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开盘：三大股指集体低开，贵金属及人形机器人概念股普跌
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关的指控，都是毫无根据且绝对错误的。比亚迪：近期有消息称，比亚迪旗下子公司弗迪电池已与特斯拉达成上海储能超级工厂的供货协议，计划于2025年第一季度向特斯拉供应储能电芯。对此，特斯拉中国有关人士回应称，比亚迪给上海储能超级工厂供货是假消息。隆基绿能：关于东南亚产线情况，公司在马来西亚工厂均处于生产状态，越南组件工厂目前处于生产状态；越南电池工厂因市场原因临时性停产；关于融资情况，公司不存在大额资金长期闲置的情形；关于理财情况，调增理财额度与拟发行公司债券募集资金无关。北汽蓝谷：近日公司子公司北京新能源汽车股份有限公司收到北京市发改委出具的《项目备案证明》，北京高端智能生态工厂项目获准备案的项目名称为“北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目”，备案的年产能为12万辆。目前项目正常开展中。普天科技：公司近日收到中国电子信息行业联合会颁发的《数据管理能力成熟度(乙方)等级证书》，公司数据管理能力成熟度达到稳健级(3级)。该证书的取得标志着公司数据管理能力已获得国家权威机构认可，有利于开展数据要素业务，拓展数据管理服务市场。沪电股份：公司部分PCB产品应用于AI相关领域，但是受商业政策限制，未经许可公司不便讨论具体的厂商。重庆钢铁：拟以集中竞价交易方式回购公司股份，回购资金总额不低于人民币5000万元且不超过人民币1亿元；本次拟回购股份用于股权激励，本次回购股份的价格不超过人民币2元/股（含）且不高于董事会通过本次回购股份决议前30个交易日公司股票交易均价的150%。容大感光：拟以简易程序向特定对象发行股票，募资不超2.45亿元，用于高端感光线路干膜光刻胶建设项目、IC载板阻焊干膜光刻胶及半导体光刻胶研发能力提升项目以及补充流动资金。机构观点中信建投：A股下周乃至6月行情，大部分相关影响因素都将有望迎来积极变化。当然，不排除巴以冲突、中美关系方面增加扰动，但影响A股市场的核心因素仍是国内经济和政策等内在因素，因此，我们仍可积极对待。操作层面，可继续围绕成长领域和核心资产进行布局。新质生产力仍是重点关注方向，比如新能源、新材料、先进制造和电子信息等领域。其次可关注以下方向：一、短期角度，受618购物节以及暑假将至等事件刺激的家电、旅游酒店等消费板块；二、中期角度，受益于涨价逻辑的资源和公共事业等板块；三、中长期角度，建议留意科技成长方向的核心资产领域。海通证券：回顾历史，可以发现市场底部后的第一波反弹主要源自政策宽松、情绪修复，而基本面的趋势还未明确，因此该阶段行业普涨、轮涨。而随着政策落地见效推动宏微观基本面改善，企业盈利复苏支撑A股中枢上行，市场中期主线将逐渐明晰，低估低配、业绩弹性更大的白马板块或将占优。具体领域来看，关注优势不断增强、业绩确定性高的制造板块。第一，中高端制造有望率先破局。第二，科技制造有望引领新质生产力发展。光大证券：近期市场调整主要源于内外部一些扰动因素，经济基本面与政策面的核心逻辑支撑仍强，这决定了指数大概率能够守住当下的底线支撑。鉴于大盘已经运行至区间震荡下沿，短期风险释放比较充分，修复行情可期。中期而言，继续维持区间震荡的判断。配置上，监管层持续加大退市力度，有助于强化高股息风格的演绎逻辑，可关注公用事业、煤炭、运营商、白电等方向；6月科技界的利好事件较多，比如华为开发大会（6.21）、特斯拉股东大会（6.13）等，可以酌情布局华为链以及人形机器人等方向的主题机会。华泰证券：上周前期催化A股上行的因素进入“歇脚期”，市场进入休整期，结构上看行业轮动加快、主线难寻，增量资金入市意愿不强，市场风险偏好较低，但地产政策或仍支撑市场底部重心有所上移。风格方面，近期大小盘显著分化，本质在基本面剪刀差（本轮地产周期下行阶段，大盘ROE相对小盘更为稳定）、剩余流动性改善（资金脱虚入实利好大盘）中长期利好大盘股表现，而严监管政策环境及资金偏好差异（短线资金流出而外资增仓）或为近期小微盘股回调的催化剂，配置方面，低拥挤度的红利品种仍是底仓，可增配具备穿越周期能力的A50资产及家电/食饮/物流/出版。