FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

件制造；太阳能发电技术服务；电池制造；新能源汽车换电设施销售；小微型客车租赁经营服务等。股东信息显示，该公司由理想汽车旗下北京车和家能源服务有限公司全资持股。　　

金融界2023-05-23

，大消费方向阶段性调整已久，部分领域（新能源汽车、白酒、啤酒、旅游等）配置价值显现。　　东方证券分析称，尽管周一市场出现小幅反弹，但沪综指依旧没能收复3300点整数关口，成交量偏低仍是主要因素，市场交易欲望不足，难有明显赚钱机会；不过，市场出现明显变化，即白酒股、电力股出现反弹迹象，“跌时重质”的投资逻辑使得板块关注度有所提高。短期市场继续呈现寻底、筑底态势，与宏观面经济数据息息相关，如工业增加值、社零、固定资产投资等数据不及预期，不过考虑到宏观政策环境仍维持偏友好，稳增长、扩内需政策有望继续发力，中期经济企稳向上发展趋势不变。从操作角度看，白酒、电力等防守板块值得关注，同时关注TMT、半导体等板块龙头股的反弹机会。　　中信建投证券认为，配置方向上，一是5月业绩真空期场内资金可能会继续抱团AI、自主可控等科技主线；二是美光在华产品未通过网络安全审查，国内存储板块国产替代+基本面触底有望驱动增长；三是关注业绩确定性较高又经历较长时间调整的新能源、医药个股也有望迎来修复，保持仓位的均衡。

金融界2023-05-23

丰田再次呼吁不要放弃燃油车，电动汽车技术还不够成熟，网友：没人会停下脚步等它

随着全球气候变化和环境污染的日益严重，新能源汽车作为一种清洁、低碳的交通工具，受到了越来越多国家和消费者的青睐。然而，世界上最大的汽车制造商之一的丰田公司却对电动汽车持有不同的看法。近日，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官Gill Pratt再次呼吁不要过早放弃燃油车，认为向电动汽车的过渡所需的时间将比人们预期的要长，而采用混合动力和替代燃料多管齐下的方法将对环境和汽车行业更好。　　Gill Pratt表示，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。他解释称，对纯电路线的补贴和其他路线的限制可能会使一些人选择电动车，但对其他车主来说，这可能会产生相反的排放效果。他认为，电动汽车技术还不够成熟，电池材料和可再生充电基础设施最终将充足，但电池材料、矿山、可再生能源发电设施、输电线路和季节性储能设施需要几十年的时间才能扩大规模。　　实际上，这并非首次丰田公开表达类似的观点，就连丰田章男本人也不止一次质疑电动车。他曾经表示，混合动力汽车才是目前更实用的解决方案，如果只推广零排放汽车，那么数以百万计的消费者将没有合适的选择，因为目前市场上还没有一款电动汽车能够满足他们的需求。　　那么，丰田为何如此旗帜鲜明地反对电动车、力推燃油和混动呢？最大的原因就在于丰田的基本盘。作为世界上最大的汽车制造商之一，在燃油车时代过得顺风顺水，但特斯拉等造车新势力的异军突起，带动了世界范围内新能源汽车的热潮。经过多年的发展，新能源汽车俨然已经发展成为了不可忽视的一股力量，尤其是以特斯拉、比亚迪为首的品牌，更是节节攀升。　　但面对这股浪潮，以丰田为首的老牌车企突然间变得无所适从，全身心转投新能源赛道是不可能的，毕竟自己的基本盘在那里，船大难掉头。它们不像造车新势力那般没有任何负担，要考虑的内容更多更广更复杂。虽然丰田也试着在新能源赛道里挤占一个身位，但截至目前，其仍未推出什么爆款的产品。首款纯电动车bZ4X海外上市就折戟，不得不召回，在中国市场，这款车更是被消费者广为吐槽23。　　新能源路不畅，基本盘又被蚕食，也难怪丰田会愈发着急。此次抛出这番言论，也就不难理解了。如同赛跑一般，丰田一身包袱不舍得丢，气喘吁吁地跟跑在前面的人喊着，“别跑那么快”，“慢点才不伤身体”。那么，真的会有人停下来等它吗？

