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“科特估”行情有望延续，科创100ETF基金(588220)盘中涨近3%
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城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。华福证券表示，2024年6月，科技板块迎来逆势上涨行情，电子、通信、汽车等行业领涨市场对科技股的关注度明显提升。展望后市，今年来政策基调是发展新质生产力，科技创新将持续构成年内的主旋律。产业方面，人工智能在全球范围内方兴未艾，正在掀起新一轮科技革命。周期方面，乘用车、计算机设备行业ROE处于历史低位，半导体周期有望见底回升。政策方面，鼓励发展新质生产力和科技创新的相关政策正在密集推出陆续落地。科创100ETF基金(588220)，场外联接(A类：019861；C类：019862)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-11 10:33
开盘：三大股指集体高开，创业板指涨1.36%，科技股全面走强，无人驾驶、消费电子、人工智能等涨幅靠前
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下可延长至2025年4月10日。 4、武汉交通局回应萝卜快跑抢网约车司机饭碗称，武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。 5、交通银行、中信银行、宁波银行和北京银行同时派发2023年的“大红包”。其中交通银行最为慷慨，根据交通银行A股分红派息公告，每股派发现金红利0.375元（含税），共计派发现金红利278.5亿元（含税），其中派发A股现金红利人民币147.2亿元（含税）。机构观点光大证券： 6月CPI及PPI数据不及预期，拖累了A股。从市场层面来看，成交量再次萎缩，说明还是没有资金进场；同时，中证1000ETF等也较上个交易日明显缩量，抄底资金后继乏力，导致市场再次出现调整。从市场内部来看，长江电力等高位的高股息标的迎来补跌，拖累了沪指；跷跷板效应下，给了低位题材炒作的机会。展望后市：近期市场情绪已经在企稳修复，在筑底过程中，出现反复是正常的，接下来市场有望逐步企稳反弹。方向：金属铜板块。上半年，铜价表现强势，从已经披露中报业绩预告来看，铜企的业绩同比大涨，验证了行业的高增长，可关注尚未披露中报业绩预告、股价处于低位的上市铜企。中信建投：市场昨日没能延续反弹，投资者情绪依然较为谨慎，高股息如我们周一提示的波动加大，开始调整分化，资金开始切向业绩方向，比如芯片半导体、消费电子等低位成长，随着中报业绩陆续披露，超预期的业绩股成市场短期关注的焦点，机构也在对超预期的公司开展密集调研。随着中报的披露，上市公司公告回购、增持的数量也在增加，也一定程度上传递了积极信号。今天消息面上，最重磅的莫过于证监会的系列利好来袭，周三晚间证监会宣布暂停转融券，进一步限制量化交易，保证金比例大幅提高，这些都是投资者当下最关切的问题，这背后也体现了管理层的管理预期，有利于给市场更多信心，从而提振市场情绪。管理层在3000点以下对市场的呵护也是我们前期认为行情在3000点以下不会有大幅调整空间的理由之一。宏观面上，昨天公布了6月最新的通胀数据，从CPI和PPI的数据来看，CPI环比略低于季节性，PPI持平季节性，整体来看，目前价格处于同比弱修复周期，行业间呈现明显的分化特征，表明国内需求依旧疲软，如何提振需求仍将是下半年的重点，政策上会否有积极预期，需关注7月底的政治局会议。同时出口作为三驾马车之一在今年尤为重要，后续还要密切关注即将公布的外贸数据。下周三中全会临近，本周上市公司将密集披露半年报情况，也需密切跟踪。财信证券：昨日市场仍以震荡调整为主，量能再度跌破7000亿元。考虑到周二突然的放量拉升，市场小幅缩量整固仍在可接受范畴之中，当前市场仍处于做多信心的重塑期，短期指数或仍以震荡筑底走势为主。此外，随着半年业绩预告进入披露的高峰期，市场对中报业绩预增股的关注及博弈或有所加大。展望后续，市场活跃资金或仍将等待重要会议后再行进场。但整体而言，三季度国内宏观经济将处于美林时钟复苏阶段，经济温和复苏、物价中低位运行、货币环境偏宽松，在业绩端缓慢修复、估值常态化回归、流动性仍合理充裕下，A股指数大概率仍以宽幅震荡为主，市场仍存在一定结构性机会。
金融界07-11 09:33
港股开盘：恒指开盘涨0.9%，恒生科指涨1.03%，理想汽车涨超4%领涨蓝筹，百度涨1.1%