华西证券：资金需求端已明显减少，政策基调偏暖支撑A股底部区间。本轮微盘股下跌造成的影响小于今年2月初的流动性负反馈冲击。资金面来看，二级市场减持和IPO募资等股市资金需求端已明显减少，限制了A股调整幅度。更重要的是，“517”地产新政后各一线城市陆续落地相关政策、以及即将召开的三中全会，均释放政策层面“稳增长、防风险、促改革”的信号，形成市场风险偏好的有利支撑。A股阶段性盘整后有望重回震荡上行，期间高股息红利板块仍是中长期资金配置的重要方向。东吴证券：随着经济进入高质量发展阶段，信用周期框架出现两点关键变化：波动性收敛、周期性改变，约三年一度的传统运行规律趋于失效。往后看，在内需走弱、外需偏强背景下，A股估值和盈利的研判框架应由国内的信用周期切换至全球的货币政策和制造业周期，且欧美消费服务需求的回落成为本轮制造业周期上行的关键线索。展望后市，随着美国紧货币和紧信用的持续，服务业有望降温，并将逐步传导至制造业需求的回暖，为A股上行提供动力。向后推演：美国短期仍维持较高利率、欧央行鹰派降息→服务业走弱→通胀下行→降息周期打开→欧美制造业需求压制缓解→全球共振补库→中国制造业趋于景气→A股预期上修、盈利上行。风格和行业方面，我们继续看好成长，尤其是具备全球竞争力的中国制造业企业。长江证券：弱现实与政策预期升温交织在一起，A股仍维持震荡格局，而港股震荡波幅更大。应对策略，在结构性行情中把握主线方向：1）老红利（油、煤、电、国有行、运营商等行业龙头）、新红马（客车、白电、纺服等）和有色作为长期主线；2）出海方向，关注受美国制裁影响较小的船舶制造、工程机械等；3）供需格局边际改善方向，关注生猪、化工、光伏等，密切关注能耗双控政策的进程；4）成长方向，关注下半年AI手机和AI-PC主题催化。
金融界06-11 09:38
价格战就是偷工减料？看比亚迪李云飞如何回应吉利
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竞争。不过，此番言论也引发市场争议。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表达了不同观点，他表示，过去两年，受到补贴退坡、电池原材料涨价等因素影响，包括比亚迪在内很多车企都曾上调售价，但现在情况已经发生变化，原材料价格大幅下降，使得降价成为可能。资料显示，电池级碳酸锂近两年从历史最高的60万元/吨，大幅下降至10万元/吨左右，降幅超过80%，让动力电池成本也实现大幅下降，推动新能源汽车原材料成本大幅下降。李云飞坦言：“大家不要愚弄消费者，要对消费者好一点。大家之前都涨过价，所以接下来在一些车型年度大改款的时候和新产品推出来的时候，要把价格的下调考虑进去。” 他还打了个形象的比喻:关于价格战，需要量力而行。比方说大家在一块打牌，量力而为，有人把牌打出来了，你觉得能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。我们需要良性健康的竞争。尽管价格战已成为本届论坛绕不过的话题，但李云飞此番言论，似乎是指向吉利近来的一连串言论。就在5月末，比亚迪发布第五代DM技术，宣布其量产发动机实现全球最高热效率46.06%。仅仅一天之后，吉利高管在朋友圈晒出了吉利一款热效率达46.1%的发动机，并已通过验证，“打脸”比亚迪的意图明显，不过该发动机被证实尚未量产。有意思的是，当天晚上比亚迪晒出了一款最高热效率达46.5%的发动机，同样通过验证。“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！”，李云飞表示。在本次论坛上，李云飞透露，今年三季度及今年底，比亚迪还将推出重磅技术。“抽屉里方案太多了，技术鱼池里的‘鱼’也很多，要结合市场、产品的情况随时捞出来。技术是根本，好的技术，通过好的产品和好的价格，最终才能赢得市场。”
证券之星06-09 20:32
豪车巨震！宝马i3、奥迪A4L价格腰斩，汽车行业如何应对内卷挑战
