材料价格监测（12.8-12.15）
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产业通商资源部发布的“2023年11月汽车产业动向”显示，今年1到11月，韩国汽车出口额为644.9亿美元，同比增长32.6%，预计今年全年有望首次突破700亿美元。前11个月的出口额已经超过去年全年出口额，还高出产业部设定的今年出口目标值（570亿美元）。去年出口540.7亿美元，创下历年最高纪录。 2、机构：11月全球新能源汽车销量破纪录达140万辆《科创板日报》13日讯，市场研究公司Rho Motion的最新数据显示，11月全球电动汽车销量创造了新的历史纪录，达到140万辆。从车型上看，在11月份售出的电动汽车中，纯电动汽车占70%，插电式混合动力车占30%。从市场来看，中国电动汽车的销量上涨25%，美国和加拿大的销量增长43%，而欧洲的销量与2022年同期相比下降3%。 3、中汽协预测2024年中国汽车总销量3100万辆左右中国汽车工业协会副总工程师许海东预计2023年汽车总销量3000万辆左右，同比增长11.7%。其中乘用车预计2600万辆左右；商用车预计400万辆左右；新能源汽车预计940万辆左右。中汽协同时预测，2024年汽车总销量3100万辆左右，其中，乘用车约2680万辆、商用车约420万辆，新能源汽车1150万辆，出口约550万辆。
我的钢铁网2023-12-18
政策+技术催化，问界M9能否带动智能车新一轮上涨？
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化在此基础上应运而生。麦肯锡预测，未来汽车产业90%以上的科技创新将集中于汽车智能化领域。2023年以来，政策和技术的双重共振，将智能驾驶行业推进到大规模商业落地的拐点，产业迎来质变时刻。政策方面，2023年以来利好政策支持不断出台， 11月17日相关部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式宣布开启智能网联汽车准入和上路通行试点工作。长期以来，城市NOA车型虽具备L3自动驾驶能力，但受制于法律，不得不冠以L2+的名称。本次政策正式开启L3/L4 汽车上路试点，扫清高阶智驾障碍，或将加速相关企业加速自动驾驶落地，我国智能驾驶落地进入全新时期。技术方面，海外的特斯拉用户数量和里程数高速增长，FSD降价+V12加速推出有望助力FSD迎来爆发时刻。同时，国内的华为、蔚来、小鹏、理想等公司也在加速发展，软硬件持续升级，智驾助力包括华为问界M7和小鹏G6等新车销量大增。【借道ETF一键布局】由于智能汽车产业链涉及细分领域和企业众多，研究壁垒较高自不必说，而且未来个股分化表现可能会越来越严重，使得个股投资更加困难，所以对于智能车产业链这类涉及“硬科技”和创新的成长板块，普通投资者可以借道ETF去投资，在把握行业长期成长趋势的同时，还能够在一定程度上分散风险，可能是相对更优的选择。华夏智能车ETF（159888）追踪中证智能汽车主题指数，指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能车产业公司的整体表现，包括但不限于：智能车硬件软件提供商，整车厂商，互联网厂商，行业应用供应商等。产业数据来源：益普索Ipsos、麦肯锡、汽车之家研究院。收益数据来源：Wind，权重数据截至2023.11.29，市值数据、估值数据、指数收益数据截至2023.11.29。指数历史表现不代表基金产品表现，以上不作为个股推荐。CS智汽车近五个完整会计年度（2016-2020）收益分别为：-35.63%、83.21%、29.47%、18.39%、-36.09%。风险提示：文中提及ETF涨幅为二级市场价格涨幅，基金场内价格不代表基金净值，基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证，指数历史业绩不预示基金产品未来表现。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本资料不作为任何法律文件，观点仅供参考，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。投资者在投资本基金之前，请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，认真考虑本基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。本资料中推介的产品由华夏基金管理有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。市场有风险，入市需谨慎。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-12-18