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驾驶会否影响出租车及网约车司机的问题，武汉市交通运输局相关负责人表示，武汉市汽车行业比较稳定。据悉，“萝卜快跑”在武汉投放的无人驾驶车辆不是网传的1000辆，而是400多辆。具体数值尚需咨询武汉市经信局。据国泰君安研报指出，预计未来随着投放量的增加，萝卜快跑单车运营成本将显著降低，规模效应有望体现。技术成熟、单车成本下降、政策和基础设施支持三大条件具备，自动驾驶已经改变出租车行业。华福证券表示，国内政策、技术、成本边际向好，产业发展有望加速，百度ApolloRT6已实现规模化成本控制，Robotaxi大规模商业化落地成为可能。国泰君安证券研报认为，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制，自动驾驶或将挑战出租车网约车行业，投资方向主要有三个。1、掌握自动驾驶技术的互联网公司；2、为互联网公司代工整车及零部件或IT服务的产业链企业；3、自动驾驶基础设施车路云相关企业。中信证券分析称，伴随“政策开放+成本下降+效率提升”，高级别自动驾驶产品投放正在加速，特斯拉入场后有望进一步扩大声量，利好产业链，包括：1）自动驾驶技术提供方；2）自动驾驶头部零部件供应商；3）路侧设备和云控平台供应商；4）整车代工服务提供商。重点公司长城汽车：预计上半年净利润为65亿-73亿元，同比增加377.49%到436.26%。中国电力：预计上半年净利润26.8亿元至28.7亿元，同比增加约45%至55%。中石化油服：预计上半年净利润约4.52亿元，同比增长38.7%。期内，持续扩大海外市场高端业务占比，新签合同额同比较好增长。丘钛科技：预计上半年净利润或同比增长约400%至500%。中国人寿：前6月累计原保险保费收入约为人民币4896亿元，同比增长4.1%。大唐新能源：前6月累计完成发电量约1712.52万兆瓦时，同比增加0.01%。其中，风电发电量同比减少4.32%，光伏发电量同比增加58.19%。全球市场欧美股市集体收涨，道指涨1.09%，标普500指数涨1.02%，纳指涨1.18%。其中，标普500指数、纳指均录得七连涨并续创历史新高。3M公司涨2.04%，家得宝涨2.03%，领涨道指。英伟达涨2.69%，特斯拉涨0.35%。中概股涨跌不一，能链智电涨44%，世纪互联跌6.64%。欧洲三大股指收盘全线上涨，德国DAX指数涨0.94%。国际贵金属期货小幅收涨，COMEX黄金期货涨0.42%报2377.9美元/盎司，COMEX白银期货涨0.08%报31.08美元/盎司。国际油价全线上涨，美油8月合约涨1.23%，报82.41美元/桶。布油9月合约涨0.83%，报85.36美元/桶。纽约尾盘，美元指数跌0.12%报105.00，非美货币涨跌不一，欧元兑美元涨0.15%报1.0830，英镑兑美元涨0.49%报1.2849，澳元兑美元涨0.1%报0.6748，美元兑日元涨0.21%报161.68，美元兑瑞郎涨0.19%报0.8996，离岸人民币对美元跌40个基点报7.2926。港股方面，截至周三收盘，恒生指数跌0.29%，报收17471.67点；科技指数跌0.01%，报收3600.49点；国企指数跌0.39%，报收6251.18点。从市场表现来看，黄金、煤炭、航运等个股回落，而数字货币ETF全线上涨。机构观点兴证国际：恒生指数连续第4个交易日下跌，盘中指数曾经上升逾200点并曾触及10天移动平均线，其后高位急回，反映上升动力不足，而下跌动能也因为已累积比较大的跌幅而减弱。指数暂于250天均线觅得支持，惟港股缺乏买上动力，下跌的危机还没有解除。中金公司：聚焦港股手机链，中金认为AI功能的升级将推动新的硬件参数变化，港股手机链在部分赛道具备良好的竞争优势与产业地位，建议关注AI创新带来的潜在收入增长及弹性。海通策略：6月港股下跌主因是市场进入基本面验证和休整阶段，而前期政策效果仍不明显，国内基本面仍偏弱。上半年港股经历了多轮上涨和回调，总体呈波动上行趋势，估值有所修复。展望下半年，基本面、资金面和情绪面均有望迎来积极变化，助力港股继续上行。基本面上，在政策持续推动下拐点有望确认，预计宏观经济增速回升、企业盈利复苏。资金面上，更偏长线配置的稳定型外资仍有较大流入空间，下半年海外流动性改善或助推长线外资回流港股。情绪面上，当前国内市场情绪已处在历史底部，7月将召开二十届三中全会，改革重点聚焦发展新质生产力，相关改革政策或能提升市场风险偏好，推动A股和港股行情回暖。
金融界07-11 09:33
完全获批！先声药业先诺欣®成为中国首款常规批准口服抗新冠药
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®是由先声药业与中科院上海药物研究所、武汉病毒研究所联合研发，具备自主知识产权的国产首款3CL靶点抗新冠创新药。2023年1月28日附条件批准上市以来，先诺欣®已覆盖全国3500多家医疗机构，累计帮助约90万患者。南京鼓楼医院呼吸与危重症医学科常务副主任、主任医师苏欣教授表示：“先诺欣®II/III期临床研究显示，它可快速、大幅降低病毒载量超96%，且安全耐受性良好。产品上市一年多来的临床应用，也验证了先诺欣®可以快速缓解患者症状，缩短新冠感染者病程和转阴时间等，具有良好的临床价值。” 先诺欣®临床前、临床I期、Ib期研究已于2023年先后发表在《自然》子刊、《欧洲药物科学杂志》、《柳叶刀》子刊；II/III期临床研究于2024年1月在《新英格兰医学杂志》发表。“这代表着先诺欣®的研究成果获得国际学术认可，并有力证明了先诺欣®对于广大轻中度新冠病毒感染患者人群的有效性和安全性。先诺欣®由此也成为国产首款具有完整证据链的3CL靶点抗新冠药。”先声药业全国重点实验室副主任王峰博士介绍。复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏教授曾评价先诺欣®II/III期临研究：“脆弱人群，特别是有基础疾病以及肥胖人群在该研究中获益更大。