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业的竞争愈发激烈，价格战已是大势所趋。比亚迪董事长兼总裁王传福在 2024 年中国汽车重庆论坛上表示，“‘卷’是市场的竞争，是自然规律，不必焦虑，只有积极拥抱、参与才能真正在竞争中走出来。” 长安汽车董事长朱华荣表示，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式。卷意味着追求卓越，推动中国品牌的新高度，实现用户利益最大化，为用户创造价值。广汽董事长曾庆洪则认为，当前国内汽车市场的内卷已经有些过度了。不断地卷价格、卷流量、卷老板、卷董事长，本来是很正常的，但是如果过度了就不正常。什么叫过度？卷价格过度了没有钱赚，这个就不正常。吉利控股董事长李书福表示，任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。面对销量下滑的挑战，宝马、奥迪等豪车品牌开始调整市场策略。除了降价促销外，宝马、奥迪也在积极推动产品创新和新能源转型。例如，宝马集团在2024年一季度报告中提到，新的宝马5系直到2024年2月才在中国推出，影响了销量表现。奥迪则在近期更换了中国区总裁和全球设计总监，显示出其变革的决心。
金融界06-09 17:42
比亚迪是“卷王”？王传福隔空回应余承东，汽车圈大佬共议“内卷”现象
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车解决方案 BU 董事长余承东的一句“比亚迪是卷王”引发了汽车行业的广泛热议。在 2024 年中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福“隔空”回应了该说法，他认为，卷是市场竞争的体现，积极拥抱才能胜出。除了王传福以外，吉利、广汽、长安汽车等车企大佬也对近期汽车行业热议的“卷”发表了自己的观点。王传福：拥抱“卷”，才能在竞争中胜出在“2024 中国汽车重庆论坛企业家高端对话”上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，近年来，中国新能源汽车在国家战略指引下发生了翻天覆地的变化，中国自主品牌在技术提升、产业链建设、产品开发、市场营销等各方面也获得了长足的进步。需要注意的是，行业发展有挑战有机遇，当下的“卷”其核心是市场竞争。纵观改革开放四十年来，我国经济的腾飞正是伴随着竞争和市场的发展。“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争，在竞争中‘出海’，为国家撑起中国品牌，打造世界第一品牌。” 王传福认为，在汽车行业，新能源汽车代替传统燃油车已是大势所趋，这背后是技术的革命，而技术革命的主要推动力就是创新。他表示，比亚迪将继续加大研发投入，不断推出具有竞争力的产品，为消费者提供更好的出行体验。朱华荣：卷是良币驱逐劣币的正常过程长安汽车董事长朱华荣表示，“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式”。卷意味着追求卓越，推动中国品牌的新高度，实现用户利益最大化，为用户创造价值。朱华荣还调侃称，行业卷出了四位老汉直播带货，除了他自己外，还有长城魏建军、吉利李书福和奇瑞尹同跃。他表示，长安汽车将继续坚持以用户为中心，不断提升产品品质和服务水平，为用户提供更加优质的出行体验。曾庆洪：国内汽车市场的内卷已经有些过度了广汽董事长曾庆洪认为，国内汽车市场的内卷已经有些过度了。“不断地卷价格、卷流量、卷老板、卷董事长，本来是很正常的，但是如果过度了就不正常。什么叫过度？卷价格过度了没有钱赚，这个就不正常。” 曾庆洪表示：“对于价格战，我一直讲让利没有问题，但是让本就有问题。100 万都没得赚，做什么企业，交什么税、就什么业，（大家）要回归到理性的价格战。”此外，曾庆洪还关注目前车企“卷流量”过度问题，他认为“内卷”下去不是办法。同时，他还认为，未来市场应该是多能源结构，要坚持长期主义，在新能源汽车占有率达到 50%时，要研究推动“油电同权”措施，支持传统企业升级转型，均衡新能源与燃油车发展节奏。