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合并后以太坊的下一步是什么？
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众高尔夫赛车，但在比赛的第四圈，引擎被梅赛德斯取代。高尔夫的车身可能保持不变，但由于发动机是梅赛德斯的，因此车辆的运行方式会有所不同。合并将以多种方式影响您的 ETH 和交易，我们将在此重点介绍。成功执行交易的速度将保持相对相同。正如已经说过的，分片还可以让区块链在未来获得更便宜的汽油费。但是，交易费用目前将保持不变。由于系统正在从工作量证明机制升级到权益证明，用户现在将拥有与其权益声明相称的验证权限，这将使基础设施更加安全。同时，请记住，在合并后的六到十二个月内，您可能无法撤回您的质押资产。巧合的是，加密货币尚未在全球范围内广泛使用的最大原因之一是开采它们对环境有害。但是随着合并带来的新升级，环境的可持续性得到了妥善照顾，使 ETH 对环境友好。合并有可能将资产的碳足迹减少 90% 以上。这将吸引有环保意识的投资者和爱好者。与其他加密货币一样，以太币存在安全风险和波动性。这意味着不能保证资产会因为“合并”而上涨。因此，谨慎投资。结论从最初的工作量证明机制升级到权益证明机制被称为合并。合并是指原始的以太坊主网与一个单独的权益证明区块链合并，称为信标链，现在作为一条链存在。合并将以太坊的能源消耗降低了 -99.95%。总之，称为信标链的合并不会立即处理主网交易。相反，它通过在 2022 年 9 月 15 日发生的合并后就活跃验证者及其账户余额达成一致，就其状态达成共识。信标链成为所有网络数据的方式，例如执行层上的交易和账户余额，待商定。这节省了用于采矿的 99.5% 的能源。来源：金色财经
金色财经2022-10-24
中德重磅！德国限制对华投资提案或将被搁置商界人士警告政府：不要远离中国！
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位于纽约的研究公司荣鼎集团的一项研究，梅赛德斯-奔驰、大众、宝马和巴斯夫在2018年至2021年期间共占欧洲对华投资总额的三分之一。梅赛德斯-奔驰的发言人托比亚斯·贾斯特(Tobias Just)说：“要完全解开中国和欧洲是不可能的。”该公司在中国的汽车销量是美国的三倍，并有两家中国实体为其最大股东。贾斯特说：“我们的策略是针对当地的，不仅出于地缘政治原因，还出于自然对冲、靠近核心市场和成本效益。” 宝马和大众汽车还告诉路透社，他们支持对长期在中国运营的业务进行更多投资的计划。然而，荣鼎研究表示，欧洲较小的公司越来越不愿意接受在中国投资的风险越来越大。经济部发言人表示，它正在密切关注德国公司的投资行为，作为其与中国打交道的战略考虑的一部分。两位不愿透露姓名的与会者说，在与哈贝克的会面中，大企业领导人试图表明他们对中国并不天真，并且正在寻求多元化，同时将现有业务加倍。两人表示，哈贝克承诺将继续与商界对话，并已安排在明年第一季度举行另一次会议。德国表示希望采取的一些减少对中国依赖的措施是没有争议的，比如寻找稀土金属等一些关键商品的新来源。但其他提议已经在商界敲响了警钟，因为它担心这些措施将使他们在仍然是世界上增长最快的主要经济体的竞争中处于劣势。路透社上个月报道称，经济部正在考虑将限制出口和投资担保作为其新的中国战略的一部分。德国的中小型企业警告称，这将对他们造成沉重打击——而且比拥有更多财务实力的企业巨头要严重得多。商界领袖表示，柏林应该就任何对华措施与他们进行更密切的联系。一些高管表示，他们正在游说柏林鼓励企业寻找新市场，例如通过新的自由贸易协定，而不是寻求限制他们在中国的业务。德国VDMA工程协会贸易部负责人乌尔里希·阿克曼 (Ulrich Ackermann) 表示：“与其惩罚与中国开展业务的公司，不如鼓励与其他国家开展业务。” 中美在台湾问题上的紧张局势加剧，是今年给柏林敲响的又一个警钟。尽管政府官员表示，德国与俄罗斯的经济联系并未阻止柏林推动对乌克兰的制裁，但一些立法者担心，如果台湾发生任何冲突，可能更难对北京采取强硬态度。社民党议员马库斯·托恩斯（Markus Toens）说：“如果现在发生不可想象的事情，我们将无法实施制裁，我们只能摇着手指说，你不能那样做。”