这从多角度证实了研究的可靠性，也表明先诺特韦从研究价值迈向了临床价值。这项研究结果的发布，让我们看到中国研究者创造性解决国际公认难题的成功案例。” 先诺欣®II/III期临床研究结果发表在《新英格兰医学杂志》（NEJM）大规模真实世界研究，再证有效性及安全性按照附条件批准上市要求，先诺欣®于2023年5月启动了国内首个针对已上市抗新冠物的大规模真实世界研究。研究由首都医科大学附属北京地坛医院副院长蒋荣猛教授牵头，研究课题为《在中国医疗卫生机构使用抗新冠病毒药物对新型冠状病毒感染疾病的治疗效果研究》，共有42家医疗机构参与，研究分析了3300多个新冠感染病例。研究结果显示，先诺欣®实现了“四个减少”：减少住院发生风险、减少其他缓解症状药物应用、减少症状恢复时间、减少病毒转阴时间，有效性和安全性得到进一步验证，可被广泛用于医疗实践。已纳入国家医保目录，正式获批后药物可及性有望进一步提升深圳市第三人民医院院长卢洪洲教授此前在接受媒体采访时表示，新冠病毒转为“乙类乙管”后仍处于地方性、季节性流行加重状态，而且新冠病毒仍在变异进化中。因此，我们仍需要为患者提供更多新的治疗和预防方案，以满足患者的治疗需求，并助力新冠病毒感染的防控。先诺欣®产品包装 “先诺欣®已经正式纳入国家医保药品目录，每盒479元的价格，仅为同类进口产品的1/4，而且医保报销后，自费部分就更低了。这也是我国医药卫生事业保健康、惠民生，增强人民群众健康获得感的直接体现。”苏欣教授表示。据悉，此次先诺欣®完全获批后，未来患者有望通过更多渠道便捷获得药品，在新冠治疗“黄金72小时”内尽快实现抗病毒用药，以缩短病程、减轻症状并降低危重症风险。
金融界07-11 09:23
智能驾驶板块大爆发，永赢新能源智选混合(015828)领涨市场！机构：自动驾驶有望成为未来3个月市场主线
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城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。其中，武汉是最大的自动驾驶运营服务区。据湖北发布，萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单，这一水平已与出租车司机平均日订单量相近。百度表示，目标到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并计划在2025年全面进入盈利期。有机构预计，未来随着投放量的增加，萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。此外，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制，自动驾驶或将挑战出租车网约车行业。【跑出圈后，智能驾驶会成为新的市场主线级机会吗？】智能驾驶是永赢新能源智选混合（015828）经理张璐目前重点关注的方向，对于板块后市，张璐认为，今年以来，车路云一体化顶层设计与政策法规共同推动智能网联汽车发展。同时，无人驾驶商业模式也开始得到验证。后市有望与车路云协同共振，持续看好智能驾驶赛道。此外，国泰君安证券认为，无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，或将进一步催化行业发展。自动驾驶有望成为未来3个月市场主线。太平洋证券认为，今年以来，车路云一体化顶层设计自上而下推进，政策法规密集落地，加速应用试点出台。车路协同智能网联加速，政策+产业共振向上，再次强调今年智能汽车有大的β机会。相关产品：永赢新能源智选混合（A：015828/C : 015829）:稀缺赛道，重点关注智能驾驶以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-11 09:13
隔夜美股全复盘(7.11)| 标普500指数连续6个交易日创新高，纳指连续7个交易日创新高
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用还要多50亿美元。 5、曝萝卜快跑在武汉投放1000辆内部人士：数量从未公开 7.10 据快科技，今日，萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人驾驶出租车的消息在社交平台引发关注。随后，#百度萝卜快跑# 等话题登上微博热搜。不少网友认为，五年后十年后，网约车、出租车基本都是无人驾驶的了，目前的网约车司机、出租车司机都得淘汰。还有网友认为，因为无人驾驶没有司机，省了人工，24小时不休息，所以打车更便宜，只有网约车费的一半，也不会拒载，不会绕路，老百姓基本都是欢迎的，但司机都反对。有内部人士透露称，目前百度对于投放于武汉等地的网约车数量并未明确公布，网传萝卜快跑已在武汉投放1000辆的说法暂时无法求证。据悉，截至2024年一季度，百度萝卜快跑全国累计向公众提供乘车服务600万次，其中武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。武汉无人驾驶网约车用户：车费非常便宜 7.10 据华夏时报，在武汉，百度旗下的萝卜快跑自动驾驶汽车已经投入运营，且采用的是7x24小时全天候运营。