他建议，在政府采购、汽车牌照、购车限制和消费补贴等方面，研究如何支持新能源汽车以及混动等多能源方式的并行发展。李书福：无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假吉利控股董事长李书福表示，任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展，中国已经取得的电动汽车成果才能得到巩固，才能受人尊重。实际上，价格战已经对中国汽车产业带来直接的影响。数据显示，2023 年，国内汽车行业利润率为 5.0%，较 2022 年下降 0.7 个百分点，且低于整个工业企业利润率 5.8%的平均水平。2024 年 1 至 2 月，汽车行业利润率进一步下滑至 4.3%。另外，吉利控股集团高级副总裁杨学良还表示，企业竞争不应局限于价格战，还要学会道德战。杨学良认为，汽车企业之间的竞争不应仅仅局限于价格战，而应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度。更应注重道德层面的竞争，即 ESG（环境、社会和公司治理）的合规治理。他指出，道德战的核心在于坚持诚信和责任，确保产品安全和环保标准。汽车企业更应坚守道德底线，不以牺牲产品质量为代价降低成本，不通过欺骗消费者来获取短期利益。李云飞：每家企业的规模不同，自身情况不一样，要量力而为比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，由于每家企业的规模不同，自身情况不一样，因此要量力而为。“大家不要愚弄消费者，要对消费者好一点，”李云飞建议，“大家之前都涨过价，所以接下来在一些年度大改款的时候和新产品推出来的时候，要把价格的下调考虑进去。” 奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用则认为，中国品牌快速发展，价格战在所难免。李学用认为：“第一，不打价格战不可能，如何在对应的价格里给消费者创造最优价值才是正解。第二，严重内卷的‘价格战’，从另一方面帮助中国品牌崛起，中国品牌的科技进步和成本优势得到体现。第三，从价格战到价值战，体现了企业对长期主义的理解和坚持。第四，从价格战到价值战的核心是着眼全球市场，它考验企业布局全球市场的能力，要着眼于未来发展，必须打造一个世界级的汽车企业。” 李学用认为，从价格战到价值战是一个企业价值观的体现，体现了企业以何种方式在市场竞争中立足、为用户服务的战略思维。
金融界06-08 19:05
美信科技：无人驾驶技术的成熟应用将会增加对磁性元器件的需求，公司会积极关注无人驾驶等新兴领域的发展
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车、网络通信等领域，目前已与吉利威睿、比亚迪、威迈斯等客户合作。谢谢。投资者：智能网联车进入路上通行，请问公司产品可以应用在智能网联车上吗？美信科技董秘：您好，感谢您的关注。网联车需要通过磁性元器件实现信号传输、升降压、滤波、电磁屏蔽、储能等功能。公司2023年申请获得了“全车磁件”商标，可满足整车全系列磁件的需求，谢谢。投资者：飞行汽车风口已到，请问公司会积极关注飞行汽车发展机会吗？美信科技董秘：您好，感谢您的关注。飞行汽车的发展将会增加对磁性元器件的需求，公司会积极关注飞行汽车等新兴领域的发展，谢谢。投资者：请问公司会积极探索6G通信发展机会吗？美信科技董秘：您好，感谢您的关注。目前6G网络技术尚处于起步阶段，公司将跟随技术的进一步发展做好适应市场需要的部署。谢谢。投资者：请问磁性原器件是否可以应用在无人驾驶汽车上？美信科技董秘：您好，感谢您的关注。磁性元器件可以应用在无人驾驶汽车上，这些领域需要功率磁性元器件来实现电压转换、EMC滤波等功能。谢谢。投资者：请问公司一体成型电感可以应用在哪些新兴领域？美信科技董秘：您好，感谢您的关注。一体成型电感应用非常广泛，可应用在网络通信、新能源汽车、AI人工智能、消费电子等领域。谢谢。投资者：请问磁性原件可以应用在人形机器人上吗？