金融界2023-05-23

新能源汽车电缆厂商鑫宏业超募近12亿元，人保资产网下报出96.9元/股最高价

成立于2004年，主营业务为光伏线缆、新能源汽车线缆、工业线缆的研发、生产及销售。该公司本次发行价格67.28元/股对应募集资金总额为16.33亿元，较原计划4.46亿元的募资额多出近12亿元。　　近年来，鑫宏业业绩也增长较快。招股书显示，2020-2022年，该公司实现的营业收入分别为7亿元、12.19亿元、18.08亿元；实现的归母净利润分别为0.67亿元、1.07亿元和1.45亿元。　　值得一提的是，该公司主要产品包括光伏线缆、新能源汽车线缆、工业线缆和其他，而该公司新能源汽车线缆产品收入占比逐渐增长并在2022年占据第一的位置。　　招股书显示，2022年鑫宏业光伏线缆、新能源汽车线缆、工业线缆收入占主营业务收入的比例分别为29.61％、54.1％和12.19％，而2020年上述业务的占比分别为58.81％、25.44％和11.6％。

金融界2023-05-23

过蓓蓓自5月22日起不再担任汇添富深证300ETF基金经理

C、中证100ETF基金、医药ETF、新能源汽车ETF、新能源车LOF、新能源车LOFC、汇添富中证100ETF、汇添富中证800ETF、汇添富中证中药ETF、汇添富中证中药联接A、汇添富中证中药联接C、汇添富中证主要消费ETF、汇添富中证主要消费ETF联接A、汇添富中证主要消费ETF联接C、汇添富中证医药卫生ETF、汇添富中证医药卫生ETF联接A、汇添富中证医药卫生ETF联接C、汇添富中证新能源汽车ETF、汇添富中证新能源汽车产业A、汇添富中证新能源汽车产业C、汇添富中证生物科技A、汇添富中证生物科技C、汇添富国证生物医药ETF、汇添富深证300ETF联接A、汇添富深证300ETF联接C、汇添富纳斯达克100ETF、汇添富纳斯达克生物科技ETF、汇添富纳斯达克生物科技联接A、汇添富纳斯达克生物科技联接C、汇添富纳斯达克生物科技联接美元现汇、汇添富纳斯达克生物科技联接美元现钞、消费ETF、生物科技LOF、生物科技LOFC、生物药ETF、纳指100ETF、纳指生物科技ETF。　　据WIND数据，截至2023年5月22日，过蓓蓓的Wind基金经理总指数报1313.4点，最近1年的回报率为-0.098％，最近三个月的回报率为-4.254％。

金融界2023-05-23

连续2日获资金净流入，电池ETF（159755）今日微跌0.24%

片来源：国证指数公司上海证券表示，从新能源汽车销量、原材料价格走势、高性能电池进展出发，看好后续锂电池出货量表现。电池主要原材料价格延续上行，侧面印证市场需求有所回暖；新技术落地，高性能电池取得进展，认为优质供给有望驱动电池出货量提升。关注电池ETF（159755），场外联接（A类：013179；C类：013180）。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-23