一位体验过无人驾驶的武汉用户称：“下班后，不想等公交，就叫了萝卜快跑，第一次体验无人驾驶，车费非常便宜，才2.9元。”据悉，在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元—16元，普通网约车为18元—30元。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 美国6月未季调CPI年率（2）20:30 美国6月季调后CPI月率（3）20:30 美国6月季调后核心CPI月率（4）20:30 美国6月未季调核心CPI年率（5）20:30 美国至7月6日当周初请失业金人数（6）23:15 美联储博斯蒂克参与一场问答（7）次日01:00 美联储穆萨莱姆就经济发表讲话
格隆汇07-11 07:14
狂飙股价12%！百度“萝卜快跑”订单爆发，年内计划在武汉完成千辆无人车部署，网约车司机将倒在无人驾驶“车轮”之下？
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旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长单日单车峰值超20单，这一水平已与出租车司机平均日订单量相近。根据预测，该平台有望在2024年底在武汉实现盈亏平衡，并在2025年实现盈利。此外，近日，萝卜快跑已在全国11个城市开放了载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。国泰君安在研报指出，无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好，萝卜快跑在武汉取得初步成功，商业模式验证，萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，或将进一步催化行业发展。在消息刺激下，A股和港股无人驾驶产业链迎来爆发，闻到钱味的资金疯抢相关概念股。天迈科技2连板、德赛西威、星网宇达在内的20余家个股涨停。百度港股收盘涨10.14%，报95.05港元/股，盘中一度涨超12%。自动驾驶利好不断... 值得注意的是，北京、上海先后出台政策支持自动驾驶汽车跑网约车。近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。这一举措无疑为无人驾驶技术的商业化应用开辟了更广阔的空间。值得注意的是，征求意见稿还明确提出，自动驾驶安全员可以是远程配备的，这进一步降低了无人驾驶车辆的运营成本，提高了其商业化运作的可行性。上海在政策中指出创新车联网技术赋能，推动相关平台、功能及政策优先在嘉定、南汇、奉贤新城落地，有序开放新城智能网联汽车应用范围，开展智能出租车、智能公交等场景的规模化应用。在青浦、南汇等有条件的新城试点推动低空经济基础设施建设。加快新城工业园区、数据中心等用户侧储能典型场景落地支持一批储能示范项目建设。近日，工信部、公安部、自然资源部、住建部和交通部联合发布了《关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》通知，涵盖北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、成都、广州、深圳等20个城市。在2024世界人工智能大会上，上海发布了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司为首批获得示范应用许可的企业。网约车司机遭冲击但是，"萝卜快跑"的溢出效应遭到吐槽。今日有消息称萝卜快跑在武汉规模达千辆。相关话题登上微博热搜，有网友表示未来随着无人驾驶的普及，无人驾驶出租车相比传统出租车将更节省人工、更加便宜，网约车和出租车司机或将面临淘汰。对于萝卜快跑在武汉的规模问题，百度内部人士称公司没有公布过在武汉的具体投放数量，“千辆”的数字不实。不过，网传的“1000辆”也不是完全空虚来风。今年5月15日萝卜快跑在武汉举办的Apollo Day 2024活动。在活动现场，备受关注的萝卜快跑第六代无人车发布。百度汽车机器人部总经理尹颖表示，首批交付的第六代无人车将从即刻起在武汉投入使用，年内计划在武汉完成千辆无人车的部署。虽然百度极力否认，在激烈的价格竞争之下，网约车和出租车司机“饭碗”遭到冲击也是不争的事实。在今年5月份的一份通稿中显示，萝卜快跑 Robotaxi 起步价标准收费为 15 元（平峰 2.6 元 / 公里，高峰 3.5 元 / 公里，均不考虑折扣）。这一价格水平高于当地快车、低于专车。不过目前在萝卜快跑打车有折扣。在叠加没有人工成本，百度的萝卜快跑似乎对网约车和出租车司机更有冲击力。网友表示，伴随无人驾驶的大面积普及，“五年后十年后，网约车、出租车基本都是无人驾驶的了，目前的网约车司机、出租车司机都得淘汰。” 此前，萝卜快跑已经拿到了一部分市场份额。百度今年5月公布的第一季度财报显示，萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供自动驾驶出行服务订单超过600万单。除了网约车司机收到冲击之外，萝卜快跑近日还出现了事故。有武汉网友7月7日下午在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。武汉市交通运输局相关负责人表示，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。一边是科技进步的红利，一边是赖以生存的饭碗，在时代的推动下，网约车司机会倒在“无人驾驶”车轮之下吗？