美信科技董秘：您好，感谢您的关注。人形机器人这些新兴领域需要磁性元器件来实现电压转换和EMC滤波等功能。谢谢。投资者：请问公司的网络变压器在通信传输中主要起什么作用呢？现在市场上这个份额有多少？美信科技董秘：您好，感谢您的关注。网络变压器是众多网络通信设备必需的基础元器件之一，在通信设备中起着传输信号、隔离高压、阻抗匹配、抑制电磁波干扰等作用。目前公司在国内网络变压器细分领域处于第一梯队厂商。谢谢。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星06-08 13:15
欧盟很快对中国电动车动手：最高恐征税30%！交易员指南来了……
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高到15%至30%。额外的关税将成为比亚迪和浙江吉利控股集团等电动汽车制造商面临的又一个障碍，这些公司在中国陷入恶性价格战，同时实际上被禁止直接出口到美国。在海外销售利润率较高一直是投资者购买这两家汽车公司股票的关键策略和卖点。 “问题不在于它们在欧洲的现有份额，而在于如何应对更高的关税，”Eastspring Investments SP Ltd.的投资组合经理Christina Woon表示。汽车股在2024年开局疲软，理想和小鹏的跌幅均超过40%，而比亚迪的涨幅约为7%。香港恒生指数今年迄今累计上涨8.4%。目前的市场形势 2023年，中国向欧盟出口了价值115亿美元的电动车，占欧盟进口电动车的近40%。据摩根士丹利的数据，该地区占比亚迪总出口量的30%，占吉利约三分之一，也是小鹏汽车销量的大部分。特斯拉公司在中国的工厂是最大的对欧出口商。以下是交易者需要注意的事项: 关税水平摩根士丹利的全球汽车团队预计，欧盟将把对中国电动汽车出口的关税从目前的10%提高到20%，并表示与他们交谈的投资者预计关税将在15%至30%之间。荣鼎咨询预计为15%至30%，花旗集团预计为25%至30%。上海咨询公司Gasgoo International分析师Dong Jing援引消费弹性的计算结果表示，如果这一预测的关税范围成为现实，“中国电池电动汽车的出口将下降15%至30%。” 分析师预计欧盟将把中国电动车的关税从目前的10%提高到15%至30%。摩根士丹利的全球汽车团队预计会提高20%，而花旗集团预测最高为30%。罗德尼集团也预计在15%至30%之间。目标公司欧盟选择了三家公司进行进一步审查：比亚迪、吉利和上汽集团(SAIC Motor Corp.)。比亚迪是世界上最大的电动车制造商之一，而上汽集团拥有英国起源的MG品牌，其电动车型在欧洲很受欢迎。这三家汽车制造商的关税将被个别计算。其他出口商，如特斯拉，将收到基于参与调查的中国品牌加权平均税率的关税。汽车制造商战略根据摩根士丹利的说法，随着潜在的关税上调，以及汽车制造商决定提高平均售价，中国对欧盟电动汽车出口的势头可能会遇到“减速带”。 “假设电动车关税提高20%，我们与一些汽车制造商交谈，他们可能考虑提高5%到10%的平均销售价格，”摩根士丹利分析师包括Tim Hsiao在一份报告中写道。“这样，中国制造的电动车仍然可以保持价格竞争力。尽管大多数汽车制造商的出口单位盈利能力可能会减半，但车辆利润仍可能是国内销售的五到七倍。” 像比亚迪这样的制造商一直依赖高利润率的出口来缓冲中国持续的价格战中的损失。总部位于深圳的比亚迪公司计划今年在中国以外销售50万辆汽车，并在2025年翻倍。中国的反应在本月向中国汽车制造商发出临时关税通知后，欧盟将在7月份实施临时关税之前接受意见。最终关税率将在11月之前确定，在此之前，中国当局和制造商可以继续与欧洲官员进行谈判。在下周欧盟委员会决定后，中国政府如何反应也备受关注。上个月，中国表示准备对大排量进口汽车征收高达25%的关税，这将影响梅赛德斯-奔驰集团和宝马等欧洲汽车制造商。
超启06-08 09:30
会员
国民技术：公司目前不涉及此类产品