Dan19772022-10-13
汽车经销商近期持续走低，截至发稿，中升控股(00881.HK)跌4.52%，报29.6港元
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车美容服务等。该公司经销汽车品牌包括“梅赛德斯奔驰”、“雷克萨斯”、“奥迪”、“保时捷”及“路虎”等。该公司主要在中国发展业务。美东汽车（01268.HK）公司简介：中国美东汽车控股有限公司是一家主要从事乘用车销售业务的中国投资控股公司。该公司的主要业务包括在中国从事汽车生产商授权的特定品牌汽车经销业务、新车销售、零件销售及提供售后服务及调查服务。该公司也通过其子公司从事二手车销售业务。该公司经营的汽车品牌主要包括宝马、雷克萨斯、丰田及现代。广汇宝信（01293.HK）公司简介：广汇宝信汽车集团有限公司（原名：宝信汽车集团）是一家主要从事汽车销售及提供相关服务业务的投资控股公司。该公司的主要业务包括提供新车销售、售后维修保养、汽车美容改装、二手车销售、汽车保险业务、汽车零部件销售及其他汽车相关产品销售业务。该公司通过4S店在中国进行销售。其经营的品牌主要包括劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、路虎、捷豹、奥迪、英菲尼迪、凯迪拉克、别克、沃尔沃及大众。该公司还通过其子公司提供咨询服务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-12
奔驰车灯专利可警示其他车辆行人
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　　天眼查App显示，近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司申请的“用于控制车辆的车灯的方法和设备”专利公布。　　摘要显示，本发明涉及车辆控制领域，方法包括：在车辆即将到达路口区域的情况下，获取路口区域处的交通信号灯的状态；在状态符合预定义条件的情况下，评估车辆在通过路口区域时与其他交通对象发生碰撞的风险；根据评估结果控制车辆的车灯的照明状态，以使得能够借助车灯的照明状态警示其他交通对象。借助本发明的车灯控制方案，可以利用照明状态的变化警告其他车辆相关风险，另外，通过过滤灯光预警的触发条件可以避免在道路交通中造成过多视觉干扰。
金融界2022-10-11
当我们谈 Web3 数据我们在谈些什么？
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还和其他机构合作建立数据市场，如它与梅赛德斯 - 奔驰的去中心化数据市场 [Acentrik] (https://acentrik.io/) 在其最近推出的 Enterprise Release 中联手。Acentrik Marketplace 由 OceanONDA V4 智能合约和库驱动，可以发布数据服务、部署和铸造数据代币和 Acentrik 资产管理代币，并通过花费来消费数据服务。 3.1 数据的使用与堆栈基于以上内容的理解，我们提出了 Web3 数据堆栈，见下图：最底层是数据源所存储的地方，包括去中心化存储、链上和链下数据等；其次是针对这些数据的管理应用，包括数据库、数据表、索引中间件以及数据市场等；在一定的数据管理范式下，能够对数据进行挖掘，包括算法建模、统计分析和数据可视化等。 Web3 数据堆栈目前行业内关于 Web3 的数据使用，绝大多数是链上数据，层出不穷的数据分析工具与索引工具出现，链上数据这个巨大的金矿已经被充分地挖掘，上图的数据表和分析应用分类中绝大多数都是链上数据的挖掘，只有少部分涉及到链下数据。总的来说，数据的使用链路是一个 ETLA（Extract、Transform、Load、Analysis）的过程，每个节点上都具有代表性的项目。提取（Extract）项目的代表是 The Graph，而转换（Transform）成可用数据表和加载（Load）环节的项目代表是 Dune 和 Luabsae，分析（Analysis）的代表是 Nansen 和 NFTGO。而在去中心化存储上 ETLA 整个流程的支持项目几乎还是荒漠，只有一些提取类项目，这里存在巨大的机遇和挑战。