金融界07-10 21:04
1000万司机怎么办？
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领先了…… 自动驾驶比想象中来的更早，武汉突然成了全球无人出租车第一大城。无论消费者还是企业，都觉得很香。但是……登上热搜的并不是咱们的技术多么牛X，而是：4.76万武汉司机集体请愿，恳求保住饭碗。武汉的现状，只是前兆。照其目前受资本欢迎的程度来看，在全国推广无人驾驶出租车，几成定局。全国有多少司机？截至2024年4月30日，全国349家网约车平台，共发放网约车驾驶员证696.4万本。再根据交通运输部的数据，我国出租车数量约为139.13万辆。按照每辆车配备两名司机计算，全国大约有280万出租车司机。加起来，近千万——这背后，就是千万个家庭的生计。这还没算那些为司机服务的餐饮、修车、运管人员，这得有多少人？有人站着说话不腰疼：新技术袭来，消灭部分行业的同时，也会催生新行业。司机们可以转行嘛！说得轻巧。先不说新岗位有没有、是什么。很多司机，开了大半辈子车，根本没别的技能，能去干嘛？可以预见，未来两年，大量黑车和蹦蹦必然重出江湖——从社会的角度看，看似进步实则退步。更关键的是，它今天能取代司机，明天就能取代快递、外卖小哥，后天一定也能取代保安、保洁、建筑工人等等…… 把新技术投入市场前，为什么不先给大家指条后路？这么搞，汽车销量是拉起来了，公司业务是扩展了，成本是降低了…… 但劳动密集型的就业岗位，也被成批成批消灭了…… 拆东墙补西墙，被破坏的那面墙怎么办？当历史的车轮碾过，你最好是坐在车上的那个。 01 折叠的世界一个美好的技术，在不那么美好的时代，可能并不适用。科幻小说《北京折叠》里，存在着一个特别的城市。这个城市被划分为三块空间，每天有48个小时。第一空间是上流社会，有500万人，可以享用48小时里24小时的支配权；第二空间代表中产阶级，有2500万人，每天拥有16小时生活。第三空间是社会底层，有5000万人，一天只有6个小时生活。其中2500万是清洁工人，负责处理整个城市的垃圾。某天，城市领袖收到一份“自动化处理垃圾”的项目：自动化设备、大规模提取、溶液消毒，成本低且清洁。这个项目一旦得到实施，就能将2500万人的劳动力解放出来，其他市民也能享受更好的生活。解放2500万人啊！听起来很美好，但它本身就是最大的问题：“解放”之后，这2500万清洁工该如何安置？你说会有新的行业、新的岗位吸收他们。新岗位是什么？什么时候才会出现？你说不出来，说时间会给出答案。这2500万人肯定不会甘愿等死。所以这个聪明但“反社会”的项目，最终被搁置了。来源：图虫当新技术足够解放大批劳动力，但这些劳动力还没有得到合理安置的情况下，就草率投入应用，需要付出的代价，或许远远不是些许经济数据，就能衡量的。其实现代世界，早就有活生生的例子。在农业大国巴西，有15.5%家庭吃不饱饭；菲律宾，有400万个家庭，只能捡名为pagpag的厨余垃圾果腹…… 这些，都是被市场经济排除在外的人，不在利益分配链条里。换句话说，社会不需要他们。但中国人，可不像南洋人那么老实、懒散。如果合法岗位实在干不了，一定会有人铤而走险…… 届时，维护社会治安的成本，恐怕会飙升至一个天文数字。更关键的是，正如你没想到司机这么快就被淘汰一样，其他行业从业者被取代的速度，也必然远远超出我们的想象。想象一下，售货员是AI机器人、摄影师是AI机器人、清洁工是AI机器人，甚至所有底层科研人员，全部是AI机器人。当绝大多数人的就业被剥夺，会造成什么后果？我们不能用过于乐观态度和工业时代的经验，来期望 AI 会创造更多岗位。 AI带来的不是什么“相对失业”，而是从低端到高端的“绝对失业”。届时，全球被排除在市场经济之外的人口，将是一个恐怖的数字。这些在《赛博朋克》中有很好的描绘：洗衣机是月租的，每个月都得交钱，没续费立马停用；房租晚一天交，房子直接锁死，你连家都回不去；受伤了却没有买等级高的保险，急救小组（未来的救护车）哪怕到了现场都不会救你。其主题永远是AI技术、垄断大公司、进一步崩塌瓦解的人类社会，代表的是更严重的剥削。而极少数收获了技术成果的资本家，若无法剩下足够多的泔水给底层人吃，他们也不好受。 02 前行的代价在AI取代人类劳动力初期，相关企业靠着降本增效，一定会获得巨大的财富。企业家们将经历短暂的美好时期。但时间久了，也一定会遭到反噬。在长达几个世纪的工业化时代里，有个公式永恒不变：商品价值=人力成本+物料成本+资本利润。人力成本，是雇佣者发给劳动者的工资。物料成本，是各类生产资料，如IT从业者的计算机、工厂工人的机械设备，以及放置这些东西的土地和大楼。 AI若完全取代劳动者，导致人力成本大幅降低。在物料成本变化不大的前提下。如果商品价格不变，资本利润将大幅提升；如果保持利润不变，商品价格将大幅降低。因此，最先一批实现AI化的企业，完全可以大幅压低商品售价，在自由市场规则下疯狂抢占市场，把所有慢一拍的竞争者淘汰出局。