基金早班车|聪明资金又开启买买买模式！李蓓：的确犯了些错误，但风控框架很严，期待其倒霉的要失望了

5.56%，一起教育科技跌5.41%。新能源汽车股集体上涨，蔚来汽车涨8.98%，小鹏汽车涨4.32%，理想汽车涨1.2%。?? 　　4.因应市场需求，恒生指数公司5月22日推出恒生港股通中国国资央企指数。恒生港股通中国国资央企指数旨在反映可通过港股通买卖，以及第一大股东为内地国资央企的香港上市公司之整体表现。　　5.据中基协统计，4月新备案私募基金数量3705只，环比增加171只；新备案规模686.96亿元，环比减少208.78亿元。截至年4月末，存续私募基金规模20.75万亿元，环比增加4167.28亿元。　　6.第三方平台最新数据显示，李蓓管理的一只代表产品上周单周净值大跌8.54%，而前一周该产品净值下跌4.66%。半夏投资李蓓回应称，的确犯了一些错误，在股票上和商品上都犯了一些错误，已经大幅减仓控制风险敞口。风控框架一直很严，期待其倒霉的要失望了。　　7.继一季度"蔡嵩松管理的诺安积极回报位列主动权益基金榜首"引发关注后，“蔡嵩松卸任诺安创新驱动基金经理”的公告又再度牵动投资人敏感的神经。具体来看，诺安创新驱动变更基金经理，蔡嵩松离任，由邓心怡、左少逸继任。金融界从业内多方渠道了解得知，蔡嵩松暂未有离职举动。>> 相关阅读：蔡嵩松没走，别慌张！小将左少逸能力圈在计算机赛道，与诺安创新驱动产品定位匹配　　二、慧眼识基　　5月18日，汇添富基金公告称，提前结束汇添富中证国新央企股东回报ETF的募集；19日，公司公告央企股东回报ETF有效份额认购申请已超过20亿份，将启动比例配售。从销售渠道处了解到的情况，该基金的发售市场反响踊跃，但因为设置了募集上限，上架3天后便开始控制规模和节奏。央企股东回报ETF受捧背后，是投资者认可优质央国企投资价值的市场逻辑。业内人士表示，央国企正迎来基本面改善和中国特色估值体系的“双击”，未来国企改革标的在资本市场有望逐步由“概念投资”向“价值投资”的逻辑过渡。（了解更多）　　三、重要基金活动　　中基协早期投资委员会2023年度第一次工作会议在北京举行。会议认为，早期投资行业面临募资难、退出难状况亟待化解，行业基础制度和差异化管理政策亟待完善，行业文化建设和正面宣传有待加强。下一步，协会将支持早期投资进一步发挥好支持科技创新的源头活水作用，研究推动解决早期投资发展面临的“急难愁盼”问题。　　四、基金高管变动　　年内公募基金高管变更人数已达142人次，涉及到70家基金公司。业内人士表示，公募基金行业高管人才的常态化流动，有利于更好激发行业的生机和发展活力，但他们也建议基金公司股东方加强高管团队的长周期考核，推动基金行业迈向高质量发展。　　五、宏观产业　　人社部、财政部联合印发通知明确，2023年退休人员基本养老金将在2022年基础上上调3.8%。　　随着全球白糖供应量趋紧，今年以来白糖价格一路攀升。受糖价持续走高的影响，相关上市公司的业绩有望改善，股价也迎来大涨。5月22日，中粮糖业、南宁糖业双双涨停。多家研究机构分析，白糖目前处于供应偏紧态势，国产糖库存创下历史同期最低水平，糖价短期或将延续上涨态势。　　上海印发《上海市发展公共租赁住房的实施意见》提出，支持探索创新公共租赁住房的投融资机制，鼓励金融机构发放公共租赁住房中长期贷款。政府投资建设的公共租赁住房，纳入住房公积金贷款支持保障性住房建设试点范围。　　国家新闻出版署发布5月国产网络游戏审批信息，共86款游戏获批。网易旗下的《七日世界》以及腾讯旗下的《王牌战士2》在列。　　教育部印发通知强调，要巩固义务教育免试就近入学成果，不得通过考试或变相考试选拔学生，不得以各类竞赛、考试证书、荣誉证书、培训证明等作为招生入学依据或参考。全面落实义务教育“公民同招”政策。　　六、基金预警　　三家公司宣布终止上市！*ST辅仁、*ST未来昨晚公告，上交所决定终止公司股票上市。两家公司股票自5月30日进入退市整理期，预计最后交易日期为6月19日。*ST搜特同晚公告称，公司股票已连续二十个交易日收盘价均低于1元，触及交易类退市规定，公司股票及可转债将被终止上市。　　七、新发基金