碳酸锂期货持续反弹冲击四连阳！电池ETF(561910)迎来“最后一跌”？机构：关注全球化机遇
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政策扶持和市场需求的双重驱动下，新能源汽车产业进入了快速发展阶段，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其市场需求也随之水涨船高。我国动力电池装车量在1-11月份呈现出持续上涨的态势，同比增长高达168.9%。【东方证券：中国锂电产业链世界领先，有望受益全球化机遇】东方证券发布研报指出：当前固定资产投资增速已经边际放缓，在建工程同比增速也已从高点回落。基于当前市场对行业增速、产业链盈利、格局恶化的担忧，叠加再融资规则的收紧，锂电企业融资难度加大节奏减缓，行业继续大规模扩张受到制约。投资动力和融资能力受损，产业链供给端实际的扩张速度与规模不及预期。需求保持可观增速，而扩产进度滞后的情况下，行业整体有望迎来盈利复苏。中国锂电产业链世界领先，有望受益全球化机遇。我国在电动车领域已经形成完善的产业链配套体系，并积极拓展海外市场。尽管欧美政府施加种种税收与政策限制，但本土产业链短期内无法攻破技术、成本等多方壁垒，日韩企业在长期低盈利下扩张力度也相对有限，产业发展终究要从政策导向、政府补贴驱动的竞赛回归到产业链的竞争，中国锂电企业仍将面对全球持续增长的电动车与动力电池需求。电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。从成份角度，CS电池指数超7成权重为新能源车概念，而从产业角度，CS电池指数更聚焦产业核心部分，具有更高的弹性特征，为投资者提供便捷配置动力电池+储能潜力市场的有利工具。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-12-18
盘中新低，新能车ETF(515700.SH)跌逾1%
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层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅16.06倍，处于近1年0.82%的分位，即估值低于近1年99.18%以上的时间，处于历史低位。展望后市，在国家政策引导和支持下，新能源汽车市场有望持续扩大，进一步促进产业发展与技术升级；近期，比亚迪宋L、一汽-大众ID.7 VIZZION等新车上市，华为问界M9也即将上市，智能化落地加速，建议持续关注相关产业链机会。新能源汽车指数继续下探，当前处于历史估值低位，随着美联储降息预期增强，叠加汽车智能化增量，新能源车板块有望迎来估值修复，相关产品新能车ETF(515700.SH)及其联接基金（A类：012698，C类：012699）。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-12-18
田中精机上涨5.08%，报22.56元/股
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机的开发和销售，业务涵盖消费电子产业、汽车产业、家电产业等相关领域，提供定制化解决方案。公司所有的设计、加工、组装、安装调试等工序都在自家的中国工厂内完成，以保证向客户提供最高品质以及最高性价比的产品。截至11月30日，田中精机股东户数8531，人均流通股9578股。 2023年1月-9月，田中精机实现营业收入1.93亿元，同比增长37.20%；归属净利润523.2万元，同比增长114.07%。
金融界2023-12-18
华西证券：给予赛轮轮胎增持评级
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北美市场较高定价、区位优势、当地关税及汽车产业优势　　据可行性报告，该项目建设地点位于墨西哥瓜纳华托州莱昂市马拉比斯工业园，该地对产品出口的生产企业所进口的用于固定资产投资的设备、材料以及产品生产所用的原材料，给予免关税的政策。该项目目标市场以北美为主，欧美市场价格较高，公司有望实现较高利润率，且墨西哥毗邻美国，有利于公司及时响应客户需求，提高客户体验度，或将助力于公司进一步提升北美市场市占率。除此之外，墨西哥是全球第四大汽车零部件出口国、第五大汽车出口国、第七大汽车生产国。汽车业是墨西哥的支柱行业，也是制造业最大部门和国际直接投资流入最多的行业。据墨西哥经济部统计， 1999-2021 年，墨西哥汽车行业外资流入 885.67 亿美元，占外资流入总量的13.9%，公司有望享受当地汽车产业优势，具备配套业务的产业基础。　　