The Graph 和 Ceramic 社区本身正致力于提取 Ceramic 上的数据，Orbis 的创始人也尝试做了一个 Cerscan 用于浏览 Ceramic 上的数据。Arweave 已经可以通过 The Graph 用子图读取和管理 Arweave 存储的数据，Filecoin 上也有相关第三方项目在做这件事情。但 TLA 的过程目前还无人问津，其中最大的原因是存储在不同去中心化存储上的数据异质性很高，很难有一个统一的模式去挖掘这些数据的价值，其中最有希望踏出这一步的是 Ceramic，这是因为其数据模型的存在使得 Ceramic 上数据的异质性指数级降低，从而使得数据的可利用性变得更高。除了链上数据以外，还有很多项目在尝试将链上数据与链下数据进行打通，这类项目可以看作为「链改」型项目。类型分类有： Web2 数据主权赋予与交易市场：Itheum、Navigate、Swash 和 Phyllo 等。这类项目主要是将传统互联网数据与链上数据相结合，希望把 Web2 与 Web3 之间的信息交互打通，常见做法是将 Web2 数据导出再导入指定数据池或者直接绑定传统互联网社交账号等等；企业数据共识：Authtrail，该项目通过与企业内部数据库进行整合，加入共识层从而做到企业内数据的防篡改与可追踪等；链上与链下数据组合：Space and Time，该项目和 Authtrail 一样会做链下数据库的整合，但无共识层，更多是链下与链上数据的共同计算，此外 Pool 也在做类似的事情。 Web3 数据的使用范式和 Web2 存在明显的不同，其主要在于数据聚集在一起的方式，即不同类型的数据其存储、索引、提取、整合和利用的方式都会存在差别。根据前文的分类，这里做一些简单的总结：公开数据：包括《网络安全标准实践指南 - 数据分类分级指引》分类中的公共数据和部分法人数据。作为公共产品，是可以被公开挖掘价值的数据，接入无需许可，但可以追溯用户所有权，从而追溯空投分润，典型的例子是链上数据和存储在去中心化存储上的非加密应用数据（如用户帖子、点赞和评论等）。其使用最重要的上游支持是索引应用，如 The Graph，或 Web3 原生数据库的应用，如 Tableland。私密数据：包括《网络安全标准实践指南 - 数据分类分级指引》分类中的个人信息和部分法人数据。作为需要加密存储，且需要一定隐私权限配置的数据类型，其接入有许可，不可被公开获取，若存储在去中心化存储和区块链上，则需要可权限配置的加密存储。或通过其他手段，如 ZK、MPC 和 TEE 等隐私技术手段保护。其使用最重要的上游支持是数据库应用，如 Kwil 和 Ceramic 等。来源：金色财经
金色财经2022-10-09
科普：当我们谈 Web3 数据我们在谈些什么？
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还和其他机构合作建立数据市场，如它与梅赛德斯-奔驰的去中心化数据市场 [Acentrik] (https://acentrik.io/) 在其最近推出的 Enterprise Release 中联手。Acentrik Marketplace 由 OceanONDA V4 智能合约和库驱动，可以发布数据服务、部署和铸造数据代币和 Acentrik 资产管理代币，并通过花费来消费数据服务。 3.1 数据的使用与堆栈基于以上内容的理解，我们提出了 Web3 数据堆栈，见下图，最底层是数据源所存储的地方，包括去中心化存储、链上和链下数据等；其次是针对这些数据的管理应用，包括数据库、数据表、索引中间件以及数据市场等；在一定的数据管理范式下，能够对数据进行挖掘，包括算法建模、统计分析和数据可视化等； Web3 数据堆栈图片来源：Zonff Partners 目前行业内关于 Web3 的数据使用，绝大多数是链上数据，层出不穷的数据分析工具与索引工具出现，链上数据这个巨大的金矿已经被充分地挖掘，上图的数据表和分析应用分类中绝大多数都是链上数据的挖掘，只有少部分涉及到链下数据。总的来说，数据的使用链路是一个 ETLA（Extract、Transform、Load、Analysis）的过程，每个节点上都具有代表性的项目。提取（Extract）项目的代表是 The Graph，而转换（Transform）成可用数据表和加载（Load）环节的项目代表是 Dune 和 Luabsae，分析（Analysis）的代表是 Nansen 和 NFTGO。