近日,华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东的一句“比亚迪是卷王”引发了汽车行业的广泛热议。
在 2024 年中国汽车重庆论坛上,比亚迪董事长兼总裁王传福“隔空”回应了该说法,他认为,卷是市场竞争的体现,积极拥抱才能胜出。
除了王传福以外,吉利、广汽、长安汽车等车企大佬也对近期汽车行业热议的“卷”发表了自己的观点。
王传福:拥抱“卷”,才能在竞争中胜出
在“2024 中国汽车重庆论坛企业家高端对话”上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,近年来,中国新能源汽车在国家战略指引下发生了翻天覆地的变化,中国自主品牌在技术提升、产业链建设、产品开发、市场营销等各方面也获得了长足的进步。需要注意的是,行业发展有挑战有机遇,当下的“卷”其核心是市场竞争。纵观改革开放四十年来,我国经济的腾飞正是伴随着竞争和市场的发展。“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争,在竞争中‘出海’,为国家撑起中国品牌,打造世界第一品牌。”
王传福认为,在汽车行业,新能源汽车代替传统燃油车已是大势所趋,这背后是技术的革命,而技术革命的主要推动力就是创新。他表示,比亚迪将继续加大研发投入,不断推出具有竞争力的产品,为消费者提供更好的出行体验。
朱华荣:卷是良币驱逐劣币的正常过程
长安汽车董事长朱华荣表示,“卷是良币驱逐劣币的正常过程,是行业快速回归良性竞争的最佳方式”。卷意味着追求卓越,推动中国品牌的新高度,实现用户利益最大化,为用户创造价值。
朱华荣还调侃称,行业卷出了四位老汉直播带货,除了他自己外,还有长城魏建军、吉利李书福和奇瑞尹同跃。他表示,长安汽车将继续坚持以用户为中心,不断提升产品品质和服务水平,为用户提供更加优质的出行体验。
曾庆洪:国内汽车市场的内卷已经有些过度了
广汽董事长曾庆洪认为,国内汽车市场的内卷已经有些过度了。“不断地卷价格、卷流量、卷老板、卷董事长,本来是很正常的,但是如果过度了就不正常。什么叫过度?卷价格过度了没有钱赚,这个就不正常。”
曾庆洪表示:“对于价格战,我一直讲让利没有问题,但是让本就有问题。100 万都没得赚,做什么企业,交什么税、就什么业,(大家)要回归到理性的价格战。”此外,曾庆洪还关注目前车企“卷流量”过度问题,他认为“内卷”下去不是办法。同时,他还认为,未来市场应该是多能源结构,要坚持长期主义,在新能源汽车占有率达到 50%时,要研究推动“油电同权”措施,支持传统企业升级转型,均衡新能源与燃油车发展节奏。
他建议,在政府采购、汽车牌照、购车限制和消费补贴等方面,研究如何支持新能源汽车以及混动等多能源方式的并行发展。
李书福:无穷无尽的内卷,简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假
吉利控股董事长李书福表示,任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益,无穷无尽的内卷,简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言,只有依法健康竞争,才能实现可持续高质量发展,中国已经取得的电动汽车成果才能得到巩固,才能受人尊重。
实际上,价格战已经对中国汽车产业带来直接的影响。数据显示,2023 年,国内汽车行业利润率为 5.0%,较 2022 年下降 0.7 个百分点,且低于整个工业企业利润率 5.8%的平均水平。2024 年 1 至 2 月,汽车行业利润率进一步下滑至 4.3%。
另外,吉利控股集团高级副总裁杨学良还表示,企业竞争不应局限于价格战,还要学会道德战。
杨学良认为,汽车企业之间的竞争不应仅仅局限于价格战,而应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度。更应注重道德层面的竞争,即 ESG(环境、社会和公司治理)的合规治理。
他指出,道德战的核心在于坚持诚信和责任,确保产品安全和环保标准。汽车企业更应坚守道德底线,不以牺牲产品质量为代价降低成本,不通过欺骗消费者来获取短期利益。
李云飞:每家企业的规模不同,自身情况不一样,要量力而为
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示,由于每家企业的规模不同,自身情况不一样,因此要量力而为。“大家不要愚弄消费者,要对消费者好一点,”李云飞建议,“大家之前都涨过价,所以接下来在一些年度大改款的时候和新产品推出来的时候,要把价格的下调考虑进去。”
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用则认为,中国品牌快速发展,价格战在所难免。
李学用认为:“第一,不打价格战不可能,如何在对应的价格里给消费者创造最优价值才是正解。第二,严重内卷的‘价格战’,从另一方面帮助中国品牌崛起,中国品牌的科技进步和成本优势得到体现。第三,从价格战到价值战,体现了企业对长期主义的理解和坚持。第四,从价格战到价值战的核心是着眼全球市场,它考验企业布局全球市场的能力,要着眼于未来发展,必须打造一个世界级的汽车企业。”
李学用认为,从价格战到价值战是一个企业价值观的体现,体现了企业以何种方式在市场竞争中立足、为用户服务的战略思维。