金融界2023-05-23

CIBF火爆的背后是国产崛起

球交通电动化的“东风”，背靠全球最大的新能源汽车市场，外加手握订单、新技术和产能以及多年的蓄力发展，宁德时代成为全球最大的新能源汽车电池制造商成为必然，2023年，大概率第七次卫冕全球动力电池出货年度冠军。 LG新能源VS比亚迪的亚军之战：比亚迪正在全国建设电池生产基地，目前已投建深圳、惠州、青海、西安等20多个生产基地。比亚迪今年电池产能实际产出预计达200GWh，全部投产后将超过600GWh。比亚迪今年一季度电池装机21.5GWh，市场占有率以16.2%名列第二仅次于宁德时代。 LG新能源今年4月宣布，当前他们在全球的电池产能约200GWh，到2025年将提升至520GWh。同时持续加码北美工厂，计划在美国投资55亿美元建设一座动力电池园区，该工厂将于今年开工建设，预计2025年完工。该工厂的年产能将达到 43GWh，这将使其成为北美最大的单一电池生产工厂。2023年一季度，LG新能源装机量19.3GWh，以13.5%的市占率排在全球第三位。可以看出双方都对亚军地位虎视眈眈。松下的日本荣誉之战：松下是老牌电池制造商，也是TOP10中硕果仅存的日本企业，是特斯拉的电池供应商之一，并且已经与其合作了十多年。虽然松下从早期开始就为特斯拉提供产品，但是松下更看重利润和安全性，市场份额被竞争对手蚕食厉害。松下也在扩大产能希望加强与特斯拉的供应关系，正在美国堪萨斯州建设一座新的电池工厂，计划在2025年3月前开始量产，初始年产能约为30GWh，瞄准特斯拉得州工厂以及北美快速增长的电动汽车市场。中创新航VS三星SDI全球前五之战：中创新航去年10月成功在香港上市，筹资约101亿港元(合13亿美元)，并计划2025年实现动力电池产能达500GWh的目标，欲在五年内跻身全球动力电池出货前三。三星SDI于4月宣布，与通用汽车合资在美建设动力电池生产基地，计划投资30亿美元以上，预计2026年建成，年产能超过30GWh。相较于其他韩国动力电池企业，三星SDI一直以来的扩张略为保守，2023年预计全球产能仅85GWh，远不如其他竞争对手。动力电池赛道中场投资机会据中国汽车工业协会的统计快报数据显示，2022年中国汽车总销量(批发销量)连续14年稳居全球第一，全年汽车销量完成2686.4万辆，同比增长2.1%，增速较上年下降1.7个%。据JATO Dynamics公布的2022年全球汽车销量统计，去年全球共销售了7940万辆新车，相比2021年下降2%，其中北美、欧洲和中国市场均出现下降，而印度、中东、东南亚和非洲等新兴市场则呈现上涨趋势。按中国汽车销量的50%都将变换为纯电动EV、插电混动PHEV和混动HEV三种类型的新能源节能汽车，每年有1350万辆新增；按纯电动EV、插电混动PHEV和混动HEV三种类型平均装电量50KWh计算，最多需要675GWh动力电池。按全球汽车销量的50%都将变换为纯电动EV、插电混动PHEV和混动HEV三种类型的新能源节能汽车，每年有3970万辆新增；按纯电动EV、插电混动PHEV和混动HEV三种类型平均装电量50KWh计算，最多需要1985GWh动力电池。由此可见：全球新能源汽车用动力电池的MAX值是2TWh,外加储能等其他需求，不会超过3-4TWh。动力电池是技术、资金双密集型产业、是战略新兴产业，中国已经在这个行业走在世界前列，目前动力电池比赛已到中场，产能建设趋于阶段性饱和，对该领域的投资增速将有所放缓。行业对电化学内在机理还在不断探索中，十年前，业内都流传着动力电池在汽车上用到70%左右，可以梯次利用到储能上，但现在明白动力电池循环2000次即可，真正的储能电池要求循环1万次以上，储能电池得重新设计，必须新造；比如原来都说磷酸铁锂比三元电池安全，最近欧阳明高院士团队的研究表明：大容量电池中磷酸铁锂的燃爆指数是三元的两倍，三元电池是自己容易热失控，自己把自己点着，磷酸铁锂电池自己点不着，但是它的气体爆炸的风险比三元电池要高，一旦在外面遇到火花它更危险。但目前很多企业研发的储能专用电池都是单体超过300Ah以上的磷酸铁锂。近百年的电化学历史里，虽然体系很多、品种繁多，但真正大规模产业化使用的只有铅酸电池与锂电池。锂电池从上世纪60年代发明以来，到1991年索尼实现锂电池商业化至今，大的体系没有发生根本性变化，全行业主要的工作是产业化量产降本以及完善性能与稳定，钠电池亦然。动力电池需要不断改进电池技术与生产工艺，借助目前庞大的产能基数，新的材料、添加剂、辅材等一旦被企业、行业认可，就会有快速成长机会；生产工艺的改进都需要装备配合，真正理解动力电池生产工艺的装备企业依然有很多商业机会。有业内人士直言：电池业忙到最后，材料和装备厂家才是赢家，电池企业3年前认可的材料与设备都需要重新改进甚至替换。最后 CIBF已经成为全球电池产业的风向标，从展会规模、行业影响力、专业化程度、国际化对接、信息化提升等方面都位于业界展会前列。 CIBF火爆，对应BATTERY JAPAN的冷清，体现了中日动力电池行业在全球竞争格局的变化，背后是中国的崛起、行业的崛起，自主可控、国产崛起正当时！ (本文作者系《电车商业研究》创始人顾国洪)