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类产品。投资者：董秘您好！公司是否与比亚迪、小米汽车、华为汽车等公司存在业务合作？国民技术董秘：尊敬的投资者您好，感谢您的关注。限于保密协议以及维护公司商业秘密需求，公司不对具体客户情况进行评论，敬请谅解。投资者：新加坡子公司以研发为主，贷款的目的是什么？国民技术董秘：尊敬的投资者您好，感谢您的关注。近日披露的担保进展公告中，是公司就新加坡子公司NSING向特定供应商采购商品或服务所涉及的货款及费用提供连带保证责任，不涉及贷款。投资者：斯诺随州、内蒙、国民科技等贷款不断导致整体负债率极高，如果发展不顺利，将会有极大的财务风险。请问为何不考虑股权融资，以降低财务风险？是不具备股权融资资格吗？国民技术董秘：敬的投资者您好，感谢您的关注。公司目前整体债务融资规模较大，主要是公司生产销售规模的扩大及高强度的研发投入增加了对资金的需求，同时湖北随州负极材料一体化项目建设投入引致债务融资规模进一步提高。公司高度重视现金流管理和监控，通过持续扩大销售、加快存货周转及销售回款、促进投资收益变现，同时降本增效、严格控制各项费用支出，并加强和银行等金融机构的沟通合作、维持并提升公司可用的授信额度等措施，为公司各项业务发展提供资金保障。对于股权融资计划，只要是有利于企业长期持续、健康、稳定发展，有利于股东利益，公司都会秉持开放的态度考虑，并结合自身实际情况，妥善做好相关决策，努力把握任何有利于公司经营和发展的机会。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星06-07 21:17
专业造假40年，日系车还凭什么争？
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下游龙头强则环环相扣，不断渗透内圈，如比亚迪、蔚小理等车企在第一道战壕，宁德时代、亿纬锂能（动力电池）、湖南裕能、天赐材料等（电池材料）分布在内圈。过去，零部件分工的领域差别并不是很大，但其中最重要的发动机和车身被主机厂牢牢把握。主机厂掌握了高难度的集成设计与制造效率，很多厂家因此被挤出市场。但在电动化时代，模块化清晰可见，三电系统、制动、悬架等核心整合到底盘的汽车滑板，让汽车零部件再一次得到简化。而车企的定价是确定的，利润只会沿着价值链在不同的企业之间进行分配和转移，对核心价值环节的把握，是车企能否在价格战中生存的关键。龙头企业并不一定能截取利润最大的部分，手机行业即是如此，三星、小米手机建立了庞大的用户优势，但它们在手机价值链上只占据了很小的空间。零部件市场空间打开后，上游集中度快速提高，出现如宁德时代这样强势的供应链霸主，这不仅仅发生在“三电”身上，未来电气电子设备、自动驾驶、车载软件等环节或也将通过类似的路径成长。未来新旧品牌的竞争，也关系到车机厂商采用何种供应链策略。如比亚迪、特斯拉，一些电动车企想要打造一体化供应链，从选矿到电池再到汽车总装，把生产所有环节内部化，这两虽然是新能源汽车的领军企业，但都露着复古主义的色彩。在智能化方面，日系车的掉队就更加严重了，几乎连个影都还没见着。如今人们对汽车的理解越来越接近三十年前对电脑的理解，软件和芯片被认为将重新定义汽车的核心价值环节，汽车可以通过软件升级来更新功能，而不是回到4S店来升级零部件。特斯拉的自制芯片试图在算力上追赶英伟达，自动驾驶订阅模式将为车企开辟更高的利润空间，这跟苹果用自制芯片和操作系统来构建这种通过技术迭代重复收税的生意模式如出一辙。去年，国内车企纷纷效仿特斯拉开始推广高阶自动驾驶模式，可见都想占领这块高利润环节，对抗价格下滑的趋势。华为和车企的合作中，主动避开同质化严重，缺少定价权的环节，而选择布局智能驾驶、座舱等未来价值核心，构建一个相对封闭的生态系统。 04 虽然日系车在中国市场很快对造假事件撇清了关系，但今年在华份额的进一步流失，再次反映了中日制造力量之间的较量。今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。日系三强中，本田1-5月累计销量下滑16.7%，继去年下滑10%之后颓势不止；丰田1-4月累计销量下滑9.3%，日产跌幅接近30%。曾经的日系车占到国内市场份额25%，现在三强单月销量总和，不及比亚迪一家。