这种情形，我们在互联网时代似乎经历过。当年百团大战，所有人都享受了一段时间超低价外卖，薅羊毛薅得不亦乐乎。但等到少数两家平台垄断市场，好日子一去不复返。未来，必然会重演曾经的剧情，但仍有不同。外卖平台争夺的只是彼此的市场，对普通人的影响其实有限。而“去人化”的企业，覆盖的很可能是全行业。问题是，等到它们垄断后，即便做得再大、生产再多商品、提供再多服务，你卖给谁呢？ AI固然能取代绝大多数人，但它有个致命缺陷——没有购买力。资本循环的基础是分配。劳动者通过为资本家劳动换取货币，然后用货币去购买自己或别的劳动者生产的产品。在满足自己生存需要的同时，也为企业产生利润，有了利润让资本才能继续扩大生产。所谓的消费主义，就是把各种消费行为塞到了马斯洛金字塔里。一旦将劳动者被替换掉，这个循环断掉了。那么，那个劳动者通过生产获得消费购买力、资本家通过剥削劳动者获得超额利润的社会秩序不复存在了。当购买力和生产力同时存在一个群体手中，那还分配个der。在这种情况下，无法直接占有AI生产出来的产品的人，是无产者，他们必须向直接占有产品的人购买产品。但买东西就要钱，为了获得钱以购买维持生命的产品，他们还想像以前那样出卖自己的劳动力换钱。然而他们发现所有产品都有AI生产，他们的劳动力一文不值了，无产者没有任何可供出卖的东西了。相对应的，如果大企业生产出来的东西没人买，就相当于慢性自杀，社会陷入混沌。这时，无路可走的人们，能怎么办？ 03 最后的出路时至今日，应该没人会再怀疑，AI是新一轮技术革命的重要引子。与前三次技术革命相比，它与哪一次最像？个人觉得是第一次。 1.0版本是“替代型”，主要标志是水力和蒸汽机，实现了机械化，手工业遭到毁灭性打击，所以会导致大量人失业。 2.0版本则是“赋能型”，主要标志是电力和电动机，实现了电气化。虽然在前期也导致了部分人失业，但期间诞生的无数发明，反而增加了更多就业机会。 3.0版本，尽管也是“替代型”，要标志是电子和计算机，实现了自动化，但失业的大批技术人员仍转入服务行业。而已经开始的4.0——智能化变革，很明显绝大部分都是“替代型”，而且不仅是劳动、也包括服务。先看看1.0版本是怎么解决问题的。蒸汽机带来的，不仅仅是生产关系的改变、生产力的飞跃，还激发了剧烈的阶级矛盾，最终演变成全球范围的社会变革。暴发户增加、传统地主衰落，大量农民脱离土地、城镇人口增加，新贵族（资产阶级贵族）增加，王权总体先增强后急速衰落。然后，一个又一个王朝走向末路。这是新秩序对旧秩序的倾碾颠覆。等到全新的社会秩序创立，大多数人得到了相对满意的分配，这个世界才变得相对平静。再然后，才是生产力、创造力大爆发，演化出后两次变革，短短百年发展到不可思议的地步。今时今日，又会如何演变呢？有两种可能性。最安全的办法，是提高底层人福利，转变成高福利社会。以现在的美国为参照：不论社会发达到何种地步，富裕到何种程度，都要确保12%的人口属于贫困人口，让这些人享受国家的照顾。为什么美国如此富裕，依然有4000万所谓的“贫困人口”？目的就是让真正创造财富的富人和中产多纳税，养活12%实际上并没有太大价值的底层人，保证社会的稳定。底层人即使躺平当流浪汉也有吃有喝，而且还有鱼有肉，有水果饮料免费吃，对AI取代自己这回事，就不会那么关注了。当然，这12%的比例，在AI时代必然会大幅调高，很可能绝大多数人都只能吃福利。这是美好的期望。如果既得利益者不肯让利，走投无路的大多数可能会让历史重演：想办法用武力手段夺取AI的产品。一身力气虽然无处可出卖，但用来抢劫，甚至是干死那帮占有生产资料的人，倒是够了。这时，社会上会发生无休止的暴力行动和自相残杀，想活下去只能干掉一切挡在你前面的同类。最终，甚至演变成革命，这个过渡阶段也许会有许多人成为代价。除非大多数人达成共识，让生产资料变为全民共享。如果你仔细看《RQ宣言》，你会发现它说的内容本质上，就是生产资料所有的问题。而新时代的生产资料，就是AI。如果AI创造的任何成果，都能由全民共享，自然就没那么多屁事。此时，AI负责生产，人类负责消费，维持自身需要，人的本性也得到最大释放，人的能力可以全面发展，人类摆脱金钱和物质束缚，实现一种自由状态。这才是AI解放人类的真实社会基础，也是人们称之为“社会主义朋克”的原因。但是，这看起来太美好、太科幻了。看看仍在彼此无底线竞争的人、企业、大国们，普遍落后的精神境界似乎很难适应AI这么高级的事物。 04 尾声任何时期、任何地点，因为生产过剩，导致某一类劳动力失去价值，产生一批谁都不要的无家可归流浪汉都是问题。以前，流浪汉只要不懒惰肯劳动，不管干嘛，还是有收入和翻身机会的。但现在，不是懒惰不懒惰的问题了，而是多数人的劳动彻底失去价值，学历再高，大概率也干人过机器人，那谁要你? 如何在多数人失去生产力，且可能失去生产资料的情况下，控制生产资料的平均分配，进而保证社会组织的运行存续…… 是当下就必须考虑的核心问题。如果绕过这些问题，仓促大规模应用新技术…… 对谁都不好。
格隆汇07-10 20:16
金龙鱼坐上火山口