牵手墨西哥最大轮胎经销商，双方合作多年，助力降低海外投资风险　　据公司可行性研究报告，墨西哥 TD 的子公司 TIRE DIRECT,S.A. DE C.V.是墨西哥最大的轮胎经销商，同时该子公司与公司合作多年，双方具备良好的业务合作基础，墨西哥 TD 有望凭借完善的销售网络为后续的轮胎销售和市场开拓提供保障。公司通过成立合资公司的方式进行海外产能布局，该合资公司人力资源总监由墨西哥 TD 提名，可借助墨西哥 TD 丰富的本土化运营经验，助力该项目快速建设、投产、达产及销售，助于项目稳定运行，降低海外投资风险。　　十余年海外布局经验为此次建设保驾护航，全球分散布局进一步降低关税风险　　全球化布局方面，公司前期已经在越南、柬埔寨进行布局，赛轮越南工厂半钢子午线轮胎于 2013 年投产，十余年的海外项目运营经验为公司在除东南亚地区以外的其他地区投资建厂提供丰富的建设管理经验。 2020 年 6 月以来，美国对东南亚部分国家和地区轮胎企业的乘用车和轻型卡车轮胎开展双反调查。 2021 年 5 月，美国商务部公布终裁结果，对进口自泰国的乘用车和轻型卡车轮胎征收 14.62%-21.09%的反倾销税，对越南的征收 0%-22.27%的反倾销税，对越南征收的反补贴税率为 6.23%-7.89%。我国相关胎企的盈利受到一定程度的干扰，尽管后期税率或将有所调整，但这也反映出在某一地区聚集大量产能和出口，或更容易遭受国际贸易风险。本项目是公司在北美的第一个项目，有望进一步增强公司应对国际贸易壁垒的能力。此外，如后期该项目运作顺利，我们认为是对公司全球化运营和管理能力的直接证明，有望加快海外运营模式复制及升级速度，打造盈利上升螺旋，伴随产能扩张及综合实力增强，进一步在世界轮胎行业头部位置占据一席之地。　　投资建议　　公司为国内轮胎制造龙头，拥有全钢胎、半钢胎、非公路轮胎，品类齐全，产能国内领先；液体黄金轮胎性能优异，目前推广顺利，具有高成长性；公司全球化布局持续推进，分散国际贸易风险，辐射更广阔市场。我们维持盈利预测，预计 2023-2025 年公司营业收入分别为 255.60/302.86/345.73 亿元，归母净利润分别为25.88/33.30/36.51 亿元， EPS 分别为 0.83/1.07/1.17 元，对应 2023 年 12 月 15 日收盘价 11.30 元， PE分别为 14/11/10 倍。我们看好公司长期成长力，维持公司“增持”评级。　　风险提示　　原材料价格大幅波动，产能建设及释放不及预期，国际贸易风险，需求大幅下滑等证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国金证券陈屹研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.17%，其预测2023年度归属净利润为盈利27.93亿，根据现价换算的预测PE为12.62。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有28家机构给出评级，买入评级25家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为15.94。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-12-18
五洲新春获开源证券买入评级，高管减持影响较小，丝杠业务进展迅速
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公司研发的各类丝杠类产品主要面向新能源汽车产业和机器人产业，其中汽车产品主要为滚珠丝杠，试验周期较长，预计2024年能够放量。人形机器人技术路线尚未固化，公司已经完成T型螺纹丝杠的开发并且已经向客户送样，同时行星滚柱丝杠也已向核心客户多次送样。公司地处新昌，与核心客户联系紧密，机器人丝杠产品开发进度在国内处于领先位置。公司原有产线复用性强，能够用于量产多类产品，具备成本优势，未来有望切入下游核心客户供应链。公司为国内轴承领军行业，有望受益于人形机器人产业趋势。公司生产轴承产品起家，以材料热处理核心工艺、锻造加工技术为基，形成轴承、风电滚子、汽车零部件和热管理系统零部件三大产品阵列。丝杠工艺与轴承相近，复制性强，且轴承作为高速旋转部件，精度要求高于丝杠，公司进军丝杠优势得天独厚。未来机器人对轴承以及丝杠部件的需求有望带来较大增量市场空间，公司具备先发优势，未来有望充分受益。风险提示：风电装机景气度下滑、轴承产品客户验证进度不及预期、机器人业务进展不及预期。
金融界2023-12-17

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