后者于一季度发起的价格战彻底将合资车市场搅得天翻地覆。过去一个月，日系品牌降价普遍，丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、本田雅阁、日产轩逸、日产天籁等热销车型终端优惠幅度在2至6万元左右不等。过去日系车焕新时会大幅降价，现在刚上市没多久就已经迅速调低价格。而国产品牌近些年的销量却是逐年猛增。中国车企出海也在呈现爆发的态势。根据乘联会数据，2024年1-4月的中国海外市场自主品牌销量72万台，同比增长57%。在不断变化的规则约束下，中国汽车供应链出海是不可避免的。全球化的步伐并没有停止，当特斯拉在墨西哥复制中国超级工厂时，大量的供应链缝隙需要被填充，如果中国供应商不主动前往，这些配套总会落入别的粮仓。上个时代丰田的本土化生产带给我们一些启示，供应链的落地并非只是简单的配套企业跟进，还需要更复杂的周边配套条件来培育日系车的消费习惯，比如金融贷款、物流服务。在电动车多个制造环节领先的中国企业，在价格战内卷的竞争下忙于为生存而战，但在全球化视野下要与高手竞争，不应只是单打独斗，应该合力去适应新的规则。（全文完）
格隆汇06-07 18:00
港股周报：被猪队友拖累的一周！
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3.4%，同比降低33.6%； 2. 比亚迪电子将被纳入恒生指数； 3. 俞敏洪称东方甄选做的乱七八糟； 4. 花旗称中国房价料在6-9个月内进一步企稳； 5. 5月深圳二手房成交量同比增长35%； 6. 5月财新中国服务业PMI升至54 ，创2023年8月以来新高； 7. 比亚迪子公司弗迪电池已与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议； 8. 美团一季度净利润同比增长36.4%； 9. 蔚来一季度总营收99.09亿元人民币，同比下降7.2%； 10. 6月6日，欧洲中央银行(ECB)决定开始降息。本周老虎用户热门交易个股： Top3：美团，本周美团发布一季报，营收732.8亿元，同比增长25%；调整后净利润为74.9亿元，同比增长36.4%，超市场预期； Top4：中芯国际，本周，美股半导体集体狂飙，费城半导体指数传历史新高，带动港股半导体概念股上涨； Top7：中远海控，红海危机所导致的全球运力短缺情况正在持续恶化，主要港口出现拥堵，航运概念股大涨； Top8：东方甄选，东方甄选在“618”促销活动中画风突变，多位主播一改以往温文尔雅的风格，夸张吆喝带货，被网友称为“嚎叫式直播”，股价大跌； Top9：蔚来，蔚来一季度毛利率及二季度指引不及预期，股价大跌。下周值得关注的大事件： 1. 下周一，港A股将因端午节假期休市一天； 2. 下周三，中国将公布5月份CPI数据，市场预期为0.3%；同日，美国将公布5月CPI数据，预期值3.4%； 3. 下周四，美联储将发布利率决议及货币政策证明，市场预期不会降息，关注美联储态度。 $美团-W(03690)$ $东方甄选(01797)$ $中远海控(01919)$ $腾讯控股(00700)$ $小米集团-W(01810)$
老虎证券06-07 17:48
ETF英雄汇(2024年6月7日)：2000ETF增强(159553.SZ)领涨、纳指科技ETF(159509.SZ)溢价明显
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电力设备行业。指数权重股包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、三花智控、赣锋锂业、华友钴业、格林美、天赐材料、欣旺达、国轩高科等公司。截至今日收盘，纳斯达克科技市值加权指数溢价居前，纳指科技ETF收盘溢价13.29%；中证全球中国教育主题指数情绪高涨，教育ETF收盘溢价6.40%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-07 15:48

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