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卸货。另外，3月24日，还曾在“金龙鱼武汉工厂”卸货。（截图来源：公关界的007）由此，金龙鱼卷入“罐车运输乱象”事件，并很快登上热搜。当日晚间，金龙鱼回复媒体称，关注到近期出现散装食用油运输安全问题的报道后，集团内组织了全面自查，自查结果显示：集团各企业在散装食用油安全运输中充分履行了监管责任，运输车辆都进行了严格的查验、检验手续。 7月10日，金龙鱼再度回应表示，涉湖北武汉工厂行程为该车注册后第一次运输；涉陕西咸阳工厂行程，装载厂核验了罐身食用油标识及书面盖章证明，并进行了清罐、验罐，检验合格。收货工厂的指标检测结果显示，产品品质均符合国家有关要求。对金龙鱼的多次回应，一些网友则质疑：自己查自己，一点问题都没有，这样的自查有何公信力可言？更有网友九九直言不讳：这个油是从从中纺粮油（中储粮旗下）拉的，在装油前有没有验罐洗罐，要中纺粮油调查清楚才知道。而金龙鱼说装载工厂验看了罐身的食用油标识，从该车轨迹看，上一车拉的就是么煤制油，这说明这个标识是假的。真相到底如何？这需要权威监管部门的调查才可知。7月9日，国务院食安办已经明确回应，成立调查组彻查罐车运输食用油乱象。7月10日，对于混装罐车曾到过金龙鱼工厂一事，两地监管部门回应已经组织调查。其实，这并不是金龙鱼第一次卷入食品安全相关事件。今年315前夕，金龙鱼旗下“天赋五常稻花香”产品被职业打假人王海质疑以中科发5号大米冒充稻花香2号。紧接着，五常市市场监督管理局表示，针对该假冒伪劣事件成立调查组开展调查。金龙鱼则火速回应，五常大米所用水稻原料均为黑龙江省五常地区种植、收购，不会以次充好。该事件已经过去4个月了，监管部门的调查结果依旧了无音讯，孰真孰假孰对孰错，消费者仍不知情。食品安全，责任重于泰山。一旦爆发被实锤的负面食品安全事件，对于品牌的影响可能造成无法挽回的冲击与影响。比如，中储粮旗下的金鼎食用油在多个电商平台均遭到下架，对于业务和品牌的影响是深远的。金龙鱼今日股价大幅暴跌，亦有这方面的担忧。 02 在资本市场上，金龙鱼曾经是A股的明星龙头。2020年上市创造了创业板最大IPO记录，并且在短短3个月之内大涨450%，市值逼近8000亿元，冲进A股总市值排行榜第11名。风光之后，金龙鱼的超级泡沫彻底破裂了。除挤高估值外，业绩恶化也是股价大幅重挫的核心因素。 2020—2023年，营收从1949亿元增长至2515亿元，年复合增速为8.87%。归母净利润从60亿元持续下滑至28.48亿元，年复合增速为-22%。增收不增利，且利润连跌3年，而在上市当年及以前连增4年。再看盈利能力。销售毛利率从2020年高峰的12.33%下滑至4.83%，净利率从3.17%下滑至1.11%。不管是从下滑幅度，还是绝对值看，金龙鱼盈利能力水平太差，且处于恶化之中。毛利率大幅下滑，主要系原材料价格大幅暴涨。其中，原材料成本占比近40%的大豆从2020年开始开启了一波淋漓尽致的上涨。从3500元/吨大涨至2022年9月的近6000元/吨，如今回落至4459元/吨。此外，成本占比14.3%的小麦、12.1%的油菜籽价格均有不同程度的上涨。同行对比看，均差强人意。2020—2023年，京粮控股、中粮科技毛利率累计下滑4.5%、4.9%，而道道全先跌后涨，毛利率反升0.3%，均要好于金龙鱼同期下滑的7.5%。净利率方面，京粮控股为0.87%，道道全1.2%，中粮科技-3%，均表现较差。ROE方面，金龙鱼和京粮控股均在3.2%左右，均较2020年下滑较大。从以上维度看，粮油行业整体盈利能力都比较差，赚的规模效应下的辛苦钱，也没有很好的成长性预期。其实，这背后是行业商业模式决定的。 03 民以食为天，国内温饱早已不是问题，整个粮油市场需求几近饱和，行业几乎不再有增量蛋糕。据国家粮油信息中心统计数据显示，2023年食用油消费量为3908万吨，同比上升4%。拉长时间看，消费量较此前年份有所下滑。市场格局方面，TOP5分别是金龙鱼、中粮集团、山东鲁花、上海良友、长寿花，占比分别为39%、15.3%、6.7%、3.1%、2.6%。从过去多年现实数据看，金龙鱼市场占有率并没有继续上升，相反较2013年下滑了2.7%。而竞争对手鲁花集团同期上升了3.9%，中粮集团上升了0.9%。此外，粮油定价权方面，金龙鱼表现怎么样呢？从2020年开始，上游大豆等原材料有一波不小上涨。金龙鱼也于2021年进行过两次提价，并在2022年表示考虑第三次提价。以金龙鱼5升装的植物调和油为例，2021年的价格为59.8元/桶，2022年涨至79.9元/桶，至今亦是该价格，即便大豆价格已经有明显回落。可见，金龙鱼作为国内粮油市场的绝对霸主，其实拥有不小市场定价权。从民生角度讲，粮油价格应该受制于国家管控，但这仅限于对国有粮油企业的影响力。但金龙鱼是一家地地道道的外资企业。这里还有一段商业往事。中粮集团是粮油领域的“国家队”，曾占据着很高的话语权。1987年，中粮与马来西亚大亨郭鹤年成立了一家股权结构错综复杂的公司——南海油脂。简单来说，就是中粮是南海油脂最大股东，但实际控制权却落在了郭鹤年手中。这家合资公司之后推出了金龙鱼品牌。1993—1994年，“二级油”普遍涨价之际，金龙鱼按兵不动，大获成功，市场份额提升至20%。伴随着金龙鱼做大做强，中粮却很尴尬，无法享受大股东的红利。 1995年，中粮另立山头，推出“福临门”，与金龙鱼分庭抗礼，多回合上演龙虎斗。2001年，中粮卖掉了南海油脂的股份，理由令人遗憾：因本公司所投资无法控制南海公司之管理，故董事认为应集中及强化资源，以管理及开发本集团享有独家使用权之“福临门”品牌食用油生产及分销业务。此外，中储粮作为粮油“国家队”另一家大型央企，则承担着一项重要任务——稳定国内食用油价格。