而在去中心化存储上 ETLA 整个流程的支持项目几乎还是荒漠，只有一些提取类项目，这里存在巨大的机遇和挑战。The Graph 和 Ceramic 社区本身正致力于提取 Ceramic 上的数据，Orbis 的创始人也尝试做了一个 Cerscan 用于浏览 Ceramic 上的数据。Arweave 已经可以通过 The Graph 用子图读取和管理 Arweave 存储的数据，Filecoin 上也有相关第三方项目在做这件事情。但 TLA 的过程目前还无人问津，其中最大的原因是存储在不同去中心化存储上的数据异质性很高，很难有一个统一的模式去挖掘这些数据的价值，其中最有希望踏出这一步的是 Ceramic，这是因为其数据模型的存在使得 Ceramic 上数据的异质性指数级降低，从而使得数据的可利用性变得更高。除了链上数据以外，还有很多项目在尝试将链上数据与链下数据进行打通，这类项目可以看作为 “链改” 型项目。类型分类有： Web2 数据主权赋予与交易市场：Itheum、Navigate、Swash 和 Phyllo 等。这类项目主要是将传统互联网数据与链上数据相结合，希望把 Web2 与 Web3 之间的信息交互打通，常见做法是将 Web2 数据导出再导入指定数据池或者直接绑定传统互联网社交账号等等；企业数据共识：Authtrail，该项目通过与企业内部数据库进行整合，加入共识层从而做到企业内数据的防篡改与可追踪等；链上与链下数据组合：Space and Time，该项目和 Authtrail 一样会做链下数据库的整合，但无共识层，更多是链下与链上数据的共同计算，此外 Pool 也在做类似的事情； Web3 数据的使用范式和 Web2 存在明显的不同，其主要在于数据聚集在一起的方式，即不同类型的数据其存储、索引、提取、整合和利用的方式都会存在差别。根据前文的分类，这里做一些简单的总结：公开数据：包括《网络安全标准实践指南 - 数据分类分级指引》分类中的公共数据和部分法人数据。作为公共产品，是可以被公开挖掘价值的数据，接入无需许可，但可以追溯用户所有权，从而追溯空投分润，典型的例子是链上数据和存储在去中心化存储上的非加密应用数据（如用户帖子、点赞和评论等）。其使用最重要的上游支持是索引应用，如 The Graph，或 Web3 原生数据库的应用，如 Tableland。私密数据：包括《网络安全标准实践指南 - 数据分类分级指引》分类中的个人信息和部分法人数据。作为需要加密存储，且需要一定隐私权限配置的数据类型，其接入有许可，不可被公开获取，若存储在去中心化存储和区块链上，则需要可权限配置的加密存储。或通过其他手段，如 ZK、MPC 和 TEE 等隐私技术手段保护。其使用最重要的上游支持是数据库应用，如 Kwil 和 Ceramic 等。来源：金色财经
金色财经2022-10-08
小摩：维持Lithia Motors(LAD.US)增持评级
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车特许经营权。豪华车领域包括销售宝马、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯制造的新车的零售汽车特许经营权。该公司由沃尔特·德波尔和西德尼·B·德波尔于1946年创立，总部设在俄勒冈州梅德福德。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-06
小摩：下调AutoNation(AN.US)评级
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豪华车市场包括汽车零售专营权，主要销售梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等品牌的新车。公司和其他部门涉及碰撞中心、拍卖业务和独立的二手车销售和服务中心。该公司于1991年由Steven Richard Berrard和Harry Wayne Huizenga Sr.创立，总部设在佛罗里达州的劳德代尔堡。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-06