证券之星2023-05-23

轨交产业加速恢复 ST华铁仍具较强市场竞争力

大营收、市场的重要举措。　　目前，在新能源汽车方面，ST华铁已与全球第三大汽车零部件供应商之一的麦格纳国际达成战略合作，韩文麟表示：“双方已在中国山东省青岛市成立一家合资公司。合资公司向约定客户的新能源汽车提供业内领先座椅系统解决方案，将发挥双方核心优势和资源，为中国新能源汽车市场打造智能化座椅解决方案与技术。未来，合资公司还将协同开发用于轨道交通领域的座椅及零部件，将业务拓展至高铁座椅这个大市场。” 　　在民用航空修造领域，ST华铁也与中国航材全资子公司北京凯兰达成战略合作，借此战略合作机会将快速实现在国内航空器零部件领域的产业布局，构建完成在大交通领域核心供应商的战略布局。　　对于主营业务轨交零部件的市场发展，韩文麟在会上提到：“轨道交通行业属于国家战略层面，整个运营里程从目前的4万+到7万+的增加，轨交行业依然是增长的预期。另外，存量车的维修更新也会随着客运量的恢复保持一定的市场空间。基于华铁股份一直保持比较高的市占率，后市场的检修服务也是不断上升的，这些都是可以维持轨交主营业务比较好的增长。” 　　海外业务进展明显行业景气度恢复有益于全年业绩表现　　此外，2022年，ST华铁在海外业务进展明显，核心零部件产品如备用电源、全系列轨交座椅、烟火报警器等在雅万高铁、中老铁路等项目得到应用。其控股子公司华铁西屋法维莱出口南非的撒砂阀完成实验验证，正式进入批量供货阶段，首批订单共计 440 套撒砂阀，将应用于南非铁路 55 台交流传动货运电力机车。　　从行业前景上看，进入2023年后，随着铁路客运的恢复，车辆使用效率显著提升，设备更新维保需求复苏。在加快建设交通强国的大背景下，轨交行业景气度正逐步回升。ST华铁作为A股市场上轨交配件产品品类齐全的平台型公司及核心零部件供应商之一，有望受益于行业整体景气度的持续恢复，提升全年业绩表现。　　对于市场所关心的控股股东及其他关联方占用公司资金的问题，ST华铁董事长宣瑞国表态称，正在采取切实可行的方式，尽快解决控股股东及其他关联方的资金占用问题。

金融界2023-05-23

印度新能源汽车市场日益增长小型车受众超过SUV

增加和出租车运营商增加采购提振了对此类新能源汽车的需求。　　塔塔汽车的Tiago新能源汽车售出12235辆。这款两厢车售价为84.9万卢比（合10300美元），吸引了那些正在寻找一款小型、价格低廉、用于短途日常通勤车辆的私人买家。　　小型车辆也受到新能源汽车出租车运营商的欢迎，在新冠疫情后的公共交通复苏之际，这些公司正在扩大运营车队。塔塔汽车的新能源轿车Tigor占1月-4月销量的10％，是最受这类客户欢迎的车型，其续航里程为315千米（根据印度测试标准），售价约为130万卢比。　　整体而言，新能源汽车占2023年前四个月印度乘用车销量的2.3％，而去年同期占1％。

金融界2023-05-22

24小时热点