当市场食用油价格快速大涨的时候，抛售初步提炼的毛油甩给食用油精炼厂家，试图抑制终端价格。中储粮曾经多次想要挑战金龙鱼的定价权，但没有得逞。尤其是2008年对抗尤为激烈。那一年，中储粮抛售了44万吨大豆毛油，而金龙鱼凭借庞大的资金实力和市场操作能力，快速将这批毛油收入囊中，最终瓦解了中储粮的进攻。 2011年，中储粮也上线了自家的食用油品牌——金鼎食用油，也就是此次油罐车风波中的这款产品。它想要通过销售终端精炼油来限制金龙鱼的话语权，但这些年下来，金鼎食用油的份额占比太小，都没入列市占率榜单。加上中粮集团在食用油终端仅15%的份额，无法对金龙鱼的定价权构成实质性威胁。综合来看，金龙鱼粮油销量上想去抢占其他对手份额的难度较大，但在终端定价上仍有不小话语权，未来营收保持相对稳定，或有小幅增长是可期的。但利润端表现会有较大波动，因为跟上游原材料价格波动关系非常之大。除主营粮油业务，金龙鱼还在发力酱油、预制菜等业务，但这些领域竞争也尤为激烈，目前营收规模都很小，中短期无法拉动大盘增长。 04 上市之初，金龙鱼吸引了一大批散户投资者，股东数一度高达30.59万户，但后来伴随着超级泡沫的破裂，有超过16万户选择了离去，绝大概率是亏着钱走的。现在，仍有14万股东选择坚持与陪伴，但需要做好心理准备。其一，伴随着金龙鱼业绩的恶化，现在PE仍有49倍，比刚上市时的35倍还要高出不少，比绝大多数消费龙头仍然要高得多。其二，油罐车事件到底真相如何，会不会实锤，均有很大不确定性。且投且珍惜。
格隆汇07-10 20:16
无人驾驶能拯救百度吗？
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萝卜快跑已累计完成500万个订单，且在武汉单日单车峰值超20单！这是啥概念呢？一辆出租车司机平均一天的单量，大概也在20单左右。也就是说，在武汉，无人驾驶出租的势头已经追上了传统出租车。而且数据显示，武汉市民对乘坐全无人驾驶车出行服务满意度，普遍较高，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。除了武汉之外，北京、上海、深圳等11个城市已经开展全无人自动驾驶出行服务测试，叠加特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，有望将进一步催化行业发展。百度的萝卜快跑不是新鲜事，每次财报，百度都会单独陈列数据，根据今年一季报，百度的自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过6百万单。由此来看，新闻热议的累计订单超500万，已经是旧闻，突然爆火，令人匪夷所思。不管背后动机几何，自动驾驶这项业务能否拯救百度呢？今日股价大涨10%的持续性如何？今年5月15日，百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示，萝卜快跑已经非常接近收支平衡的临界点，目标是到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期！来自管理层的预测令人振奋，但自动驾驶领域的竞争，百度能够笑到最后吗？无论是特斯拉的FSD入华，还是华为、理想、小鹏等汽车公司在自动驾驶领域的重金投入，百度都不可能是唯一的玩家。而且，萝卜快跑虽然抢先布局，但车企在自动驾驶领域拥有大量的用户数据，技术实力未必不敌百度。像百度和吉利合作的汽车极越，在市场上毫无存在感，远不及华为打造的智驾人设。因此，一旦竞争加剧，自动驾驶出租车盈利能力几何？是个未知数！相比网约车业务，百度核心业务日薄西山，今年一季度，公司的营收增速只有1.2%，创疫情结束以来的新低：对比腾讯一季度6.3%和阿里巴巴6.6%的增速，百度是互联网公司中表现最差的一个！受业绩不振影响，百度股价已经跌破文心一言发布以来的新低！虽然股价萎靡，而且百度的账上躺着将近2000亿的现金，但百度对股东回报并不重视，一季度回购金额只有2.3亿美元，2023年全年也只有9亿美元。拜托，作为最惨的互联网公司，账上又不缺钱，怎么对股价漠视到这种程度？反观腾讯、美团、快手等公司，纷纷提高了回购的金额，百度这留着现金是打算下小崽吗？不是，从费用率上看，百度的研发费用率常年高达17%左右，这在互联网公司中，是顶级的存在：但是，如此多的资金砸下去，成果是什么？文心一言？如果说今年最火的AI大模型是谁？估计不少人会回到kimi，至于文心一言，似乎自发布以来就不温不火！ Kimi在今年火爆的时候，服务器几度崩溃，一度引发相关概念股暴涨。除了文心一言，百度能拿出手的也就是萝卜快跑了。萝卜会不会步文心一言的后尘？百度又起个大早、赶个晚集？毕竟之前的O2O、all in ai和智能汽车，全都凉了？也许，百度现在最大的优势就是估值低，市盈率只有12，创上市以来的新低：这么低的估值，只要稍稍回购，或者控制费用支出，股价也不会如此难看。大力加码新业务，也不是不能拯救股价，但希望别最后给烂尾了！ $百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$
老虎证券07-10 18:15

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