汽车经销商早盘集体拉升，截至发稿，美东汽车(01268.HK)涨11.71%，报13.36港元
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车美容服务等。该公司经销汽车品牌包括“梅赛德斯奔驰”、“雷克萨斯”、“奥迪”、“保时捷”及“路虎”等。该公司主要在中国发展业务。永达汽车（03669.HK）公司简介：中国永达汽车服务控股有限公司是一家主要从事乘用车销售业务的公司。该公司共经营三个分部。乘用车销售及服务分部主要从事乘用车销售及提供售后服务，主要包括维修及保养、若干汽车销售相关配套服务、其他汽车相关服务。汽车经营租赁分部从事汽车经营性出租。金融自营业务分部主要从事融资租赁及小额贷款业务。该公司主要在国内市场经营其业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-05
美股收盘：道指涨近200点标普站上4000点中概股普跌哔哩哔哩跌逾15%
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e的下一版本提供基于卫星的服务。　　梅赛德斯奔驰与Rivian计划合资在欧洲生产电动货车　　梅赛德斯-奔驰周四表示，计划和Rivian在未来几年内在波兰、匈牙利或罗马尼亚的工厂生产电动货车，Rivian 股价上涨 9%。　　梅赛德斯-奔驰表示，两家公司已经签署了一份谅解备忘录，并正在计划如何在一条联合生产线上生产他们的车型，并补充说它还在开发一种名为 VAN.EA 的新型全电动货车架构。　　花旗集团在露华浓5亿美元转移案中胜诉　　花旗集团在露华浓5亿美元转移案中胜诉，美国一联邦上诉法院判决露华浓的部分债权人返还花旗集团汇给他们的5亿多美元。　　对花旗集团的主要银行部门而言，上诉判决是其挽回这一尴尬错误努力的重大胜利。这一错误曾令华尔街格外关注，迫使花旗向监管机构解释如何犯下这一巨大错误。该公司CEO简·弗雷泽称这是一个“大规模的非受迫性错误”。据悉，花旗在2020年8月因人工处理出现失误，意外向露华浓的贷款方（债权人）汇去了9亿美元，后来未能返还其中大部分。　　美联储埃文斯预计9月将再度加息75基点　　芝加哥联邦储备银行行长埃文斯表示，决策者可能会在9月20-21日会议上第三次加息75基点。“我认为我们有一个好的计划，很可能在9月加息75基点，”他周四在伊利诺伊州杜佩奇学院主办的活动上说。 “我还没有下定决心。但我确实知道需要将利率调整到远高于现在的水平。” 埃文斯今年在货币政策上没有投票权。　　在6月和7月分别升息75基点后，美联储主席鲍威尔对9月加息75或50基点持开放态度，他说最终决定取决于经济数据的“整体”表现。　　B站二季度营收增速放缓月活破3亿人　　9月8日晚间，哔哩哔哩发布二季度业绩，实现营收49.09亿元，同比增长9.21%，高于雅虎财经14位分析师的平均预期，但环比下降2.87%；经调整的净亏损为19.68亿元，亏损额同比扩大48.53%。　　蔚来首次单季营收突破百亿元　　9月7日，蔚来汽车发布的2022年二季度财报显示，二季度，公司实现营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高。此外，2022年三季度，蔚来交付指引为3.1万辆至3.3万辆，为单季度最高交付指引。　　“蔚小理”上半年亏损近96亿　　今年第二季度，由于上海地区疫情对供应链造成的冲击，“蔚小理”的交付量均出现了不同程度小幅下滑。而由于价格更高的高端轿车ET7开启交付，蔚来的营业收入首次突破100亿元，达到102.9亿元；小鹏汽车和理想汽车的营业收入环比一季度小幅下滑，分别为74.36和84.3亿元。今年上半年，三家企业的营收分别为202、148.9和182.95亿元。　　不过，三家企业均出现了2021年以来最高的单季亏损额，蔚来、小鹏、理想分别亏损27.57、27.01和6.41亿元。今年上半年，三家企业的亏损额分别为45.4、44.02和6.52亿元。由于电池材料的价格上涨，三家企业的整车毛利率都出现下滑。
从明天开始2022-09-09

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